CN102445211A - 导航画面自动切换的方法 - Google Patents

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本发明提供一种导航画面自动切换的方法，适用于具自动跳转功能的导航装置上，所述导航装置设有不干预时间阀值，在自动跳转功能开启后，当导航装置的画面为非行车位置时，根据不干预时间阀值返回行车位置，初始状态下，不干预时间阀值为基础时间阀值，且所述导航画面自动切换的方法包括以下步骤：侦测导航装置是否为导航状态；当侦测到导航装置为导航状态时，侦测当前速度是否大于预定速度；当侦测到当前速度不大于预定速度时，将不干预时间阀值设置成基础时间阀值与第一阀值增量之和。当侦测到当前速度不大于预定速度时，本发明导航画面自动切换的方法判断使用者的操作目的为正在停车或慢行并观察导航装置，此时，将不干预时间阀值增大，有利于使用者观察导航装置。

Description

导航画面自动切换的方法
【技术领域】
本发明涉及一种导航画面自动切换的方法，特别是一种可智能判断使用者的操作目的并决定跳转的时间的导航画面自动切换的方法。
【背景技术】
随着导航装置的普及和流行，已经有越来越多的人开始随身携带所谓的可携式导航装置，这些导航装置透过卫星导航系统所在的当前位置、显示导航点周围特定范围内的导航地图。以车用导航装置的路径导航功能为例，若使用者想要从甲地到乙地却不知道该如何规划最佳的行进路径时，使用者仅需要在导航装置中输入所要到达的目的地，则可以透过GPS的路径规划功能能够决定出最佳的路线并显示在导航装置的导航画面中供使用者参考前往，让一些对于路况不熟悉或者方向感不佳的使用者来说解决不少迷路的困扰。
导航装置的功能越来越完善，例如中国专利申请第200910189873.0号揭示一种车载导航装置及其显示方法，该装置包括：存储模块，用于存储显示模式，所述显示模式包括白天模式和黑夜模式；检测模块，用于检测汽车灯的状态，所述汽车灯包括下列中的至少一个：夜行照明灯、夜行示宽灯、雾灯；调用模块，用于在检测模块检测汽车灯为关闭时，调用白天模式；在检测模块检测汽车灯为开启时，调用黑夜模式；显示模式，用于在当前显示模式下显示图像，实施本发明的技术方案，通过判断汽车灯状态是开启还是关闭，进而判断周围环境的光线是亮还是暗，若开启，则调出车显示模式中的黑夜模式，反之，则调出白天模式，因此，不用安装感光组件即可根据周围环境的变化自动调整车载导航装置的显示模式，节约了生产制造的成本。
目前，导航装置又增加了另外一种自动跳转功能：导航时，若画面不在行车位置，也人工干预，则在3秒左右就自动跳转到行车位置。但是，这个功能有时比较糟糕，就是当用户搜索到某个兴趣点并准备仔细观察它周围的一些信息时，画面自动跳回去行车位置。
【发明内容】
本发明的主要目的在于提供一种可智能判断使用者的操作目的并决定跳转的时间的导航画面自动切换的方法。
本发明提供一种导航画面自动切换的方法，适用于具自动跳转功能的导航装置上，所述导航装置设有不干预时间阀值，在自动跳转功能开启后，当导航装置的画面为非行车位置时，根据不干预时间阀值返回行车位置，初始状态下，不干预时间阀值为基础时间阀值，且所述导航画面自动切换的方法包括以下步骤：侦测导航装置是否为导航状态；当侦测到导航装置为导航状态时，侦测当前速度是否大于预定速度；当侦测到当前速度不大于预定速度时，将不干预时间阀值设置成基础时间阀值与第一阀值增量之和。
特别地，当侦测到导航装置为非导航状态时，关闭自动跳转功能。
特别地，当侦测到当前速度大于预定速度时，将不干预时间阀值设置成基础时间阀值。
特别地，在步骤将不干预时间阀值设置成基础时间阀值与第一阀值增量之和之后还包括步骤，侦测导航装置是否被连续操作。
特别地，当侦测到导航装置被连续操作时，将不干预时间阀值设置成基础时间阀值与第一阀值增量及第二阀值增量之和。
特别地，当侦测到导航装置未被连续操作时，将不干预时间阀值设置成基础时间阀值与第一阀值增量之和。
特别地，所述预定速度为5公里/小时。
特别地，所述基础时间阀值为3秒。
特别地，所述第一阀值增量为3秒。
特别地，所述第二阀值增量为3秒。
特别地，所述连续操作被定义为在10秒之内有3次及3次以上手工操作。
与现有技术相比较，本发明导航画面自动切换的方法可智能判断使用者的操作目的并决定跳转的时间，例如，侦测到当前速度不大于预定速度时，判断使用者的操作目的为正在停车或慢行并观察导航装置，此时，将不干预时间阀值增大，有利于使用者观察导航装置。
【附图说明】
图1为本发明导航画面自动切换的方法的流程图。
【具体实施方式】
请参阅图1所示，本发明提供一种导航画面自动切换的方法，适用于具自动跳转功能的导航装置上，所述导航装置设有不干预时间阀值，在自动跳转功能开启后，当导航装置的画面为非行车位置时，根据不干预时间阀值返回行车位置，初始状态下，不干预时间阀值为基础时间阀值，于本实施例中，所述基础时间阀值为3秒；且所述导航画面自动切换的方法包括以下步骤：
步骤20：侦测导航装置是否为导航状态；当侦测到导航装置为导航状态时，执行步骤30；否则，执行步骤90；
步骤30：侦测当前速度是否大于预定速度；于本实施例中，所述预定速度为5公里/小时；当侦测到当前速度不大于预定速度时，执行步骤40；否则，执行步骤80；
步骤40：将不干预时间阀值设置成基础时间阀值与第一阀值增量之和；于本实施例中，所述第一阀值增量为3秒；
步骤50：侦测导航装置是否被连续操作；于本实施例中，所述连续操作被定义为在10秒之内有3次及3次以上手工操作；当侦测到导航装置被连续操作时，执行步骤60；否则，执行步骤70；
步骤60：将不干预时间阀值设置成基础时间阀值与第一阀值增量及第二阀值增量之和；于本实施例中，所述第二阀值增量为3秒；
步骤70：将不干预时间阀值设置成基础时间阀值与第一阀值增量之和；
步骤80：将不干预时间阀值设置成基础时间阀值；
步骤90：关闭自动跳转功能，即当导航装置的画面为非行车位置时，也不返回行车位置。
本发明导航画面自动切换的方法可智能判断使用者的操作目的并决定跳转的时间，例如，侦测到当前速度不大于5公里/小时，且在10秒之内有5次手工操作时，将不干预时间阀值设置成(3+3+3)秒，返回行车位置的时间较长，有利于使用者观察或操作导航装置。而当侦测到当前速度大于5公里/小时，将不干预时间阀值设置成3秒，返回行车位置的时间较短，有利于提供导航信息。

Claims (11)

1.一种导航画面自动切换的方法，适用于具自动跳转功能的导航装置上，所述导航装置设有不干预时间阀值，当导航装置的画面为非行车位置时，根据不干预时间阀值返回行车位置，初始状态下，不干预时间阀值为基础时间阀值，其特征在于所述导航画面自动切换的方法包括以下步骤：
(1)侦测导航装置是否为导航状态；
(2)当侦测到导航装置为导航状态时，侦测当前速度是否大于预定速度；
(3)当侦测到当前速度不大于预定速度时，将不干预时间阀值设置成基础时间阀值与第一阀值增量之和。
2.根据权利要求1所述的导航画面自动切换的方法，其特征在于：当侦测到导航装置为非导航状态时，关闭自动跳转功能。
3.根据权利要求1所述的导航画面自动切换的方法，其特征在于：当侦测到当前速度大于预定速度时，将不干预时间阀值设置成基础时间阀值。
4.根据权利要求1所述的导航画面自动切换的方法，其特征在于：步骤(3)之后还包括步骤，侦测导航装置是否被连续操作。
5.根据权利要求4所述的导航画面自动切换的方法，其特征在于：当侦测到导航装置被连续操作时，将不干预时间阀值设置成基础时间阀值与第一阀值增量及第二阀值增量之和。
6.根据权利要求4所述的导航画面自动切换的方法，其特征在于：当侦测到导航装置未被连续操作时，将不干预时间阀值设置成基础时间阀值与第一阀值增量之和。
7.根据权利要求1所述的导航画面自动切换的方法，其特征在于：所述预定速度为5公里/小时。
8.根据权利要求1所述的导航画面自动切换的方法，其特征在于：所述基础时间阀值为3秒。
9.根据权利要求1所述的导航画面自动切换的方法，其特征在于：所述第一阀值增量为3秒。
10.根据权利要求1所述的导航画面自动切换的方法，其特征在于：所述第二阀值增量为3秒。
11.根据权利要求1所述的导航画面自动切换的方法，其特征在于：所述连续操作被定义为在10秒之内有3次及3次以上手工操作。
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