CN102363447A

CN102363447A - 缩短飞机起飞降落时滑行距离的方法

Info

Publication number: CN102363447A
Application number: CN201110302777XA
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-10-10
Filing date: 2011-10-10
Publication date: 2012-02-29

Abstract

本发明缩短飞机起飞降落时滑行距离的方法，属于航空母舰技术领域。发明有传输带、副牵引索、防倒车滚轴和墙、牵引索组成，方案是1、飞机在传输带上与传输带一起启动、加速，传输带做反向运动，牵引索的拉力达到0.1牛顿—1000牛顿与飞机脱落，飞机冲出传输带起飞。2、飞机降落到或滑行上反飞机运行方向的传输带后，飞机发动机停车，传输带减速、直至停车，飞机降落成功。本发明优于现有飞机起飞和降落方式且是新的起飞降落方式，可缩短飞机起飞降落时的滑行距离，特别适合航空母舰上舰载机的起飞，在飞机性能和飞行员身体素质许可的情况下，飞机可以在传输带上直接起飞或降落，且有制造成本低、制造简单、能量消耗小、操作简单特点。

Description

缩短飞机起飞降落时滑行距离的方法

所属技术领域

本发明缩短飞机起飞降落时滑行距离的方法，属于航空母舰领域。本发明主要是飞机在传输带上启动、加速或降落，从而达到缩短飞机起飞、降落滑行距离的目的。

背景技术

现在飞机起飞有三种主要方式：1、飞机在陆地跑道上滑行后起飞：存在飞机需要在陆地跑道上滑行较长距离的问题。2、飞机通过蒸汽弹射器提高飞机初速度进行起飞：存在蒸汽弹射器存在制造难度大、制造技术复杂、操作难度大、能源消耗大等问题。3、飞机通过滑跃式进行起飞：存在飞机起飞载重负荷小，飞机起飞瞬间操作难度大等问题。

现在飞机降落需要在跑道上滑行较长距离减速后才能停稳，对于平时陆地上飞机降落还不成问题，但对于战时跑道被炸毁，跑道可使用距离缩短，飞机降落就是非常困难的一个问题；在航空母舰飞机的降落虽然使用阻拦索但存在非常大的危险性并且事故率非常高。

发明内容

为解决目前飞机起飞、降落，特别是航空母舰舰载机起飞、降落存在的问题，本发明缩短飞机起飞降落滑行距离的方法，提供了一种全新的飞机起飞、降落的方法，其核心是1、飞机在传输带上启动、加速，传输带反向运动，从而达到提高飞机初速度，缩短飞机起飞滑行距离；2、飞机降落到传输带，传输带反向运动，达到阻滞飞机向前滑行，缩短飞机降落时滑行距离的目的。3、传输带加速均匀且力量可控。

技术方案

本发明缩短飞机起飞降落时滑行距离的方法，有传输带、副牵引索、防倒车滚轴、防倒车墙、牵引索组成，其方案是传输带与跑道齐平，传输带位于接近跑道起端，防倒车滚轴位于起飞传输带之后，防倒车墙位于防倒车滚轴之后，副牵引索和牵引索在飞机起飞前与飞机连接。

本发明缩短飞机起飞降落时滑行距离的方法，飞机起飞时，飞机在传输带上与传输带同时启动、均匀加速，传输带做反向运动，传输带达到10——100米/秒，传输带减速或停车，牵引索的拉力达到0.1牛顿——1000牛顿，副牵引索利牵引索依次与飞机自动脱落，飞机冲出传输带滑向跑道起飞或在传输带上直接起飞。

本发明缩短飞机起飞降落时滑行距离的方法，飞机降落前，传输带反飞机飞行方向运行并接近飞机降落速度，飞机降落到或滑行上传输带后，飞机发动机停车，传输带逐步减速、直至停车、飞机降落成功，传输带减速时要保障其运行速度能使飞机在传输带上不冲出传输带或向后滑出传输带。

本发明缩短飞机起飞降落时滑行距离的方法，副牵引索、防倒车滚轴、防倒车墙、牵引索，是固定、稳定飞机起飞前的辅助安全装置，防倒车墙可以放倒，防倒车墙放倒后与跑道齐平，防倒车滚轴与跑道齐平。

本发明缩短飞机起飞降落时滑行距离的方法，有两套副牵引索分别与飞机后起落架牵连接，每套副牵引索有三根绳索与副牵引索脱落环连接，副牵引索脱落环与飞机后起落架连接，牵引索的拉力达到0.1牛顿——1000牛顿后，副牵引索脱落环自动与飞机后起落架脱落，副牵引索其中两根绳索都向外一前一后牵引飞机，副牵引索其中一根绳索垂直于飞机且尾端有拉力弹簧，拉力弹簧是保证副牵引索与飞机脱落后快速撤离，不影响飞机起飞。

本发明缩短飞机起飞降落时滑行距离的方法，牵引索位于飞机正后与飞机连接，牵引索的拉力达到0.1牛顿——1000牛顿，牵引索与飞机自动脱落。

实例：

以某飞机某次起飞数据为例(图4)，从图4看出飞机抬前轮速度(VR速度)时，需滑行400米，速度达到284公里/小时(79米/秒)，而滑行300米时，速度仅达到93公里/小时(26米/秒)，距离达到VR速度仅相差100米。实验时将飞机放置于传输带上，副牵引索、牵引索与飞机连接，飞机启动、加速，传输带反向启动、加速，这时飞机轮胎随同传输带一起转动，当传输带速度达到93公里/小时(26米/秒)，飞机就相当于达到了在跑道上滑行300米后，速度达到了93公里/小时(26米/秒)，此时将传输带减速、副牵引索和牵引索依次与飞机脱落，飞机将快速滑出传输带进入跑道(此滑出速度在飞机性能和飞行员承受许可范围之内)，飞机进入跑道的速度将达到或大于93公里/小时(26米/秒)，随后飞机仅继续加速滑行100米就达到抬前轮速度(VR速度)，达到了缩短飞机起飞滑行距离的目的。

说明书附图说明

图1：该图为本发明缩短飞机起飞降落时滑行距离的方法的平面图，其中：1、传输带；2、防倒车滚轴；3、防倒车墙。

图2：该图为本发明缩短飞机起飞降落时滑行距离的方法的传输带侧面图，其中：1、传输带支撑滚轴；2、传输带；3、传输带动力轴。

图3：该图为本发明缩短飞机起飞降落时滑行距离的方法的副牵引索与后起落架示意图，其中：1、副牵引索向前牵引索；2、副牵引索中间牵引索；3、副牵引索向后牵引索；4、轮胎。

图4：该图为本发明缩短飞机起飞降落时滑行距离的方法的为某飞机某次起飞数据图表和数据曲线图。

Claims

1.本发明缩短飞机起飞降落时滑行距离的方法，其特征是，发明有传输带、副牵引索、防倒车滚轴、防倒车墙、牵引索组成，其方案是传输带与跑道齐平，传输带位于接近跑道起端，防倒车滚轴位于传输带之后，防倒车墙位于防倒车滚轴之后，副牵引索和牵引索在飞机起飞前与飞机连接。

2.本发明缩短飞机起飞降落时滑行距离的方法，其特征是，飞机起飞时，飞机在传输带上与传输带启动、均匀加速，传输带做反向运动，传输带达到10——100米/秒，传输带减速或停车，牵引索的拉力达到0.1牛顿——1000牛顿，副牵引索和牵引索依次与飞机自动脱落，飞机冲出传输带滑向跑道加速起飞或在传输带上直接起飞。

3.本发明缩短飞机起飞降落时滑行距离的方法，其特征是，飞机降落前，传输带反飞机飞行方向运行并接近飞机降落速度，飞机降落到传输带后，飞机发动机停车，传输带逐步减速、直至停车、飞机降落成功，传输带减速时运行速度能使飞机在传输带上不冲出传输带或向后滑退出传输带。

4.根据权利1所述副牵引索、防倒车滚轴、防倒车墙、牵引索，其特征是，防止飞机倒车，是固定、稳定飞机起飞前的辅助安全装置，防倒车墙可以放倒，防倒车墙放倒后与跑道齐平，防倒车滚轴与跑道齐平。

5.本发明缩短飞机起飞降落时滑行距离的方法，其特征是，本发明有两套副牵引索分别与飞机后起落架牵连接，每套副牵引索有三根绳索与副牵引索脱落环连接，副牵引索脱落环与飞机后起落架连接，牵引索的拉力达到0.1牛顿——1000牛顿后，副牵引索脱落环自动与飞机后起落架脱落，副牵引索其中两根绳索都向外一前一后牵引飞机，副牵引索其中一根绳索垂直于飞机且尾端有拉力弹簧，拉力弹簧是保证副牵引索与飞机脱落后快速撤离，不影响飞机起飞。

6.根据权利1所述牵引索，其特征是，牵引索位于飞机正后与飞机连接，牵引索的拉力达到0.1牛顿——1000牛顿，牵引索自动与飞机脱落。