CN102431778A - 一种用于汽车焊装线上的零件转运器具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车焊装线上的零件转运器具，用于零件在相邻两工位之间的转运，所述零件转运器具包括外框架、设在外框架上的封闭的弧形轨道和在该弧形轨道上滑动的用于放置所述零件的零件连接部，所述弧形轨道的两端相对的一端高、一端低，且弧形轨道在其长度方向上还朝向某一侧倾斜，所述零件连接部在所述弧形轨道上设有多个。采用此技术方案，通过此器具将需要转运的零件方便、快速的转移，无需纯通过人工的搬运实现零件的转运，明显能降低员工劳动强度，减少转运搬运时间，而且在弧形轨道上设有较多的零件连接部，可放置较多数量的零件，以减少现场转运器具的数量，减少器具占地面积。

Description

一种用于汽车焊装线上的零件转运器具

技术领域

本发明涉及汽车制造的辅助工艺设备，具体地说，本发明涉及一种用于汽车焊装线上的零件转运器具。

背景技术

目前，在汽车焊装白车身生产过程中由于工艺布局及工艺装备、人员操作的特殊性，使得在汽车白车身制造过程中各分总成焊接过后，需用工位器具进行二次转运至下一工位，在汽车焊装生产线上，辅助用于零件的转运一般采用人工搬运式或人工手推器具转运式两种操作方式。采用人工搬运劳动强度大、效率低，且在搬运过程中易造成磕碰产生质量问题，采用人工手推器具转运，一次只能转运数量较少的零件，因此所需的器具数量多，占用生产现场的空间面积大。目前的零件转运方式将直接导致辅助生产人员的增加，生产现场使用空间的不足，进而导致生产成本的增加。如进行汽车白车身四门总成焊接时，将四门总成门铰链焊接完工后，需将车门从前门总成CO₂工位移至相距6米远的四门装配工位，在转运时员工用手推器具将四门总成转运到调整线，不仅劳动强度大，而且现场器具多，占地面积大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于汽车焊装线上的零件转运器具，以达到降低员工在转运零件时的劳动强度且减少所需转运器具的数量的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种用于汽车焊装线上的零件转运器具，用于零件在相邻两工位之间的转运，所述零件转运器具包括外框架、设在外框架上的封闭的弧形轨道和在该弧形轨道上滑动的用于放置所述零件的零件连接部，所述弧形轨道的两端相对的一端高、一端低，且弧形轨道在其长度方向上还朝向某一侧倾斜，所述零件连接部在所述弧形轨道上设有多个。

所述零件连接部在所述弧形轨道具有一个最高点和一个最低点，所述最高点和最低点均靠近所述弧形轨道的位置相对高的端部。

所述弧形轨道主要由两根弧形的角钢构成。

所述零件连接部包括一个挂住所述零件的挂钩和设在所述弧形轨道上的两个滑轮，所述挂钩通过一T型连接杆与所述两滑轮连接，该两滑轮分别套接在该T型连接杆的横杆两端。

所述挂钩的外部套有一层胶皮。

所述弧形轨道通过多个方管与所述外框架的顶部连接。

所述弧形轨道的位置相对高的端部为人工装件位置，位置相对低的端部位人工取件位置。

本发明采用上述技术方案，通过此器具将需要转运的零件方便、快速的转移，零件在此器具上可在弧形轨道上从最高点位置自动滑至人工取件位置，即下道工序位置，无需纯通过人工的搬运实现零件的转运，明显能降低员工劳动强度，减少转运搬运时间，省时省力，而且在弧形轨道上设有较多的零件连接部，可放置较多数量的零件，以减少现场转运器具的数量，减少器具占地面积；此外，由于弧形轨道为封闭式的，零件连接部在轨道上循环运转，能确保零件先进先出。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明零件转运器具的零件连接部部的结构示意图；

图3为图2中零件连接部的侧视结构示意图；

图4为实施例一的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、外框架；2、零件；3、挂钩；4、弧形轨道；5、方管；6、轨道最高点；7、轨道最低点；8、人工装件位置；9、人工取件位置；10、轨道A；11、轨道B；12、T型连接杆；13、滑轮；14、车门。

具体实施方式

如图1所示，本发明一种用于汽车焊装线上的零件转运器具，用于零件2在相邻两工位之间的转运，零件转运器具包括矩形外框架1、设在外框架1上的封闭的弧形轨道4和在该弧形轨道4上滑动的用于放置零件2的零件连接部。在外框架1内部，弧形轨道4通过多个方管5与外框架1的顶部焊接连接。弧形轨道4采用坡度设计，即其两端分别相对的一端高、一端低，弧形轨道4的位置相对高的端部为人工装件位置8，位置相对低的端部位人工取件位置9，且弧形轨道4在其长度方向上还朝向某一侧倾斜，如图1中将弧形轨道4分为轨道A10和轨道B11，轨道A10较轨道B11的位置高，这样就形成零件连接部在弧形轨道4具有一个最高点和一个最低点，如图1所示的轨道最高点6和轨道最低点7，最高点和最低点均靠近弧形轨道4的位置相对高的端部，即靠近人工装件位置8，弧形轨道4采用此种结构，在转运零件2时，将零件2从人工装件位置8处放置在零件连接部上，然后将零件连接部移至轨道最高点6的位置，由于零件2自重原因，零件2自上而下顺着轨道A10滑动到人工取件位置9，移至下道工序位置，即可完成零件2转运的工作，之后再将零件2取下，零件连接部可顺着轨道B11自动滑回轨道最低点7的位置，继续下一循环。轨道A10为弧形轨道4的从轨道最高点6至轨道最低点7的一段，轨道B为弧形轨道4的从轨道最低点7至轨道最高点6的一段。

零件连接部在弧形轨道4上设有多个，这样可在本零件转运器具上放置较多数量的零件2，可同时进行多个零件2的转运，以减少现场转运器具的数量，减少器具占地面积。如图2和图3所示，零件连接部包括一个用于挂住零件2的挂钩3和设在弧形轨道4上的两个滑轮13，挂钩3通过一T型连接杆12与两滑轮13连接，该两滑轮13分别套接在该T型连接杆12的横杆两端，弧形轨道4主要由两根弧形的角钢构成，两滑轮13卡入两角钢搭成的弧形轨道4内。为了防止挂钩3造成对零件2的损伤，在挂钩3的外部还套有一层防磕碰胶皮。

本发明采用上述技术方案，通过此器具将需要转运的零件2方便、快速的转移，零件2在此器具上可在弧形轨道4上从最高点位置自动滑至人工取件位置9，即下道工序位置，之后零件连接部可自动返回至弧形轨道4最低点的位置，无需纯通过人工的搬运实现零件2的转运，明显能降低员工劳动强度，减少转运搬运时间，省时省力，而且在弧形轨道4上设有较多的零件连接部，可放置较多数量的零件2，以减少现场转运器具的数量，减少器具占地面积；此外，由于弧形轨道4为封闭式的，零件连接部在轨道上循环运转，能确保零件2先进先出。

另外，本零件转运器具尺寸的大小及形状可根据所需转运的零件的类型设计制作，而且在制作材料上应选用刚性及硬度较高的碳素钢材料。

实施例一

如图4所示，将本零件转运器具在四门总成工件转运上使用，本零件转运器具设置在前门总成CO₂工位和四门装配工位之间，将车门14在前门总成CO₂工位处挂在零件连接部的挂钩3上，然后将零件连接部移至轨道最高点6的位置，由于车门14自重原因，零件连接部的滑轮13自上而下顺着轨道A10滑动到人工取件位置9，移至四门装配工位的位置，即可完成零件转运的工作，之后再将车门14取下，零件连接部可顺着轨道B11自动滑回轨道最低点7的位置，继续下一车门14的转运。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车焊装线上的零件转运器具，用于零件在相邻两工位之间的转运，其特征在于：所述零件转运器具包括外框架、设在外框架上的封闭的弧形轨道和在该弧形轨道上滑动的用于放置所述零件的零件连接部，所述弧形轨道的两端相对的一端高、一端低，且弧形轨道在其长度方向上还朝向某一侧倾斜，所述零件连接部在所述弧形轨道上设有多个。

2.根据权利要求1所述的用于汽车焊装线上的零件转运器具，其特征在于：所述零件连接部在所述弧形轨道具有一个最高点和一个最低点，所述最高点和最低点均靠近所述弧形轨道的位置相对高的端部。

3.根据权利要求1或2所述的用于汽车焊装线上的零件转运器具，其特征在于：所述弧形轨道主要由两根弧形的角钢构成。

4.根据权利要求3所述的用于汽车焊装线上的零件转运器具，其特征在于：所述零件连接部包括一个挂住所述零件的挂钩和设在所述弧形轨道上的两个滑轮，所述挂钩通过一T型连接杆与所述两滑轮连接，该两滑轮分别套接在该T型连接杆的横杆两端。

5.根据权利要求4所述的用于汽车焊装线上的零件转运器具，其特征在于：所述挂钩的外部套有一层胶皮。

6.根据权利要求5所述的用于汽车焊装线上的零件转运器具，其特征在于：所述弧形轨道通过多个方管与所述外框架的顶部连接。

7.根据权利要求6所述的用于汽车焊装线上的零件转运器具，其特征在于：所述弧形轨道的位置相对高的端部为人工装件位置，位置相对低的端部位人工取件位置。

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