CN102368435B - 并联电抗器器身压紧工装及压紧方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种并联电抗器器身压紧工装及压紧方法，属于变压器专用辅助工装技术领域。技术方案是包含压梁（1）、调节垫圈（2）、压装螺杆（3），压装螺杆穿过调节垫圈后穿过压梁，压梁由双层钢板（8、9）和钢管（10）构成，钢管设置在双层钢板之间。在双层钢板上设有加强铁（11），焊接在双层钢板上。本发明的积极效果：工装结构简单，拆装方便，便于操作，实用性及通用性强，大大降低了劳动强度，提高了劳动效率，确保了电抗器铁芯及线圈能够轴向压紧，有效降低了噪声与振动，提高了产品性能。

Description

并联电抗器器身压紧工装及压紧方法
技术领域
本发明涉及一种并联电抗器器身压紧工装及压紧方法，属于变压器专用辅助工装技术领域。
背景技术
电抗器的振动和噪音是电抗器关键性能指标，是影响产品长期运行主要因素，降低振动提高器身的抗震性，对噪音进行控制是很关键的，因此在电抗器制造过程中就要保证对电抗器的器身整体进行有效、可靠的压装。这也正是并联电抗器制造过程中的必须解决的一个难点和关键点。对采用拉杆式压装结构的并联电抗器，采用传统的压梁方式进行压紧，存在以下缺点：1）拉杆处的紧固力往往不易得到保证，且操作较复杂。2）费时费力，工装受电抗器外形尺寸的限制不且通用。
发明内容
本发明的目的是提供一种并联电抗器器身压紧工装及压紧方法，操作简便，压力调节准确，能可靠保证电抗器器身整体压装所需压紧力，解决背景技术存在的上述问题。
本发明的技术方案是：并联电抗器器身压紧工装，包含压梁、调节垫圈、压装螺杆，压装螺杆穿过调节垫圈后穿过压梁，压梁由双层钢板和钢管构成，钢管设置在双层钢板之间。
在双层钢板上设有加强铁，焊接在双层钢板上。
压梁的下面设有拉杆螺母与压装螺杆匹配。拉杆螺母下面设有垫板、铁芯拉杆，垫板通过铁芯拉杆固定，垫板与压梁之间设有油缸。
并联电抗器器身压紧方法，包含如下步骤：待并联电抗器器身需要进行压紧时，安装并联电抗器的上轭铁及电抗器自带的拉杆螺母，并将其进行紧固；分别安装压紧装置的压梁、调节垫圈及压装螺杆，将压装螺杆与铁芯拉杆紧固连接在一起，同时在垫板与压梁之间放入油缸，接好油压泵站管路，即可开始按要求进行压装；由于压装螺杆已和铁芯拉杆、拉杆螺母连接在一起，启动液压设备，这样在加压过程使油缸向上顶起的过程中，将通过反作用力使铁芯拉杆处得到压缩；逐渐加压，当达到所需压紧力时，将铁芯拉杆处的拉杆螺母拧紧，撤除压装螺杆及压梁，旋紧拉杆螺母即可。
本发明的积极效果：工装结构简单，拆装方便，便于操作，实用性及通用性强，大大降低了劳动强度，提高了劳动效率，确保了电抗器铁芯及线圈能够轴向压紧，有效降低了噪声与振动，提高了产品性能。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是本发明实施例的俯视示意图；
图3是本发明实施例压梁的结构示意图；
图中：压梁1、调节垫圈2、压装螺杆3、拉杆螺母4、垫板5、铁芯拉杆6、油缸7、双层钢板8和9、钢管10、加强铁11。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本发明做进一步说明。
并联电抗器器身压紧工装，包含压梁1、调节垫圈2、压装螺杆3，压装螺杆穿过调节垫圈后穿过压梁，压梁由双层钢板8、9和钢管10构成，钢管设置在双层钢板之间。在双层钢板上设有加强铁11，焊接在双层钢板上。
压梁的下面设有拉杆螺母4与压装螺杆匹配。拉杆螺母下面设有垫板5、铁芯拉杆6，垫板通过铁芯拉杆固定，垫板与压梁之间设有油缸7。
并联电抗器器身压紧方法，包含如下步骤：待并联电抗器器身需要进行压紧时，安装并联电抗器的上轭铁及电抗器自带的拉杆螺母，并将其进行紧固；分别安装压紧装置的压梁、调节垫圈及压装螺杆，将压装螺杆与铁芯拉杆紧固连接在一起，同时在垫板与压梁之间放入油缸，接好油压泵站管路，即可开始按要求进行压装；由于压装螺杆已和铁芯拉杆、拉杆螺母连接在一起，启动液压设备，这样在加压过程使油缸向上顶起的过程中，将通过反作用力使铁芯拉杆处得到压缩；逐渐加压，当达到所需压紧力时，将铁芯拉杆处的拉杆螺母拧紧，撤除压装螺杆及压梁，旋紧拉杆螺母即可。

Claims (1)

1.一种并联电抗器器身压紧方法，其特征在于包含如下步骤：待并联电抗器器身需要进行压紧时，安装并联电抗器的上轭铁及电抗器自带的拉杆螺母，并将其进行紧固；分别安装压紧装置的压梁、调节垫圈及压装螺杆，将压装螺杆与铁芯拉杆紧固连接在一起，同时在垫板与压梁之间放入油缸，接好油压泵站管路，即开始进行压装；由于压装螺杆已和铁芯拉杆、拉杆螺母连接在一起，启动液压设备，在加压使油缸向上顶起的过程中，通过反作用力使铁芯拉杆处得到压缩；逐渐加压，当达到所需压紧力时，将铁芯拉杆处的拉杆螺母拧紧，撤除压装螺杆及压梁，旋紧拉杆螺母。
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