CN102437476B - 车辆故障诊断用连接装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆故障诊断用连接装置，它包括通用接收框、通用适配器框、通用适配器框模条、通用接收框模条组合，通用适配器框与通用适配器框模条螺接，通用适配器框模条与通用接收框模条组合插接，通用接收框模条组合与通用接收框螺接。本发明具有结构简单、易操作的特点，且可实现通用适配器框模条的插孔与通用接收框模条组合的插针精确对插和断开。

Description

车辆故障诊断用连接装置

技术领域

本发明涉及一种车辆故障诊断装置，特别涉及一种车辆故障诊断用连接装置。

背景技术

野外作业的车辆需要在现场进行的故障检测和维修，由于现场环境的局限，不可能采用复杂的机构完成检测设备和车辆的精确连接。普通的接插件具有结构复杂，对接困难的缺点。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种结构简单、维护容易的车辆故障诊断用连接装置。

本发明解决上述技术问题的技术方案是：一种车辆故障诊断用连接装置,它包括通用接收框、通用接收框模条组合、通用适配器框及通用适配器框模条；通用接收框包括通用接收框框架、压杆、第一连杆、第二连杆、导板、第一转动轴、第二转动轴及第三转动轴，压杆与第一转动轴固接，第一转动轴与设有导向销钉孔的通用接收框框架连接，并可相对通用接收框框架转动，第一连杆一端与第一转动轴固接，第一连杆另一端与第二转动轴连接，且可以做相对转动，第二连杆一端与第二转动轴连接，且可以做相对转动，第二连杆另一端与第三转动轴连接，且可以做相对转动，设有导向槽的导板与第三转动轴固接，导板置于通用接收框框架上，通用接收框框架可以与单个或者多个通用接收框模条组合螺接；通用适配器框包括导向销钉、轴承、通用适配器框框架及销钉，轴承的内圈与销钉固接，销钉与通用适配器框框架固接，通用适配器框框架与导向销钉固接；通用适配器框框架可以与单个或者多个通用适配器框模条螺接；通用适配器框与通用适配器框模条螺接，通用适配器框模条与通用接收框模条组合连接，通用接收框模条组合与通用接收框螺接，轴承的外圈置于导板的导向槽内，导向销钉置于通用接收框的导向销钉孔内。

上述的车辆故障诊断用连接装置，通用适配器框模条适用于通用接收框与通用适配器框的电气连接。

本发明的技术效果在于：本发明只包括通用接收框、通用适配器框、通用接收框模条组合、适配器框模条，结构简单；本发明通用接收框具有导向销钉孔，通用适配器框具有导向销钉，可以实现通用适配器框模条的插孔与通用接收框模条组合的插针精确对插；本发明通用接收框的压杆、连杆、导板等结构，可使该连接装置操作简单。

附图说明

图1为本发明中通用接收框模条组合示意图。

图2为本发明中通用接收框的结构示意图。

图3为本发明中通用适配器框的结构示意图。

图4为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的说明。

如图1所示，通用接收框模条组合3包括通用接收框上模条32、通用接收框下模条33及插针31；通用接收框上模条32和通用接收框下模条33的插孔可相互对准，先将插针31一端与通用接收框下模条33的插孔插接，然后再将通用接收框上模条32的插孔与插针31的另一端插接，这样就组成了通用接收框模条组合3。为了防止插针31从两个方向掉落，对通用接收框上模条32和插针31进行点焊。

如图2所示，通用接收框1包括通用接收框框架12、压杆11、第一连杆18、第二连杆16、导板14、第一转动轴13、第二转动轴17及第三转动轴15，压杆11与第一转动轴13固接，第一转动轴13与设有导向销钉孔K的通用接收框框架12连接，并可相对通用接收框框架12转动，第一连杆18一端与第一转动轴13固接，第一连杆18另一端与第二转动轴17连接，且可以做相对转动，第二连杆16一端与第二转动轴17连接，且可以做相对转动，第二连杆16另一端与第三转动轴15连接，且可以做相对转动，设有导向槽S导板14与第三转动轴15固接，导板14置于通用接收框框架12上。

如图3所示，通用适配器框2包括导向销钉23、轴承21及通用适配器框框架22，轴承21的内圈与通用适配器框框架22固接，通用适配器框框架22与导向销钉23固接。

如图4所示，将一个或几个通用接收框模条组合3安装在通用接收框1上，在通用适配器框2上与通用接收框模条组合3对应的位置上安装通用适配器框模条4；将通用适配器框2的三个导向销钉23对准相对应的通用接收框1上的三个导向销钉孔K，通用适配器框2的轴承21对准导板14上的弧形槽S的开口位置，下压适配器框2，直至轴承21运动至弧形槽末端的平面台阶，以实现通用适配器框模条4与通用接收框模条组合3的连接。

安装完成的车辆故障诊断用连接装置，手压通用接收框上的压杆11可带动第一转动轴13的转动，从而带动由第一转动轴13、第一连杆18、第二连杆16、第二转动轴17、第三转动轴15及导板组成的曲柄滑块机构运动，导板14做水平方向的平动。在导板14运动过程中，因通用适配器框2的导向销定23位于导向销钉孔K内，通用适配器框2不能沿导板14运动方向运动，只能在导板14弧形槽对轴承21产生的竖直方向分力或通用适配器框2的自重作用下，做上下运动，使通用适配器框模条4的插孔与通用接收框模条组合3的插针31的精确对插或断开。

Claims (2)

1.一种车辆故障诊断用连接装置，其特征在于：包括通用接收框（1）、通用接收框模条组合（3）、通用适配器框（2）及通用适配器框模条（4）；通用接收框（1）包括通用接收框框架（12）、压杆（11）、第一连杆（18）、第二连杆（16）、导板（14）、第一转动轴（13）、第二转动轴（17）及第三转动轴（15），压杆（11）与第一转动轴（13）固接，第一转动轴（13）与设有导向销钉孔（K）的通用接收框框架（12）连接，并可相对通用接收框框架（12）转动，第一连杆（18）一端与第一转动轴（13）固接，第一连杆（18）另一端与第二转动轴（17）连接，且可以做相对转动，第二连杆（16）一端与第二转动轴（17）连接，且可以做相对转动，第二连杆（16）另一端与第三转动轴（15）连接，且可以做相对转动，设有导向槽（S）的导板（14）与第三转动轴（15）固接，导板（14）置于通用接收框框架（12）上，通用接收框框架（12）可以与单个或者多个通用接收框模条组合（3）螺接；通用适配器框（2）包括导向销钉（23）、轴承（21）、通用适配器框框架（22）及销钉（24），轴承（21）的内圈与销钉（24）固接，销钉（24）与通用适配器框框架（22）固接，通用适配器框框架（22）与导向销钉（23）固接；通用适配器框框架（22）可以与单个或者多个通用适配器框模条（4）螺接；通用适配器框（2）与通用适配器框模条（4）螺接，通用适配器框模条（4）与通用接收框模条组合（3）连接，通用接收框模条组合（3）与通用接收框（1）螺接，轴承（21）的外圈置于导板（14）的导向槽（S）内，导向销钉（23）置于通用接收框（1）的导向销钉孔（K）内。

2.根据权利要求1所述的车辆故障诊断用连接装置，其特征在于：通用适配器框模条（4）适用于通用接收框（1）与通用适配器框（2）的电气连接。

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