CN107448428A - 一种防喷修井设备专用运输车液压控制系统 - Google Patents

一种防喷修井设备专用运输车液压控制系统 Download PDF

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Abstract

一种防喷修井设备专用运输车液压控制系统，包括液压泵、液压缸、多路换向阀、分流阀、平衡阀、油箱、过滤器、温度传感器、辅助液压泵；斜盘式轴向柱塞液压泵通过过滤器与油箱连接；斜盘式轴向柱塞液压泵经过截止阀和溢流阀与压力计相连；斜盘式轴向柱塞液压泵与多路换向阀相连，多路换向阀与单向阀和溢流阀相连；多路换向阀九个三位四通的手动换向阀组成，分别与前部支撑、尾部支撑侧向伸出、尾部支撑后向伸出、尾部支撑前部支腿、尾部支撑中部、尾部支撑后部支腿1、尾部支撑后部支腿2、举升液压装置、锁死液压装置相连。该液压控制系统能够提供液压油冷却功能，保证举升液压缸的动作同步性，同时提高翻转架在翻转、回落时的安全性。

Description

一种防喷修井设备专用运输车液压控制系统
技术领域：
本发明涉及一种液压控制系统，尤其涉及应用于防喷修井设备专用运输车中的液压控制系统。
背景技术：
防喷修井设备专用运输车在进行修井作业时，存在支撑量大、时间长的特点，液压缸运动速度容易受载荷变化的影响，同时翻转机构在翻转、回落时存在不安全性，以及系统在特殊情况时容易出现油温过高等情况。传统的液压控制系统不能保证防喷修井设备专用运输车的安全性与时效性。
发明内容：
本发明所需要解决的技术问题是提供一种液压控制系统，尤其针对于防喷修井设备专用运输车的液压控制系统，其能够提供液压油冷却功能，保证举升液压缸的动作同步性，同时提高翻转架在翻转、回落时的安全性。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种防喷修井设备专用运输车液压控制系统，包括液压泵、液压缸、多路换向阀、分流阀、平衡阀、油箱、过滤器、温度传感器、辅助液压泵；斜盘式轴向柱塞液压泵(3)通过过滤器(2)与油箱(1)连接，采用温度传感器检测油温，当温度高于设定温度时，发出电信号给24伏继电器电磁线圈，继电器线圈得电后电机带动冷却液压泵和热交换器，对液压油，冷却；斜盘式轴向柱塞液压泵(3)与压力计(6)相连，斜盘式轴向柱塞液压泵(3)与压力计之间经过截止阀(5)和溢流阀(4)；斜盘式轴向柱塞液压泵(3)与多路换向阀(7)相连，多路换向阀(7)由九个三位四通的手动换向阀组成，多路换向阀(7)与单向阀(8)和溢流阀(9)相连；三位四通手动换向阀(701)与前部支撑(10)相连；三位四通手动换向阀(702)与尾部支撑侧向伸出(11)相连；三位四通手动换向阀(703)与尾部支撑后向伸出(12)相连；三位四通手动换向阀(704)与尾部支撑前部支腿相连(13)；三位四通手动换向阀(705)与尾部支撑中部(14)相连；三位四通手动换向阀(706)与尾部支撑后部支腿1(15)相连；三位四通手动换向阀(707)与尾部支撑后部支腿2(16)相连；三位四通手动换向阀(708)与举升液压装置(17)相连；三位四通手动换向阀(708)与锁死液压装置(18)相连；
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1为本发明的液压原理图
图2为图1中前部支撑示意图
图3为图1中尾部支撑侧向伸出示意图
图4为图1中尾部支撑后向伸出示意图
图5为图1中尾部支撑前部支腿示意图
图6为图1中尾部支撑中部支腿、尾部支撑后部支腿1、尾部支撑后部支腿2示意图
图7为图1中举升液压装置示意图
图8为图1中锁死液压装置示意图
具体实施方式
如图1所示，为一种防喷修井设备专用运输车液压控制系统，包括液压泵、液压缸、多路换向阀、分流阀、平衡阀、油箱、过滤器、温度传感器、辅助液压泵；斜盘式轴向柱塞液压泵(3)通过过滤器(2)与油箱(1)连接，采用温度传感器检测油温，当温度高于设定温度时，发出电信号给24伏继电器电磁线圈，继电器线圈得电后电机带动冷却液压泵和热交换器，对液压油，冷却；斜盘式轴向柱塞液压泵(3)与压力计(6)相连，斜盘式轴向柱塞液压泵(3)与压力计之间经过截止阀(5)和溢流阀(4)；斜盘式轴向柱塞液压泵(3)与多路换向阀(7)相连，多路换向阀(7)由九个三位四通的手动换向阀组成，多路换向阀(7)与单向阀(8)和溢流阀(9)相连；三位四通手动换向阀(701)与前部支撑(10)相连；三位四通手动换向阀(702)与尾部支撑侧向伸出(11)相连；三位四通手动换向阀(703)与尾部支撑后向伸出(12)相连；三位四通手动换向阀(704)与尾部支撑前部支腿(13)相连；三位四通手动换向阀(705)与尾部支撑中部支腿(14)相连；三位四通手动换向阀(706)与尾部支撑后部支腿1(15)相连；三位四通手动换向阀(707)与尾部支撑后部支腿2(16)相连；三位四通手动换向阀(708)与举升液压装置(17)相连；三位四通手动换向阀(708)与锁死液压装置(18)相连；
如图2所示，前部支撑(10)包括前部支撑液压缸(101)和前部支撑液压缸(102),前部支撑液压缸(101)和前部支撑液压缸(102)分别与双向液压锁(103)和双向液压锁(104)相连，前部支撑液压缸(101)和前部支撑液压缸(102)的进出口处分别安装分流阀(105)和分流阀(106)；
如图3所示，尾部支撑侧向伸出(11)包括尾部支撑液压缸(111)和尾部支撑液压缸(112),尾部支撑液压缸(111)和尾部支撑液压缸(112)分别与双向液压锁(113)和双向液压锁(114)相连，尾部支撑液压缸(111)和尾部支撑液压缸(112)的进出口处分别安装分流阀(115)和分流阀(116)。
如图4所示尾部支撑后向伸出(12)包括尾部支撑液压缸(121)和尾部支撑液压缸(122),尾部支撑液压缸(121)和尾部支撑液压缸(122)分别与双向液压锁(123)和双向液压锁(124)相连，尾部支撑液压缸(121)和尾部支撑液压缸(122)的进出口处分别安装分流阀(125)和分流阀(126)。
如图5所示尾部支撑前部支腿(13)包括尾部支撑液压缸(131)和尾部支撑液压缸(132),尾部支撑液压缸(131)和尾部支撑液压缸(132)分别与双向液压锁(133)和双向液压锁(134)相连，尾部支撑液压缸(131)和尾部支撑液压缸(132)的进出口处分别安装分流阀(135)和分流阀(136)。
如图6所示尾部支撑中部支腿(14)尾部支撑中部液压缸(141)，尾部支撑中部液压缸(141)与双向液压锁(142)相连；尾部支撑后部支腿1(15)和尾部支撑后部支腿2(16)连接方式同尾部支撑中部支腿(14)相同。
如图7所示举升液压装置(17)包括举升液压缸(171)和举升液压缸(172),举升液压缸(171)和举升液压缸(172)对称排列，为保证两缸动作同步进行，因此在举升液压缸(171)和举升液压缸(172)的进出油口安装有分流阀(175)和分流阀(176)，同时在系统回路中加入双向液控单向阀(173)和(174)；
如图8所示锁死液压装置(18)包括锁死液压缸(181)和锁死液压缸(182),锁死液压缸(181)和锁死液压缸(182)进出油口安装有分流阀(185)和分流阀(186)，同时在系统回路中加入双向液控单向阀(183)和双向液控单向阀(184)。

Claims (8)

1.一种防喷修井设备专用运输车液压控制系统，包括液压泵、液压缸、多路换向阀、分流阀、平衡阀、油箱、过滤器、温度传感器、辅助液压泵；斜盘式轴向柱塞液压泵(3)通过过滤器(2)与油箱(1)连接；斜盘式轴向柱塞液压泵(3)与压力计(6)相连，斜盘式轴向柱塞液压泵(3)与压力计之间经过截止阀(5)和溢流阀(4)；斜盘式轴向柱塞液压泵(3)与多路换向阀(7)相连，多路换向阀(7)由九个三位四通的手动换向阀组成，多路换向阀(7)与单向阀(8)和溢流阀(9)相连；三位四通手动换向阀(701)与前部支撑(10)相连；三位四通手动换向阀(702)与尾部支撑侧向伸出(11)相连；三位四通手动换向阀(703)与尾部支撑后向伸出(12)相连；三位四通手动换向阀(704)与尾部支撑前部支腿(13)相连；三位四通手动换向阀(705)与尾部支撑中部支腿(14)相连；三位四通手动换向阀(706)与尾部支撑后部支腿1(15)相连；三位四通手动换向阀(707)与尾部支撑后部支腿2(16)相连；三位四通手动换向阀(708)与举升液压装置(17)相连；三位四通手动换向阀(708)与锁死液压装置(18)相连。
2.根据权利要求1所述的一种防喷修井设备专用运输车液压控制系统，其特征在于前部支撑(10)包括前部支撑液压缸(101)和前部支撑液压缸(102),前部支撑液压缸(101)和前部支撑液压缸(102)分别与双向液压锁(103)和双向液压锁(104)相连，前部支撑液压缸(101)和前部支撑液压缸(102)的进出口处分别安装分流阀(105)和分流阀(106)。
3.根据权利要求1所述的一种防喷修井设备专用运输车液压控制系统，其特征在于尾部支撑侧向伸出(11)包括尾部支撑液压缸(111)和尾部支撑液压缸(112),尾部支撑液压缸(111)和尾部支撑液压缸(112)分别与双向液压锁(113)和双向液压锁(114)相连，尾部支撑液压缸(111)和尾部支撑液压缸(112)的进出口处分别安装分流阀(115)和分流阀(116)。
4.根据权利要求1所述的一种防喷修井设备专用运输车液压控制系统，其特征在于尾部支撑后向伸出(12)包括尾部支撑液压缸(121)和尾部支撑液压缸(122),尾部支撑液压缸(121)和尾部支撑液压缸(122)分别与双向液压锁(123)和双向液压锁(124)相连，尾部支撑液压缸(121)和尾部支撑液压缸(122)的进出口处分别安装分流阀(125)和分流阀(126)。
5.根据权利要求1所述的一种防喷修井设备专用运输车液压控制系统，其特征在于尾部支撑前部支腿(13)包括尾部支撑液压缸(131)和尾部支撑液压缸(132),尾部支撑液压缸(131)和尾部支撑液压缸(132)分别与双向液压锁(133)和双向液压锁(134)相连，尾部支撑液压缸(131)和尾部支撑液压缸(132)的进出口处分别安装分流阀(135)和分流阀(136)。
6.根据权利要求1所述的一种防喷修井设备专用运输车液压控制系统，其特征在于尾部支撑中部支腿(14)尾部支撑中部液压缸(141)，尾部支撑中部液压缸(141)与双向液压锁(142)相连；尾部支撑后部支腿1(15)和尾部支撑后部支腿2(16)连接方式同尾部支撑中部支腿(14)相同。
7.根据权利要求1所述的一种防喷修井设备专用运输车液压控制系统，其特征在于举升液压装置(17)包括举升液压缸(171)和举升液压缸(172),举升液压缸(171)和举升液压缸(172)对称排列，为保证两缸动作同步进行，因此在举升液压缸(171)和举升液压缸(172)的进出油口安装有分流阀(175)和分流阀(176)，同时在系统回路中加入双向液控单向阀(173)和(174)。
8.根据权利要求1所述的一种防喷修井设备专用运输车液压控制系统，其特征 在于锁死液压装置(18)包括锁死液压缸(181)和锁死液压缸(182),锁死液压缸(181)和(182)进出油口安装有分流阀(185)和分流阀(186)，同时在系统回路中加入双向液控单向阀(183)和双向液控单向阀(184)。
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