CN102431909B - 起重机中支腿和车架体的连接结构 - Google Patents

起重机中支腿和车架体的连接结构 Download PDF

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Abstract

一种起重机中支腿和车架体的连接结构，包括车架体及支腿，车架体上固定有车架法兰，所述支腿与车架法兰为可拆卸式连接，所述车架法兰的底面上于靠近车架法兰的外周面的位置处设置有台阶圆弧面，所述支腿与车架法兰连接的端部的上端面上亦设置有台阶圆弧面，所述支腿的台阶圆弧面与车架法兰的台阶圆弧面紧密地相互贴合接触。本发明中支腿与车架体的连接是可拆装式的，可以将支腿拆卸下来运输，起重机的上车的布置不受支腿的限制，支腿不占用上车的空间，此可拆装的支腿可适用于上车为桁架、下车为全地面底盘的复合式起重机，且同时支腿的台阶圆弧面与车架法兰的台阶圆弧面紧紧地贴合接触，形成一体，受力均匀，不易造成应力突变。

Description

起重机中支腿和车架体的连接结构
技术领域
本发明涉及起重机，特别是涉及一种起重机中支腿和车架体的连接结构。
背景技术
可移动式起重机例如轮式起重机可分为上车和底盘两大部分，底盘的主要结构件是车架体及支腿，其中支腿包括固定支腿和活动支腿，固定支腿与车架体连接，活动支腿安装在固定支腿上。在工作状态中车架体承受载荷并将载荷通过固定支腿传递到活动支腿上，最后活动支腿将载荷传递到地面。
请参图1，为现有一种轮式起重机中支腿与车架体的连接方式的示意图，此支腿11为辐射式支腿，支腿11和车架体13是用销子15连接，可以在油缸17的运动行程内在水平面内摆动，图1中所示为其中一个支腿11处于收拢状态，另一个支腿11处于伸展状态。此种支腿收拢时必须放在轮胎的上面，这样就导致占用了上车的空间，上车布置的空间受到限制，而且此种支腿只适用于大型的轮式起重机，对上车为桁架、下车为全地面底盘的复合式起重机不适用。
发明内容
有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是提供一种起重机中支腿和车架体的连接结构，使其不占用上车空间且可适用于上车为桁架、下车为全地面底盘的复合式起重机。
本发明是通过如下技术方案实现的：一种起重机中支腿和车架体的连接结构，包括车架体及支腿，车架体上固定有车架法兰，所述支腿与车架法兰为可拆卸式连接，所述车架法兰的底面上于靠近车架法兰的外周面的位置处设置有台阶圆弧面，所述支腿与车架法兰连接的端部的上端面上亦设置有台阶圆弧面，所述支腿的台阶圆弧面与车架法兰的台阶圆弧面紧密地相互贴合接触。
作为本发明的进一步改进，所述支腿的上端面和下端面分别通过水平销子和竖直销子固定在车架体上。
作为本发明的进一步改进，所述水平销子和所述竖直销子通过动力插拔销机构与所述车架连接。
作为本发明的进一步改进，所述车架法兰呈圆形，所述支腿的数量为四个，呈X型装在车架法兰上。
作为本发明的进一步改进，所述车架法兰的台阶圆弧面是在车架法兰焊接至车架体之后加工形成的。
作为本发明的进一步改进，所述支腿的台阶圆弧面形成在一接触块上，所述接触块固定连接至支腿与车架法兰连接的端部上。
作为本发明的进一步改进，所述接触块焊接在支腿上，所述支腿的台阶圆弧面是在接触块焊接至支腿之后加工形成的。
本发明另提供一种起重机，所述起重机具有上述的支腿和车架体的连接结构。
本发明的有益效果是：支腿与车架体的连接是可拆装式的，可以将支腿拆卸下来运输，起重机的上车的布置不受支腿的限制，支腿不占用上车的空间，此可拆装的支腿可适用于上车为桁架、下车为全地面底盘的复合式起重机，且同时支腿的台阶圆弧面与车架法兰的台阶圆弧面紧紧地贴合接触，形成一体，受力比较均匀，不容易造成应力突变。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为现有起重机中支腿和车架体的连接结构的俯视示意图。
图2为本发明较佳实施例的起重机中支腿和车架体的连接结构的俯视示意图。
图3为图2沿III-III线的剖视图。
图4为图3中车架法兰的放大示意图。
图5为图3中接触块的俯视放大示意图。
图6为图5中沿VI线的剖视图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的起重机中支腿和车架体的连接结构的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参照图2，本发明较佳实施例的起重机中支腿和车架体的连接结构包括车架体21及支腿25。车架体21上固定有车架法兰23，车架法兰23为圆形，支腿25与车架法兰23为可拆卸式连接，整个起重机中有四个支腿25（图中仅示出两个），四个支腿25成X型装在车架法兰23上，车架法兰23位于四个支腿25的几何中心处。
请同时参照图3，车架法兰23与支腿25的上端面251相对应，车架法兰23的顶部在高度上稍微高出支腿25的上端面251，支腿25的上端面251通过水平销子28与车架法兰23连接。支腿25的下端面252通过竖直销子27固定在车架体21的底板211上，致使支腿25不能转动，但是却可以随时拆装。为了方便水平销子28和竖直销子27的安装，可以通过动力插拔销机构29来辅助水平销子28和竖直销子27的安装，例如图3即显示竖直销子27通过动力插拔销机构29安装至底板211上，操作更加方便，其中所述动力插拔销机构29可以为油缸。
请同时参照图4至图6，车架法兰23的底面231上于靠近车架法兰23的外周面232的位置处设置有台阶圆弧面233，台阶圆弧面233是在车架法兰23焊接至车架体21之后加工形成的。支腿25与车架法兰23连接的端部的上端面251亦设置有台阶圆弧面253。更加具体地，在本实施例中，支腿25的台阶圆弧面253是形成在一接触块250上，接触块250焊接在支腿25与车架法兰23连接的端部的上端面251上，台阶圆弧面253是在接触块250焊接至支腿25之后加工形成的，支腿25的台阶圆弧面253与车架法兰23的台阶圆弧面233紧密地相互贴合接触，经过加工的台阶圆弧面233和台阶圆弧面253会让车架法兰23和支腿25贴合得很好，受力会比较均匀，不容易造成应力突变。
通常对于大吨位起重机，由于整车重量大，无法实现整车转移及行驶，需要拆卸一些部件来减重，以满足整车转移及行驶的需要。本发明中，支腿25设计成X型，且与车架体21的连接是可拆装式的，在起重机行走时，可以将起重机的支腿25拆卸下来运输，而在起重机工作时，再将支腿25安装至起重机上，如此方便实现起重机的转移及行驶，且支腿25为辐射式可拆装式结构，从而起重机的上车（车架法兰23的法兰面以上为上车）的布置不受支腿25的限制，支腿25不占用上车的空间，此可拆装的支腿25可适用于上车为桁架、下车为全地面底盘的复合式起重机，且同时支腿25的台阶圆弧面253与车架法兰23的台阶圆弧面233紧紧地贴合接触，形成一体，受力比较均匀，不容易造成应力突变。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种起重机中支腿和车架体的连接结构，包括车架体及支腿，车架体上固定有车架法兰，其特征在于：所述支腿与车架法兰为可拆卸式连接，所述车架法兰的底面上于靠近车架法兰的外周面的位置处设置有台阶圆弧面，所述支腿与车架法兰连接的端部的上端面上亦设置有台阶圆弧面，所述支腿的台阶圆弧面与车架法兰的台阶圆弧面紧密地相互贴合接触，所述支腿的上端面和下端面分别通过水平销子和竖直销子固定在车架体上。
2.如权利要求1所述的起重机中支腿和车架体的连接结构，其特征在于：所述水平销子和所述竖直销子通过动力插拔销机构与所述车架连接。
3.如权利要求1所述的起重机中支腿和车架体的连接结构，其特征在于：所述车架法兰呈圆形，所述支腿的数量为四个，呈X型装在车架法兰上。
4.如权利要求1所述的起重机中支腿和车架体的连接结构，其特征在于：所述车架法兰的台阶圆弧面是在车架法兰焊接至车架体之后加工形成的。
5.如权利要求1所述的起重机中支腿和车架体的连接结构，其特征在于：所述支腿的台阶圆弧面形成在一接触块上，所述接触块固定连接至支腿与车架法兰连接的端部上。
6.如权利要求5所述的起重机中支腿和车架体的连接结构，其特征在于：所述接触块焊接在支腿上，所述支腿的台阶圆弧面是在接触块焊接至支腿之后加工形成的。
7.一种起重机，其特征在于：所述起重机具有如权利要求1至6任一项所述的支腿和车架体的连接结构。
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