CN202272096U - 车门调整工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制造技术领域，公开了一种车门调整工装，包括相连接的工装手柄和工装弯头，所述工装弯头的形状与车门边缘的形状相适配。本实用新型设计了与车门边缘相贴合的工装弯头来卡钩车门内板，通过操作工装手柄能够使车门弧度与车门本体贴合，减少车门与车身本体的间隙；该车门调整工装操作简单，不会造成车门表面凹坑、凸包等质量问题，并且能够节省操作时间，提高效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种车门调整工装。
背景技术
由于目前生产的车身精度较差，车门装配到车身后，车门上部和前部的弧度与车身本体间隙过大，为消除该间隙，通常使用橡胶锤对车门的弧度进行敲击，使车门与车身的本体间隙变小。使用橡胶锤敲击后，车门的弧度处易出现凹坑或凸包，车门表面质量变差，需要再次对敲击处进行返修，造成人力和物力的浪费。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是如何使车门与车身之间的间隙达到工艺要求，且不会损伤车门。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车门调整工装，包括相连接的工装手柄和工装弯头，所述工装弯头的形状与车门边缘的形状相适配。
其中，所述工装弯头包括：
适配部，其表面设置为外表面为突出面的弧面，适配部一端的外表面上连接所述工装手柄，所述适配部用于与所述车门边缘贴合；
挂钩部，与所述适配部另一端的内表面相连接，用于钩住车门的内板。
其中，所述挂钩部包括：
连接板，其一端与所述适配部另一端的内表面相连接，且与所述工装手柄垂直；
卡挡部，垂直设置在所述连接板另一端。
其中，所述工装手柄垂直于其与适配部外表面之间的连接点所在的切平面。
其中，所述工装手柄与适配部通过焊接连接。
其中，所述连接板与适配部和卡挡部通过焊接连接，或者三者一体式制作。
其中，所述工装手柄为圆柱形。
(三)有益效果
上述技术方案所提供的车门调整工装，设计了与车门边缘相贴合的工装弯头来卡钩车门内板，通过操作工装手柄能够使车门弧度与车门本体贴合，减少车门与车身本体的间隙；该车门调整工装操作简单，不会造成车门表面凹坑、凸包等质量问题，并且能够节省操作时间，提高效率。
附图说明
图1是本实用新型实施例车门调整工装的结构立体图；
图2是图1中车门调整工装的主视图；
图3是图1中车门调整工装的左视图；
图4是图1中车门调整工装的俯视图。
其中，1：工装手柄；2：工装弯头；3：适配部；4：连接板；5：卡挡部。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
图1示出了本实用新型实施例的车门调整工装的立体结构示意图，图2至图4分别是图1的主视图、左视图和俯视图。
参照图1，该车门调整工装包括上部的工装手柄1和下部的工装弯头2，两者通过焊接连接。工装手柄1用于工装使用时手持操作，工装弯头2用于与车门边缘的内板相贴合并挂钩在车门边缘的内板上。为了便于手持操作，工装手柄1优选设置为圆柱形。
参照图2至图4，工装弯头2的形状与被调整的车门边缘形状相适配，具体包括适配部3、连接板4和卡挡部5。
适配部3的表面为弧面，弧面的外表面为突出面，该弧面的形状和大小分别与车门边缘的形状和大小相一致，工装手柄1焊接在适配部3一端的外表面上。为了便于工装手柄1手持操作时，操作人员省力省时，工装手柄1垂直于焊接点所在的切面。
连接板4与适配部3另一端的内表面相连，即设置在适配部3弧面的内部。为了使工装弯头2与车门边缘的内板紧密贴合并钩紧不脱落，与车门边缘的内板结构相适应，连接板4垂直于工装手柄1设置。并且，连接板4的端部还设置有卡挡部5，卡挡部5垂直于连接板4设置，连接板4的宽度以及卡挡部5的高度具体根据车门边缘内板的结构相应设置。
因适配部3、连接板4和卡挡部5均采用相同的金属材料制作，所以三者之间可以通过焊接连接或者一体式制作。
使用本实施例的车门调整工装进行车门与车身本体间隙调整时，直接将工装弯头2挂钩在车门的内板上，使卡挡部5和连接板4牢固的钩在车门内板内部且适配部3与车门边缘紧密贴合，然后手持工装手柄1的上部，用力将工装手柄1向车内方向推，使车门与车身本体的间隙变小，达到理论间隙值。
使用本实施例的车门调整工装替代橡胶锤直接敲击车门的边缘弧度，能够避免敲击所引起的车门弧度处出现的凹坑和凸包，消除后期的返修工作，节省人力。
由以上实施例可以看出，本实用新型设计了与车门边缘相贴合的工装弯头来卡钩车门内板，通过操作工装手柄能够使车门弧度与车门本体贴合，减少车门与车身本体的间隙；该车门调整工装操作简单，不会造成车门表面凹坑、凸包等质量问题，并且能够节省操作时间，提高效率。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种车门调整工装，其特征在于，包括相连接的工装手柄和工装弯头，所述工装弯头的形状与车门边缘的形状相适配。
2.如权利要求1所述的车门调整工装，其特征在于，所述工装弯头包括：
适配部，其表面设置为外表面为突出面的弧面，适配部一端的外表面上连接所述工装手柄，所述适配部用于与所述车门边缘贴合；
挂钩部，与所述适配部另一端的内表面相连接，用于钩住车门的内板。
3.如权利要求2所述的车门调整工装，其特征在于，所述挂钩部包括：
连接板，其一端与所述适配部另一端的内表面相连接，且与所述工装手柄垂直；
卡挡部，垂直设置在所述连接板另一端。
4.如权利要求2所述的车门调整工装，其特征在于，所述工装手柄垂直于其与适配部外表面之间的连接点所在的切平面。
5.如权利要求2所述的车门调整工装，其特征在于，所述工装手柄与适配部通过焊接连接。
6.如权利要求3所述的车门调整工装，其特征在于，所述连接板与适配部和卡挡部通过焊接连接，或者三者一体式制作。
7.如权利要求1所述的车门调整工装，其特征在于，所述工装手柄为圆柱形。
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|---|---|---|---|
| CN2011203812258U CN202272096U (zh) | 2011-10-09 | 2011-10-09 | 车门调整工装 |
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| CN (1) | CN202272096U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105947020A (zh) * | 2016-05-13 | 2016-09-21 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种安装调整件、安装调整装置及安装调整方法 |
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2011
- 2011-10-09 CN CN2011203812258U patent/CN202272096U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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