CN203450750U - 一种车身传输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种提高工作效率、降低生产成本的车身传输装置，其包括滑移台主体、气缸、滑移导轨、感应器、自行小车，滑移导轨固定在地面上，气缸推动滑移台主体在滑移导轨上滑动，滑移台主体的底部设有四个滚轮和四个导向轮，滑移台主体的上部的前端、后端分别设有前端托点、后端托点，第一前端导向结构与前端托点重合，第二前端导向结构设在前端托点附近，后端导向结构与后端托点重合，主定位销也设在滑移台主体的上部的前端。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身制造的技术领域，尤其涉及一种车身传输装置。
背景技术
目前汽车车身传输装置，即生产线分为前车体、下车体、侧围、总拼、门盖、包边等六个区域，其中下车体、总拼为整个车身的主线，其他区域车身零件总成焊接完成后要输送并集成在主线完成焊接，通过人工将零件总成从线旁料框推到主线指定区域，为节省人力1个料框放3-5件物料集中运输，线旁至少需要2-3个料框进行切换，在生产线规划初期要预留足够场地存放零件，同时每个料框配1-2人完成。在主线区域零件料框推运到位后，要专人进行人工吊运或配专人进行自行小车抓取到位控制。在高效率生产、人力、物力成本快速上升的环境下，这种车身传输装置及方法亟需改进。
发明内容
为克服现有技术的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供了一种提高工作效率、降低生产成本的车身传输装置。
本实用新型的技术方案是：这种车身传输装置，其包括滑移台主体、气缸、滑移导轨、感应器、自行小车，滑移导轨固定在地面上，气缸推动滑移台主体在滑移导轨上滑动，滑移台主体的底部设有四个滚轮和四个导向轮，滑移台主体的上部的前端、后端分别设有前端托点、后端托点，第一前端导向结构与前端托点重合，第二前端导向结构设在前端托点附近，后端导向结构与后端托点重合，主定位销也设在滑移台主体的上部的前端。
由于采用滑移台主体、气缸、滑移导轨、感应器、自行小车这种布局，所以结构简洁、选材常规、制造成本低廉、极大地减少了操作者的劳动强度、减少了操作者数量、提高工作效率、一定程度上降低了成本，且完全消除了零件总成由人工搬运所带来的人机工程和安全隐患，同时减少了车 间场地物料堆放需求，特别适合高节拍、大批量的汽车白车身焊装生产线使用。
附图说明
图1是根据本实用新型的车身传输装置的主视图，不包括感应器、自行小车；
图2是图1的车身传输装置的俯视图；
图3是图1的车身传输装置的侧视图；
图4是根据本实用新型的车身传输装置的滑移台主体的两种状态的示意图。
具体实施方式
如图1-4所示，这种车身传输装置，其包括滑移台主体4、气缸5、滑移导轨6、感应器（图中未示出）、自行小车（图中未示出），滑移导轨固定在地面上，气缸推动滑移台主体在滑移导轨上滑动，滑移台主体的底部设有四个滚轮7和四个导向轮8，滑移台主体的上部的前端、后端分别设有前端托点1、后端托点3，第一前端导向结构10与前端托点重合，第二前端导向结构9设在前端托点附近，后端导向结构11与后端托点重合，主定位销2也设在滑移台主体的上部的前端。
优选地，滑移导轨通过膨胀螺栓固定在地面上。
还提供了使用该装置的方法，包括以下步骤：
（1）零件总成通过吊具运输到滑移台主体上；
（2）通过第一前端导向结构、第二前端导向结构、后端导向结构使零件总成准确进入主定位销，并且前端托点和后端托点托住零件总成；
（3）气缸推动滑移台主体到指定位置，通过导向轮保证滑移台主体准确地到达指定位置；
（4）感应器检测到滑移台主体到位后，感应器发出信号，自行小车自动下降抓取零件总成，上升到位，通过空中输送实现工位间零件 总成自动传输,同时感应器检测到滑移台主体上无零件,气缸退回回到初始状态位置。
由于采用滑移台主体、气缸、滑移导轨、感应器、自行小车这种布局，所以结构简洁、选材常规、制造成本低廉、极大地减少了操作者的劳动强度、减少了操作者数量、提高工作效率、一定程度上降低了成本，且完全消除了零件总成由人工搬运所带来的人机工程和安全隐患，同时减少了车间场地物料堆放需求，特别适合高节拍、大批量的汽车白车身焊装生产线使用。
本实用新型的优点如下：
1、结构简单，日常保养和维修简单方便，维修周期短。
2、自动化程度高。
3、性能稳定，由于采用定位装置及运动中导向滚轮，整体定位精度能够长时间保持。
4、合理利用场地占用空间小。
5、大幅减少人员投入，降低了工人的劳动强度，更符合人机工程学要求。
6、制造成本低廉，便于广泛使用。
7、后期维护、维修，备品备件等成本相对低廉。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (2)
1.一种车身传输装置，其特征在于：其包括滑移台主体（4）、气缸（5）、滑移导轨（6）、感应器、自行小车，滑移导轨（6）固定在地面上，气缸（5）推动滑移台主体在滑移导轨上滑动，滑移台主体的底部设有四个滚轮（7）和四个导向轮（8），滑移台主体的上部的前端、后端分别设有前端托点（1）、后端托点（3），第一前端导向结构（10）与前端托点重合，第二前端导向结构（9）设在前端托点附近，后端导向结构（11）与后端托点（3）重合，主定位销（2）也设在滑移台主体的上部的前端。
2.根据权利要求1所述的车身传输装置，其特征在于：滑移导轨通过膨胀螺栓固定在地面上。
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Cited By (3)
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| CN103213817A (zh) * | 2013-05-10 | 2013-07-24 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种车身传输装置及其使用方法 |
| CN106347850A (zh) * | 2016-11-23 | 2017-01-25 | 平利县凯灵汽车零部件有限公司 | 一种汽车零部件存放架 |
| CN112424098A (zh) * | 2018-07-20 | 2021-02-26 | 马尔凯西尼集团股份公司 | 具有用于沿引导路径运输产品的移动托架的运输系统 |
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2013
- 2013-05-10 CN CN201320250410.2U patent/CN203450750U/zh not_active Expired - Fee Related
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