CN201866225U - 一种无动力中断的amt变速器 - Google Patents

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吴亮明
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Abstract

一种无动力中断的AMT变速器，包括AMT变速器、动力补偿电机、电机控制器，电机控制器的输入端与AMT变速器的电控单元输出端相连接，输出端与动力补偿电机相连；动力补偿电机与AMT变速器的输出轴连接配合。本实用新型结构简单、合理，可有效的解决AMT在换挡过程中的动力中断问题，更好的提高汽车的舒适性、操控性，有广泛的推广和应用价值。

Description

一种无动力中断的AMT变速器
技术领域
本实用新型涉及车用变速传动领域，尤其是一种无动力中断的AMT变速器。 
背景技术
电控机械式自动变速器(AMT)是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，它揉合了AT(自动)和MT(手动)两者优点的机电液一体化自动变速器。AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动效率高、成本低、结构简单、易制造的长处，是非常适合我国国情的机电液一体化自动变速器。它是在现生产的机械变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。 
但因为AMT是在MT的基础上增加的电脑自动挡装置后形成的一种自动变速器，因此在变速换挡过程中就可不避免的存在动力中断的先天，而动力中断会直接影响车国内的乘坐舒适 性，以及车辆的操控性，影响着AMT的推广应用。 
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种无动力中断的AMT变速器。 
本实用新型的技术方案是：一种无动力中断的AMT变速器，包括AMT变速器、动力补偿电机、电机控制器，电机控制器的输入端与AMT变速器的电控单元输出端相连接，输出端与动力补偿电机相连；动力补偿电机与AMT变速器的输出轴连接配合。 
本实用新型的工作原理是：在车辆在行驶过程中变速时，AMT变速器控制其内的换档执行机构、离合执行机构和电机调速器发出换档指令信号，三个机构进入工作状态，电机控制器得到信号控制动力补偿电机进行工作状态。在AMT变速器中的离合器彻底分离前，动力补偿电机已经开始在输出动力，与AMT变速器的输出轴同步转动，补偿了因离合器完全分离后造成的动力中断，当AMT变速器的换档执行机构完成换档动作、离合器完全结合后，电机控制器发出停止工作指令信号，补偿电动机随AMT变速器输出轴空转。 
本实用新型结构简单、合理，可有效的解决AMT在换挡过程中的动力中断问题，更好的提高汽车的舒适性、操控性，有广泛 的推广和应用价值。 
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图，也是摘要用图。 
图中各标号分别是：(1)AMT变速器；(2)电机控制器；(3)动力补偿电机。 
具体实施方式
现结合附图对本实用新型做进一步说明。 
实施例 
电机控制器2的输入端与AMT变速器1的电控单元输出端相连接，输出端与动力补偿电机3相连；动力补偿电机3与AMT变速器1的输出轴连接配合。 

Claims (1)

1.一种无动力中断的AMT变速器，包括AMT变速器、动力补偿电机、电机控制器，其特征在于：电机控制器的输入端与AMT变速器的电控单元输出端相连接，输出端与动力补偿电机相连；动力补偿电机与AMT变速器的输出轴连接配合。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106641232A (zh) * 2016-12-23 2017-05-10 陕西国力信息技术有限公司 一种动力不中断二档变速装置和多档变速器

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