CN102478029A - 液压系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种液压系统，包括相互并联的左液压油缸和右液压油缸，所述左液压油缸与所述右液压油缸并联后与一液压锁相连接，所述液压锁还分别与一三位四通电磁换向阀的第一工作油口和第二工作油口相连接，所述三位四通电磁换向阀的第三工作油口与一节流阀相连接，所述节流阀还与一液压泵相连接，所述液压泵同时与一过滤器连接。本发明液压系统，由于采用双油缸同步控制，并且结合三位四通电磁换向阀，进一步提高了整个液压系统的稳定性，安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆的附加系统，特别是涉及一种液压系统。
背景技术
在科技经济高速发展的当今社会，大规模集成电路和机械技术的结合也变得越来越紧密。各种装置的设计也越来也体现人性化的一面，当然也包括飞速发展的汽车工业。老弱病残人士由于腿脚不灵活，在上下车时，经常需要借助其他的人力或者物力的帮助，因此，也随之出现了可以方便乘客上下车的自动升降系统。但是，现有技术中的自动升降系统的控制采用单一的电磁换向阀和单一的液压油缸进行控制，整个系统的性能不稳定，不利于普及推广适用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种液压系统，可以直接运用在自动升降系统中，兼具安全性、稳定性以及可靠性，适于普及推广适用。
为实现上述目的，本发明提供的技术方案为：
一种液压系统，包括相互并联的左液压油缸和右液压油缸，所述的左液压油缸与所述右液压油缸并联后与一液压锁相连接，所述液压锁还与一三位四通电磁换向阀的第一工作油口和第二工作油口相连接，所述三位四通电磁换向阀的第三工作油口与一节流阀相连接，所述节流阀还与一液压泵相连接，所述液压泵同时与一过滤器连接。
上述的液压系统，其中，所述的液压锁由两个液控单向阀组成。
上述的液压系统，其中，所述的左液压油缸与所述右液压油缸并联后的出油口路上连接有一单向节流阀。
上述的液压系统，其中，所述液压锁与所述三位四通电磁换向阀的第二工作油口的连接通路上连接有一第一溢流阀。
上述的液压系统，其中，所述液压泵与所述节流阀的连接通路上连接有一第二溢流阀。
本发明液压系统，实现了双液压油缸的同步控制，并且结合三位四通电磁换向阀，进一步提高了整个液压系统的稳定性，安全可靠。
附图说明
图1为本发明的液压系统的最佳实施方式的结构示意图；
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实施方式来对本发明做进一步详细的说明。
如图1所示，本发明的液压系统，包括左液压油缸1，右液压油缸2，液压锁3，三位四通电磁换向阀4，节流阀5，液压泵6以及过滤器7；其中，左液压油缸1与右液压油缸2并联后与液压锁3连接，液压锁3由两个液控单向阀即左液控单向阀31以及右液控单向阀32组成，可根据实际的需要使得油液反向流动；液压锁3同时与三位四通电磁换向阀4相连接，具体地说，液压锁3的左液控单向阀31与三位四通电磁换向阀4的第一工作油口相连接，右液控单向阀32与三位四通电磁换向阀4的第二工作油口相连接，三位四通电磁换向阀4的第三工作油口与节流阀5相连接，节流阀5与液压泵6以及过滤器7依次连接。本实施例的液压系统，实现了左液压油缸1和右液压油缸2的同步动作，节流阀5的设置也使得两个液压油缸的活塞杆的运动速度得到良好的控制，进而使得整个控制过程更加安全、稳定和可靠。
图2示出了本发明的液压系统的第二个实施例，其在第一个实施例的基础上改进而来。本实施例的液压系统在原有第一个实施例的基础上增加了单向节流阀8，第一溢流阀9和第二溢流阀10，其中，单向节流阀8连接在左液压油缸1和右液压油缸2并联后的出口油路上，第一溢流阀9安装在节流阀5与液压泵6的连接通路上，第二溢流阀9连接在右液控单向阀32与三位四通电磁换向阀4的第二工作油口的连接通路上。节流阀5的设置，使得受控机构在下降过程中更加平稳安全，第一溢流阀9和第二溢流阀10分别作为安全阀使用，以对整个液压系统起到过载保护的作用。
本发明的液压系统，实现了两个液压油缸的同步控制，两个溢流阀以及节流阀的设置使得整个液压系统更加安全、稳定和可靠。
应当指出的是，上述内容只是本发明的最佳实施方式的列举，其中未尽详细描述的部分，应该理解为用本技术领域的一般方式予以实施。同时，对于本领域的一般技术人员来说，在不偏离本发明的精神范畴内对本发明所做的等效变换和修饰，都将落入本发明的权利要求的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种液压系统，其特征在于，包括相互并联的左液压油缸和右液压油缸，所述的左液压油缸与所述右液压油缸并联后与一液压锁相连接，所述液压锁还与一三位四通电磁换向阀的第一工作油口和第二工作油口相连接，所述三位四通电磁换向阀的第三工作油口与一节流阀相连接，所述节流阀还与一液压泵相连接，所述液压泵同时与一过滤器连接。
2.如权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述的液压锁由两个液控单向阀组成。
3.如权利要求1或2所述的液压系统，其特征在于，所述的左液压油缸与所述右液压油缸并联后的出油口路上连接有一单向节流阀。
4.如权利要求3所述的液压系统，其特征在于，所述液压锁与所述三位四通电磁换向阀的第二工作油口的连接通路上连接有一第一溢流阀。
5.如权利要求4所述的液压系统，其特征在于，所述液压泵与所述节流阀的连接通路上连接有一第二溢流阀。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010105583164A CN102478029A (zh) | 2010-11-23 | 2010-11-23 | 液压系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2010105583164A CN102478029A (zh) | 2010-11-23 | 2010-11-23 | 液压系统 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN102478029A true CN102478029A (zh) | 2012-05-30 |
Family
ID=46090764
Family Applications (1)
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| CN2010105583164A Pending CN102478029A (zh) | 2010-11-23 | 2010-11-23 | 液压系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2010
- 2010-11-23 CN CN2010105583164A patent/CN102478029A/zh active Pending
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120530 |