CN102410661A - 汽车太阳能循环制冷装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车太阳能循环制冷装置，本发明是这样实现的，在光管接收装置内部光管中装有活性蓄能化学介质，能把光能快速的转换成热能，通过输导管进入循环器中存储。在循环器内部的的金属盘管中装有界压低的化学介质，该化学介质在金属盘管内部受热汽化形成一种高温高压气体，气体经过冷凝装置，在冷凝装置的作用下，通过减压阀降温减压后形成低温液体进入汽车室内蒸发制冷装置进行吸热，使汽车室内温度降低，此介质蒸发吸热后通过导向管进入助力器，在助力器的推动下，其内循环介质进入金属盘管，使介质在金属盘管内部再次受热气化进行运转。本发明采用循环封闭系统，无介质损耗，且有效减少汽车耗能，降低汽车制冷的运行成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车用循环制冷装置，属于制冷器领域，特别涉及一种利用太阳能作为主要能源且汽车动力作为辅助能源的循环制冷装置。
背景技术
实验证明，汽车经过长时间暴晒，车体内温度最高可达60摄氏度，驾驶员需要启动汽车空调将汽车室内温度降至30摄氏度左右，才可以舒服开车，在降温这段时间，汽车空调会非常耗油，而且驾驶员和乘客必须承受相当时间的高温煎熬。如果立刻驾驶汽车上路很容易出现交通事故。
目前利用太阳能制冷的汽车空调多是采用太阳能转换成电能，再进行制冷，成本投入较高，同时由于太阳能发电不够等原因，不能长时间对汽车室内温度进行调节，本发明利用太阳能作为主要能源且汽车动力作为辅助能源的循环制冷装置。
发明内容
为了改善上述情况，本发明提供了一种利用太阳能作为主要能源且汽车动力作为辅助能源的循环制冷装置。
本发明汽车太阳能循环制冷装置，由光热接收装置、循环器、冷凝装置、蒸发制冷装置、增(减)压阀、单向阀、风机、助力器组成；光管平排于光热接收装置内部，光热接收装置与循环器通过输导管相连接，形成串通连接，组成汽车室外能量接收装置。循环器内部由压力气包和金属盘管上下连接而成，在压力气包上下连接处各设有一增压阀，循环器上下经过导向管上的单向阀分别和冷凝装置，助力器相连接。冷凝装置内部装有储能器，风机和储能器置于蒸发制冷装置内部，储能器与汽车动力发电设备连接。蒸发制冷装置通过导向管分别与冷凝器和助力器连接，助力器的出口设置有增压阀，增压阀又与循环器底端的单向阀连接。
在光热接收装置内部光管中装有可以将光能快速转换成热能并进行蓄存的活性蓄能介质，在循环器内部金属盘管中装有界压低的化学介质。
有益效果
1、无污染，结构简单，制作成本低，便于普遍推广。
2、采用循环封闭系统，无介质损耗，且运行稳定，使用寿命长。
3、减少汽车耗能，节省能源。
附图说明
附图一是汽车太阳能循环制冷装置平面图
附图中
零件内容为(1)金属盘管，(2)(8)(18)增压阀，(3)压力气包，(4)循环器，(5)输导管，(6)光热接收装置，(7)光管，(9)(19)单向阀，(10)冷凝装置，(11)(13)储能器，(12)减压阀，(14)蒸发制冷装置，(15)风机，(16)导向管，(17)助力器。
具体实施方式：
本发明是这样实现的，在光管接收装置(6)内部光管(7)中装有活性蓄能化学介质，能把光能快速的转换成热能，通过输导管(5)进入循环器(4)中存储。在循环器(4)内部的的金属盘管(1)中装有界压低的化学介质，该化学介质在金属盘管(1)内部受热汽化形成一种高温高压气体，此气体由循环器(4)的出口，通过导向管(16)上的单向阀(9)进入连接的冷凝装置(10)，气体经过冷凝装置(10)，在冷凝装置(10)的作用下，通过减压阀(12)降温减压后形成低温液体进入汽车室内蒸发制冷装置(14)再通过风机(15)运转进行吸热，使汽车室内温度降低，此介质蒸发吸热后通过导向管(16)进入助力器(17)，在助力器(17)的推动下，其内循环介质再通过正向串接的增压阀(18)并经过单向阀(19)后进入循环器(4)内部的金属盘管(1)内，使介质在金属盘管(1)内部再次受热气化进行运转。循环介质依次经过循环器(4)冷凝装置(10)蒸发制冷装置(14)助力器(17)，形成一个封闭的循环运转系统。储能器(11)(13)均与汽车动力发电设备连接，在汽车运行时候可以发电并蓄存在储能器(11)(13)中，在汽车停放时候，就可以使用储能器(11)(13)中的电能用于冷凝装置(10)和蒸发制冷装置(14)的运转。进而形成一个尽管汽车暴晒于太阳的下面，依然可以不断对汽车室内进行制冷的用于降低汽车室内温度的汽车太阳能循环制冷装置。
Claims (3)
1.一种汽车用空调装置，其主要特征是利用太阳能作为主要能源且汽车动力作为辅助能源的循环制冷装置。
2.根据权利要求1所述的汽车用空调装置，其特征在于在光管接收装置内部光管中装有活性蓄能化学介质，能把光能快速的转换成热能，通过输导管进入循环器中存储，在循环器内部的的金属盘管中装有界压低的化学介质，该化学介质在金属盘管内部受热汽化形成一种高温高压气体，气体经过冷凝装置，在冷凝装置的作用下，通过减压阀降温减压后形成低温液体进入汽车室内蒸发制冷装置进行吸热，使汽车室内温度降低，此介质蒸发吸热后通过导向管进入助力器，在助力器的推动下，其内循环介质进入金属盘管，使介质在金属盘管内部再次受热气化进行循环运转。
3.根据权利要求1所述的汽车用空调装置，其特征在于储能器均与汽车动力发电设备连接，在汽车运行时候可以发电并蓄存在储能器中，在汽车停放时候，就可以使用储能器中的电能用于冷凝装置和蒸发制冷装置的运转。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN102410661A true CN102410661A (zh) | 2012-04-11 |
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| CN2010102918819A Pending CN102410661A (zh) | 2010-09-21 | 2010-09-21 | 汽车太阳能循环制冷装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN102410661A (zh) |
Cited By (1)
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2010
- 2010-09-21 CN CN2010102918819A patent/CN102410661A/zh active Pending
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