CN201730980U - 气动硅油离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及气动硅油离合器，特点是阀片的控制机构包括一根周向可旋转且与主动盘呈轴向滑移配合的推杆、与工作板固定的阀片支架、与阀片支架铰接且铰接处两侧分别与推杆和阀片联动的阀臂，主动盘在与推杆的相应处还固设有带进气口的气阀体，气阀体中设有活塞板以及一端与活塞板抵触另一端与气阀体内壁抵触的第一压缩弹簧，活塞板与气阀体相对固定第一压缩弹簧的另一侧的内壁构成控制腔，进气口与控制腔连通，所述的气阀体还设有滑移通道，推杆置于滑移通道中，端部与活塞板抵触。本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种能实现保护运转的气动硅油离合器。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合器，特别是气动硅油离合器。
背景技术
目前各种汽车上所使用的发动机上的冷却系统，都会装配有风扇，风扇和发动机通过离合器实现联动，离合器包括有通过主动轴与电机联动的主动盘、与主动盘通过硅油实现联动的从动盘，从动盘和主动盘之间设有迷宫槽，主动盘设有储油腔、控制储油腔和迷宫槽导通或关闭配合的阀片以及阀片的控制机构，风扇安装在从动盘上，阀片一般都是采用双金属感温器进行控制，当温度升高后，双金属感温器控制阀片打开，硅油就从储油腔中进入迷宫槽，利用硅油的粘性，从动盘和主动盘就实现了联动，风扇就开始运转，然而这种控制经常会发生滞后联动的现象，也就是风扇的转动不及时且当双金属感温器出现故障后从动盘和主动盘就不能联动，风扇也就不再转动，发动机也就存在过热的危险。
发明内容
为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种精度高且能实现保护运转的气动硅油离合器。
为达到上述目的，本实用新型提供的气动硅油离合器，包括带有主动轴的主动盘、从动盘以及设于主动盘和从动盘连接处的迷宫槽，主动盘设有储油腔、连通储油腔和迷宫槽的工作腔，储油腔和工作腔通过与主动盘固定的工作板隔开，且工作板上设有进油孔，主动盘还设有控制进油孔启闭的阀片、阀片的控制机构以及连通迷宫槽和储油腔的回油通道，储油腔和迷宫槽通过进油孔、工作腔和回油通道构成回路，其特征在于：所述阀片的控制机构包括一根周向可旋转且与主动盘呈轴向滑移配合的推杆、与工作板固定的阀片支架、与阀片支架铰接且铰接处两侧分别与推杆和阀片联动的阀臂，主动盘在与推杆的相应处还固设有带进气口的气阀体，气阀体中设有活塞板以及一端与活塞板抵触另一端与气阀体内壁抵触的第一压缩弹簧，活塞板与气阀体相对固定第一压缩弹簧的另一侧的内壁构成控制腔，进气口与控制腔连通，所述的气阀体还设有滑移通道，推杆置于滑移通道中，端部与活塞板抵触。
具有上述设置的气动硅油离合器，当发动机温度高于一定值时，原本处于进气状态的进气口在发动机控制单元控制下停止进气，活塞板失去控制腔的气体压力而在第一压缩弹簧伸展的带动下移动，推杆就在活塞板的动作下出现滑移，带动阀臂转动，阀片脱离进油孔，储油腔和工作腔导通，硅油进入到迷宫槽中构成从动盘和主动盘的联动，风扇也就开始工作进行散热操作。这样即使在进气出现问题时，活塞板也能在第一压缩弹簧的作用下出现自我动作最终使进油孔一直处于开启状态，这样就形成了离合器的保护运转功能。
本实用新型进一步设置为：所述的主动盘还设有与迷宫槽通过离心油孔连通的调节腔，调节腔中设有与调节腔内壁横向滑移配合的调节滑杆，主动盘还设有连通外界和调节腔的调节孔，调节孔中设有与主动盘固定的调节塞，调节腔设有调节弹簧，该调节弹簧两端分别与调节滑杆和调节塞的相应端面抵触配合。
具有上述设置的动硅油离合器，调节滑杆在调节腔中受到离心力的作用，出现滑移动作，离心油孔在调节滑杆的动作下受到与调节腔连通面积大小的调节，通过离心油孔进入到调节腔内的硅油量也会受到调节，这样迷宫槽中的硅油量受到控制，即使在低温状态下风扇也会存在一定转速，达到一个预冷却的效果。
本实用新型再进一步设置为：所述的工作板贯穿设置有轴套，推杆位于气阀体滑移通道的另一端置于轴套中，推杆套设有垫圈，所述的阀臂设有凹腔，垫圈侧边置于凹腔中并构成推杆和阀臂的联动。
具有上述设置的动硅油离合器，推杆就通过垫圈与阀臂的卡设非常巧妙的实现了联动，且不会从中掉落。
本实用新型再进一步设置为：所述的轴套设有凸缘，推杆设有两端分别于凸缘和垫圈抵触的第二压缩弹簧。
具有上述设置的动硅油离合器，第二压缩弹簧一直给垫圈一个作用力，也就是阀片一直有打开的倾向，更有利于进油孔的开启。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步介绍。
附图说明
图1为本实用新型实施例立体结构图。
图2为图1中I部的放大图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型实施例，为一种气动硅油离合器，包括带有主动轴11的主动盘1、从动盘2以及设于主动盘1和从动盘2连接处的迷宫槽3，主动盘1设有储油腔12、连通储油腔12和迷宫槽3的工作腔13，储油腔12和工作腔13通过与主动盘1固定的工作板14隔开，且工作板14上设有进油孔141，主动盘1还设有控制进油孔141启闭的阀片4、阀片4的控制机构以及连通迷宫槽3和储油腔12的回油通道15，储油腔12和迷宫槽3通过进油孔141、工作腔13和回油通道15构成回路，所述阀片4的控制机构包括一根周向可旋转且与主动盘1呈轴向滑移配合的推杆5、与工作板14固定的阀片支架41、与阀片支架41铰接且铰接处两侧分别与推杆5和阀片4联动的阀臂42，主动盘1在与推杆5的相应处还固设有带进气口61的气阀体6，气阀体6中设有活塞板62以及一端与活塞板抵触另一端与气阀体6内壁抵触的第一压缩弹簧63，活塞板62与气阀体6相对固定第一压缩弹簧63的另一侧的内壁构成控制腔64，进气口61与控制腔64连通，所述的气阀体6还设有滑移通道65，推杆5置于滑移通道65中，端部与活塞板62抵触。
在本实施例中，所述的主动盘1还设有与迷宫槽3通过离心油孔31连通的调节腔15，调节腔15中设有与调节腔15内壁横向滑移配合的调节滑杆151，主动盘1还设有连通外界和调节腔15的调节孔16，调节孔16中设有与主动盘1固定的调节塞161，调节腔15设有调节弹簧152，该调节弹簧152两端分别与调节滑杆151和调节塞161的相应端面抵触配合，且调节塞161的断面开有盲孔，调节滑杆151断面设有内肩阶，调节弹簧152分别抵触在盲孔底面和内肩阶上。
在本实施例中，所述的工作板14贯穿设置有轴套142，推杆5位于气阀体6滑移通道65的另一端置于轴套142中，推杆5套设有垫圈51，所述的阀臂42设有凹腔421，垫圈51侧边置于凹腔421中并构成推杆5和阀臂42的联动。其中，阀片4和阀臂42等部件都是以推杆5轴对称设置一对，以达到两边的平衡。另外，推杆5在本实施例中分为上推杆54和下推杆53两段，上推杆54与轴套142固定，下推杆53置于滑移通道65中，垫圈51套在上推杆54上，上推杆54和下推杆53通过轴承55和连轴套56实现联动且上推杆54在周向上有转动而下推杆53没有，这样是为了方便主动盘1里面各个部件的安装。
在本实施例中，所述的轴套142设有凸缘1421，推杆5设有两端分别于凸缘1421和垫圈51抵触的第二压缩弹簧52。
Claims (4)
1.一种气动硅油离合器，包括带有主动轴的主动盘、从动盘以及设于主动盘和从动盘连接处的迷宫槽，主动盘设有储油腔、连通储油腔和迷宫槽的工作腔，储油腔和工作腔通过与主动盘固定的工作板隔开，且工作板上设有进油孔，主动盘还设有控制进油孔启闭的阀片、阀片的控制机构以及连通迷宫槽和储油腔的回油通道，储油腔和迷宫槽通过进油孔、工作腔和回油通道构成回路，其特征在于：所述阀片的控制机构包括一根周向可旋转且与主动盘呈轴向滑移配合的推杆、与工作板固定的阀片支架、与阀片支架铰接且铰接处两侧分别与推杆和阀片联动的阀臂，主动盘在与推杆的相应处还固设有带进气口的气阀体，气阀体中设有活塞板以及一端与活塞板抵触另一端与气阀体内壁抵触的第一压缩弹簧，活塞板与气阀体相对固定第一压缩弹簧的另一侧的内壁构成控制腔，进气口与控制腔连通，所述的气阀体还设有滑移通道，推杆置于滑移通道中，端部与活塞板抵触。
2.根据权利要求1所述的气动硅油离合器，其特征在于：所述的主动盘还设有与迷宫槽通过离心油孔连通的调节腔，调节腔中设有与调节腔内壁横向滑移配合的调节滑杆，主动盘还设有连通外界和调节腔的调节孔，调节孔中设有与主动盘固定的调节塞，调节腔设有调节弹簧，该调节弹簧两端分别与调节滑杆和调节塞的相应端面抵触配合。
3.根据权利要求1或2所述的气动硅油离合器，其特征在于：所述的工作板贯穿设置有轴套，推杆位于气阀体滑移通道的另一端置于轴套中，推杆套设有垫圈，所述的阀臂设有凹腔，垫圈侧边置于凹腔中并构成推杆和阀臂的联动。
4.根据权利要求3所述的气动硅油离合器，其特征在于：所述的轴套设有凸缘，推杆设有两端分别于凸缘和垫圈抵触的第二压缩弹簧。
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|---|---|---|---|---|
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| CN102733926A (zh) * | 2012-06-29 | 2012-10-17 | 苏州睿昕汽车配件有限公司 | 一种新型硅油风扇离合器 |
| CN104314661A (zh) * | 2014-11-03 | 2015-01-28 | 上海科泰电源股份有限公司 | 一种柴油发电机组散热风扇调速装置 |
| CN110332253A (zh) * | 2019-06-06 | 2019-10-15 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种机车用可控驱动装置 |
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