CN102476625A - 一种车辆的安全带高度调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆的安全带高度调节装置，包括：安装在车身上的动力装置和滑轨、可被动力装置驱动的齿轮、与齿轮啮合的齿条和供安全带穿过且与齿条相连的滑动单元，所述滑动单元可滑动的安装在滑轨上。该安全带高度调节装置，由于设置了动力装置及齿轮齿条等传动机构，可由动力装置驱动、实现安全带高度的自动调节，调节方便，减少了车内乘员的劳动，增加了乘车的舒适性。

Description

一种车辆的安全带高度调节装置

技术领域

本发明属于车辆的安全带技术领域，尤其涉及一种车辆的安全带高度调节装置。

背景技术

安全带是车辆上保障乘员安全的重要部件之一，车辆的前排乘员在乘车的过程中需要一直佩戴安全带。为了使安全带对不同体型和身高的乘员都具有较好的包裹性，以便在车辆发生碰撞时对乘员身体有较好的约束，一般车辆上都设有安全带高度调节装置，通过安全带高度调节装置调节安全带的高度，使之对不同体型和身高的乘员都合适。

现有的安全带高度调节装置都是手动的。其中一种安全带高度调节装置的结构如下所述，包括一个锁止按钮和一个可滑动的安装在车身B柱上的导向板，安全带挂设在导向板上。当需要调节安全带的高度时，车内乘员按下锁止按钮，使导向板解锁，然后推动导向板沿B柱上下移动，以此调节安全带的高度，高度调整合适后，松开锁止按钮，导向板被锁止，不能上下移动。由于车内乘员一般都是在坐到座椅之后才发觉安全带高度不合适、进而进行高度调节的，调节时需要将双手伸到身后，因此操作起来很不方便，降低了乘车的舒适性。

发明内容

本发明为解决上述的现有安全带高度调节装置操作不方便的问题，提供一种安全带高度调节装置，该安全带高度调节装置可实现安全带高度的自动调节，增加了乘车的舒适性。

本发明的车辆的安全带高度调节装置，包括：安装在车身上的动力装置和滑轨、可被动力装置驱动的齿轮、与齿轮啮合的齿条和供安全带穿过且与齿条相连的滑动单元，所述滑动单元可滑动的安装在滑轨上。

进一步地，所述滑动单元包括：安全带支架、滑动件和第一螺栓，所述安全带支架包括本体和U形杆，所述U形杆的两端可转动的安装在本体上，安全带从本体和U形杆之间穿过并挂设在U形杆上，所述本体上设有第一圆孔，所述滑动件上设有与第一螺栓相适配的螺纹孔，第一螺栓穿过第一圆孔并通过螺纹配合安装在螺纹孔中，所述滑动件可滑动的安装在滑轨上，齿条与滑动件相连。

进一步地，所述滑动件包括滑块、第一衬片和第二衬片，滑轨、滑块、第一衬片和第二衬片的横截面均呈U形且它们的横截面形状相互适配，滑块和第一衬片位于滑轨之内，滑块、第一衬片和滑轨从内向外叠合设置，第二衬片位于滑轨之外，第一衬片和第二衬片的U形开口相对，滑块、第一衬片和第二衬片固定连接，齿条与滑块相连。

进一步地，所述滑动件还包括螺套，所述螺套包括圆柱部和位于圆柱部一端的呈缺圆形的盖板部，所述螺纹孔设置在圆柱部上，螺纹孔与圆柱部的轴向相同；

所述滑轨包括第一底壁、位于第一底壁两侧且分别与第一底壁相连的两个第一侧壁、和分别从两个第一侧壁相对伸出的两个第一顶壁；

所述滑块包括第二底壁、位于第二底壁两侧且分别与第二底壁相连的两个第二侧壁、和分别从两个第二侧壁相对伸出的两个第二顶壁，第二底壁上设有一个第二圆孔和一个方孔；

第一衬片包括第三底壁、和位于第三底壁两侧且分别与第三底壁相连的两个第三侧壁，第三底壁上设有一个第一突起部和一个与盖板部相适配的缺圆孔，第一突起部的伸出端设有第一倒钩部；

第二衬片包括第四底壁、和位于第四底壁两侧且分别与第四底壁相连的两个第四侧壁，第四底壁上设有一个第三圆孔和一个第二突起部，第二突起部的伸出端设有第二倒钩部；

盖板部位于缺圆孔中，圆柱部从第二圆孔和第三圆孔中穿过，第一突起部从方孔中穿过，第一倒钩部和第二倒钩部相互钩挂以防止二者相互脱开，第一顶壁和第二顶壁在圆柱部的轴向上重叠，齿条的上端固定安装在滑块的一个第二侧壁上。

进一步地，每个第一侧壁的上端和下端各设有一个第三突起部，第二衬片位于第一侧壁上端的第三突起部和下端的第三突起部之间，当第二衬片滑动到滑轨的下端时，第二衬片与滑轨下端的两个第三突起部中的至少一个接触而停止滑动；当第二衬片滑动到滑轨的上端时，第二衬片与滑轨上端的两个第三突起部中的至少一个接触而停止滑动。

进一步地，所述滑轨基本竖直地设置在车身上。

进一步地，所述动力装置为减速电机，所述齿轮固定安装在减速电机的输出轴上。

进一步地，所述安全带高度调节装置还包括一个导向盖，所述导向盖包括安装板部和与安装板部相连的长槽部，所述安装板部固定安装在减速电机壳体上，所述齿条从长槽部中穿过且可相对长槽部滑动。

进一步地，所述导向盖还包括齿轮容置部，所述齿轮位于齿轮容置部中。

进一步地，所述动力装置和滑轨安装在车身的B柱上。

进一步地，第三底壁的上端设有向第一衬片的U形区域内伸出并向下折弯的上折弯部，第三底壁的下端设有向第一衬片的U形区域内伸出并向上折弯的下折弯部，第二底壁的上端卡在上折弯部中，第二底壁的下端卡在下折弯部中。

本发明的有益效果是：本发明的安全带高度调节装置，由于设置了动力装置及齿轮齿条等传动机构，可由动力装置驱动、实现安全带高度的自动调节，调节方便，减少了车内乘员的劳动，增加了乘车的舒适性。

附图说明

图1是本发明一种实施方式的安全带高度调节装置的结构示意图；

图2是本发明一种实施方式的安全带高度调节装置的爆炸示意图；

图3是本发明一种实施方式的安全带高度调节装置的结构示意图(安全带、安全带支架和第一螺栓未示出)；

图4是图3中A-A处的剖视放大结构示意图；

图5是图3中B-B处的剖视放大结构示意图；

图6是本发明一种实施方式中第二衬片的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-图6所示，本发明一种实施方式的车辆的安全带高度调节装置，包括：安装在车身上的动力装置、可被动力装置驱动的齿轮12、与齿轮12啮合的齿条2、供安全带10穿过且与齿条2固定连接的滑动单元、和安装在车身上的滑轨4，所述滑动单元可滑动的安装在滑轨4上。

所述滑动单元包括：安全带支架5、滑动件和第一螺栓6，所述安全带支架5包括本体501和U形杆502，所述U形杆502的两端可转动的安装在本体501上，安全带10从本体501和U形杆502之间穿过并挂设在U形杆502上，所述本体501上设有第一圆孔503，所述滑动件上设有与第一螺栓6相适配的螺纹孔303，第一螺栓6穿过第一圆孔503并通过螺纹配合安装在螺纹孔303中，所述滑动件可滑动的安装在滑轨4上。

在下面的描述中，所述的横截面方向即指与滑块7相对滑轨4的滑动方向垂直的方向。

所述滑动件包括滑块7、第一衬片8、第二衬片9和螺套3。所述螺套3包括圆柱部301和位于圆柱部301一端的呈缺圆形的盖板部302，所述螺纹孔303设置在圆柱部301上，螺纹孔303与圆柱部301同轴设置。缺圆形的形状如图2所示，相当于一个整圆被两条平行的直线切割后剩下的中间部分，所述两条直线到所述整圆圆心的距离相等。所述滑轨4的横截面形状为U形，滑轨4包括第一底壁401、位于第一底壁401两侧且分别与第一底壁401相连的两个第一侧壁402、和分别从两个第一侧壁402相对伸出的两个第一顶壁403。所述滑块7的横截面形状为U形，且滑块7的横截面形状与滑轨4的横截面形状相适应，滑块7包括第二底壁701、位于第二底壁701两侧且分别与第二底壁701相连的两个第二侧壁702、和分别从两个第二侧壁702相对伸出的两个第二顶壁703。第二底壁701上设有一个第二圆孔704和一个方孔705。第一衬片8和第二衬片9的横截面形状为U形，且第一衬片8和第二衬片9的横截面形状与滑轨4的横截面形状相适应。第一衬片8包括第三底壁801、和位于第三底壁801两侧且分别与第三底壁801相连的两个第三侧壁802。第二衬片9包括第四底壁901、和位于第四底壁901两侧且分别与第四底壁901相连的两个第四侧壁902。第三底壁801上设有一个第一突起部803和一个与盖板部302相适配的缺圆孔804，第一突起部803的伸出端设有第一倒钩部805。第四底壁901上设有一个第三圆孔903和一个第二突起部904，第二突起部904的伸出端设有第二倒钩部905。

滑块7、第一衬片8和滑轨4从内向外叠合放置，即滑块7在最里面，滑轨4在最外面，第一衬片8位于滑轨4和滑块7之间。第二衬片9位于滑轨4之外，第一衬片8和第二衬片9的U形开口相对。盖板部302位于缺圆孔804中，二者相配合，圆柱部301从第二圆孔704和第三圆孔903中穿过，通过上述方式实现滑块7、第一衬片8和第二衬片9的相互定位。圆柱部301同时也从滑块7和滑轨4的U形开口中穿过。第一突起部803从方孔705中穿过，第一倒钩部805和第二倒钩部905相互钩挂，防止二者相互脱开，即防止滑块7、第一衬片8和第二衬片9相互脱开。第一顶壁403和第二顶壁703在圆柱部301的轴向上重叠。齿条2的上端通过两个铆钉固定安装在滑块7的一个第二侧壁702上。

滑块7、第一衬片8和第二衬片9通过上述方式固定连接，三者成一个整体，滑块7和第一衬片8位于滑轨4内部，由于滑轨4设有两个第一顶壁403，因此滑块7和第一衬片8不会从滑轨4的U形开口中脱出，但滑块7、第一衬片8和第二衬片9可在滑轨4中滑动。

滑轨4基本竖直地设置在车身上(所谓基本竖直是指滑轨4可以有少量倾斜，只要滑块7相对滑轨4滑动的过程中滑块7的高度有变化即可)。优选地，滑轨4竖直设置在车身上。滑轨4和齿条2平行设置。每个第一侧壁402的上端和下端各设有一个第三突起部404，滑轨4上端的两个第三突起部404的高度相同，滑轨4下端的两个第三突起部404的高度相同。当第二衬片9滑动到滑轨4的下端时，第二衬片9与滑轨4下端的两个第三突起部404抵接，阻止第二衬片9继续向下滑动；当第二衬片9滑动到滑轨4的上端时，第二衬片9与滑轨4上端的两个第三突起部404抵接，阻止第二衬片9继续向上滑动。通过上述方式限制了安全带10的高度调节范围。

所述动力装置可选用减速电机、液压泵或气压泵等，优选地，所述动力装置为减速电机11。所述齿轮12固定安装在减速电机11的输出轴上，齿轮12与减速电机11的输出轴之间可采用各种常规的安装固定方式，也可二者一体成型，本实施方式中优选齿轮12与减速电机11的输出轴之间通过内外花键配合连接。

该安全带高度调节装置还包括一个导向盖1，所述导向盖1包括安装板部101、与安装板部101相连的长槽部102和齿轮容置部103，所述安装板部101通过两个螺栓和螺母固定安装在减速电机11壳体上，齿轮12位于齿轮容置部103中，齿条2从长槽部102中穿过。设置导向盖1的作用有两个，一是将齿轮12和齿条2盖住，防止外部杂物影响它们之间的传动，二是给齿条2提供导向作用，由于齿条2较长，其下端没有支撑，在齿轮12齿条2传动的过程中，齿条2可能因受力而向远离齿轮12的方向变形，导致齿轮12与齿条2之间啮合不好，或脱离啮合，进而影响该安全带高度调节装置的正常工作，设置导向盖1之后，导向盖1的长槽部102可对齿条2进行一定的支撑导向，减少齿条2向远离齿轮12方向的变形。

减速电机11和滑轨4安装在车身的B柱上。具体地，该安全带高度调节装置还包括一个与减速电机11壳体的形状相适配的安装架13，所述安装架13套设在减速电机11壳体上并通过两个螺钉固定安装在B柱上，滑轨4通过两个螺钉固定安装在B柱上。

该安全带高度调节装置的工作过程如下。当需要调节安全带10的高度时，车内乘员按下相应的按钮，减速电机11带动齿轮12转动，齿轮12带动齿条2向上或向下滑动，齿条2滑动的过程中带动与其固定连接的安全带支架5向上或向下滑动，以此完成安全带10的高度调节。

第四底壁901的背向滑轨4的表面上设有用来安装护板的护板安装部906，护板(图中未示出)的作用是封闭车身B柱的内饰板上因需要调节安全带10高度而预设的开口，在安全带10随着安全带支架5上下移动的过程中，护板也随之上下移动，但护板始终封闭上述开口。

本实施方式的安全带高度调节装置，由于设置了减速电机11及齿轮12齿条2等传动机构，可实现安全带10高度的自动调节，调节方便，减少了车内乘员的劳动，省时省力，增加了乘车的舒适性。

本实施方式中，通过螺套3和两个钩挂部的相互卡合，使滑块7、第一衬片8和第二衬片9固定连接在一起，构成一个整体，结构精巧独到，且安装和拆卸都比较方便。安装时，将滑块7与第一衬片8叠合在一起，使螺套3的盖板部302位于缺圆孔804中，圆柱部301从第二圆孔704中穿过，第一突起部803从方孔705中穿过，然后将它们作为一个整体安装到滑轨4中，再使第二衬片9的第三圆孔903套装到圆柱部301上，使第二衬片9向第一衬片8靠拢，当靠拢到第一倒钩部805和第二倒钩部905相互钩挂时，即安装到位。拆卸时，只需用一个直杆从滑轨4的上方插入，向下推压第一突起部803，使第一倒钩部805和第二倒钩部905脱离扣合，即可使滑块7、第一衬片8和第二衬片9分开。

第一衬片8和第二衬片9由塑胶材料制成，滑块7和滑轨4由金属材料制成。由于第一衬片8位于滑轨4和滑块7之间，避免了滑轨4与滑块7的直接接触，避免了两个金属零件直接接触导致的噪音问题。设置第一衬片8和第二衬片9后，与单纯设置滑块7相比，虽然结构显得复杂了，但重量不会增加太多，因为与金属相比，塑胶材料的重量较轻，因此齿条2承受的力较小。若没有第二衬片9，则护板安装部906只能设置在滑块7上，增加了滑块7的结构复杂性，增加了滑块7的重量，也增加了齿条2的受力；本实施方式中，由于设置了第二衬片9，护板安装部906设在第二衬片9上，减轻了重量。

为了使滑块7与第一衬片8之间的安装固定更牢靠，第三底壁801的上端设有向第一衬片8的U形区域内伸出并向下折弯的上折弯部807，第三底壁801的下端设有向第一衬片8的U形区域内伸出并向上折弯的下折弯部808，第二底壁701的上端卡在上折弯部807中，第二底壁701的下端卡在下折弯部808中。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种车辆的安全带高度调节装置，其特征在于，包括：安装在车身上的动力装置和滑轨、可被动力装置驱动的齿轮、与齿轮啮合的齿条和供安全带穿过且与齿条相连的滑动单元，所述滑动单元可滑动的安装在滑轨上。

2.如权利要求1所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述滑动单元包括：安全带支架、滑动件和第一螺栓，所述安全带支架包括本体和U形杆，所述U形杆的两端可转动的安装在本体上，安全带从本体和U形杆之间穿过并挂设在U形杆上，所述本体上设有第一圆孔，所述滑动件上设有与第一螺栓相适配的螺纹孔，第一螺栓穿过第一圆孔并通过螺纹配合安装在螺纹孔中，所述滑动件可滑动的安装在滑轨上，齿条与滑动件相连。

3.如权利要求2所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述滑动件包括滑块、第一衬片和第二衬片，滑轨、滑块、第一衬片和第二衬片的横截面均呈U形且它们的横截面形状相互适配，滑块和第一衬片位于滑轨之内，滑块、第一衬片和滑轨从内向外叠合设置，第二衬片位于滑轨之外，第一衬片和第二衬片的U形开口相对，滑块、第一衬片和第二衬片固定连接，齿条与滑块相连。

4.如权利要求3所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述滑动件还包括螺套，所述螺套包括圆柱部和位于圆柱部一端的呈缺圆形的盖板部，所述螺纹孔设置在圆柱部上，螺纹孔与圆柱部的轴向相同；

所述滑轨包括第一底壁、位于第一底壁两侧且分别与第一底壁相连的两个第一侧壁、和分别从两个第一侧壁相对伸出的两个第一顶壁；

所述滑块包括第二底壁、位于第二底壁两侧且分别与第二底壁相连的两个第二侧壁、和分别从两个第二侧壁相对伸出的两个第二顶壁，第二底壁上设有一个第二圆孔和一个方孔；

第一衬片包括第三底壁、和位于第三底壁两侧且分别与第三底壁相连的两个第三侧壁，第三底壁上设有一个第一突起部和一个与盖板部相适配的缺圆孔，第一突起部的伸出端设有第一倒钩部；

第二衬片包括第四底壁、和位于第四底壁两侧且分别与第四底壁相连的两个第四侧壁，第四底壁上设有一个第三圆孔和一个第二突起部，第二突起部的伸出端设有第二倒钩部；

盖板部位于缺圆孔中，圆柱部从第二圆孔和第三圆孔中穿过，第一突起部从方孔中穿过，第一倒钩部和第二倒钩部相互钩挂以防止二者相互脱开，第一顶壁和第二顶壁在圆柱部的轴向上重叠，齿条的上端固定安装在滑块的一个第二侧壁上。

5.如权利要求4所述的安全带高度调节装置，其特征在于，每个第一侧壁的上端和下端各设有一个第三突起部，第二衬片位于第一侧壁上端的第三突起部和下端的第三突起部之间，当第二衬片滑动到滑轨的下端时，第二衬片与滑轨下端的两个第三突起部中的至少一个接触而停止滑动；当第二衬片滑动到滑轨的上端时，第二衬片与滑轨上端的两个第三突起部中的至少一个接触而停止滑动。

6.如权利要求1所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述滑轨基本竖直地设置在车身上。

7.如权利要求1所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述动力装置为减速电机，所述齿轮固定安装在减速电机的输出轴上。

8.如权利要求7所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述安全带高度调节装置还包括一个导向盖，所述导向盖包括安装板部和与安装板部相连的长槽部，所述安装板部固定安装在减速电机壳体上，所述齿条从长槽部中穿过且可相对长槽部滑动。

9.如权利要求8所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述导向盖还包括齿轮容置部，所述齿轮位于齿轮容置部中。

10.如权利要求1所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述动力装置和滑轨安装在车身的B柱上。

11.如权利要求4所述的安全带高度调节装置，其特征在于，第三底壁的上端设有向第一衬片的U形区域内伸出并向下折弯的上折弯部，第三底壁的下端设有向第一衬片的U形区域内伸出并向上折弯的下折弯部，第二底壁的上端卡在上折弯部中，第二底壁的下端卡在下折弯部中。

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