CN202415718U - 用于机舱盖涂装电泳的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于机舱盖涂装电泳的装置，在底架（1）上固定有定位框（2），定位框（2）的顶部由两个左右对称的矩形框（2a）组成，这两个矩形框（2a）的相邻纵向框条（2b）之间具有间隙，并且两个矩形框相邻纵向框条（2b）的顶面上对称设置有多对卡柱（3），每对卡柱（3）由前后两根对称设置的小柱组成；在所述两个矩形框的相邻纵向框条（2b）上挂装有一列挂钩（4），该挂钩（4）的顶部具有横向定位杆（4a），所述横向定位杆（4a）的两端卡在对应的卡柱（3）中。本实用新型能够单独对汽车机舱盖进行涂装电泳，并能有效防止机舱盖形成钣金，大大提高了电泳的质量。

Description

用于机舱盖涂装电泳的装置

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体地说，特别汽车机舱盖的涂装电泳工装。

背景技术

目前，在先进的汽车制造工业中，电泳涂装线都是采用翻转式运输，使得电泳涂层更均匀，外观效果更好且防腐性能更高。但是，限于电泳涂装线的运输特点，只能将机舱盖放在整车的车厢内，对机舱盖和车厢同时进行电泳涂装。因此，至今无法单独生产汽车机舱盖备件，机舱盖备件的生产不能满足与整车产量相匹配的数量要求。同时，将机舱盖放进整车车厢内进行电泳涂装的方式还存在以下不足：

（1）由于槽液的浮力，当车身侵入槽内时，机舱盖会被托起；当车身浮起时，机舱盖又会回到原位，这样机舱盖容易形成钣金，且不易修复。

（2）机舱盖漆膜表面粗糙、颗粒较多，机舱盖与车厢接触处容易形成电泳盲区，致使机舱盖和车厢的电泳质量均不达标。

（3）通用性差，对于车厢空间狭小的情况不适用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够单独对汽车机舱盖进行涂装电泳的工装。

本实用新型的技术方案如下：一种用于机舱盖涂装电泳的装置，包括底架（1）、定位框（2）、卡柱（3）和挂钩（4），在底架（1）上固定有定位框（2），该定位框（2）为长方体框架结构，定位框（2）的顶部由两个左右对称的矩形框（2a）组成，这两个矩形框（2a）的相邻纵向框条（2b）之间具有间隙，并且两个矩形框相邻纵向框条（2b）的顶面上对称设置有多对卡柱（3），每对卡柱（3）由前后两根对称设置的小柱组成；在所述两个矩形框的相邻纵向框条（2b）上挂装有一列挂钩（4），该挂钩（4）的顶部具有横向定位杆（4a），所述横向定位杆（4a）的两端卡在对应的卡柱（3）中。 

采用以上技术方案，汽车机舱盖通过其上的锁扣与挂钩连接，再将挂钩挂装到工装上，并且每一个挂钩挂装一个机舱盖。待机舱盖挂装好以后，将本工装连同工装上的机舱盖放置于电泳涂装线上，即可单独对汽车机舱盖进行涂装电泳，这样一方面大大增加了机舱盖一次电泳的数量，使机舱盖备件的生产满足了与整车产量相匹配的数量要求；另一方面，工装上各机舱盖之间具有一定的间距，消除了电泳盲区，能有效防止机舱盖形成钣金，并且提高了电泳的质量。同时，在工装上挂装或取下机舱盖既方便又快捷，有利于工作人员操作。

为了尽可能多地增加机舱盖一次电泳的数量，在所述底架（1）上并排固定有两个定位框（2），该定位框（2）通过螺栓与底架（1）相连接。

所述挂钩（4）由横向定位杆（4a）、竖向定位杆（4b）、定位盒（4c）和定位销（4d）构成，竖向定位杆（4b）的上端与横向定位杆（4a）的中部垂直固定，竖向定位杆（4b）的下端与定位盒（4c）的顶部固定连接，在定位盒（4c）上垂直穿设有定位销（4d）。以上结构简单可靠，加工制作方便，一方面挂钩通过横向定位杆与卡柱卡接容易，能有效防止挂钩偏摆，另一方面，挂钩通过定位销与机舱盖的锁扣连接，连接牢靠，拆装均很便捷。挂钩采用定位盒与定位销相配合，定位盒的结构强度好，能有效防止变形或损坏，能够确保挂钩可以反复使用。

在所述定位框底部的两根纵向框条（2c）的相对面上从前往后均设置有多根限位柱（5），两根纵向框条（2c）上的限位柱（5）左右对称分布。同一根纵向框条上的两相邻限位柱相配合，形成限位卡口，机舱盖侧边的边缘位于对应侧的限位卡口中，这样能有效防止机舱盖发生摆动，使机舱盖电泳时能够保持固定的形态，从而进一步提高了机舱盖的电泳质量。

本实用新型的有益效果是： 

（1）能够单独对汽车机舱盖进行涂装电泳，使机舱盖备件的生产满足了与整车产量相匹配的数量要求，并能有效防止机舱盖形成钣金。

（2）消除了电泳盲区，机舱盖漆膜表面细腻、颗粒少，大大提高了电泳的质量。

（3）通用性好，适用各种类型的汽车机舱盖。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中定位框的布置示意图。

图3为图2的局部放大图。

图4为本实用新型中限位柱的布置示意图。

图5为本实用新型的使用状态参考图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图4所示，底架1为长度明显大于高度的长方体框架结构，在底架1上支撑有一个或者以左右并排的方式支撑有两个定位框2，该定位框2为长方体框架结构，并通过螺栓与底架1相连接，所述底架1和定位框2均通过方管焊接而成。本实施例中，定位框2优选为两个。由于两个定位框2的结构相同，本实施例仅以一个定位框进行说明。所述定位框2底部的左右两根纵向框条2c的相对面上从前往后均设置有多根限位柱5，该限位柱5与纵向框条2c的侧面垂直固定，并且两根纵向框条2c上的限位柱5左右对称分布，同一根纵向框条2c上的两相邻限位柱5相配合，形成限位卡口。

如图1、图2、图3所示，定位框2的顶部由两个左右对称的矩形框2a组成，这两个矩形框2a的相邻纵向框条2b之间具有间隙，该间隙的大小根据实际需要确定。所述两个矩形框相邻纵向框条2b的顶面上对称设置有多对卡柱3，该卡柱3在对应的纵向框条2b上从前往后分布，卡柱3的数目根据实际需要确定。每对卡柱3由前后两根对称设置的小柱组成，该小柱垂直固定于对应纵向框条2b的顶面。

如图1、图2、图3所示，在两个矩形框的相邻纵向框条2b上挂装有一列挂钩4，该挂钩4由横向定位杆4a、竖向定位杆4b、定位盒4c和定位销4d构成。所述横向定位杆4a的两端分别由两个矩形框的相邻纵向框条2b支撑，并且横向定位杆4a的左端卡入左边一根纵向框条2b上对应的卡柱3中，横向定位杆4a的右端卡入右边一根纵向框条2b上对应的卡柱3中。所述竖向定位杆4b与横向定位杆4a相垂直，该竖向定位杆4b位于两个矩形框的相邻纵向框条2b之间的间隙中，竖向定位杆4b的上端与横向定位杆4a的中部垂直固定，竖向定位杆4b的下端与定位盒4c的顶部固定连接，在定位盒4c上垂直穿设有定位销4d。

本实用新型的工作原理如下：

如图5并结合图1-图4所示，先将挂钩4取下，通过定位销4d穿过定位盒4c和汽车机舱盖6上自带的锁扣，使挂钩4和汽车机舱盖6连接在一起，接着通过挂钩4将汽车机舱盖6吊起，从前往后或者从后往前向定位框2内平移，使竖向定位杆4b位于两个矩形框的相邻纵向框条2b之间的间隙中，然后放下挂钩4，使横向定位杆4a的两端分别由两个矩形框的相邻纵向框条2b支撑，并且横向定位杆4a的端部卡入对应的卡柱3中，同时，汽车机舱盖6的左右两边的边缘位于对应侧的限位卡口中，在挂钩4和左右侧限位柱5所形成的限位卡口的共同作用下，汽车机舱盖6在定位框2内定位可靠，不会发生摆动。依照上述方式可以在定位框2内挂装多块汽车机舱盖6，待机舱盖全部挂装好以后，将本工装连同工装上的机舱盖放置于电泳涂装线上，即可单独对汽车机舱盖进行涂装电泳。

Claims (4)

1.一种用于机舱盖涂装电泳的装置，其特征在于：在底架（1）上固定有定位框（2），该定位框（2）为长方体框架结构，定位框（2）的顶部由两个左右对称的矩形框（2a）组成，这两个矩形框（2a）的相邻纵向框条（2b）之间具有间隙，并且两个矩形框相邻纵向框条（2b）的顶面上对称设置有多对卡柱（3），每对卡柱（3）由前后两根对称设置的小柱组成；在所述两个矩形框的相邻纵向框条（2b）上挂装有一列挂钩（4），该挂钩（4）的顶部具有横向定位杆（4a），所述横向定位杆（4a）的两端卡在对应的卡柱（3）中。

2.根据权利要求1所述的用于机舱盖涂装电泳的装置，其特征在于：在所述底架（1）上并排固定有两个定位框（2），该定位框（2）通过螺栓与底架（1）相连接。

3.根据权利要求1或2所述的用于机舱盖涂装电泳的装置，其特征在于：所述挂钩（4）由横向定位杆（4a）、竖向定位杆（4b）、定位盒（4c）和定位销（4d）构成，竖向定位杆（4b）的上端与横向定位杆（4a）的中部垂直固定，竖向定位杆（4b）的下端与定位盒（4c）的顶部固定连接，在定位盒（4c）上垂直穿设有定位销（4d）。

4.根据权利要求1或2所述的用于机舱盖涂装电泳的装置，其特征在于：在所述定位框底部的两根纵向框条（2c）的相对面上从前往后均设置有多根限位柱（5），两根纵向框条（2c）上的限位柱（5）左右对称分布。

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