CN102444369B - 包括用于液体的排液装置的舱门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种特别用于机动车辆的舱门，所述舱门向上打开，并且所述舱门在它的下缘(2)上和/或在它的侧缘上具有用于液体，特别是雨水、喷淋水和/或冷凝水的排液装置。本发明的特征在于，所述排液装置(3)在所述舱门的完全和/或部分打开状态下至少部分地排放到收集容器(6)中。因此以简单的方式防止所排出的水下滴到操作者身上。

Description

包括用于液体的排液装置的舱门

技术领域

本发明涉及一种特别用于机动车辆的舱门，所述舱门向上打开，并且所述舱门在它的下缘上和/或在它的侧缘上具有用于液体(特别是雨水、喷淋水和/或冷凝水)的排液装置。

背景技术

在DE10103762A1中公开了一种包括用于雨水和喷淋水的排液装置的机动车辆的后舱门。所述排液装置由作为水通道形成于后舱门的下缘上的轮廓组成。当打开后舱门时位于后舱门上的水部分地沿下缘的方向流动。该水由所述排液装置收集并且由此被排出到后舱门的左手侧和右手侧。它从那里向下滴落。然而如果操作者或其他人位于该区域中，尽管有排液装置，他/她会被滴出打开或关闭的后舱门的水意外地弄湿。

发明内容

所以，本发明的目的是在具有排液装置的舱门中以可靠的方式防止由排液装置收集的水滴下，即使当舱门被打开和关闭时。

该目的由如下的特征实现：一种用于机动车辆的舱门，所述舱门向上打开，并且所述舱门在它的下缘上和/或在它的侧缘上具有用于液体的排液装置，其特征在于，所述排液装置在所述舱门的完全和/或部分打开状态下至少部分地排放到收集容器中。

当所述排液装置在所述舱门的完全打开和/或部分打开状态下至少部分地排放到收集容器中时，在打开过程的持续时间期间由排液装置排出的液体能够被收集在收集容器中并且不下滴到操作者身上。主要是雨水、喷淋水、冷凝水、洗水等被视为液体，即，能够收集在向上打开的这样的舱门上的任何液体。打开过程的持续时间通常仅仅很短，至少在机动车辆中是如此，尤其当正在下雨时。在此期间，收集容器几乎不会填满，即，有效地防止所收集的液体滴下。当舱门长时间打开时并且由于液体的连续作用，例如如果舱门在雨中保持打开，收集容器也可能完全填满并且然后溢流。然而，这通常会被操作者认识到，使得操作者即使在打开舱门时也不会对滴水感到意外。

优选地，所述收集容器被成形成使得当所述舱门打开和/或部分打开时，流出所述排液装置的液体被收集在所述收集容器中。取决于收集容器的设计，收集容器关于舱门打开程度的收集液体的时间可以借助于它的构造被确定。例如，只有当舱门完全打开时才可以收集液体。有利地，当舱门在小程度上打开时收集容器中的液体的收集已经开始，使得例如站在舱门附近的操作者不会被当打开舱门时由排液装置排出的水意外地弄湿。而且，收集容器可以被成形成使得在它的最终位置它完全或部分排空。如果在舱门的打开状态下，所收集的液体的排出应当是可能的但是不在打开过程期间，则可能是这样的情况。

有利地，当所述舱门部分打开和/或关闭时收集在所述收集容器中的液体流出所述收集容器。随着舱门关闭，液体应当在任何情况下流出收集容器。然而这可能在到达舱门的关闭位置之前在舱门的关闭过程期间已经发生。因此保证了在下次打开舱门之前收集容器总是空的。

在一个有利的实施例中，在每种情况下收集容器布置在所述舱门的下缘上的左外侧和右外侧的区域中。因此两个收集容器在排液装置的两端设在舱门的下角上。因此液体可以可靠地被收集，即使例如由于包括舱门的车辆倾斜地停车，打开时舱门的下缘不水平时。

有利地，所述收集容器与所述排液装置制造成一体。因此，收集容器和排液装置可以独立地特别地被构造为塑料模塑部分，或被整合到舱门的另外存在的组成部分或包覆部分。

优选地，所述排液装置是水通道。水通道是开放式轮廓，所述开放式轮廓在操作状态下(所以在该情况下，舱门部分和/或完全打开)实现排水。作为水通道的构造允许排液装置的简单设计。

在一个有利的实施例中，所述收集容器由具有增加的宽度和/或深度的所述水通道形成。因此水通道可以在收集容器的区域中尺寸更大，由此在液体可以在水通道中进一步流动之前，水通道的该部分可以作为收集容器填充有排出的液体。

优选地，所述收集容器由具有端缘的所述水通道形成。水通道在该实施例中由端缘阻挡，由此所排出的液体积累在端缘处。特别地，使用加宽和加深的水通道，收集容器因此可以很容易地被整合到水通道中。

所述舱门优选地用作机动车辆的后舱门。然而本发明也可以用于向上打开、承受液体并且不得不打开的任何其他舱门中，即，用于建筑物中，用于轮船中，用于铁路中等。

附图说明

参考附图中的示例性实施例，本发明得以更具体地公开，其中：

图1显示了后舱门板的透视图；

图2显示了后舱门板的右下角的放大细节；

图3显示了通过根据图2的后舱门板的截面A-A；以及

图4显示了通过根据图2的后舱门板的截面B-B。

具体实施方式

在图1中，机动车辆的后舱门(未显示)的后舱门板1被显示成处于后舱门的打开位置。排液装置3布置在后舱门板1的下缘2上，下缘2同时也表示未显示的后舱门的下缘。排液装置3被设计成水通道4，所述水通道在后舱门板1的两个下角5上通向收集容器6。当后舱门打开时水通道4在下缘2的中间具有它的最高点，并且沿下角5的方向向左和向右斜向下，收集容器6形成最低点。水通道5和收集容器6一体地被形成为后舱门板1的固定组成部分。

图2中的放大细节显示了后舱门板1的右下角5的区域，图3显示了通过后舱门板1的截面A-A并且图4显示了通过后舱门板1的截面B-B。水通道4在收集容器6的区域中被加宽和加深并且由端缘7闭合。因此收集容器6以简单的方式被整合到后舱门板1中。当后舱门正被关闭和/或已被关闭时，收集在收集容器中的水在角5的区域中下行并且因此不能意外地弄湿操作者。

Claims (8)

1.一种用于机动车辆的舱门，所述舱门向上打开，并且所述舱门在它的下缘(2)上和在它的侧缘上具有用于液体的排液装置，其特征在于，所述排液装置(3)在所述舱门的完全和/或部分打开状态下至少部分地排放到收集容器(6)中，

其中所述排液装置(3)是水通道(4)，在每种情况下收集容器(6)布置在所述舱门的下缘(2)上的左外侧和右外侧的区域中，所述收集容器(6)由具有端缘(7)的且具有增加的宽度和/或深度的所述水通道(4)形成。

2.根据权利要求1所述的舱门，其特征在于，所述液体是雨水、喷淋水和/或冷凝水。

3.根据权利要求1所述的舱门，其特征在于，所述收集容器(6)被成形为使得当所述舱门打开和/或部分打开时，流出所述排液装置的液体被收集在所述收集容器(6)中。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的舱门，其特征在于，当所述舱门部分打开和/或关闭时，收集在所述收集容器(6)中的液体流出所述收集容器(6)。

5.根据权利要求1-3中的任一项所述的舱门，其特征在于，所述收集容器(6)与所述排液装置(3)制造成一体。

6.根据权利要求4所述的舱门，其特征在于，所述收集容器(6)与所述排液装置(3)制造成一体。

7.根据权利要求1-3中的任一项所述的舱门，其特征在于，所述舱门是机动车辆的后舱门。

8.根据权利要求4所述的舱门，其特征在于，所述舱门是机动车辆的后舱门。