CN102392285B - 汽车侧围电泳涂装的工装 - Google Patents

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本发明公开了一种汽车侧围电泳涂装的工装,包括水平矩形框架(1),水平矩形框架(1)的下方设置有安装定位孔(2),水平矩形框架(1)的上方设置有左右延伸的侧围支撑杆(3),该侧围支撑杆(3)通过支撑梁(5)与水平矩形框架(1)相连,侧围支撑杆(3)的上端设置有与侧围门框上缘对应的上卡槽(3a),所述水平矩形框架(1)的上表面设置有与侧围底部对应的下卡槽(1a)。本发明通过模拟侧围与白车身的联接方式,使该工装如同白车身一样自由穿梭在电泳涂装线上,操作容易、电泳质量高。

Description

汽车侧围电泳涂装的工装
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域,具体地讲,涉及一种用于汽车侧围电泳涂装的工艺装备。
背景技术
目前,在先进的汽车制造工业中,电泳涂装线都是采用翻转式运输,使得电泳涂层更均匀,外观效果更好且防腐性能高。但是,限于该系统的运输特点,只能将侧围装在整车上进行涂装,至今无法单独生产汽车侧围备件,使侧围备件的生产不能满足与整车产量相匹配的数量要求。在汽车运行使用中,车身的局部不可避免地会受到损伤,而侧围是汽车维修和售后服务不可或缺的重要备件之一,侧围备件的生产也使整车产生了附加值,即整车的再生利润。
后来,出现将侧围放进车厢内进行电泳涂装的情况,其存在的主要问题是:(1)由于槽液的浮力,当车身侵入槽内时,侧围会被托起,当车身浮起时侧围又会回到原位,这样机舱盖容易形成钣金,且不易修复;(2)漆膜表面粗糙、颗粒较多,有些地方没有电泳到,侧围质量不达标;(3)人员的消耗较大,要5~6人才能完成侧围的装卸,电泳完成后下件时很容易造成生产线拥堵,且操作难度高,在装卸侧围的过程中也可能造成车身局部损伤;(4)对于车厢空间狭小的情况也不适用。
发明内容
本发明的目的是提供一种操作容易、电泳质量高的汽车侧围电泳涂装的工艺装备。
为达上述目的,本发明提供的一种汽车侧围电泳涂装的工装,包括水平矩形框架(1),水平矩形框架(1)的下方设置有安装定位孔(2),水平矩形框架(1)的上方设置有左右延伸的侧围支撑杆(3),该侧围支撑杆(3)通过支撑梁(5)与水平矩形框架(1)相连,侧围支撑杆(3)的上端设置有与侧围门框上缘对应的上卡槽(3a),所述水平矩形框架(1)的上表面设置有与侧围底部对应的下卡槽(1a)。
使用时,将该工装通过安装定位孔固定安装在汽车整车电泳涂装线上,将侧围放在水平矩形框架上,侧围的门框穿入侧围支撑杆上并将门框上缘卡在上卡槽中,再将侧围的底部卡在水平矩形框架的下卡槽中即可。本发明通过模拟侧围与白车身的联接方式,使该工装如同白车身一样自由穿梭在电泳涂装线上。
所述水平矩形框架(1)与侧围支撑杆(3)之间装有左右延伸的侧围卡条(4),该侧围卡条(4)的下端设置有与侧围门框下缘对应的防滑卡槽(4a)。上、下卡槽卡好后,再将侧围卡条穿过侧围的门框并使门框下缘卡在防滑卡槽中,设置防滑卡槽的作用是保证电泳涂装时,侧围在工装上的位置稳定,防止侧围从工装上滑出。
设置在侧围支撑杆(3)上端的上卡槽(3a)、设置在侧围卡条(4)下端的防滑卡槽(4a)以及设置在水平矩形框架(1)上端的下卡槽(1a)至少各为两组且左右对称设置。由于上卡槽、下卡槽及防滑卡槽至少各为两组,因此,该工装至少能同时电泳涂装两个侧围,提高了生产效率。
作为优选,所述支撑梁(5)由垂直于水平矩形框架(1)的两个纵梁(5a)、平行于水平矩形框架(1)的长横梁(5b)和短横梁(5c)组成,整体呈门形,支撑梁(5)的两下端分别与水平矩形框架(1)的前、后端相连并左右居中,所述侧围支撑杆(3)的中部安装在支撑梁(5)上。
所述侧围卡条(4)的左右两端向下延伸后与水平矩形框架(1)可拆卸连接在一起,以方便电泳涂装完成后,将侧围从工装上快速卸下。
本发明的有益效果:
(1)设置的上卡槽、下卡槽和防滑卡子,确保侧围在电泳涂装过程中,不会左右摇摆和碰撞,因此不会出现钣金和干涉现象,也不存在安全隐患;
(2)侧围在经过前处理槽体时,侧围上的油污和杂物可以得到彻底的清除,因此在进入电泳槽时,电导性和泳透率较好,电泳漆可以更好地附着其上,电泳后的侧围表面漆膜光滑,颗粒很少,电泳质量高;
(3)可一次电泳两组或两组以上的侧围,生产效率大大提高,并且可同时电泳几种不同的车型的侧围;
(4)只需2人就可以上下侧围,且操作简单、快捷,不会造成车间拥挤,节约了人力资源,降低了成本。
附图说明
图1  是本发明的结构示意图。
图2  是图1的A部放大图。
图3  是图1的B部放大图。
图4  是图1的C部放大图。
图5  是图1的D部放大图。
图6  是侧围在本发明上的安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
如图1所示的汽车侧围电泳涂装的工装,主要由水平矩形框架1、安装定位孔2、侧围支撑杆3组成。安装定位孔2设置在水平矩形框架1的下方,其数量及位置与电泳涂装生产线上的工装定位件对应设置。
结合图1、图2、图6可知,侧围支撑杆3左右延伸,设置在水平矩形框架1的上方,侧围支撑杆3通过支撑梁5与水平矩形框架1相连,侧围支撑杆3上端设置有与侧围门框上缘对应的上卡槽3a。结合图1、图3、图6可知,水平矩形框架1的上表面设置有与侧围底部对应的下卡槽1a。进一步,结合图1、图4、图6可知,水平矩形框架1与侧围支撑杆3之间装有左右延伸的侧围卡条4,该侧围卡条4的下端设置有与侧围门框下缘对应的防滑卡槽4a。
结合图1、图6,侧围支撑杆3共两根且前后间隔设置,分别对应侧围的前、后门框;也可以仅设置一根,只对应侧围的一个门框;还可以在侧围的一个门框内设置两个侧围支撑杆3。侧围卡条4的左右两端向下延伸后与水平矩形框架1可拆卸连接在一起,侧围卡条4的左右两端也可以向上延伸后与侧围支撑杆3可拆卸连接在一起,侧围卡条4的数量设置也可以是两根或更多。
结合图1、图6,设置在侧围支撑杆3上端的上卡槽3a、设置在侧围卡条4下端的防滑卡槽4a以及设置在水平矩形框架1上端的下卡槽1a可以是一组,对应的工装一次只能电泳涂装一个侧围,也可以是左右对称设置的两组,最好为四组,充分利用空间布置且结构紧凑。
如图1,支撑梁5设置在水平矩形框架1的上方,由垂直于水平矩形框架1的两个纵梁5a、平行于水平矩形框架1的长横梁5b和短横梁5c组成,整体呈门形,短横梁5c通过焊接的方式固设在长横梁5b的上方,两个纵梁5a的下端焊接在水平矩形框架1上。支撑梁5在水平矩形框架1上左右居中布置,支撑梁5的左右两侧各设置有两组上卡槽3a、下卡槽1a和防滑卡槽4a,侧围支撑杆3安装在支撑梁5上。如图2,侧围支撑杆3通过螺栓7安装在短横梁5c上。如图5,长横梁5b的两端与纵梁5a的上端可拆卸连接在一起,两者通过紧固销8连接在一起。当然,也可以在水平矩形框架1的上方设置拱形支撑梁,侧围支撑杆3安装在拱形支撑梁上,不限于上述形式,能将侧围支撑杆3支撑起的其他结构形式也可。 
如图2,每组上卡槽3a由间隔设置的至少两个圆柱形卡子构成;如图3,每组下卡槽1a由间隔设置的至少两个条形卡块组成;如图4,每组防滑卡槽4a由间隔设置在侧围卡条4下端的至少两个缺口构成。
结合图1、图2可知,设置在水平矩形框架1下方的安装定位孔2共四个,且呈矩形分布。结合图1、如图3,水平矩形框架1下方还设置有吊具孔6。

Claims (8)

1.一种汽车侧围电泳涂装的工装,包括水平矩形框架(1),水平矩形框架(1)的下方设置有安装定位孔(2),水平矩形框架(1)的上方设置有左右延伸的侧围支撑杆(3),该侧围支撑杆(3)通过支撑梁(5)与水平矩形框架(1)相连,侧围支撑杆(3)的上端设置有与侧围门框上缘对应的上卡槽(3a),所述水平矩形框架(1)的上表面设置有与侧围底部对应的下卡槽(1a)。
2.按照权利要求1所述的汽车侧围电泳涂装的工装,其特征在于:所述水平矩形框架(1)与侧围支撑杆(3)之间装有左右延伸的侧围卡条(4),该侧围卡条(4)的下端设置有与侧围门框下缘对应的防滑卡槽(4a)。
3.按照权利要求2所述的汽车侧围电泳涂装的工装,其特征在于:设置在侧围支撑杆(3)上端的上卡槽(3a)、设置在水平矩形框架(1)上端的下卡槽(1a)以及设置在侧围卡条(4)下端的防滑卡槽(4a)至少各为两组且左右对称设置。
4.按照权利要求1—3中任一项所述的汽车侧围电泳涂装的工装,其特征在于:所述支撑梁(5)由垂直于水平矩形框架(1)的两个纵梁(5a)、平行于水平矩形框架(1)的长横梁(5b)和短横梁(5c)组成,整体呈门形,支撑梁(5)的两下端分别与水平矩形框架(1)的前、后端相连并左右居中,所述侧围支撑杆(3)的中部安装在支撑梁(5)上。
5.按照权利要求4所述的汽车侧围电泳涂装的工装,其特征在于:所述短横梁(5c)固设在长横梁(5b)的上方,长横梁(5b)的两端与纵梁(5a)的上端可拆卸连接在一起,两个纵梁(5a)的下端焊接在水平矩形框架(1)上,所述侧围支撑杆(3)安装在短横梁(5c)上。
6.按照权利要求2或3所述的汽车侧围电泳涂装的工装,其特征在于:每组上卡槽(3a)由间隔设置的至少两个圆柱形卡子构成,每组防滑卡槽(4a)由间隔设置在侧围卡条(4)下端的至少两个缺口构成,每组下卡槽(1a)由间隔设置的至少两个条形卡块组成。
7.按照权利要求2或3所述的汽车侧围电泳涂装的工装,其特征在于:所述侧围卡条(4)的左右两端向下延伸后与水平矩形框架(1)可拆卸连接在一起。
8.按照权利要求1—3中任一项所述的汽车侧围电泳涂装的工装,其特征在于:所述侧围支撑杆(3)共两根且前后间隔设置,分别对应侧围的前、后门框。
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