CN102437682A - 一种混合动力汽车发电机与变速箱的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种混合动力汽车发电机与变速箱的连接结构，包括发电机与变速箱，其特征是：发电机的转子与发动机的曲轴转速信号盘为一整体；在发电机前端盖处的凸台，该凸台伸入变速箱腔体内与腔壁配合，以保证发电机与变速箱的同心度；在发电机定子的圆形端面边缘上设有两个定位销，两个定位销之间的角度为180度；在变速箱与发电机的凸台配合的端面边缘上设有两个定位孔，这两个定位孔与所述两个定位销对应配合。本发明通过凸台、定位销定位，将发电机与变速箱紧密的结合在一起，具备结构简单，装配方便，能够保证传感器采集到的发动机曲轴运转状态信息的准确。
Description
技术领域
本发明属于混合动力汽车部件，具体涉及一种混合动力汽车发电机与变速箱的连接结构。
背景技术
随着传统能源资源的逐渐枯竭，新能源技术成为了代替传统能源的有效手段，并且逐渐应用到了汽车行业。由于电池技术的限制，目前纯电动汽车还存在续驶里程短，充电时间过长等问题，短期内如果没有重大的技术突破，纯电动汽车很难得到普及。PLUG-IN插电式混合动力汽车是一种很好的过渡型式，能有效的降低废气排放，续驶里程也超过纯电动汽车。PLUG-IN汽车的动力总成由发动机、发电机、变速箱和电动机组成，所以存在各个动力部件之间的配合问题。一般电动机与变速箱的连接不用考虑曲轴转速信号盘的角度位置问题，而PLUG-IN汽车的发动机与发电机直接连接，发动机曲轴转速信号盘与发电机转子制成一体，采集信号盘角度位置的传感器位于变速箱上。要使发动机能在正确的时间点火，必须让传感器能采集到准确的曲轴运转状态。
发明内容
本发明的目的是提供一种混合动力汽车发电机与变速箱的连接结构，该结构能确保采集的发动机电喷系统曲轴运转状态信号齿轮的角度位置准确，在不增加发电机与变速箱结构尺寸的情况下，保证了装配的方便。
本发明所述的一种混合动力汽车发电机与变速箱的连接结构，包括发电机与变速箱，其特征是：发电机的转子与发动机的曲轴转速信号盘为一整体；
在发电机前端盖处设有凸台，该凸台伸入变速箱腔体内与腔壁配合，以保证发电机与变速箱的同心度；
在发电机定子的圆形端面边缘上设有两个定位销，两个定位销之间的角度为180度；
在变速箱与发电机的凸台配合的端面边缘上设有两个定位孔，这两个定位孔与所述两个定位销对应配合，以保证发电机与变速箱之间连接角度准确无误。
进一步，在所述变速箱与发电机的凸台配合的腔壁上设有一个通孔，用于安装传感器，以保证设在变速箱上的传感器采集到的曲轴运转状态的信息精确。
所述的一种混合动力汽车发电机与变速箱连接结构，其所述发电机为永磁同步发电机。
在上述永磁同步发电机的定子上设计有凸台，该凸台从外部伸入变速箱腔体内，与内壁紧密连接，保证了发电机与变速箱的同心度。
同时，发电机与变速箱采用两个销子定位，以确保连接面角度的准确性。发电机与变速箱用8颗M10×40的螺栓来紧固。
本发明的优点在于：
（1）发电机定子前端面上的凸台与变速箱内腔体紧密结合，确保了发电机与变速箱的同心度；
（2）发电机定子前端面与变速箱用两颗定位销定位，保证了连接面的角度位置的准确，使位于变速箱上的传感器采集到的曲轴运转状态信号的准确。
附图说明
图1是本发明所述的发电机与变速箱配合连接的外形图；
图2是发电机的轴测图；
图3是变速箱的轴测图；
图4是发电机的正视图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本发明的结构：
参见图1、图2和图3所示的一种混合动力汽车发电机与变速箱的连接结构，包括发电机与变速箱；发电机1的转子4与发动机的曲轴转速信号盘3为一整体；在发电机1前端盖处设有凸台2，该凸台伸入变速箱5腔体内与腔壁配合，以保证发电机与变速箱的同心度；
在发电机1定子的圆形端面边缘上设有两个定位销8，两个定位销之间的角度为180度；在变速箱5与发电机1的凸台2配合的端面边缘上设有两个定位孔9，这两个定位孔与所述两个定位销8对应配合，以保证发电机与变速箱之间连接角度准确无误。
进一步，在所述变速箱5与发电机1的凸台2配合的腔壁上设有一个通孔6，用于安装传感器，以保证设在变速箱上的传感器采集到的曲轴运转状态的信息精确。
所述的一种混合动力汽车发电机与变速箱的连接结构，其所述发电机1为永磁同步发电机。
参见图4，用8颗M10×40的螺栓7将发电机1与变速箱5连接起来。
Claims (3)
1.一种混合动力汽车发电机与变速箱的连接结构，包括发电机与变速箱，其特征是：发电机（1）的转子（4）与发动机的曲轴转速信号盘（3）为一整体；在发电机（1）前端盖处设有凸台（2），该凸台伸入变速箱（5）腔体内与腔壁配合；在发电机（1）定子的圆形端面边缘上设有两个定位销（8），两个定位销（8）之间的角度为180度；在变速箱（5）与发电机（1）的凸台（2）配合的端面边缘上设有两个定位孔（9），这两个定位孔与所述两个定位销（8）对应配合。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车发电机与变速箱的连接结构，其特征是：在所述变速箱（5）与发电机（1）的凸台（2）配合的腔壁上设有一个通孔（6），用于安装传感器，以保证设在变速箱（5）上的传感器采集到的曲轴运转状态的信息精确。
3.根据权利要求1或2所述的一种混合动力汽车发电机与变速箱的连接结构，其特征是：所述发电机（1）为永磁同步发电机。
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| CN2011103100205A CN102437682A (zh) | 2011-10-13 | 2011-10-13 | 一种混合动力汽车发电机与变速箱的连接结构 |
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| CN2011103100205A CN102437682A (zh) | 2011-10-13 | 2011-10-13 | 一种混合动力汽车发电机与变速箱的连接结构 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN102437682A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105298637A (zh) * | 2015-11-20 | 2016-02-03 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种a00级电动汽车增程器发动机 |
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2011
- 2011-10-13 CN CN2011103100205A patent/CN102437682A/zh active Pending
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