CN102459884A - 自转叶片式垂直轴风车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种可提高风车效率、具备强风对策、并可大型化的自转叶片式垂直轴风车。为了达到上述目的，所述自转叶片式垂直轴风车将风向仪的风向轴安装在自正规的基准安装角度向旋转方向的相反方向转10°以上30°以下的范围内。
Description
技术领域
本发明涉及垂直轴风车。
背景技术
图1是表示现有自转叶片式垂直轴风车（以下简称为“现有型风车”。）的工作原理的图。本图是现有型风车以旋转轴3为中心向右旋转0°～360°（俯视情况下）时，将自转叶片1a以自转轴4为中心自转的状态按每45°图示性显示的图。
此外，本发明者已在下述专利文献1中提出了如下自转叶片式垂直型风车（以下称作“前提案风车”。），在该自转叶片式垂直型风车中，在自转叶片式垂直型风车的构成多个纵长的自转叶片1b的框的左右纵框部件上张设稍松弛的纵长的帆布，而在上下的横框部件使帆布自由而不张设，由此使帆布起到翼的作用，相比现有型风车极大地提高了效率。
图2是用于说明前提案风车的工作原理的图。图2的前提案风车在自转叶片上使用帆布且左右设定松弛并使其弯曲而起到翼的作用，这一点与图1的现有型风车不同。此外，图1的现有型风车中，在180°～360°处承受很强的逆风，阻碍旋转力，与之相对，图2的前提案风车由于可以使帆布起到翼的作用，因此，能够反而产生强的旋转力。
专利文献
专利文献1：（日本）特许第4280798号。
发明内容
技术问题
在此，对前提案风车的自转叶片的仰角的调节进行说明。首先，图2中，在前提案风车向右旋转的情况下，将穿过公转轴中心的风的流线与公转圆（是指自转轴4以旋转轴3为中心旋转时描绘的轨迹。）最初相交的点设为A(公转角0°)。而且使自转叶片1b的自转中心即自转轴4位于公转角90°的位置时，与风的流线垂直（自转角90°），承受最大的抗力，自转叶片1b处于公转角270°的位置时，与风的流线平行（自转角0°）。如果进行这样的调节，则在自转叶片处于公转角0°的位置时，自转叶片1b的自转角为45°，在自转叶片1b处于公转角180°的位置时，自转叶片为135°。自转叶片1b的这种角度调节是将叶片的仰角设定为风向和翼的行进方向构成的角的1／2并在起动时最大程度产生转矩的方法。
但是，前提案风车存在如下问题，由于一旦开始旋转，则各自转叶片会从圆周方向承受旋转带来的风，所以可以想像会更加复杂，其角度调节未必能说是最佳的。
在前提案风车旋转时，向叶片入射的风成为自然风和因旋转而产生的圆周方向的风的合成风。作为探测该合成风的风向得到最佳的仰角的一个方法，可列举设置接近自转叶片的自转轴的风向轴。但是，在叶尖速比接近1时，在承受顺风的区域、即公转角45°～公转角135°的区间风会变弱，因此，会产生在风向仪不动作的状态下公转的问题。另一方面，由于在公转角135°～公转角270°之间风会突然变强，所以风向仪的动作会加剧，产生过冲，产生风向轴多次跳转、回跳之类的问题。该跳转、回跳会导致显著阻碍旋转力的结果。只要不能解决该问题，则采用使风向仪接近自转轴的方法就极其困难。
可是，通常情况下垂直轴风车需要在强风时使其停止旋转。但是，自转叶片式垂直轴风车由于相比其它垂直轴风车承受风的部分的面积格外大，所以如果在强风时使其停止旋转，则会承受很大的负荷，存在反而加大被破坏的可能性的问题。
现有的垂直轴风车中，能够实现大型风车的只有达里厄（darrieus）风机。达里厄风机的叶片的截面形成翼形，翼长方向形成所谓跳绳的绳的形状即次摆线。该曲线形状形成不对翼施加离心力的形状，虽然在结构上为极其有利的形状，但产生旋转力的部分仅限于半径最大的所谓跳绳的前端部周边，因此，存在不能自起动，弱风下的效率非常差的问题。
此外，作为其它垂直轴风车例如有直线翼风车。直线翼风车由于产生旋转力的翼位于外周部分，所以相比达里厄风机效率好。但是，该直线翼风车如果要大型化，则存在在强风时因位于外周的翼的质量而承受大的离心力的问题。因此，目前没有实现垂直轴直线翼型的兆瓦级大型风车。
因此，鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种可提高风车效率、具备强风对策、并可大型化的自转叶片式垂直型风车。
技术方案
用于解决上述问题的第一技术方案的自转叶片式垂直轴风车，将风向仪的风向轴安装在自正规的基准安装角度向旋转方向的相反方向转10°以上30°以下的范围内。
另外，用于解决上述问题的其它技术方案的自转叶片式垂直轴风车，其具有旋转轴和以旋转轴为中心公转且自转的自转叶片，其中，自转叶片具有：上下一对横框部件、左右一对纵框部件、在上下一对横框部件上翼型排列的多条绳索或轻量结构物、张设于一对纵框部件之间的帆布。
另外，用于解决上述问题的其它技术方案的自转叶片式垂直轴风车，其具有：旋转轴、以旋转轴为中心公转且自转的自转叶片、以及接近自转叶片的自转轴配置的风向仪。
另外，用于解决上述问题的其它技术方案的自转叶片式垂直轴风车，其具有：旋转轴、以旋转轴为中心公转且自转的自转叶片、以及固定式直线翼。
另外，用于解决上述问题的其它技术方案的自转叶片式垂直轴风车，其具有：旋转轴、和以旋转轴为中心公转且自转的自转叶片，其中，自转叶片在公转半径方向排列有多个，且在公转圆周方向也配置有多个。
另外，用于解决上述问题的其它技术方案的自转叶片式垂直轴风车，其实施了强风对策，所述强风对策是：使在帆框左右的至少一侧安装有卷绕弹簧的卷帘方式的、或卷尺方式的卷绕箱在强风时抵抗卷绕力而将细绳开卷，帆布在上下帆框中心部通过细绳等而被松弛约束，因此，强风从两侧通过，但由于帆布旋转，所以垂直作用于帆布面的风压会重复强、弱交替，但如果使用例如摆轮等使卷绕时间延长，则能够防止振动，因此，能够在风速减弱时逐渐恢复。
另外，用于解决上述问题的其它技术方案的自转叶片式垂直轴风车，其具有旋转轴和以旋转轴为中心公转且自转的自转叶片，其中，自转叶片具有：上下一对横框部件、在横框部件上可以线性导向方式移动的左右一对纵框部件、张设于一对纵框部件之间的帆布、经由联轴器配置于自转轴且贯通帆布并用于通过自身的旋转而卷绕所述帆布的帆卷绕棒。
另外，用于解决上述问题的其它技术方案的自转叶片式垂直轴风车，其具有旋转轴和以旋转轴为中心公转且自转的自转叶片，其中，自转叶片具有：上下一对横框部件、至少某一个可在横框部件上以线性导向方式移动的左右一对纵框部件、以及张设于纵框部件之间的帆布，左右纵框部件的至少某一个是卷帘方式的卷筒。
另外，用于解决上述问题的其它技术方案的移动式海上能源积蓄设备，由在海上移动体上配置多个自转叶片式垂直轴风车而构成。
发明效果
以上，通过本发明，可以提供一种可提高风车效率、具备强风对策、并可大型化的自转叶片式垂直型风车。
附图说明
图1是表示现有自转叶片式垂直轴风车的自转叶片的旋转状态的图。
图2是表示专利文献1的自转叶片式垂直轴风车的自转叶片的旋转状态的图。
图3是实施方式1的自转叶片式垂直轴风车的上视图。
图4是实施方式2的自转叶片式垂直轴风车的上视图。
图5是实施方式3的自转叶片式垂直轴风车的上视图。
图6是实施方式3的自转叶片式垂直轴风车的上视图。
图7是从上面观察实施方式3的自转叶片的截面时的图。
图8是实施方式2的自转叶片式垂直轴风车的局部正视图。
图9是表示实施了强风对策的自转叶片之一例的图。
图10是表示实施了强风对策的自转叶片之一例的图。
图11是表示实施了强风对策的自转叶片之一例的图。
图12是表示实施了强风对策的自转叶片之一例的图。
图13是表示实施了强风对策的自转叶片之一例的图。
图14表示实施方式4的自转叶片式垂直轴风车的立体图。
图15是表示海上配置的风能积蓄设备的例子的图。
图16是表示实施方式1中风向仪为基准角度0°时的叶尖速比对输出系数的实验结果的曲线图。
图17是表示实施方式1中风向仪为基准角度-20°时（图3所示的例子）的叶尖速比对输出系数的实验结果的曲线图。
具体实施方式
下面，使用附图对本发明的实施方式进行详细说明。但是，本发明可以通过多种不同的方式进行实施，不仅限于以下所示的实施方式的例示性记载。此外，在以下所示的实施方式中，对于自转叶片、风向仪的结构可适当进行调节，能够尽可能地转用于其它实施方式。
实施方式1
图3是从上面观察本实施方式的自转叶片式垂直轴风车（以下称作“本风车”。）时的示意图。如本图所示，本风车的结构具有：旋转轴3；配置于旋转轴3的周围，能够以旋转轴3为中心旋转（公转），且以自转轴4为中心自转的多个自转叶片1b；配置于旋转轴3之上的风向仪2。此外，本风车中，自转轴4被与旋转轴3连接且与旋转轴3的旋转一同旋转的臂支承，可旋转地支承自转叶片1b。
本实施方式的自转叶片1b使用帆布构成，能以自转轴4为中心进行旋转，自转叶片具备左右一对纵框部件和上下一对横框部件，自转叶片以松弛方式弯曲粘贴在左右一对纵框部件上，且在上下横框部件上不固定而自由地配置，由此，自转叶片可以起到翼的作用，但自转叶片不限于上述结构方式。本风车由于将帆布作为翼利用，所以可以使自转叶片轻量化，即使大型化重量也不太重。另外，由于是抗力＋升力型的风车，所以旋转过快的可能性也很小。根据该两个理由，可足以实现离心力不大的垂直轴式大型风车。
另外，本实施方式中，风向仪2相对于旋转轴固定配置，可以使风车沿自然风向旋转。另外，风向仪2的风向轴安装在自正规的基准安装角度向旋转方向的相反方向转10°以上30°以下的范围内。旋转方向可以是右转方向，也可以是左转方向。此外，图3中表示使风向仪偏移-20°安装的状态。
如同本风车，在风车的旋转轴中心具备一个风向轴的类型中，相对于风向轴调节仰角。关于该风向仪的位置，以公转角0°为基准位置，使风向仪的风向轴的安装角度偏移±10°、±20°、±30°进行风洞试验，测定输出系数（Cp值）。图16表示风向仪在基准角度（偏移角0°）时的Cp值的测定结果，图17表示风向仪偏离基准角度-20°时的Cp值的测定结果。
根据图16所示的结果，Cp值即能量的获取率大致为0.22，风速较低为4m／s、6m／s时与风速较高为8m／s、10m／s时相比，Cp值即能量的获取率增高。由此可知，在风向仪的基准角度（偏移角0°）时，在圆周速度较小的区域即风速较低的区域效率高。
另一方面，根据图17所示的结果可知，Cp值大致为0.325，相比基准角度（偏移角0°）时提高，约为基准角度时的1.5倍。由此可知显示与图16相反的趋势，风速高时能量获取率增高。另外，Cp值虽然在风速4m／s时稍低，但不依赖于风速而在同一曲线上。即，根据图16、图17的结果可知，如果在风车向右旋转时使风向仪从基准角度偏移-20°，则相比将风向仪设定在基准角度的情况，效率提升1.5倍左右。此外，由这些探讨的结果可知，能够确认在-20°时效率最高，只要在其±10°左右，则足以确保比现有型更高的效率。
另外，该结果虽然是以风车在上视图看向右旋转的情况为例进行了探讨，但当然可以认为对于向相反方向（左转）旋转的情况也能够得到同样的结果。
即，由该结果可知，本风车优选将风向仪安装在自正规的基准安装角度（偏移角0°） 向旋转方向的相反方向转20°±10°、即10°以上30°以下的范围内。
实施方式2
图4的风向仪3a的结构如图8所示，具有：固定在自转轴11的附近的风向轴、设于该风向轴的尾翼4、以及平衡锤7。为防止图4的风向仪3a的过冲、回跳，首先重要的是尽可能地提高风向仪灵敏度，极力地降低整体的重量。因此，优选尾翼使用轻量的帆布制成。而且，优选利用平衡配重从风向轴取得平衡。
另外，本风车通过增大风车的直径（旋转轴和自转轴的距离的2倍）降低旋转速度，使风向仪的尾翼的方向转换也能够缓慢地进行，因此，有利于防止过冲。只要由帆布构成风车的风向仪尾翼的材料，且利用帆布翼将尾翼制成较大面积，使风车直径增大至3m，就能够避免风向仪过冲的问题。
实施方式3
图5、6显示本实施方式的自转叶片式垂直轴风车（以下称作“本风车”。）的上视图。具体而言，本实施方式的自转叶片式垂直轴风车组合了固定式直线翼6和自转叶片（1b+3a），除此之外的结构与实施方式2大致相同。而且，图5显示本风车旋转时或旋转后叶尖速比为1以下时的上视图，图6显示叶尖速比超过1时的上视图。
根据本实施方式，通过将固定式直线翼6和自转叶片（1b+3a）进行组合，利用自转叶片1b能够维持较好的起动性，还能够得到固定式直线翼6的优点。另外，由图6显然可知，即使在叶尖速比超过1的情况下，自转叶片也能够维持最佳的仰角且产生旋转力。其结果具有如下效果：通过将固定式直线翼6和自转叶片1b进行组合，可以迅速通过叶尖速比1附近，能够更容易地避免过冲的问题。
实施方式4
图7是表示无反转音的帆布的形成方法的例子的图，是从上面观察截面时上视图。图7a、图7b是表示在以截面成翼形的方式张设的绳索的外侧将帆布翼两面张设而制作的自转叶片的图。特别是，图7a表示未包裹左右的纵框部件的自转叶片，图7b表示将左右的纵框部件也包裹的自转叶片。另外，图7c、图7d是使用轻量的发泡材料代替为形成翼形而张设的绳索的图。特别是，图7c表示未包裹左右的纵框部件的自转叶片，图7d表示将左右的纵框部件也包裹的自转叶片。
实施方式5
在此，用图9表示实施了强风对策的自转叶片的例子。图9a是通常时的帆布翼的上视图。图9b是强风下工作时的上视图。标号14是用于形成翼型的绳索，标号16是带限时装置的卷筒，带有在强风时暂时开卷后，例如用5小时卷绕的限时装置。标号17是沿卷绕侧的相反方向安装的绳索导向部件。标号18是设于帆布翼端的止动部件。标号19是强风时会开卷的绳索或细绳。本图是帆布翼由两张构成的例子，当然帆布翼也可以由一张构成。只是，该情况下，绳索以夹持中央部的帆的形式设置两条。
实施方式6
另外，图10表示实施了强风对策的自转叶片的其它例子。本自转叶片中，下部自转轴23固定于臂12上。当然，上部自转轴固定于横框部件10上，通过定时滑轮21进行自转控制。纵框部件8至少一侧通过横框部件9、10线性导向，能够移动。被线性导向的至少一侧的纵框部件经由止动部件通常由拉伸弹簧牵引。在横框部件的中心部以夹持帆布的形式设置可自转的帆卷绕棒。
帆卷绕棒的下端经由联轴器与自转轴23结合。本风车在强风的情况下使联轴器工作，使帆卷绕棒24工作（旋转），将帆布卷绕到安全的面积。由此，在强风的情况下可以卷绕合帆，缩小面积并继续旋转。然后，在风变弱的时刻使联轴器反转工作，使卷绕棒24反转，使左右一对纵框部件恢复到本来的位置。此外，该帆卷绕棒24的旋转也可以经由减速齿轮进行减速。
实施方式7
另外，用图11表示实施了强风对策的自转叶片的其它例子。本自转叶片的结构具有：具备自转轴22、23的一对横框部件9、10、被该横框部件线性导向移动的左右一对纵框部件8、张设于纵框部件的帆布1。被线性导向的纵框部件也可以是其中某一个。
被线性导向的纵框部件经由设于横框部件上的上下止动部件安装有拉伸弹簧。在通常时使帆布松弛工作，而在强风时通过拉伸弹簧牵拉左右横框部件8的任一个消除帆的松弛，由此能够抑制升力的产生。本强风对策在强风的最大值不太大的情况下可以有效利用。
实施方式8
另外，用图12表示实施了强风对策的自转叶片的其它例子。本自转叶片的结构具有：具备自转轴22、23的一对横框部件9、10、被该横框部件线性导向移动的左右一对纵框部件8、以及张设于纵框部件的帆布1。被线性导向的纵框部件也可以是其中任一个，其成为卷帘方式的卷筒。
通常时使帆布松弛工作，而在强风时通过卷筒卷绕帆使帆宽度减少，并在安全的宽度停止卷绕。
实施方式9
另外，用图13表示实施了强风对策的自转叶片的其它例子。图中，标号24是卷尺方式的卷绕箱，标号25是由强风开卷的细绳。卷绕带限时装置，经过一定时间后卷绕。
实施方式10
本实施方式与实施方式1大致相同，但自转叶片在公转半径方向及公转圆周方向这两个方向配置多个，这一点与实施方式1不同。
本实施方式的自转叶片式垂直轴风车（以下称作“本风车”。）的结构，具有旋转轴和能以旋转轴为中心旋转（公转）的多个臂。另外，多个自转叶片1在多个臂上沿公转的半径方向及圆周方向经由自转轴22配置有多个。此外，在自转轴的上部分别设有定时滑轮21，同一臂上的定时滑轮通过正时皮带连结。由此，本风车具有能够更有效地利用风的效果。此外，定时滑轮和正时皮带的连结是齿轮比2比1。另外，虽然在本实施方式中，是利用定时滑轮和正时皮带实现连结，但只要能够实现定时，则例如也可以不使用正时皮带而使用锥齿轮和传递轴实现。
如上所述，本实施方式的自转叶片式垂直轴风车，根据风洞试验结果具有如下特征：（1）不仅在低风速域具有其它风车不可比拟的高效率，而且在高风速域也具有非常高的效率；（2）由于是低转速型，所以相比其它升力型风车安全性高；（3）由于自转叶片使用帆布或与其类似的材料，所以能够降低风车的制造费用；（4）在风车制作中不需要特别高的技术；（5）从小的风车到大型风车均可制作，开发期间短，开发成本也不大；（6）由于是低旋转高转矩，所以作为杨水用风车也非常适用。考虑到今后的能源问题将依赖于可再生能源的世界潮流，本实施方式的自转叶片式垂直轴风车的可利用性前景无限广阔。
另外，如本实施方式所示，只要大型的自转叶片式垂直轴风车得以实现，则低风速且效率高的大型风车就能够实现，因此，迄今为止风速低不适用的场所也将成为适用场所。而且，由于该大型的风车可以就地组装，所以建设自由度远大于大型水平轴风车。而且大型水平轴风车所需的塔也基本不需要。还有，由于自转叶片使用帆布，所以风车的制作费用低。因此，为满足发展中国家紧迫的电力需求，可以提供最佳的系统。
另外，目前移动式海上风力发电或移动式海上风能积蓄设备计划安装水平轴型的大型风车。但是，水平轴型风车以风车半径以上的塔长度为必要条件，但如果使用垂直轴风车则不需要该条件。所以，建设时可以相应降低风车的高度，总重量也可减轻，因此，设备建设总费用也可大幅缩减。而且，由于在低风速域也能够高效地发电，所以年设备利用率也会增大。图15是表示在海上1浮置海上移动体2并进一步配置了多个大型的自转叶片式垂直轴风车3的风能积蓄设备的例子的图。海上移动体2利用自转叶片式垂直轴风车3的动力移动，另外，由自转叶片式竖轴大型风车3得到的电能例如通过水的电分解而产生氢，通过蓄积氢而能够保存能量。
以上，通过本实施方式，可以提供可提高风车效率、具备强风对策、并可大型化的自转叶片式垂直轴风车。
实施例
在此，关于上述实施方式的风车，实际制作并确认了其效果。
实施例1
由三张自转叶片构成图2的例子所示的自转叶片式垂直轴风车（以下称作“本风车”。），使风向仪的安装角度从以往实施的基准角度（0°）的位置偏移了-20°。其结果是，本风车的输出系数相比0°时提升了30％（参照图15、图16）。输出系数在风速4m／s也显示高达0.32的值。
实施例2
使用三张自转叶片构成图4的例子所示的自转叶片式垂直轴风车（以下称作“本风车”。），将风向仪的旋转轴接近帆布翼的自转轴安置，由帆布构成尾翼的材料，且利用帆布翼将尾翼制成较大面积，使风车直径增大至3m。其结果能够避免风向仪过冲的问题。
实施例3
另外，由两张自转叶片和两张固定式直线翼构成图5的例子所示的自转叶片式垂直轴风车（以下称作“本风车”。），试作了风车直径1m的风车。起动时如图5所示能够简单起动，并提升速度轻易地通过了叶尖速比1，确认到了如图6所示的旋转。
实施例4
另外，分别利用三张图7a、图7b、图7c、图7d的例子所示的自转叶片，分别制作了直径1m的自转叶片式垂直轴风车（以下称作“本风车”。）。该风车与图2所示的风车使用一张自转叶片的例子相比，没有反转时的声音。
实施例5
另外，通过风洞试验对图9的例子所示的实施了强风对策的自转叶片进行了测试。其结果确认了在风速15m／s下进行工作且风从帆框内穿过的情况。
实施例6
另外，对图11的例子所示的自转叶片，采用经由止动部件并用强的弹簧牵拉左右一对纵框部件的单侧的构造进行了测试。其结果是，在强风时止动部件脱离，帆布张紧，直至风速40m／s，风车仍可以继续旋转。
工业利用性
本发明作为自转叶片式垂直轴风车具有工业利用性。
Claims (10)
1.一种自转叶片式垂直轴风车，其特征在于，将风向仪的风向轴安装在自正规的基准安装角度向旋转方向的相反方向转10°以上30°以下的范围内。
2.一种自转叶片式垂直轴风车，其特征在于，其具有旋转轴和以所述旋转轴为中心公转且自转的自转叶片，其中，所述自转叶片具有：上下一对横框部件、左右一对纵框部件、在所述上下一对横框部件上翼型排列的多条绳索或轻量结构物、以及张设于所述一对纵框部件之间的帆布。
3.一种自转叶片式垂直轴风车，其特征在于，具有：旋转轴、以所述旋转轴为中心公转且自转的自转叶片、以及接近所述自转叶片的自转轴配置的风向仪。
4.一种自转叶片式垂直轴风车，其特征在于，具有：旋转轴和以所述旋转轴为中心公转且自转的自转叶片，其中，所述自转叶片具有：具备帆布的自转叶片和固定式直线翼。
5.一种自转叶片式垂直轴风车，其特征在于，具有：旋转轴和以所述旋转轴为中心公转且自转的自转叶片，其中，所述自转叶片在公转半径方向排列有多个，且在公转圆周方向也配置有多个。
6.一种自转叶片式垂直轴风车，其特征在于，其实施了强风对策，所述强风对策是：使在帆框左右的至少一侧安装有卷绕弹簧的卷帘式的、或卷尺式的卷绕箱在强风时抵抗卷绕力而将细绳开卷，帆布在上下帆框中心部通过细绳等而被松弛约束，因此，强风从两侧通过，但由于帆布旋转，所以垂直作用于帆布面的风压会重复强、弱交替，但只要使用例如摆轮等使卷绕时间延长，则能够防止振动，因此，能够在风速减弱时逐渐恢复。
7.一种自转叶片式垂直轴风车，其特征在于，具有：旋转轴和以所述旋转轴为中心公转且自转的自转叶片，其中，所述自转叶片具有：上下一对横框部件、可在所述横框部件上以线性导向方式移动的左右一对纵框部件、张设于一对纵框部件之间的帆布、经由联轴器配置于自转轴且贯通所述帆布并用于通过自身的旋转而卷绕所述帆布的帆卷绕棒。
8.一种自转叶片式垂直轴风车，其特征在于，具有：旋转轴和以所述旋转轴为中心公转且自转的自转叶片，其中，所述自转叶片具有：上下一对横框部件、左右一对纵框部件、以及张设于所述一对纵框部件之间的帆布，所述左右一对纵框部件的至少某一个是具备停卷止动部件的卷帘方式的卷筒。
9.一种自转叶片式垂直轴风车，其特征在于，具有：旋转轴和以所述旋转轴为中心公转且自转的自转叶片，其特征在于，中，所述自转叶片具有：上下一对横框部件、至少某一个能以线性导向方式在所述横框部件上移动的左右一对纵框部件、以及张设于所述一对纵框部件之间的帆布，所述左右一对纵框部件的至少某一个是卷帘方式的卷筒。
10.一种移动式海上发电设备，其特征在于，由在海上移动体之上配置多个自转叶片式垂直轴风车而构成。
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