CN102418750A - 用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构，包括液压油缸和离合系统，液压油缸具有油缸推杆，油缸推杆与离合系统的分离叉臂连接，并且油缸推杆的轴心与分离叉臂在同一直线上，较佳地，还包括二力杆，油缸推杆通过二力杆与分离叉臂连接，还包括电机，离合系统的输入轴与电机连接，或者还包括变速箱，离合系统的输入轴与变速箱连接，还可以包括发动机或变速箱，离合系统的另一端与发动机或变速箱连接。本发明的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构结构简洁，装卸方便，能够降低设计成本和难度，减少设计周期，同时不降低离合系统的离合分离功能，并提高了系统可靠性，适于大规模推广应用。
Description
技术领域
本发明涉及新能源车辆技术领域，特别涉及新能源车辆自动离合系统技术领域，具体是指一种用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构。
背景技术
传统车辆通过手动离合助力器实现离合，无法实现离合自动化，且离合分离难度大。新能源车辆自带离合分离助力动力源，液压、气压和电能均可作为动力源，但是目前市场上新能源车辆用的独立自动离合系统需要工程师重新设计离合系统分离执行机构与之相匹配，在实现离合自动化的同时又提高了设计成本和设计难度，降低了系统应用效率。
因此，需要提供一种用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构，其能够降低设计成本和难度，减少设计周期。
发明内容
本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构，该用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构结构简洁，装卸方便，能够降低设计成本和难度，减少设计周期，同时不降低离合系统的离合分离功能，并提高了系统可靠性，适于大规模推广应用。
为了实现上述目的，本发明的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构，其特点是，包括液压油缸和离合系统，所述液压油缸具有油缸推杆，所述油缸推杆与所述离合系统的分离叉臂连接，并且所述油缸推杆的轴心与所述分离叉臂在同一直线上。
较佳地，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括二力杆，所述油缸推杆通过所述二力杆与所述分离叉臂连接。
较佳地，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括电机，所述离合系统的输入轴与所述电机连接。
更佳地，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括动力转接装置，所述输入轴通过所述动力转接装置与所述电机连接。
更佳地，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括电机固定装置，所述电机固定在所述电机固定装置中，所述液压油缸安设在所述电机固定装置外表面上。
更佳地，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括变速箱，所述电机与所述变速箱连接。
较佳地，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括变速箱，所述离合系统的输入轴与所述变速箱连接。
更佳地，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括动力转接装置，所述输入轴通过所述动力转接装置与所述变速箱连接。
较佳地，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括发动机或变速箱，所述发动机或所述变速箱与所述离合系统连接。
本发明的有益效果具体如下：
1、本发明的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构包括液压油缸和离合系统，所述液压油缸具有油缸推杆，所述油缸推杆与所述离合系统的分离叉臂连接，并且所述油缸推杆的轴心与所述分离叉臂在同一直线上，从而通过油缸推杆在油压的作用下推动分离叉臂运动，完成自动离合分离，结构简洁，装卸方便，能够降低设计成本和难度，减少设计周期，同时不降低离合系统的离合分离功能，并提高了系统可靠性，适于大规模推广应用。
2、本发明的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括电机和电机固定装置，所述离合系统的输入轴与所述电机连接，所述电机固定在所述电机固定装置中，所述液压油缸安设在所述电机固定装置外表面上，从而结构简洁，装卸方便，能够降低设计成本和难度，减少设计周期，同时不降低离合系统的离合分离功能，并提高了系统可靠性，适于大规模推广应用。
附图说明
图1是本发明的一具体实施例的立体示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。
请参见图1所示，本发明的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构包括液压油缸8和离合系统3，所述液压油缸8具有油缸推杆7，所述油缸推杆7与所述离合系统3的分离叉臂5连接，并且所述油缸推杆7的轴心与所述分离叉臂5在同一直线上。
所述油缸推杆7可以采用任何合适的方式与所述分离叉臂5连接，请参见图1所示，在本发明的具体实施例中，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括二力杆6，所述油缸推杆7通过所述二力杆6与所述分离叉臂5连接。
通常，离合系统3一端可以与发动机相连接，通过输入轴4传递动力，另一端可以通过动力转接装置2与电机1或变速箱10相连接，或者离合系统3一端可以与变速箱10相连接，另一端可以通过动力转接装置2与电机1相连接。请参见图1所示，在本发明的具体实施例中，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括电机1，所述离合系统3的输入轴4与所述电机1连接。输入轴4可以根据原车第一轴仿照设计。
所述输入轴4可以通过任何合适的方式与所述电机1连接，请参见图1所示，在本发明的具体实施例中，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括动力转接装置2，所述输入轴4通过所述动力转接装置2与所述电机1连接。
为了固定电机1和液压油缸8，请参见图1所示，在本发明的具体实施例中，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括电机固定装置9，所述电机1固定在所述电机固定装置9中，所述液压油缸8安设在所述电机固定装置9的外表面上。电机固定装置9通过自身连接板固定电机1，电机固定装置9的外表面设计成平面以便于安装液压油缸8。
为了将电机1的动能进行输送，请参见图1所示，在本发明的具体实施例中，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括变速箱10，所述电机1与所述变速箱10连接。
如上所述，也可以所述离合系统3的输入轴4不是连接电机1，而是与变速箱10连接。所述输入轴4可以通过任何合适的方式与所述变速箱10连接，更佳地，所述输入轴4通过所述动力转接装置2与所述变速箱10连接。
如上所述，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还可以包括发动机(未示出)或变速箱10，所述发动机或所述变速箱10与所述离合系统3连接。
因此，依据发动机、离合系统3、电机1和变速箱10部件选择和连接关系的不同，本发明可以具有以下三种具体实施方案：(1)发动机+离合系统3+电机1+变速箱10，即是图1中所示的方案，属于混合动力范围，动力传递是从发动机传到变速箱10；(2)也可以是发动机+离合系统3+变速箱10，即去掉图1中所示的电机1，这种虽然不是新能源电动力范围内的，但是也可以用发明中类似的结构思想，即用油缸推杆7带动分离叉臂5运动这个方法，此时，液压油缸8可以安装在变速箱10的箱体上；(3)另外，还有一种可以是变速箱10+离合系统3+电机1，这种是纯电动力，动力传递是从电机1到变速箱10，即将图1中所示变速箱10移到离合系统3的左边。
具体应用本发明时，需要根据发动机、离合系统3的型号和结构、结合分离机构结构参数和原离合助力器参数，确定作用在离合系统的分离叉臂5上的分离力，然后确定液压油缸8的缸径和行程，并根据参数选型。
使用时，油缸推杆7在油压的作用下向前推动二力杆6，二力杆6带动分离叉臂5运动，完成自动离合分离。
作为安装于某11米混合动力公交车上的本发明的一种具体实例，其具体实施方式如下：
电机1采用双轴电机，一端与离合系统3连接，另一端与变速箱10连接，动力传递路线为发动机→离合系统3→电机1→变速箱10→传动轴，根据发动机、离合系统3的型号和结构、结合分离机构结构参数和原离合助力器参数，确定作用在分离叉臂5上的分离力，然后确定液压油缸8的缸径和行程，并根据参数选型，液压油缸8固定于电机固定装置9上，油缸推杆7带动分离叉臂5运动，实现自动离合系统的分离。
本发明的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构解决了新能源车辆自动离合系统的分离执行机构设计成本高和难度大的缺点，使用成熟的液控元件有效实现了离合分离的动力来源，借用原车离合系统结构，实现在降低设计成本和周期的同时不降低其离合分离功能，并提高了系统可靠性。结构简单、装卸方便。
综上，本发明的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构结构简洁，装卸方便，能够降低设计成本和难度，减少设计周期，同时不降低离合系统的离合分离功能，并提高了系统可靠性，适于大规模推广应用。
在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。
Claims (9)
1.一种用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构，其特征在于，包括液压油缸和离合系统，所述液压油缸具有油缸推杆，所述油缸推杆与所述离合系统的分离叉臂连接，并且所述油缸推杆的轴心与所述分离叉臂在同一直线上。
2.根据权利要求1所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构，其特征在于，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括二力杆，所述油缸推杆通过所述二力杆与所述分离叉臂连接。
3.根据权利要求1所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构，其特征在于，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括电机，所述离合系统的输入轴与所述电机连接。
4.根据权利要求3所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构，其特征在于，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括动力转接装置，所述输入轴通过所述动力转接装置与所述电机连接。
5.根据权利要求3所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构，其特征在于，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括电机固定装置，所述电机固定在所述电机固定装置中，所述液压油缸安设在所述电机固定装置外表面上。
6.根据权利要求3所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构，其特征在于，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括变速箱，所述电机与所述变速箱连接。
7.根据权利要求1所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构，其特征在于，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括变速箱，所述离合系统的输入轴与所述变速箱连接。
8.根据权利要求7所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构，其特征在于，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括动力转接装置，所述输入轴通过所述动力转接装置与所述变速箱连接。
9.根据权利要求1所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构，其特征在于，所述的用于新能源车辆自动离合系统的分离执行机构还包括发动机或变速箱，所述发动机或所述变速箱与所述离合系统连接。
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