CN102449282B - 用于机动车辆的冷却装置 - Google Patents

用于机动车辆的冷却装置 Download PDF

Info

Publication number
CN102449282B
CN102449282B CN201080023777.XA CN201080023777A CN102449282B CN 102449282 B CN102449282 B CN 102449282B CN 201080023777 A CN201080023777 A CN 201080023777A CN 102449282 B CN102449282 B CN 102449282B
Authority
CN
China
Prior art keywords
cooling unit
vehicle
pump
freezing mixture
control system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201080023777.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN102449282A (zh
Inventor
S·克莱古特
C·欧博尔蒂
M·马尔西利娅
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of CN102449282A publication Critical patent/CN102449282A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102449282B publication Critical patent/CN102449282B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/167—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by adjusting the pre-set temperature according to engine parameters, e.g. engine load, engine speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/006—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2031/00—Fail safe
    • F01P2031/30—Cooling after the engine is stopped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2050/00—Applications
    • F01P2050/24—Hybrid vehicles

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的冷却装置(1)，该冷却装置包括冷却回路，该冷却回路能使用冷却剂来冷却发动机组件(5)，该冷却回路由一控制系统(9)控制，由此该冷却装置(1)能上电或下电。本发明的特征在于，当车辆停止和上锁，并且冷却剂的温度高于阈值温度时，该控制系统能保持该装置(1)上电。

Description

用于机动车辆的冷却装置
技术领域
本发明的主题是一种用于机动车辆的冷却装置，该冷却装置包括能使用冷却剂来冷却发动机组件的冷却回路。本发明有利地应用于电动式机动车辆。
背景技术
在内燃发动机中，反复的燃烧使得处于接触的零件例如活塞、气缸以及阀过热，并且传递到该发动机的所有机械零件上。因此有必要对它们进行冷却，否则会有损坏的危险。为了正确的运行，内燃机因此需要均匀并适当的温度。
在电力推进式车辆的情况下，还需要对驱动系统的不同元件进行冷却。
已知使用冷却系统和散热器，该冷却系统包括用于使冷却剂循环通过发动机的一个或多个泵，该散热器是用来冷却这种液体的热交换器。
在驾驶者将车辆停止并且上锁之后，当车辆任务结束时，通常使冷却装置处于备用状态，也就是说处于下电状态，从而不会不必要地消耗电池的电能。
然而，在一些情况下，可能希望在车辆已经停止后对发动机组件进行冷却，这是常规的冷却装置所不能做到的。
发明内容
本发明的目的是弥补这些缺陷。
因此本发明的主题是一种用于电动类型的机动车辆的冷却装置，该冷却装置能上电(通电，增加功率，soustension)或下电(断电，降低功率，horstension)并且包括冷却回路，该冷却回路能使用冷却剂(冷却液)来冷却发动机组件，该发动机组件包括电子驱动器系统，该冷却回路由控制系统控制，该控制系统能在车辆处于任务结束的状态并且冷却剂的温度高于阈值温度时使该装置保持上电。
在根据本发明的装置中，该电动车辆包括电池的充电器组件，该冷却回路能冷却该充电器组件和该发动机组件。
从而，由于本发明，有可能在车辆处于任务结束的状态、当发动机的冷却不足时阻止冷却装置下电。
表述“车辆处于任务结束的状态”在本发明中应理解为车辆停止以及车辆被上锁。然后车辆的计算机下电。
该装置可以包括第一泵和第二泵，该第一泵能选择性地向该发动机组件供应冷却剂，该第二泵能选择性地向该充电器组件供应冷却剂。
为此，该装置可以包括第一阀和第二阀，该第一阀能阻止该充电器组件中冷却剂的流动，该第二阀能阻止该发动机组件中冷却剂的流动。
该装置还可以包括液压限制件，该液压限制件使之有可能在发动机组件中保持冷却剂的最小流量(流速，流率)。
该控制系统有利地能根据冷却剂的温度以及设定点温度来在闭环调节系统中对每个泵的流量进行伺服控制。因此，以闭环模式对每个泵的流量进行伺服控制使之有可能限制泵的磨损及其能量消耗。
该控制系统有利地能在电池的电压低于设定点值时停止使该装置保持上电，也就是该控制系统能使该装置下电，从而避免电池过度放电。
该控制系统有利地能在从车辆停止、尤其是从车辆任务结束时开始经过的时间超过预定的时间间隔时停止使该装置保持上电，也就是该控制系统能使该装置下电，从而即使冷却剂的温度非常高也不会继续无限期地进行冷却。
该预定的时间间隔可以是根据车辆外的温度确定的。
附图说明
通过阅读参照附图作为说明性的而非限制性的实例给出的以下说明，本发明的其他特征和优点将变得更清楚，在附图中：
-图1以框图的形式示出结合在电动车辆中的、根据本发明的冷却装置，
-图2以框图的形式示出用于该装置的控制策略，以及
-图3是图2的一个组块的详细视图。
具体实施方式
如图1所示，冷却装置1包括第一电动泵2、第二电动泵3、电池充电器4、发动机组件5、散热器6以及第一电磁阀7和优选地第二电磁阀8。第一电动泵2、第二电动泵3、第一电磁阀7以及第二电磁阀8连接到控制装置9上。
第一电动泵2旨在当车辆行进时使用，而第二电动泵3旨在当对电池进行再充电时使用。第一电动泵2的流量和第二电动泵3的流量可以利用控制信号来设置。
充电器4用于当车辆停止时从家用主电源对未示出的电力推进(驱动)电池进行再充电。
第一电磁阀7用来当车辆行进时短接第二泵3与充电器4，而第二电磁阀8用来当对电池进行再充电时-此时估计不必对发动机组件5进行冷却-短接发动机组件5。第二电磁阀8可以连接到液压限制件10上，这使之有可能产生压头损失并且因此即使当第二电磁阀8处于通过模式时也能保持发动机组件5中冷却剂的流量。
发动机组件5包括发动机11以及电子驱动器系统12，该电子驱动器系统尤其用于将来自电池的直流电压转化成交流电压。
散热器6用于以与内燃发动机的冷却装置相似的方式对冷却剂进行冷却。它装备有未示出的电子扇。
如同当车辆停止时充电器4必须被冷却一样，当车辆行进时发动机组件5必须被冷却。冷却策略由控制装置9管理。控制装置9是计算机，该计算机与冷却回路的传感器、特别是冷却剂温度传感器相连接。该计算机9还控制泵2、3、电磁阀7、8以及散热器6的电子扇组。计算机9还通过例如CAN(控制器局域网)总线类型的网络而有利地与车辆的其他计算机相连，以便获得对于冷却策略必要的其他测量值。
如图2中示出的，用于冷却回路的控制策略可以以三个模块A、B、C的形式来实施。模块A涉及冷却剂的温度调节。模块B涉及电动泵2、3的选择。模块C与阻止装置1下电相关。
模块A负责根据车辆的状态(行进或在停止时对电池进行再充电)产生冷却剂流量控制(指令)。模块A的输入为：
-冷却剂的温度T：这可以使用一个或多个温度传感器获得；
-车辆外的温度Text，以及
-车辆的速度V。
模块B的输入为：
-来自模块A的流量控制Dcom，以及
-车辆的状态E：这是源自汽车的中央计算机的信号，如果车辆处于电池再充电模式则该信号具有值1，如果车辆处于行进模式则该信号具有值0。
模块B的输出为：
-在行进模式中使用的、用于第一泵的流量控制Dcom1。这是在0和100之间的信号，并且表达了可由该泵产生的最大流量的百分率，以及
-在再充电模式中使用的、用于第二泵的流量控制Dcom2。这是在0和100之间的信号，并且表达了可由该泵产生的最大流量的百分率。
简单地说，可以这样选择：如果车辆状态信号具有值1，则仅使用第二泵；如果车辆状态信号具有值0，则仅使用第一泵。
模块B的目的是根据冷却剂的温度在最小流量值Dmin与最大流量值Dmax之间自动地改变流量控制。只要冷却剂的温度低于设定点温度，流量控制就保持为最小值Dmin。一旦冷却剂的温度超过该设定点温度，就通过闭环调节来获得流量控制，相关的设定点是设定点温度，相关的反馈回路是冷却剂的测量温度。
模块C的输入为：
-车辆冷却请求Dref：这是源于车辆的中央计算机的逻辑信号，并且表面在行进或电池再充电模式中是否有必要对车辆的电工构件进行冷却。如果该信号具有值1，则有必要进行冷却；否则它具有值0；
-冷却剂的温度T：这可以用一个或多个温度传感器来获得，
-车辆外的温度Text，以及
-电池电压Ubat。
模块C产生的输出结果是冷却信号Sref，如果冷却装置可被停止，也就是说泵可被切断和下电，则该信号具有值1；或者如果不允许下电，并且车辆的电工构件必须继续被冷却，则该信号具有值0。
模块C的一个可能的实施方案在图3中示出。在该实施方案中，目标是防止冷却系统在冷却剂的温度高于阈值时处于备用(待命)状态，这通过两个条件进行。一方面，如果电池电压低于阈值就不继续进行冷却。事实上，如果电池电压过低，就存在发生故障而使车辆停住的危险。另一方面，如果冷却温度持续高于温度阈值也不要继续无限期地冷却。因此车辆停止之后、尤其是在车辆的任务结束时的冷却时间限制为一最大持续时间。该持续时间可以取决于车辆停止或任务结束时冷却剂的温度。该温度越高，该最长持续时间就越长。
模块C包括三个条件组块C1、C2和C3、两个逻辑门组块C4和C5以及一个输出组块C6。
当来自组块C4的信号为真(TRUE)时，也就是说当三个条件C1至C3都满足时，就获得阻止使该装置处于备用状态的信号Sint。
如果电池电压Ubat高于阈值电压Uthresh，例如对于14V电池为10.7V，就满足条件C1。
如果冷却剂的温度T高于阈值温度Tthresh，就满足条件C2。该阈值温度Tthresh可以是根据随着车辆外的温度Text变化而变的阈值温度值的图谱C21预先确定的。实际上，外部温度Text越低，就越有可能授权在高温下处于备用状态，因为车辆的构件会更快地冷却。
如果时间延迟正在运行，在停止冷却请求Dref之后触发，当Dref具有值0并且之前的值为1时，就满足条件C3。这个时间延迟可以是根据随着车辆外的温度Text变化而变的时间延迟值的图谱产生。冷却剂的温度越高，时间延迟就越长。一旦检测到备用状态的条件，当该信号变为1时，时间延迟就被发送到递减计数组块。
输出组块C6是从逻辑门组块C5获得的，该逻辑门组块是逻辑或(OR)门。由此一旦请求了车辆的冷却(在行进模式或再充电模式中)，或者备用状态阻止信号为真，就起动冷却。
虽然上述装置包括两个泵，但本发明也可涉及包括一个或多于两个泵的装置。本发明还可以应用于装备有电动水泵的汽油发动机。

Claims (6)

1.一种用于电动类型的机动车辆的冷却装置(1)，该冷却装置能够上电或下电并且包括冷却回路，该冷却回路能使用冷却剂来冷却包括电子驱动器系统(12)的发动机组件(5)，该冷却回路由控制系统(9)控制，该控制系统(9)能在车辆处于停止并且被上锁之后的任务结束的状态并且冷却剂的温度高于阈值温度时使该冷却装置(1)保持上电，
其中，该电动车辆包括电池的充电器组件(4)，该冷却回路能冷却该充电器组件(4)和该发动机组件(5)，其中，该冷却装置包括第一泵(2)和第二泵(3)，该第一泵能选择性地向发动机组件(5)供应冷却剂，该第二泵能选择性地向充电器组件(4)供应冷却剂，其中，该冷却装置包括与该控制系统(9)相连的第一电磁阀(7)和第二电磁阀(8)，该控制系统(9)构造成控制第一电磁阀(7)以便当车辆行进时短接第二泵(3)与充电器组件(4)由此阻止该充电器组件(4)中的冷却剂的流动，以及控制第二电磁阀(8)以便当对电池进行再充电时短接发动机组件(5)由此阻止该发动机组件(5)中的冷却剂的流动。
2.如权利要求1所述的冷却装置(1)，其特征在于，该冷却装置包括液压限制件(10)，该液压限制件使得能在发动机组件(5)中保持冷却剂的最小流量。
3.如权利要求1或2所述的冷却装置，其特征在于，该控制系统(9)能够根据冷却剂的温度以及设定点温度来在闭环调节系统中对各个泵(2，3)的流量进行伺服控制。
4.如权利要求1或2所述的冷却装置(1)，其特征在于，如果电池的电压低于设定点值，该控制系统(9)能停止使该冷却装置(1)保持上电。
5.如权利要求1或2所述的冷却装置(1)，其特征在于，如果从车辆的任务结束时开始所经过的时间超过预定的时间间隔，该控制系统(9)能停止使该冷却装置(1)保持上电。
6.如权利要求5所述的冷却装置(1)，其特征在于，该预定的时间间隔是根据车辆外的温度确定的。
CN201080023777.XA 2009-04-09 2010-04-09 用于机动车辆的冷却装置 Expired - Fee Related CN102449282B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0952363 2009-04-09
FR0952363A FR2944236B1 (fr) 2009-04-09 2009-04-09 Dispositif de refroidissement pour vehicule automobile
PCT/FR2010/050689 WO2010116106A1 (fr) 2009-04-09 2010-04-09 Dispositif de refroidissement pour véhicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102449282A CN102449282A (zh) 2012-05-09
CN102449282B true CN102449282B (zh) 2015-11-25

Family

ID=41277516

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201080023777.XA Expired - Fee Related CN102449282B (zh) 2009-04-09 2010-04-09 用于机动车辆的冷却装置

Country Status (10)

Country Link
US (1) US8733299B2 (zh)
EP (1) EP2417338B1 (zh)
JP (1) JP5707387B2 (zh)
KR (1) KR101719288B1 (zh)
CN (1) CN102449282B (zh)
AU (1) AU2010233520B2 (zh)
BR (1) BRPI1014509B1 (zh)
ES (1) ES2431823T3 (zh)
FR (1) FR2944236B1 (zh)
WO (1) WO2010116106A1 (zh)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2958581B1 (fr) * 2010-04-07 2012-04-27 Renault Sa Dispositif de refroidissement pour vehicule automobile
US8857480B2 (en) * 2011-01-13 2014-10-14 GM Global Technology Operations LLC System and method for filling a plurality of isolated vehicle fluid circuits through a common fluid fill port
FR2977199B1 (fr) * 2011-07-01 2013-08-02 Peugeot Citroen Automobiles Sa Circuit de refroidissement pour vehicule hybride ou electrique
FR2979080B1 (fr) * 2011-08-17 2013-08-16 Renault Sa Systeme de refroidissement pour vehicule a propulsion electrique
DE112011106025T5 (de) * 2011-12-22 2014-09-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fahrzeug
KR20130128881A (ko) * 2012-05-18 2013-11-27 엘에스산전 주식회사 전기 자동차용 냉각 시스템
DE102012016801B3 (de) * 2012-08-23 2014-02-13 Audi Ag Kraftfahrzeug mit Batteriekühlung
KR20140048359A (ko) * 2012-10-05 2014-04-24 현대자동차주식회사 배터리 관리시스템 및 관리방법
KR101355616B1 (ko) * 2012-10-23 2014-01-27 기아자동차주식회사 배터리 관리시스템 및 관리방법
GB2541831B (en) * 2014-05-22 2020-03-25 Cummins Inc Electrically driven cooling system for vehicular applications
CN110877523B (zh) * 2018-09-06 2021-02-23 郑州宇通客车股份有限公司 一种车辆冷却控制方法及装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19542125A1 (de) * 1994-11-29 1996-05-30 Bayerische Motoren Werke Ag Heiz- und Kühlmittelkreislauf für ein Elektrofahrzeug
US7377237B2 (en) * 2006-09-13 2008-05-27 Cummins Power Generation Inc. Cooling system for hybrid power system
EP2045452A1 (en) * 2006-07-11 2009-04-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Cooling controller of internal combustion engine

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3024209A1 (de) * 1979-07-02 1981-01-22 Guenter Dr Rinnerthaler Fluessigkeitskuehlung fuer verbrennungsmotoren
JPS6183420A (ja) * 1984-09-29 1986-04-28 Nissan Motor Co Ltd 自動車用内燃機関の沸騰冷却装置
CA1333196C (en) * 1987-12-28 1994-11-22 Yasuyuki Aihara Engine compartment cooling control system
US5161563A (en) * 1991-10-15 1992-11-10 Thompson Gary E Fluid flow control system
JP3292080B2 (ja) * 1997-02-25 2002-06-17 日産自動車株式会社 ハイブリッド電気自動車の冷却装置
US6598671B1 (en) * 1999-12-29 2003-07-29 General Motors Corporation Hybrid heating system and method for vehicles
US6464027B1 (en) * 2000-02-02 2002-10-15 Visteon Global Technologies, Inc. Method of thermal management for a hybrid vehicle
FR2808304B1 (fr) * 2000-04-27 2002-11-15 Valeo Thermique Moteur Sa Dispositif de refroidissement a l'arret d'un moteur thermique de vehicule automobile
DE10154091A1 (de) * 2001-11-02 2003-05-15 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren und Vorrichtung zur Regelung eines Kühlsystems einer Verbrennungskraftmaschine
US6616059B2 (en) * 2002-01-04 2003-09-09 Visteon Global Technologies, Inc. Hybrid vehicle powertrain thermal management system and method for cabin heating and engine warm up
JP3757892B2 (ja) * 2002-04-03 2006-03-22 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車輌用温水式蓄熱装置
US20040069546A1 (en) * 2002-10-15 2004-04-15 Zheng Lou Hybrid electrical vehicle powertrain thermal control
JP4631652B2 (ja) * 2005-10-25 2011-02-16 トヨタ自動車株式会社 冷却システムおよびその制御方法並びに自動車
JP2007166804A (ja) 2005-12-14 2007-06-28 Toyota Motor Corp モータ駆動装置およびそれを備えた車両
JP2008008264A (ja) * 2006-06-30 2008-01-17 Fuji Heavy Ind Ltd ラジエータファン制御装置
DE102007005391A1 (de) * 2007-02-03 2008-08-07 Behr Gmbh & Co. Kg Kühleranordnung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
JP2008232004A (ja) * 2007-03-20 2008-10-02 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
JP4958637B2 (ja) * 2007-05-26 2012-06-20 三洋電機株式会社 ハイブリッドカー
US7972239B2 (en) * 2008-02-12 2011-07-05 Caterpillar Inc. Dual pump design for hybrid electric automatic transmission
US20100006351A1 (en) * 2008-07-08 2010-01-14 Howard J Scott Electric vehicle with contra-recgarge system

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19542125A1 (de) * 1994-11-29 1996-05-30 Bayerische Motoren Werke Ag Heiz- und Kühlmittelkreislauf für ein Elektrofahrzeug
EP2045452A1 (en) * 2006-07-11 2009-04-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Cooling controller of internal combustion engine
US7377237B2 (en) * 2006-09-13 2008-05-27 Cummins Power Generation Inc. Cooling system for hybrid power system

Also Published As

Publication number Publication date
ES2431823T3 (es) 2013-11-28
KR20120057558A (ko) 2012-06-05
US20120067562A1 (en) 2012-03-22
EP2417338B1 (fr) 2013-07-17
AU2010233520A2 (en) 2011-11-17
AU2010233520A1 (en) 2011-11-03
US8733299B2 (en) 2014-05-27
JP2012523520A (ja) 2012-10-04
EP2417338A1 (fr) 2012-02-15
WO2010116106A1 (fr) 2010-10-14
BRPI1014509A2 (pt) 2019-07-16
BRPI1014509A8 (pt) 2019-08-13
FR2944236B1 (fr) 2012-10-19
BRPI1014509B1 (pt) 2021-02-09
CN102449282A (zh) 2012-05-09
AU2010233520B2 (en) 2016-03-17
JP5707387B2 (ja) 2015-04-30
KR101719288B1 (ko) 2017-03-23
FR2944236A1 (fr) 2010-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102449282B (zh) 用于机动车辆的冷却装置
US11688903B2 (en) Cooling modes to manage a high voltage battery for a vehicle
CN102883903B (zh) 机动车辆冷却装置
CN102449281B (zh) 用于机动车辆的冷却装置
US9827846B2 (en) Traction battery cooling system
US9960461B2 (en) System and method for temperature control of multi-battery systems
US20120173063A1 (en) Hybrid vehicle powertrain cooling system
US20120082871A1 (en) Thermal Management Controls for a Vehicle Having a Rechargeable Energy Storage System
JP2012523520A5 (zh)
US9552001B2 (en) Thermal management system, vehicle and associated method
US20140062228A1 (en) Thermal management of electric motor in the event of failure of primary cooling system for powertrain on electric vehicle
CN105508020A (zh) 发动机和制动电阻的共用冷却系统
US11679690B2 (en) Battery thermal management systems for providing improved battery cooling as a function of vehicle speed
US10060096B2 (en) Shovel
KR102647199B1 (ko) 친환경 차량의 배터리 관리 시스템 및 방법
CN105164383A (zh) 冷却水控制装置
CN108116222A (zh) 冷却系统及车辆
KR101776529B1 (ko) 하이브리드 차량의 주행모드 제어방법 및 그 제어시스템
CN105143670A (zh) 流体供给装置
CN108506076A (zh) 发动机的涡轮冷却系统、控制方法及车辆
CN110398169B (zh) 轨道车辆的换热系统和轨道车辆的换热系统的控制策略
JP2005147028A (ja) ハイブリッド車の冷却装置及び冷却方法
KR102614129B1 (ko) 차량용 전력계의 냉각 시스템 및 방법
JP2016068762A (ja) ハイブリッド車両の蓄電池加熱システム
SE1550010A1 (sv) Control system for an alternator installation, primarily intended for driving a coolong fan in a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20151125