CN102442253A - 混合式外后视镜组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的混合式外后视镜组件(01)，其包括镜底座(02)和外后视镜(03)。镜底座(02)和外后视镜(03)被铰接在一起，使得外后视镜(03)可以相对于镜底座(02)围绕铰链轴线(04)从工作位置枢转到折叠位置并且从折叠位置枢转到工作位置。混合式外后视镜组件(01)可以在使用同一镜底座(02)的情况下提供外后视镜(03)相对于镜底座(02)围绕铰链轴线(04)手动操作或电动操作。为此，镜底座(02)包括用于任选地容纳形成铰链轴线(04)的轴(18)或包括铰链轴线(04)的枢转驱动器(19)的装置(17)，其中，在手动操作枢转情况下设置轴(18)，并且在电动操作枢转情况下设置枢转驱动器(19)。

Description

混合式外后视镜组件

本发明基于专利申请EP10187090.5的优先权，该专利申请通过引用结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的混合式外后视镜组件，其包括镜底座和外后视镜，由此镜底座和外后视镜被铰接在一起，使得外后视镜可以围绕铰链轴线相对于镜底座从工作位置枢转到折叠位置并从折叠位置枢转到工作位置，并且混合式外后视镜组件能够在使用同一镜底座的情况下提供外后视镜围绕铰链轴线相对于镜底座手动操作枢转或电动操作枢转，其中镜底座包括用于任选地容纳形成铰链轴线的轴或包括铰链轴线的枢转驱动器的装置，在手动操作枢转情况下设置所述轴，并且在电动操作枢转情况下设置所述枢转驱动器。

用于机动车辆的外后视镜组件例如包括配置在机动车辆上并可以通过镜底座盖覆盖的镜底座以及配置在镜底座上的外后视镜。外后视镜包括尤其盖住对应于镜底座的底座支架的外后视镜壳体。

镜底座和底座支架被铰接在一起，使得外后视镜可以围绕铰链轴线相对于镜底座从工作位置枢转到折叠位置并从折叠位置枢转到工作位置。镜底座和底座支架可以制造为例如由相同材料制成的压铸件。

铰接连接主要包括形成铰链轴线的销和在镜底座和底座支架上的各一个包住销的接头插座。在一侧，销整体连接到镜底座或底座支架，并且立于镜底座或底座支架的接头插座中间。在相应的相对部件的接头插座上，在用于销的自由端的中央设置轴承开口。轴承开口形成对应于销的轴承套筒的容纳部，或者形成引导销的轴承套筒本身。

使得外后视镜围绕铰链轴线相对于镜底座从工作位置枢转到折叠位置或从折叠位置枢转到工作位置可以根据车辆配置通过手或电动实现。例如可能出现的是，在用于第一机动车辆的第一外后视镜组件中提供手动操作枢转，而在与第一机动车辆相同系列的第二机动车辆中提供电动操作枢转。

不管是提供手动操作枢转还是电动操作枢转，必须确保外后视镜在外力作用的情况下折叠。这里，折叠既可以在车辆行驶方向上进行，又可以与车辆行驶方向相反地进行。外力作用可以例如由于与另一道路使用者或物体接触而造成。

为了相对于镜底座将外后视镜保持在工作位置，同时确保在外力作用的情况下折叠，用于机动车辆的具有锁定主体的外后视镜组件在EP0551607A1中得知。外后视镜组件包括配置成使其可以在镜底座上围绕铰链轴线枢转的外后视镜。将镜底座连接到外后视镜的空心铆钉的轴线形成铰链轴线。空心铆钉所穿过的锁定主体截留在镜底座和外后视镜之间。锁定主体是可通过外力作用克服并将外后视镜至少保持在工作位置的可脱离的卡扣机构的一部分。卡扣机构包括锁定主体的前侧上以及镜底座或外后视镜的相邻部件上的可脱离的互锁卡扣元件。锁定主体通过沿轴向朝卡扣机构元件接合方向作用的弹簧加载。弹簧可以截留在空心铆钉内。

为了实现外后视镜围绕铰链轴线相对于镜底座的手动操作或电动操作枢转，除了一些特殊解决方案之外，现在提供了不同设计的镜底座和底座支架，造成高开发努力、组装努力和成本。另外，因此在组装过程中造成单独部件互相混淆的相应危险，造成高成本和费时的返工。

在WO2009/035931中，已知这种用于机动车辆的混合式外后视镜组件形式的特殊解决方案，其中外后视镜通过底座支架配置在镜底座上。镜底座和底座支架被铰接在一起，使得外后视镜可围绕铰接轴线相对于镜底座从工作位置枢转到折叠位置并从折叠位置枢转到工作位置。镜底座具有接头插座，在其中央配置有整体连接到镜底座并形成铰链轴线的固定、不能转动的销。容纳在外后视镜壳体内的底座支架也具有接头插座，在其中央配置有对应于销的轴承开口。因此混合式外后视镜组件的特征在于在使用同样一个镜底座和同样一个底座支架的条件下，可以提供围绕铰链轴线的手动操作枢转或电动操作枢转。为此，外后视镜组件基本上设计用于手动操作枢转，电马达可以集成到外后视镜组件内，马达通过减速齿轮作用在镜底座或外后视镜的相邻部件上的齿圈上。在底座支架的接头插座上，围绕轴承开口配置凹口，凹口与齿圈的突出部相对应，齿圈可任选地插在底座支架和镜底座的接头插座之间。由于相应的凹口和突出部，截留在镜底座和底座支架的接头插座之间的齿圈相对于底座支架不能转动。可以任选地配置在镜底座上的电马达的小齿轮与齿圈的齿啮合，使得底座支架可通过电马达相对于镜底座电动枢转。底座支架相对于镜底座的仅仅手动的操作枢转通过省去齿圈和电马达来实现。

这种方案的缺陷在于镜底座和底座支架的制造复杂，电马达、齿圈以及减速器(如果需要的话)必须能够集成到镜底座和底座支架中。另外，电马达必须施加高转矩，以便克服至少一个锁止件，该至少一个锁止件在原理上设计的手动操作枢转时将外后视镜至少保持在工作位置上。

用于机动车辆的外后视镜组件的枢转驱动器在EP1755923B1中已知。枢转驱动器包括围绕铰链轴线枢转连接到第二部件的第一部件。另外，枢转驱动器包括用于这些部件相对彼此电动操作转动的电驱动器。枢转驱动器还包括第一部件和第二部件之间的联接器。在外力作用的情况下，联接器取消两个部件相对彼此电动操作枢转所需的电驱动器与两个部件的转矩锁定联接，使得两个部件可以手动枢转。在重新电动驱动的情况下，联接器恢复转矩锁定联接，使得两个部件能够再次电动枢转。联接器因此确保外后视镜通过外力作用在机动车辆行驶方向上并在与机动车辆行驶方向相反地折叠，而不损坏电驱动器。

开发和制造例如外后视镜组件的机动车辆部件的目的在于简单、省时和节约成本地进行制造和组装，在该外后视镜组件中，外后视镜围绕铰链轴线相对于镜底座手动操作或电枢操作枢转。

具有根据实施方式而有所不同的多种部件(例如不同的镜底座和/或底座支架)以便手动操作或电动操作枢转的外后视镜组件或外后视镜与此目的相对立。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于机动车辆的改进外后视镜组件，其任选地实现外后视镜围绕铰链轴线相对于镜底座手动操作枢转或电动操作枢转，从而进行简单和节约成本的制造和组装。

此目的通过以下特征来实现：

镜底座和外后视镜被铰接在一起，使得外后视镜能够围绕铰链轴线相对于镜底座从工作位置枢转到折叠位置并从折叠位置枢转到工作位置；并且

混合式外后视镜组件能够通过同一镜底座来提供外后视镜围绕铰链轴线相对于镜底座手动操作枢转或电动操作枢转；

其中镜底座包括用于任选的容纳形成铰链轴线的轴或包括铰链轴线的枢转驱动器的装置，由此该轴设置用于手动操作枢转，并且枢转驱动器设置用于电动操作枢转。

因此，提供一种用于机动车辆的混合式外后视镜组件，其包括镜底座和外后视镜。镜底座设置成固定到机动车辆。外后视镜配置成使其能够围绕铰链轴线在镜底座上枢转。为此，镜底座和外后视镜被铰接在一起，使得外后视镜能够围绕铰链轴线相对于镜底座从工作位置枢转到折叠位置并从折叠位置枢转到工作位置。外后视镜可包括尤其能够容纳对应于镜底座的底座支架的外后视镜壳体。镜底座优选地具有接头插座。同样，外后视镜(例如其底座支架)优选地具有对应于镜底座的接头插座的接头插座。铰链轴线竖直地立于两个接头插座上。混合式外后视镜组件允许在使用同一镜底座的情况下外后视镜围绕铰链轴线进行：

-手动操作枢转；或

-电动操作枢转。

为此，至少镜底座包括用于任选地容纳形成铰链轴线的轴或包括铰链轴线的枢转驱动器的装置。在此，在手动操作枢转的情况下设置用于手动操作枢转的所述轴，并且在电动操作枢转的情况下设置用于电动操作枢转的枢转驱动器。

在初始阶段，至少镜底座既不主要构造成围绕铰链轴线手动操作枢转，也不主要构造成围绕铰链轴线电动操作枢转。铰链轴线首先通过选择镜底座和外后视镜的连接来限定。这种选择通过选择镜底座和外后视镜相对彼此手动操作枢转或电动操作枢转来进行，其中选择通过轴或通过枢转驱动器与外后视镜相应地连接。连接的选择还可涉及例如外后视镜的不同底座支架的选择。

但是首先通过选择连接来确定铰链轴线不意味着根据提供手动操作枢转或电动操作枢转而必须涉及铰链轴线的不同位置和空间位置，也不意味着在如下方面存在限定，即在选择手动操作枢转时，铰链轴线必须与选择电动操作枢转时的铰链轴线相同。

在没有配置该轴或枢转驱动器的初始阶段，镜底座和外后视镜不以被轴承引导的方式彼此连接。只有轴或枢转驱动器配置在镜底座上，才在镜底座和外后视镜之间形成包括铰链轴线的连接。因此，手动操作枢转首先通过不使用驱动器而使用该轴来实现，相反，电动操作枢转通过不使用该轴而使用枢转驱动器来实现。

用于任选地将形成铰链轴线的轴容纳在镜底座上的装置优选地包括用于该轴的例如配置在镜底座的接头插座内的中央轴承开口。外后视镜还优选地包括用于该轴的轴承开口。外后视镜上的轴承开口可对中地设置在外后视镜的接头插座上。设置用于手动操作枢转的轴穿过镜底座和外后视镜上的两个轴承开口。该轴优选地可围绕铰链轴线枢转地配置在外后视镜和/或镜底座上。特别有利地，外后视镜可包括底座支架。

如果外后视镜包括底座支架，那么在手动转动枢转的情况下，可以设置第一底座支架，其具有容纳形成铰链轴线的轴的装置。在电动操作枢转的情况下，可以设置第二底座支架，其具有用于容纳包括铰链轴线的枢转驱动器的装置。第一底座支架和第二底座支架这里由于用于容纳轴或枢转驱动器的装置不同而有所不同。在此，第一底座支架和轴设置用于手动操作枢转，并且第二底座支架和枢转驱动器设置用于电动操作枢转。

替代地，外后视镜可以包括底座支架，该外后视镜正如镜底座一样，在使用同一底座支架的情况下，允许外后视镜围绕铰链轴线进行：

-手动操作枢转；或

-电动操作枢转。

为此，这种类型的底座支架包括用于任选地容纳形成铰链轴线的轴或包括铰链轴线的枢转驱动器的装置。在此，在手动操作枢转的情况下设置用于手动操作枢转的所述轴，并且在电动操作枢转的情况下设置用于电动操作枢转的枢转驱动器。

如果外后视镜包括底座支架，那么用于将形成铰链轴线的轴容纳在底座支架上的装置可以包括配置在例如设置在底座支架上的接头插座内的中央轴承开口。在手动操作枢转情况下设置的轴穿过例如设置在接头插座内的底座支架的中央轴承开口以及优选地穿过同样对中地设置在接头插座内的镜底座上的轴承开口。因此该轴穿过镜底座和底座支架的例如设置在接头插座内的两个中央轴承开口。

中央轴承开口这里可设置在第一底座支架中，第一底座支架如所述轴一样被设置用于实现手动操作枢转，并且不同于第二底座支架，该第二底座支架如枢转驱动器一样被设置用于实现电动操作枢转。替代地，中央轴承开口可设置在一个底座支架中，该底座支架允许在使用同一底座支架的情况下，外后视镜围绕铰链轴线手动操作枢转或电动操作枢转。

枢转驱动器优选地包括可围绕铰链轴线枢转地连接到第二部件的第一部件。另外，枢转驱动器包括用于围绕铰链轴线使得部件相对彼此电动操作枢转的电驱动器。枢转驱动器的第一部件可置于镜底座上，并且第二部件置于底座支架上。

用于任选地将包括铰链轴线的枢转驱动器容纳在镜底座上的装置优选地包括配置在镜底座的接头插座内的凹口，其具有用于将枢转驱动器的至少一部分紧固到凹口内的装置。如果外后视镜包括底座支架，那么接头插座、配置在镜底座的接头插座内的至少一个凹口以及用于将枢转驱动器的至少一部分紧固到凹口内的装置可以设置在底座支架上。

凹口以及用于将枢转驱动器的至少一部分紧固到凹口内的装置这里设置在第二底座支架处，第二底座支架如枢转驱动器一样被设置用于实现电动操作枢转，并且不同于第一底座支架，该底座支架如所述轴一样被设置用于实现手动操作枢转。替代地，凹口以及用于将枢转驱动器的至少一部分紧固到凹口内的装置可以设置在底座支架中，该底座支架允许在使用同一底座支架的情况下外后视镜围绕铰链轴线手动操作枢转或电动操作枢转。

枢转驱动器的部分优选地涉及如上所述构造的枢转驱动器的第一部件的至少一部分。

用于将枢转驱动器的优选第一部件的至少一部分紧固到凹口内的装置可包括锁定连接。锁定连接(同样设计成夹子连接或卡扣连接)包括相应的锁定元件，锁定元件中的至少一个是可弹性变形的，并在变形之后，与至少另一个锁定元件可拆卸或不可拆卸地搭扣以形成锁定连接。这种类型的相应锁定元件的例子是可弹性变形的锁定件和向后接合件。例如，锁定连接可通过将枢转驱动器的第一部件的至少一部分插入相应凹口内并随后围绕铰链轴线转动第一部件来形成。替代或另外地，可以提供螺纹连接、粘合连接或其他适当的连接，来确保枢转驱动器的第一部件和镜底座之间的锁定连接，或者将枢转驱动器的第一部件紧固到镜底座。

重要强调的是如果在镜底座和外后视镜上设置接头插座，枢转驱动器的紧固在外后视镜上的第二部件可包括外后视镜的对应于镜底座的接头插座的接头插座。

特别是如果外后视镜包括底座支架，该底座支架允许在使用同一底座支架的情况下，外后视镜围绕铰链轴线手动操作枢转或电动操作枢转，则用于任选地将包括铰链轴线的枢转驱动器容纳在底座支架上的装置可优选地包括例如配置在底座支架的接头插座内的至少一个贯穿开口。在电动操作枢转情况下设置的枢转驱动器的形成铰链轴线的轴穿过贯穿底座支架的接头插座的贯穿开口。另外，用于将枢转驱动器的第二部件紧固到底座支架上的装置可设置在底座支架的接头插座的背向镜底座的侧部上。设置用于枢转驱动器的至少一个贯穿开口可以与中央轴承开口是相同的，可以包括中央轴承开口，或者被中央轴承开口所包含，中央轴承开口设置用于手动操作枢转所需的轴。

另外，枢转驱动器包括第一部件和第二部件之间的联接器。在外力作用的情况下，联接器取消两个部件相对彼此电动操作枢转所需的电驱动器与两个部件的转矩锁定联接，从而两个部件可通过手动枢转。取消电驱动器与两个部件的转矩锁定联接例如通过摩擦离合器来取消电驱动器与两个部件之一的转矩锁定联接来实现。在重新电动驱动的情况下，联接器恢复转矩锁定联接，使得两个部件可再次电动枢转。联接器因此确保外后视镜由于外力作用而在机动车辆行驶方向上和与机动车辆行驶方向相反地折叠，而不会损坏电驱动器。

设置用于手动枢转且这里形成铰链轴线的轴可包括空心铆钉。

空心铆钉可以被弹簧加载，例如如果需要，与设置在接头插座上或内部的卡扣元件相互作用，以便形成卡扣机构，从而将外后视镜至少保持在工作位置上。弹簧加载可以通过用在卡扣元件接合的方向上轴向作用的弹簧施压来产生。弹簧可截留在空心铆钉内。

另外，镜底座和/或外后视镜可具有相应的止挡，所述止挡在外后视镜相对于镜底座枢转过程中限定至少一个(但是优选为两个)最终位置。止挡可以例如设置在镜底座和外后视镜的彼此对应的接头插座上或内部。外后视镜的接头插座可以设置在外后视镜的必要时设置的底座支架上。最终位置优选地对应于外后视镜相对于镜底座的工作位置和折叠位置，外后视镜例如包括容纳底座支架的外后视镜壳体。替代地，止挡可限定与行驶方向相反的前部折叠位置，以及限定优选与折叠位置相对应的沿行驶方向的后部折叠位置。

明显的是本发明还可通过混合式镜底座来实现，该混合式镜底座可以设置用于在外后视镜组件的配置于该镜底座上且可以围绕铰链轴线枢转的外后视镜的手动操作枢转和电动操作枢转。要安装在机动车辆上的镜底座包括用于任选地容纳形成铰链轴线的轴或包括铰链轴线的枢转驱动器的装置。优选地，要安装在机动车辆上的镜底座包括接头插座，接头插座可包括用于任选地容纳形成铰链轴线的轴或包括铰链轴线的枢转驱动器的装置。用于任选地容纳轴的装置这里优选地包括用于接头插塞内的轴的中央轴承开口。用于任选地将包括铰链轴的枢转驱动器容纳在镜底座上的装置优选包括配置在镜底座的接头插座内的至少一个凹口，其具有用于将枢转驱动器的例如第一部件的至少一部分紧固在凹口内的装置。枢转驱动器优选地如之前已详细描述的进行设计。

另外，镜底座可包括前面针对外后视镜组件详细描述的一个或多个特征。

本发明的优点尤其在于对于设计成任选地进行手动操作枢转或电动操作枢转的外后视镜组件来说，需要较少的部件，特别是可节约成本地制造的部件。由此：

-与现有技术相比，显著地减小了开发、制造和组装的努力。

-避免组装过程中出现费时和高成本的混淆危险。

-避免特殊解决方法所需的高组装努力。

-如同根据现有技术的特殊解决方法中设计的那样，需要低转矩的枢转驱动器。这是由于这种特殊解决方法至今基本上提供手动操作枢转，并由此，通过另外安装电马达和减速器来实现电动操作枢转。在手动操作枢转的情况下，通常提供强度大的卡扣机构，只能花费大的力才可克服，该卡扣机构也必须通过电马达来克服。根据本发明设置的枢转驱动器可在需要的情况下接合和脱离内部设置的卡扣装置，从而需要显著较低的驱动力矩，产生较低的电流消耗、较小的电缆截面、更加节约成本的电子部件以及显著减小的工作噪音。

-可以独立于外后视镜组件制造枢转驱动器。由此，枢转驱动器和外后视镜组件的组装努力得以减小，其中只需要将制成的、包括铰链轴线的枢转驱动器插入外后视镜组件。

本发明的其它特征来自于权利要求、说明书和附图。

附图说明

随后通过附图更加详细描述本发明的实施例。相同的附图标记表示相同或起同样作用的元件。在示意性的附图中：

图1表示从定向在机动车辆行驶方向的前侧看的外后视镜组件的视图，

图2表示设置用于电动操作枢转的外后视镜组件的剖视图，

图3表示设置用于手动操作枢转的外后视镜组件的剖视图，

图4以透视图表示图1至图3的外后视镜组件的混合式镜底座。

附图标记列表

01    混合式后视镜组件

02    混合式镜底座；镜底座

03    外后视镜

04    铰链轴线

05，05’，05”    底座支架

06    外后视镜壳体

07    镜玻璃

08    支撑板

09    开口

10    壁

11    间隙

12    转向信号指示器

13    第一壳体部件

14    第二壳体部件

15    镜底座盖

16    电缆束

17    用于任选地将形成铰链轴线的轴或包括铰链轴线的枢转驱动

      器容纳在镜底座上的装置

17’    装置表面

17”    装置17的臂

18    轴

19    枢转驱动器

20    用于将容纳形成铰链轴线的轴容纳在外后视镜上的装置

21    用于将包括铰链轴线的枢转驱动器容纳在外后视镜上的装置

22    枢转驱动器的第一部件

23    枢转驱动器的第二部件

24    空心铆钉

25    接头插座

26    接头插座

27    卡扣元件

28    底座上的轴承开口

29    轴承开口

30    凹口

31    用于将枢转驱动器的至少一部分紧固到凹口内的装置

32    止挡

33    止挡

34    弹簧

具体实施方式

用于机动车辆的混合式外后视镜组件01在图1至图3中完全或部分示出，其主要包括图4详细描述的混合式镜底座02和也被称为镜头部的外后视镜03。

镜底座02和外后视镜03以铰接方式彼此连接。这里，外后视镜03可以围绕铰链轴线04相对于镜底座02从图1所示的工作位置枢转到折叠位置，并从折叠位置枢转到工作位置。

外后视镜03包括底座支架05。底座支架05优选地对应于镜底座02。外后视镜03还包括尤其容纳底座支架05的外后视镜壳体06。

通过例如电马达驱动的用于镜玻璃07的调节装置配置在底座支架05(如果需要设置的话)上。调节装置作用于支撑板08，镜玻璃07配置在该支撑板上。镜玻璃07可以通过粘合连接安装到支撑板08。支撑板08可被引导和/或支承在调节装置和/或底座支架05上。术语“支撑板”这里指的是任何类型的支架，其包括至少一个平面或拱形设计的、闭合或栅格状中断的(例如蜂窝状的)支撑表面，该支撑面适用于例如通过粘合连接或夹紧例如通过在支撑面的周边后面伸出并从周边看向内朝支撑面中央突出的锁定件将镜玻璃07固定在所述支撑面上。

在工作位置上，在其背向车辆行驶方向的后侧，外后视镜壳体06包括开口09，经过开口09可以看到镜玻璃07，或者镜玻璃07配置在开口09内。为了确保镜玻璃07可调节，在所有侧上在镜玻璃07或支撑板08和外后视镜壳体06的围绕开口09的壁10之间保留一段距离，从而围绕镜玻璃07相对于外后视镜壳体06的围绕开口09的壁10给出一间隙11。

除了或代替用于镜玻璃07的调节装置的电动致动之外，外后视镜03还可包括一个或多个其它电部件。这种电部件的例子是：

-转向信号灯12；

-上车灯；

-可加热的镜玻璃；

-可通过电致变色防眩目的镜玻璃；

-用于驾驶辅助装置的检测模块和/或报警指示模块，例如盲点监控装置、车道偏离报警装置、接近监控装置或类似装置；

-用于检测驾驶和/或周围情况例如温度、亮度、污染度、照明状况的传感器，从而自动加热镜玻璃，或者例如电致变色防眩目。

另外，外后视镜03可包括作为例子给出的电部件的一种或多种组合。

为了简化例如至少部分配置在外后视镜03内部的电部件的组装，外后视镜壳体06被设计成至少两个部件。第一壳体部件13例如形成壳体底座，并且第二壳体部件14例如形成壳体盖。两个壳体部件之一包括围绕用于镜玻璃07的开口09的壳体部分，其中壁10围绕开口09。

替代地或另外地，提供单独的框架，其包括围绕配置在外后视镜壳体06的后侧上的开口09的壁10。

另外，镜底座02通过镜底座盖15覆盖。这可以出于美观或创造性和/或减小空气阻力的原因。

外后视镜03中的电部件通过穿过镜底座的电连接装置例如经由整车电路和/或总线系统被连接到车辆侧的电源，和/或车辆侧的控制装置。电连接装置例如包括具有多个电缆的电缆束16。电缆束16包括(如果需要)与电部件分别电连接的分开的插头连接件。电部件的连接这里可以分别单独或分组进行。另外，电缆束16包括(如果需要)用于在车辆侧进一步电接触的至少一个电插头连接件。

混合式外后视镜组件01可以在使用同一镜底座02的情况下提供外后视镜03围绕铰链轴线04相对于镜底座02的手动操作枢转或电动操作枢转。

为此，镜底座02包括用于任选地容纳形成铰链轴线04的轴18或包括铰链轴线04的枢转驱动器19的装置17。这里，在手动操作枢转的情况下设置轴18，而在电动操作枢转的情况下设置枢转驱动器19。

对于手动操作枢转，这里优选提供第一底座支架05’，其具有用于将形成铰链轴线04的轴18容纳在外后视镜03上的装置20(图3)。在设计有手动操作枢转的情况下，轴18可围绕铰链轴线04转动地至少连接到镜底座02或外后视镜03。

相比之下，对于电动操作枢转，优选地提供第二底座支架05”，其具有用于将包括铰链轴线04的枢转驱动器19容纳在外后视镜03上的装置21(图2)。枢转驱动器19这里优选地包括第一部件22和第二部件23。第一部件22可围绕铰链轴线04枢转地连接到第二部件23。另外，枢转驱动器19包括电驱动器(未详细示出)，以便部件22、23相对彼此围绕铰链轴线04电动操作枢转。如果设置电动操作枢转，枢转驱动器19的第一部件22不能转动地容纳在镜底座02上，并且第二部件23不能转动地容纳在外后视镜03上。

镜底座02对于两种设计变化来说都是相同的。

在手动操作枢转情况下设置的轴18设计成空心铆钉24。在电动操作枢转情况下设置的枢转驱动器19的形成铰链轴线04的轴设计成中空轴。这些措施使得在没有进一步结构变化的情况下将电缆束16引导穿过枢转驱动器的设计为中空轴的轴或者穿过设计为空心铆钉24的轴18。

镜底座02具有接头插座25。同样，外后视镜03，优选地其用于手动操作枢转的底座支架05’具有接头插座26。镜底座02和外后视镜03或者设置用于手动操作枢转的底座支架05’的接头插座25、26优选地彼此对应。铰链轴线04垂直地立于接头插座25、26上。

构成设置用于手动操作枢转的轴18的空心铆钉24是被弹簧加载的。如果需要，弹簧负荷可以与例如设置在接头插座25、26上或内部的卡扣元件27(例如设计成突起或凹口)相互作用，以便形成卡紧件，从而将外后视镜03至少保持在工作位置。弹簧负荷可以通过用在卡扣元件接合方向上轴向作用的弹簧34施压来形成。弹簧34截留在空心铆钉24内。

至少镜底座02的接头插座25包括用于任选地容纳形成铰链轴线04的轴18和包括铰链轴线04的枢转驱动器19的装置17的至少一部分。

外后视镜03的设置用于手动操作枢转的底座支架05’的例如接头插座26包括用于将形成铰链轴线04的轴18容纳在外后视镜03上的装置20的至少一部分。

用于任选地将形成铰链轴线04的轴18容纳在镜底座02上的装置17例如包括配置在镜底座02的接头插座25内的用于轴线18的中央轴承开口28。用于将形成铰链轴线04的轴18容纳在外后视镜03上的装置20优选地包括配置在外后视镜03的接头插座26内的用于轴18的中央轴承开口29，接头插座26设置在设置用于手动操作枢转的底座支架05’上。在手动操作枢转情况下设置的轴18穿过镜底座02的接头插座25内的轴承开口28和外后视镜03的设置用于手动操作枢转的底座支架05’的接头插座26中的轴承开口29。

用于任选地将包括铰链轴线04的枢转驱动器19容纳在镜底座02上的装置17包括配置在镜底座02的接头插座25内的凹口30，其具有用于将枢转驱动器19的至少一部分紧固到凹口30内的装置31。枢转驱动器19的可以紧固到凹口30内的部分优选地为枢转驱动器19的第一部件22的至少一部分。紧固装置17在图4的实施方式中形成星形配置，该配置通过径向臂17”在接头插座25内形成圆形表面17’。由此，形成用于空心铆钉的紧固表面17’，其内径28与空心铆钉的较小的直径相符。紧固表面17’用作空心铆钉的支承。它必须具有足够的强度和足够的径向延伸。表面17’的延伸通过对于枢转驱动器紧固的需要来限制。

相比之下，枢转驱动器通过卡口式连接被紧固到镜底座。为此，位于驱动器或支撑板上的突出部必须被推过装置17的开口30，并在装置17的平面以下通过紧固装置32锁定。装置17的开口30必须被设计成使得驱动器的锁定装置可以被推过。根据所使用的驱动器或者根据镜设计，也可以使用少于四个开口或多于四个开口。在此，装置17将接头插座25的直径减小至少50％。

装置17与镜底座由相同材料(这是使用金属或塑料)制成为一件。

另外，镜底座02和/或外后视镜03可具有止挡32、33，止挡在外后视镜03相对于镜底座02枢转中限定至少一个最终位置(优选为两个)。最终位置优选地为在机动车辆行驶方向上的折叠或缩回位置，以及与机动车辆运动方向相反的折叠或缩回位置。

本发明特别在商业上适用于机动车辆的外后视镜组件的制造。

Claims (15)

1.一种用于机动车辆的混合式后视镜组件(01)，其包括镜底座(02)和外后视镜(03)，其中：

所述镜底座(02)和所述外后视镜(03)被铰接在一起，使得所述外后视镜(03)能够围绕铰链轴线(04)相对于所述镜底座(02)从工作位置枢转到折叠位置，并且从折叠位置枢转到工作位置；以及

所述混合式外后视镜组件(01)能够在使用同一镜底座(02)的情况下提供所述外后视镜(03)相对于所述镜底座(02)围绕所述铰链轴线(04)手动操作枢转或电动操作枢转；

其中：

所述镜底座(02)包括用于任选地容纳形成所述铰链轴线(04)的轴(18)或者容纳包括所述铰链轴线(04)的枢转驱动器(19)的装置(17)，由此在手动操作枢转的情况下设置所述轴(18)，并且在电动操作枢转的情况下设置所述枢转驱动器(19)。

2.根据权利要求1所述的混合式后视镜组件，其特征在于，所述外后视镜(03)包括底座支架(05，05’，05”)，其中

在手动操作枢转的情况下，设置第一底座支架(05’)，其具有用于容纳形成铰链轴线(04)的轴(18)的装置(20)；以及

在电动操作枢转的情况下设置第二底座支架(05”)，其具有容纳包括所述铰链轴线(04)的枢转驱动器(19)的装置(21)。

3.根据权利要求1所述的混合式外后视镜组件，其特征在于，所述外后视镜(03)包括底座支架(05)，所述底座支架(05)包括用于任选地容纳形成所述铰链轴线(04)的轴(18)或者容纳包括所述铰链轴线(04)的枢转驱动器(19)的装置，其中在手动操作枢转的情况下设置所述轴(18)，并且在电动操作枢转的情况下设置所述枢转驱动器(19)。

4.根据权利要求1、2或3所述的混合式外后视镜，其特征在于，在具有手动操作枢转的设计的情况下，所述轴(18)以能够围绕所述铰链轴线(04)转动的方式至少连接到所述镜底座(02)或所述外后视镜(03)。

5.根据上述权利要求任一项所述的混合式外后视镜组件，其特征在于，所述镜底座(02)和所述外后视镜(03)具有所述铰链轴线(04)垂直立于其上的彼此对应的接头插座(25、26)。

6.根据权利要求5所述的混合式外后视镜组件，其特征在于，所述镜底座(02)和/或所述外后视镜(26)的接头插座(25)包括用于任选地容纳形成所述铰链轴线(04)的轴(18)或容纳包括所述铰链轴线(04)的枢转驱动器(19)的装置(17、20、21)的至少一部分。

7.根据权利要求5或6所述的混合式外后视镜组件，其特征在于，用于任选地将形成所述铰链轴线(04)的轴(18)容纳在镜底座(02)上的装置(17)包括用于所述轴(18)的中央轴承开口(28)，其配置在所述镜底座(02)的接头插座(25)内，并且用于将形成所述铰链轴线(04)的轴(18)容纳在外后视镜(03)上的装置(20)包括配置在所述外后视镜(03)的接头插座(26)内的中央轴承开口(29)，其中在手动枢转情况下设置的所述轴(18)穿过所述镜底座(02)和所述外后视镜(03)的接头插座(25，26)内的开口(28、29)。

8.根据上述权利要求任一项所述的混合式外后视镜组件，其特征在于，所述枢转驱动器(19)包括以可围绕所述铰链轴线(04)枢转的方式连接到第二部件(23)的第一部件(22)，以及用于部件(22、23)相对彼此围绕所述铰链轴线(04)电动操作枢转的电驱动器，其中在设置电动操作枢转时，所述枢转驱动器(19)的第一部件(22)不能转动地置于所述镜底座(02)上，并且所述第二部件(23)不能转动地置于所述外后视镜(03)上。

9.根据权利要求8所述的混合式外后视镜组件，其特征在于，所述枢转驱动器(19)包括所述第一部件(22)和第二部件(23)之间的联接器，在外力作用的情况下，所述联接器取消两个部件(22、23)相对彼此电动操作枢转所需的电驱动器的转矩锁定联接，并且在重新电动驱动时再次形成转矩锁定联接。

10.根据权利要求8或9所述的混合式外后视镜组件，其特征在于，所述枢转驱动器(19)的置于所述外后视镜(03)上的第二部件(23)包括所述外后视镜(03)的对应于所述镜底座(02)的接头插座(25)的接头插座。

11.根据上述权利要求任一项所述的混合式外后视镜组件，其特征在于，用于任选地将包括铰链轴线(04)的所述枢转驱动器(19)容纳在所述镜底座(02)上的装置(17)包括配置在所述镜底座(02)的接头插座(25)内的凹口(39)，其具有用于将所述枢转驱动器(19)的至少一部分紧固在所述凹口(30)内的装置。

12.根据权利要求11所述的混合式外后视镜组件，其特征在于，用于将所述枢转驱动器(19)的至少一个部分紧固在所述凹口(30)内的装置(31)包括锁定连接，该锁定连接优选地能够通过将所述至少一部分引入相应的凹口(30)内且随后在围绕所述铰链轴线(04)转动所述至少一部分之后形成，并特别优选地通过螺纹连接和/或粘合连接确保。

13.根据上述权利要求任一项所述的混合式外后视镜组件，其特征在于，设置用于手动枢转且这里形成所述铰链轴线(04)的所述轴(18)包括空心铆钉(24)。

14.根据权利要求13所述的混合式外后视镜组件，其特征在于，所述空心铆钉(24)是被弹簧加载的。

15.根据上述权利要求任一项所述的混合式外后视镜组件，其特征在于，所述镜底座(02)和/或所述外后视镜(03)具有止挡(32、33)，所述止挡限定在所述外后视镜(03)相对于所述镜底座(02)枢转时的至少一个最终位置。

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