CN102452626A - 安装城轨车辆牵引体用的电动液压升降机 - Google Patents

Abstract

一种安装城轨车辆牵引体用电动液压升降机，车架(9)底部设有4个减震轮(10)，车架(9)上设有液压缸(8)和电动液压泵(12)，液压缸(8)的活塞杆顶端设有顶压隔套组成(3)、复合弹簧(4)、压盖(5)的缸头鞍座(7)。电动液压升降机包括有液压缸和电动液压泵，大行程液压缸升降高度调节范围大，可以把隔套组成、复合弹簧、压盖等部件一次性安装到位，操作简单，车架移动方便、安全可靠、快捷高效的安装城轨车辆牵引体。

Description

安装城轨车辆牵引体用的电动液压升降机

技术领域

本发明涉及一种安装城轨车辆牵引体用电动液压升降机。

背景技术

目前国内主要采用两种下牵引体安装方式：一种是采用手动液压升降的安装方式；另一种是支座上放置千斤顶安装方式。

采用手动液压升降方式安装下牵引体的方式，是一个移动小车上安装有一个液压缸和一个手动液压泵，手动增压的方式进行升降作业。手动液压升降方式进行安装下牵引体，就是手动液压泵每往复一次，一般只能升高几十毫，升降的高度较小，如果需要升降高度范围大的话，非常费时费力，所以在安装下牵引体的时候，只能先把复合弹簧等部件先装套在牵引销上，再利用该电动液压升降机进行液压升降安装压盖等部件，需要增加一道安装复合弹簧的工序，另外移动该装置有一定的困难，需要把油缸倾斜，让车轮着地才能移动。

另一种安装方式是支座上放置千斤顶，手动液压升降，由于千斤顶行程有限，所以支座的高度如果不能调整的话，就需要加垫块，在达到千斤顶范围内后，进行升降安装下牵引体作业。利用千斤顶安装下牵引体有如下缺点：需要好几个员工在地沟里移动支座，非常费力；把支座移到指定位置，如果千斤顶的行程不够，还要在支座上加垫块；因千斤顶没有固定，如果受到水平分力的作用，有侧蹦的危险。

发明内容

本发明目的在于克服现有技术中不足之处，提供一种车架移动方便、安全可靠、快捷高效的安装城轨车辆牵引体用电动液压升降机。

这种安装城轨车辆牵引体用电动液压升降机，车架底部设有4个减震轮，车架上设有液压缸和电动液压泵，液压缸的活塞杆顶端设有顶压隔套组成、复合弹簧、压盖的缸头鞍座。缸头鞍座呈倒锥形，缸头鞍座的锥体侧面上开有工艺安装孔。车架底部的4个减震轮是车架底部前方的2个导向轮，车架底部后方的2个定向轮。液压缸的活塞杆升降行程为0mm-500mm，液压缸的载荷为30吨-50吨。减震轮通过减震轮水平支撑杆与竖直支撑杆铰接，同侧2个减震轮的竖直支撑杆的上端通过板与液压缸的底座板相连接。在力的作用下，竖直支撑杆下降并带动液压缸的底座板下降落实在地沟地面上。

为了实现电动液压升降机安装下牵引体，我们采取了以下工艺措施：选用行程调节范围大，行程为500mm，和载荷大，载荷为50吨的液压缸，这样不但可以将隔套组成、复合弹簧以及压盖一起压进牵引装置中心套筒内，安装一次性完成，而且可以适应不同车型不同高度的牵引体的安装。

把液压缸固定在车架的底座板上，车架尺寸适合在地沟中移动，还能保证液压缸工作时不扭转倾倒，使安装作业安全可靠。

电动液压升降机底座上安装2个万向减震轮和2个定向减震轮，移动定位灵活方便，当电动液压升降机到达指定位置后，升起液压缸，在液压缸受力达8000N后，减震轮弹簧压缩，电动液压升降机底座板落实在地沟地面上。

本发明的优点是：液压缸和电动液压泵安装在车架上，车架底座前方安装2个万向轮，车架底座后部安装2个定向轮，不论是万向轮还是定向轮都是减震轮，车架移动灵活方便，解决了在地沟作业中移动困难问题。

当电动液压升降机到达指定位置后，升起液压缸，在液压缸受力达8000N后，减震轮弹簧压缩，液压缸的底座板落实在地沟地面上，使电动液压升降机定位稳固。

电动液压升降机包括有液压缸和电动液压泵，大行程液压缸升降高度调节范围大，可以把隔套组成、复合弹簧、压盖等部件一次性安装到位，操作简单。

电动液压升降机受力后，液压缸的底座板落实在地沟地面上，液压缸固定在底座板上，保证电动液压升降机不会侧翻，安装作业安全可靠。采用电动液压泵，只要按按钮，液压缸自动升降，装配操作方便快捷高效。以前采用千斤顶进行安装下牵引体作业时，需要3名员工，安装一节车的下牵引体，需要2个小时。应用电动液压升降机进行下牵引体安装，只需1名员工操作，安装一节车的下牵引体，只需要1个小时。按照一个工时100元，年产300节车计算，每年可节省15万元工时费用。另外还大大减轻了员工劳动强度，作业安全可靠。这种方式替代采用手动液压升降的安装方式和支座上放置千斤顶手动液压升降的方式。

附图说明

图1是安装城轨车辆牵引体的结构示意图。

图2是本发明的电动液压升降机的主视图。

图3是图2的俯视图。

图4是图2的左视图。

具体实施例

现结合附图对本发明作进一步的说明：参照图1，转向架1通过车轮座落在轨道2上，隔套组成3、复合弹簧4、压盖5套装在中心销14上并被压入转向架的中心筒13中，牵引体锁紧螺帽6拧紧在中心销14的下端，完成车体与转向架的联接。为了装配隔套组成3、复合弹簧4、压盖5、牵引体锁紧螺帽6，设计了电动液压升降机，它包括液压缸8和电动液压泵12，液压缸8和电动液压泵12座落在车架9上，车架底部设有4个减震轮10，减震轮10是外购件，减震轮10的型号是SA620PSRCC，是环球脚轮厂或衡强脚轮厂生产的，减震轮10可在地沟地面11上转动，液压缸8的活塞杆顶端设有缸头鞍座7，缸头鞍座7用于顶压隔套组成3、复合弹簧4、压盖5，也为了在中心销14的下端拧紧牵引体锁紧螺帽6。缸头鞍座7呈倒锥形，并在锥体侧面开有工艺安装孔。

当车架9移动到合适的安装位置后，把隔套组成3、复合弹簧4和压盖5按上、中、下位置放置在液压缸8上面的缸头鞍座7上，然后按下电动按钮，液压缸上升，把缸头鞍座7上的部件顶到位置后，通过缸头鞍座7内孔往中心销14上扭紧牵引体锁紧螺帽6，然后撤离牵引体安装电动液压升降机，对牵引体锁紧螺帽6上力矩，安装作业完成。

参照图2、图3、图4，车架9底部设有4个减震轮10，车架9上设有液压缸8和电动液压泵12，液压缸8的活塞杆顶端设有顶压隔套组成3、复合弹簧4、压盖5的缸头鞍座7。车架9底部的4个减震轮10是车架底部前方的2个导向轮，车架底部后方的2个定向轮。液压缸8的活塞杆升降行程为0mm-500mm，载荷为10吨-50吨。减震轮10通过减震轮水平支撑杆15与竖直支撑杆16铰接，同侧2个减震轮10的竖直支撑杆16的上端通过板与液压缸8的底座板相连接。在力的作用下，竖直支撑杆16下降并带动液压缸8的底座板17下降落实在地沟地面上。

Claims (5)

1.一种安装城轨车辆牵引体用电动液压升降机，其特征在于：车架(9)底部设有4个减震轮(10)，车架(9)上设有液压缸(8)和电动液压泵(12)，液压缸(8)的活塞杆顶端设有顶压隔套组成(3)、复合弹簧(4)、压盖(5)的缸头鞍座(7)。

2.根据权利要求1所述的安装城轨车辆牵引体用电动液压升降机，其特征在于：缸头鞍座(7)呈倒锥形，缸头鞍座(7)的锥体侧面上开有工艺安装孔。

3.根据权利要求1所述的安装城轨车辆牵引体用电动液压升降机，其特征在于：车架(9)底部的4个减震轮(10)是车架底部前方的2个导向轮，车架底部后方的2个定向轮。

4.根据权利要求1所述的安装城轨车辆牵引体用电动液压升降机，其特征在于：液压缸(8)的活塞杆升降行程为0mm-500mm，载荷为10吨-50吨。

5.根据权利要求1所述的安装城轨车辆牵引体用电动液压升降机，其特征在于：减震轮(10)通过减震轮水平支撑杆(15)与竖直支撑杆(16)铰接，同侧2个减震轮(10)的竖直支撑杆(16)的上端通过板与液压缸(8)的底座板相连接。

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