CN102401039A - 离合器壳体 - Google Patents
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Abstract
本发明所述的离合器壳体，它包括壳主体，在该壳主体上设有螺栓孔，在该螺栓孔下方设有斜齿，在该斜齿下方在所述壳主体上设有铆边。本发明的铆边厚度能保证在铆接时，不容易发生开裂，提高了产品的合格率，同时提高了生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种壳体的改进，具体涉及一种硅油离合器的壳体。
背景技术
节约能源是国家发展经济的一项长远方针。根据有关研究资料表明，汽车5〜1
0%的能量消耗在发动机的风扇冷却上，而实际上汽车工作大部分时间是不需要风扇冷却，一般只有5〜10%时间才需要风扇冷却，所以汽车的风扇自动离合技术是汽车节能的重要关键性技术，为此有很多技术人员对风扇自动离合的离合器进行了技术改进。在壳体铆接这块，目前存在铆接时铆边容易开裂的问题，这严重影响产品的合格率和生产率，所以，铆边开裂的问题是急需解决的。
发明内容
发明目的：本发明的目的在于克服上述已有技术的不足，提供一种铆边不易开裂的改进型硅油离合器壳体。
技术方案：为了解决上述技术问题，本发明所述的离合器壳体，它包括壳主体，在该壳主体上设有螺栓孔，在该螺栓孔下方设有斜齿，在该斜齿下方在所述壳主体上设有铆边。
所述铆边的厚度在4-4.1mm之间。
所述螺栓孔与斜齿不连通。
在所述铆边和壳主体之间是空腔。
有益效果：本发明与现有技术相比，其显著优点是：本壳体的铆边厚度能保证在铆接时，不容易发生开裂，提高了产品的合格率，同时提高了生产效率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
其中：
1、壳主体；2、螺栓孔；3、斜齿；4、铆边；5、空腔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
如图1所示，本发明所述的离合器壳体，它包括壳主体1，在该壳主体1上设有螺栓孔2，在该螺栓孔2下方设有斜齿3，在该斜齿3下方在所述壳主体1上设有铆边4；所述铆边4的厚度在4-4.1mm之间；所述螺栓孔2与斜齿3不连通；在所述铆边4和壳主体1之间是空腔5；铆接是生产过程中不可或缺的一部分。本发明壳体的铆边厚度能保证在铆接时，不容易发生开裂，提高了产品的合格率，同时提高了生产效率。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (4)
1.离合器壳体，它包括壳主体（1），其特征在于：在该壳主体（1）上设有螺栓孔（2），在该螺栓孔（2）下方设有斜齿（3），在该斜齿（3）下方在所述壳主体（1）上设有铆边（4）。
2.根据权利要求1所述的离合器壳体，其特征在于：所述铆边（4）的厚度在4-4.1mm之间。
3.根据权利要求1所述的离合器壳体，其特征在于：所述螺栓孔（2）与斜齿（3）不连通。
4.根据权利要求1所述的离合器壳体，其特征在于：在所述铆边（4）和壳主体（1）之间是空腔（5）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011103640716A CN102401039A (zh) | 2011-11-17 | 2011-11-17 | 离合器壳体 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN102401039A true CN102401039A (zh) | 2012-04-04 |
Family
ID=45883555
Family Applications (1)
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| CN2011103640716A Pending CN102401039A (zh) | 2011-11-17 | 2011-11-17 | 离合器壳体 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN102401039A (zh) |
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2011
- 2011-11-17 CN CN2011103640716A patent/CN102401039A/zh active Pending
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| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120404 |