CN102381271A - 汽车驾驶员膝盖保护结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车驾驶员膝盖保护结构,包括仪表台本体(1)、管梁(2),所述仪表台本体(1)靠近管梁(2)的一侧固定有左侧膝盖缓冲块(3)和右侧膝盖缓冲块(4),所述左、右侧膝盖缓冲块(3、4)分别位于方向盘安装孔(1a)的左、右两侧,所述管梁(2)上设置有左缓冲块支承架(2a)和右缓冲块支承架(2b),所述左侧膝盖缓冲块(3)与左缓冲块支承架(2a)的对应面平行且两对应面之间留有间隙,右侧膝盖缓冲块(4)与右缓冲块支承架(2b)的对应面平行且两对应面之间留有间隙。本发明结构简单、安装方便、安全可靠,有效地保护了驾驶员的膝盖免受伤害。
Description
技术领域
本发明属于汽车被动安全技术领域,是一种安装在汽车仪表台本体上用于保护驾驶员膝盖免受伤害的结构。
背景技术
目前,随着汽车的急剧增加,由汽车引发的交通事故给人类带来的损失,已引起全人类的高度重视。汽车安全技术也成为开发热点,特别是被动安全技术中的正面碰撞技术,成为汽车研发领域的重点。
驾驶员驾驶车辆时,双手扶在方向盘上,双腿位于方向盘的左右两侧,驾驶员两膝盖刚好位于仪表台本体方向盘安装孔的左右两侧,仪表台本体的后方设置有管梁。当车辆在行驶过程中发生碰撞时,在惯性的作用下,驾驶员身体会向车辆前方移动,驾驶员膝盖部分碰撞在仪表台本体上,对驾驶员身体安全构成极大地威胁。
发明内容
本发明的目的是提供一种膝盖保护结构,以保护汽车驾驶员在碰撞时膝盖免受伤害。
为达上述目的,本发明提供的一种汽车驾驶员膝盖保护结构,包括仪表台本体(1)、以及设置在仪表台本体(1)后方的管梁(2),所述仪表台本体(1)上开有方向盘安装孔(1a),关键在于:所述仪表台本体(1)靠近管梁(2)的一侧固定有左侧膝盖缓冲块(3)和右侧膝盖缓冲块(4),所述左、右侧膝盖缓冲块(3、4)分别位于方向盘安装孔(1a)的左、右两侧,所述管梁(2)上设置有左缓冲块支承架(2a)和右缓冲块支承架(2b),所述左侧膝盖缓冲块(3)与左缓冲块支承架(2a)的对应面平行且两对应面之间留有间隙,所述右侧膝盖缓冲块(4)与右缓冲块支承架(2b)的对应面平行且两对应面之间留有间隙。
所述左、右侧膝盖缓冲块(3、4)由吸能泡沫制成,通过粘接固定在所述仪表台本体(1)上,所述左、右缓冲块支承架(2a、2b)焊接在所述管梁(2)上。左、右侧膝盖缓冲块采用泡沫材料、粘接固定,结构简单、且安装方便快捷,左、右缓冲块支承架焊接固定方式,降低了管梁的制造难度且强度高。
优选为,所述左侧膝盖缓冲块(3)及右侧膝盖缓冲块(4)的左右跨度分别为30mm,两者间距为243mm,所述左侧膝盖缓冲块(3)与左缓冲块支承架(2a)的对应面的间隙为10mm,右侧膝盖缓冲块(4)与右缓冲块支承架(2b)的对应面的间隙为10mm,以更好地符合人机工效学,且吸能效果最好。
工作原理: 当车辆在行驶过程中发生碰撞时,在惯性的作用下,驾驶员身体向车辆前方移动,驾驶员的膝盖直接顶到仪表台上,仪表台变形从而带动左、右侧膝盖缓冲块一起朝左、右缓冲块支承架运动,左侧膝盖缓冲块在仪表台和左缓冲块支承架之间挤压变形,右侧膝盖缓冲块在仪表台和右缓冲块支承架之间挤压变形,左、右侧膝盖缓冲块通过挤压变形从而达到吸能的效果。
本发明的有益效果:结构简单、安装方便、安全可靠,有效地保护驾驶员的膝盖免受伤害。
附图说明
图1 是本发明的立体图一(从仪表台本体前方看)。
图2 是本发明的立体图二(从仪表台本体后方看)。
图3 是本发明中左、右侧膝盖缓冲块与仪表台本体的安装示意图。
图4 是本发明中左、右侧膝盖缓冲块与管梁的相对位置图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
如图1、2所示的汽车驾驶员膝盖保护结构,由仪表台本体1、管梁2、左侧膝盖缓冲块3和右侧膝盖缓冲块4组成。仪表台本体1上开有方向盘安装孔1a,方向盘安装孔1a位于仪表台本体1的左部,即驾驶员前方。管梁2设置在仪表台本体1的后方。
仪表台本体1靠近管梁2的一侧固定有左侧膝盖缓冲块3和右侧膝盖缓冲块4,左侧膝盖缓冲块3位于方向盘安装孔1a的左侧,右侧膝盖缓冲块4位于方向盘安装孔1a的右侧,其位置刚好对应驾驶员的左、右膝盖。管梁2上设置有左缓冲块支承架2a和右缓冲块支承架2b,左缓冲块支承架2a对应左侧膝盖缓冲块3设置,右缓冲块支承架2b对应右侧膝盖缓冲块4设置。
如图3所示,左侧膝盖缓冲块3和右侧膝盖缓冲块4采用吸能泡沫材料制成,如PUR泡沫,或其他吸能橡胶及圆柱螺旋弹簧;采用吸能泡沫材料时,可用粘胶粘接在仪表台本体1上,也可以采用螺栓连接。左侧膝盖缓冲块3和右侧膝盖缓冲块4的根部分别与粘接位置处的仪表台本体1的形状一致,以保证左、右侧膝盖缓冲块3、4的根部与仪表台本体1全接触,实现最大面积粘接。
如图4,左、右缓冲块支承架2a、2b最好焊接在管梁2上,根部与管梁2相连,也可以将左、右缓冲块支承架2a、2b与管梁2一体成型。左、右缓冲块支承架2a、2b具有足够的强度和刚度,确保左、右侧膝盖缓冲块在挤压过程中不会发生变形。左侧膝盖缓冲块3与左缓冲块支承架2a的对应面平行且两对应面之间留有间隙,右侧膝盖缓冲块4与右缓冲块支承架2b的对应面平行且两对应面之间留有间隙。优选为,左侧膝盖缓冲块3和右侧膝盖缓冲块4的左右跨度分别为30mm,两者间距为243mm,左侧膝盖缓冲块3与左缓冲块支承架2a的对应面的间隙为10mm,右侧膝盖缓冲块4与右缓冲块支承架2b的对应面的间隙为10mm。
Claims (3)
1.一种汽车驾驶员膝盖保护结构,包括仪表台本体(1)、以及设置在仪表台本体(1)后方的管梁(2),所述仪表台本体(1)上开有方向盘安装孔(1a),其特征在于:所述仪表台本体(1)靠近管梁(2)的一侧固定有左侧膝盖缓冲块(3)和右侧膝盖缓冲块(4),所述左、右侧膝盖缓冲块(3、4)分别位于方向盘安装孔(1a)的左、右两侧,所述管梁(2)上设置有左缓冲块支承架(2a)和右缓冲块支承架(2b),所述左侧膝盖缓冲块(3)与左缓冲块支承架(2a)的对应面平行且两对应面之间留有间隙,所述右侧膝盖缓冲块(4)与右缓冲块支承架(2b)的对应面平行且两对应面之间留有间隙。
2.按照权利要求1所述的汽车驾驶员膝盖保护结构,其特征在于:所述左、右侧膝盖缓冲块(3、4)由吸能泡沫制成,通过粘接固定在所述仪表台本体(1)上,所述左、右缓冲块支承架(2a、2b)焊接在所述管梁(2)上。
3.按照权利要求1所述的汽车驾驶员膝盖保护结构,其特征在于:所述左侧膝盖缓冲块(3)及右侧膝盖缓冲块(4)的左右跨度分别为30mm,两者间距为243mm,所述左侧膝盖缓冲块(3)与左缓冲块支承架(2a)的对应面的间隙为10mm,右侧膝盖缓冲块(4)与右缓冲块支承架(2b)的对应面的间隙为10mm。
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