CN102425473A - 一种带液压挺杆油道的双vvt发动机润滑油路 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种带液压挺杆油道的双VVT发动机润滑油路，包括主油道，其特征是：一机油控制阀油道和一液压挺杆油道并联在所述主油道上；一进气机油控制阀安装筒和一排气机油控制阀安装筒并联在所述机油控制阀油道上；一进气液压挺杆油道和一排气液压挺杆油道并联在所述液压挺杆油道上；所述进气液压挺杆油道和排气液压挺杆油道上分别并联有四个进气凸轮轴油道和四个排气凸轮轴油道。本发明由于在上述油道并联时，在液压挺杆油道右端部内设置了限压油塞，以限制液压挺杆油道的压力，从而提高了机油控制阀油道的压力，保证了VVT系统正常工作；缩短、简化了VVT系统的油路，并保证发动机各部件正常润滑和工作，同时能提高发动机的性能，降低油耗。

Description

一种带液压挺杆油道的双VVT发动机润滑油路
技术领域
本发明涉及发动机气缸盖润滑油路，具体涉及一种带液压挺杆油道的VVT润滑油路。
背景技术
现有带VVT技术的发动机的VVT供油油路见专利（申请号200710195892.5，VVT发动机润滑油路），该结构较为复杂，且油路走向有多次变向，系统的压损增加，当凸轮轴相位需要调节时，VVT调节凸轮轴相位的时间变长，速度变慢，致使VVT的响应变差，从而限制了VVT系统的性能。    
发明内容
本发明的目的在于提供一种带液压挺杆油道的双VVT发动机润滑油路，其结构简单，便于加工，能缩短、简化VVT系统的油路，并保证发动机各部件正常润滑和工作，同时能提高发动机的性能，降低油耗。
本发明所述的一种带液压挺杆油道的双VVT发动机润滑油路，包括设在缸盖前端并与缸体相联通的主油道，其特征是：一机油控制阀油道和一液压挺杆油道并联在所述主油道上；
一进气机油控制阀安装筒和一排气机油控制阀安装筒并联在所述机油控制阀油道上；所述进气机油控制阀安装筒与进气机油控制阀A油道和进气机油控制阀B油道相通，而进气机油控制阀A油道又与设在进气机油控制阀安装筒内的进气机油控制阀的A油孔相通，进气机油控制阀B油道又与进气机油控制阀的B油孔相通；所述排气机油控制阀安装筒与排气机油控制阀A油道和排气机油控制阀B油道相通，而排气机油控制阀A油道又与设在排气机油控制阀安装孔内的排气机油控制阀的A油孔相通，排气机油控制阀B油道又与排气机油控制阀的B油孔相通；
一进气液压挺杆油道和一排气液压挺杆油道并联在所述液压挺杆油道上；所述进气液压挺杆油道上并联有四个进气凸轮轴油道和若干与进气液压挺杆油道相通的进气液压挺杆供油孔；所述排气液压挺杆油道上并联有四个排气凸轮轴油道和若干与排气液压挺杆油道相通的排气液压挺杆供油孔。
进一步，所述进气机油控制阀A油道、排气机油控制阀A油道、进气机油控制阀B油道、排气机油控制阀B油道、进气液压挺杆油道、排气液压挺杆油道、进气凸轮轴油道和排气凸轮轴油道均布置在缸盖上。
进一步，所述进气机油控制阀A油道和进气机油控制阀B油道分别与设在进气凸轮轴前端的进气凸轮轴A油槽和进气凸轮轴B油槽相通；所述排气机油控制阀A油道和排气机油控制阀B油道分别与设在排气凸轮轴前端的排气凸轮轴A油槽和排气凸轮轴B油槽相通。
进一步，所述主油道的直径大于其与机油控制阀油道相交处的直径。这样的结构可以有效保证并联在其上的机油控制阀油道和液压挺杆油道的油压满足其工作要求。
进一步，所述液压挺杆油道的右端部内设有一限压油塞，直径为5.2mm，该限压油塞的塞端超过主油道与液压挺杆油道相交的截面，且相交截面与限压油塞之间留有空隙。从主油道上来的油通过液压挺杆油道与限压油塞之间的间隙在液压挺杆油道中流通，限压油塞就是通过以上这种方式限制通往液压挺杆油道的油量，以提高机油控制阀油道的压力，使得VVT系统供油充足，以保证VVT系统正常工作。
本发明具有以下优点：由于在上述油道并联时，在液压挺杆油道右端部内设置了限压油塞，以限制液压挺杆油道的压力，从而提高了机油控制阀油道的压力，保证了VVT系统正常工作；结构简单，便于加工，能缩短、简化VVT系统的油路，并保证发动机各部件正常润滑和工作，同时能提高发动机的性能，降低油耗。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图1为本发明与需要润滑部件的相对位置示意图。
图2为本发明润滑油路图。
图中：1－进气凸轮轴，2－排气凸轮轴，3－进气相位器，4－排气相位器，5－进气机油控制阀，6－排气机油控制阀，7－进气凸轮轴A油槽，8－排气凸轮轴A油槽，9－进气凸轮轴B油槽，10－排气凸轮轴B油槽，11－主油道，12－机油控制阀油道，13－液压挺杆油道，14－限压油塞，15－进气机油控制阀A油道，16－排气机油控制阀A油道，17－进气机油控制阀B油道，18－排气机油控制阀B油道，19－进气液压挺杆油道，20－排气液压挺杆油道，21－进气凸轮轴油道，22－排气凸轮轴油道；
5－1为进气机油控制阀的A油孔，5-2为进气机油控制阀的B油孔；6-1为排气机油控制阀A油孔，6-2为排气机油控制阀B油孔；12－1为进气机油控制阀安装孔，12-2为排气机油控制阀安装孔（12-2）；14－1为杆端。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
参见图1所示的一种带液压挺杆油道的双VVT发动机润滑油路，包括设在缸盖前端并与缸体相联通的主油道11，一机油控制阀油道12和一液压挺杆油道13并联在所述主油道11上；
一进气机油控制阀安装筒12-1和一排气机油控制阀安装筒12-2并联在所述机油控制阀油道12上；所述进气机油控制阀安装筒12-1与进气机油控制阀A油道15和进气机油控制阀B油道17相通，而进气机油控制阀A油道15又与设在进气机油控制阀安装筒12-1内的进气机油控制阀5的A油孔5-1相通，进气机油控制阀B油道17又与进气机油控制阀5的B油孔5-2相通；所述排气机油控制阀安装筒12-2与排气机油控制阀A油道16和排气机油控制阀B油道18相通，而排气机油控制阀A油道16又与设在排气机油控制阀安装孔12-2内的排气机油控制阀6的A油孔6-1相通，排气机油控制阀B油道18又与排气机油控制阀6的B油孔6-2相通；
一进气液压挺杆油道19和一排气液压挺杆油道20并联在所述液压挺杆油道13上；所述进气液压挺杆油道19上并联有四个进气凸轮轴油道21和若干与进气液压挺杆油道相通的进气液压挺杆供油孔；所述排气液压挺杆油道20上并联有四个排气凸轮轴油道22和若干与排气液压挺杆油道相通的排气液压挺杆供油孔。
进一步，所述进气机油控制阀A油道 15、排气机油控制阀A油道16、进气机油控制阀B油道17、排气机油控制阀B油道18、进气液压挺杆油道19、排气液压挺杆油道20、进气凸轮轴油道21和排气凸轮轴油道22均布置在缸盖上。
进一步，所述进气机油控制阀A油道15和进气机油控制阀B油道17分别与设在进气凸轮轴1前端的进气凸轮轴A油槽7和进气凸轮轴B油槽9相通；所述排气机油控制阀A油道16和排气机油控制阀B油道18分别与设在排气凸轮轴2前端的排气凸轮轴A油槽8和排气凸轮轴B油槽10相通。
进一步，所述主油道11的直径大于其与机油控制阀油道12相交处的直径。这样的结构可以有效保证并联在其上的机油控制阀油道和液压挺杆油道的油压满足其工作要求。
进一步，所述液压挺杆油道13的右端部内设有一限压油塞14，直径为5.2mm，该限压油塞14的塞端14-1超过主油道11与液压挺杆油道13相交的截面，且相交截面与限压油塞14之间留有空隙；从主油道11上来的油通过液压挺杆油道13与限压油塞14之间的间隙在液压挺杆油道13中流通，限压油塞14就是通过以上这种方式限制通往液压挺杆油道13的油量，以提高机油控制阀油道12的压力，使得VVT系统供油充足，以保证VVT系统正常工作。
主油道11的油路走向分为两路：
一路经机油控制阀油道12后又分为两个支路：一支路经进气机油控制阀5、进气机油控制阀A油道15或进气机油控阀B油道17至进气相位器3；另一支路经排气机油控制阀6、排气机油控制阀A油道16或排气机油控阀B油道18至排气相位器4；此油路是给VVT系统供油的。
另一路经液压挺杆油道13后又分为两个支路：一支路经进气液压挺杆油道19、进气凸轮轴油道21对进气凸轮轴1进行润滑；另一支路经排气液压挺杆油道20、排气凸轮轴油道22对排气凸轮轴2进行润滑；该油路支撑液压挺杆正常工作。
此外，缸盖上每个轴颈都有与进气凸轮轴油道21和排气凸轮轴油道22相连的油孔，以保证每个凸轮的良好润滑。
本润滑油路无过多弯折，结构简单，便于加工，能充分保证润滑，降低发动机油耗。

Claims (5)

1.一种带液压挺杆油道的双VVT发动机润滑油路，包括主油道（11），其特征是：一机油控制阀油道（12）和一液压挺杆油道（13）并联在所述主油道（11）上；
一进气机油控制阀安装筒（12-1）和一排气机油控制阀安装筒（12-2）并联在所述机油控制阀油道（12）上；所述进气机油控制阀安装筒（12-1）与进气机油控制阀A油道（15）和进气机油控制阀B油道（17）相通，而进气机油控制阀A油道（15）又与设在进气机油控制阀安装筒（12-1）内的进气机油控制阀（5）的A油孔（5-1）相通，进气机油控制阀B油道（17）又与进气机油控制阀（5）的B油孔（5-2）相通；所述排气机油控制阀安装筒（12-2）与排气机油控制阀A油道（16）和排气机油控制阀B油道（18）相通，而排气机油控制阀A油道（16）又与设在排气机油控制阀安装孔（12-2）内的排气机油控制阀（6）的A油孔（6-1）相通，排气机油控制阀B油道（18）又与排气机油控制阀（6）的B油孔（6-2）相通；
一进气液压挺杆油道（19）和一排气液压挺杆油道（20）并联在所述液压挺杆油道（13）上；所述进气液压挺杆油道（19）上并联有四个进气凸轮轴油道（21）和若干与进气液压挺杆油道相通的进气液压挺杆供油孔；所述排气液压挺杆油道（20）上并联有四个排气凸轮轴油道（22）和若干与排气液压挺杆油道相通的排气液压挺杆供油孔。
2.根据权利要求1所述的一种带液压挺杆油道的双VVT发动机润滑油路，其特征是：所述进气机油控制阀A油道（15）、排气机油控制阀A油道（16）、进气机油控制阀B油道（17）、排气机油控制阀B油道（18）、进气液压挺杆油道（19）、排气液压挺杆油道（20）、进气凸轮轴油道（21）和排气凸轮轴油道（22）均布置在缸盖上。
3.根据权利要求1或2所述的一种带液压挺杆油道的双VVT发动机润滑油路，其特征是：所述进气机油控制阀A油道（15）和进气机油控制阀B油道（17）分别与设在进气凸轮轴（1）前端的进气凸轮轴A油槽（7）和进气凸轮轴B油槽(9)相通；所述排气机油控制阀A油道（16）和排气机油控制阀B油道（18）分别与设在排气凸轮轴（2）前端的排气凸轮轴A油槽（8）和排气凸轮轴B油槽(10)相通。
4.根据权利要求1或2所述的一种带液压挺杆油道的双VVT发动机润滑油路，其特征是：所述主油道（11）的直径大于其与机油控制阀油道（12）相交处的直径。
5.根据权利要求1或2所述的一种带液压挺杆油道的双VVT发动机润滑油路，其特征是：所述液压挺杆油道（13）的右端部内设有一限压油塞（14），该限压油塞（14）的塞端(14-1)超过主油道（11）与液压挺杆油道（13）相交的截面，且相交截面与限压油塞（14）之间留有空隙。
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