CN102352958B - 环保型灌充液氮、液氩的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种环保型灌充液氮、液氩的方法，属于低温液体灌充领域。本发明通过回压法泄压，将贮槽的压力转移到槽车，避免了氮气的浪费；在灌充过程中，通过改变不同的控制阀，将贮槽内的气体转化为液体，解决了氮气泄压排放产生的噪音污染和浪费；而且由于采用了气体挤压法，解决了输液连接管中剩余的大量液氮、液氩全部倒掉的难题，达到了节能、环保的作用，通过实际试验对比，可节约液氮或液氩12.5％，操作简便易行。
Description
技术领域
本发明涉及一种环保型灌充液氮、液氩的方法，属于低温液体灌充领域。
背景技术
目前低温液体灌充设备共分两大部分：一部分为客户所用的低温贮槽，一部分为生产厂家送低温液体的槽车；客户所用的低温贮槽上的充装接口与厂家送低温液体的槽车上的充装接口通过输液连接管连接在一起，是为了将槽车里的低温液体输送到客户的贮槽中。低温液体只存放在贮槽内槽及槽车的内槽中，通常情况下，内槽中的上部是低温气体，下部是低温液体，客户可根据实际需要选择使用液态或气态气体。贮槽和槽车结构类似，都是由内槽及外槽构成，内槽和外槽之间是真空，达到绝热的效果，避免热量从外部侵入，同时防止贮槽的内槽压力上升。贮槽及槽车的放泄阀是用来放散内槽中的上部气体；贮槽及槽车顶部充灌阀是用于从顶部灌充低温液体；贮槽及槽车的底部灌充阀是用于从底部灌充和取出低温液体；贮槽及槽车管道残液排放阀，是灌充结束后用来排掉输液连接管中的残余液体，避免拆卸输液连接管时残留液体伤人；贮槽及槽车的压力计和液面计，用来指示内槽中的气体压力以及低温液体量的多少；贮槽及槽车的加压器，用来给内槽加压，使内槽底部的液体转化为上部的气体对下部的低温液体加压，便于用户输出使用；贮槽和槽车的加压调节阀和加压器主阀，可以控制调节内槽升压的速度以及气体流量；贮槽及槽车加压管安全阀，是当加压管道里的压力超过限压时就会自动打开排放管道里的气体，保护加压管道；内槽安全阀是保护内槽防止压力超过极限，避免爆裂；贮槽及槽车的充装接口，用于连接输液连接管。
厂家送液人员把液氮或液氩送到客户厂家后，要把槽车里的液氮或液氩灌充到用户的液氮或液氩贮槽中，以便用户使用。在由液体运输槽车灌充到液氮或液氩贮槽的过程中，通常要将客户贮槽的内槽放泄阀打开，排放大量的氮气，以降低贮槽内槽的内部压力，排放时，放泄阀发出刺耳的尖鸣声，这个过程一直持续到贮槽灌满为止。
现有具体操作方法是：槽车30过磅秤之后到达客户灌充地点，首先打开贮槽1的放泄阀4，对外放散贮槽1的内槽2的氮气或氩气，目的是降低贮槽1中内槽2的压力，便于充装，同时打开槽车30的加压调节阀27，给槽车30的内槽26加压，贮槽1中内槽2放散的同时给槽车30的内槽26加压，这二者的作用就是为了产生压差便于给贮槽1充装；然后连接好贮槽1和槽车30的输液连接管9，当槽车30的内槽26的气体压力由0升到0.8MP，贮槽1的内槽2的压力降到0.5MP以下时，厂家操作人员就打开贮槽1的底部灌充阀5和顶部灌充阀3及槽车30的底部灌充阀24进行上下同时灌充，贮槽1的放泄阀4一直处于打开排放状态，灌充即将到达指定刻度时，关闭槽车30的加压调节阀27和加压器主阀25；到达指定刻度时，先关闭槽车30的底部灌充阀24，再将贮槽1的顶部灌充阀3和底部灌充阀5关闭，然后关闭贮槽1的放泄阀4；之后打开贮槽1的管道残液排放阀6，排出输液连接管9中的液氮或液氩，以便减小输液连接管9中的压力，最后拆开充装口14和充装口18，再一次倒掉输液连接管9中大量的残余液体，灌充完毕，回磅秤称重，计算灌充量。
从现有操作可以看出其存在的问题是：
1.噪音污染：贮槽放泄阀4放散氮气或氩气时产生刺耳尖鸣声形成了噪音污染源。
2.灌充过程中贮槽的放泄阀一直处于打开排放状态，造成大量浪费，灌充时间越长浪费越多；客户需要的液氮或液氩量越多，浪费也越多，给客户造成很大的经济损失，也就是说这种灌充方式的浪费是和灌充时间以及客户所需量成正比的。
3.灌充完毕后在连接贮槽与槽车输液连接管中(长度6米，管道直径10厘米)剩余大量液氮或液氩，最后白白倒在地上挥发掉，损耗惊人，这一项浪费是和灌充次数成正比的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种使用原有设备，采用不同的操作方式，便可完全消除噪音污染同时节能的环保型灌充液氮、液氩的方法。
本发明的目的还在于提供一种能够在灌充过程中杜绝放散所产生的氮气或氩气浪费以及消除输液连接管中剩余的液氮或液氩被倒掉的环保型灌充液氮、液氩的方法。
技术解决方案：
制备环保型灌充液氮、液氩的方法步骤如下：
第一步，回压法泄压：打开槽车的顶部灌充阀和贮槽的顶部灌充阀，连接输液连接管将贮槽中内槽的压力转移到槽车的内槽中；
第二步，无排放灌充：当槽车的压力与贮槽的压力达到0.5-0.6MP时，关闭槽车的顶部灌充阀，打开槽车上的加压调节阀和加压器主阀，使槽车内槽内的气体压力增到0.8-1MP，贮槽和槽车产生压差，打开槽车底部灌充阀，这时向贮槽供液，液体直接进入贮槽中内槽的上部，当贮槽的压力降到0.5MP以下时，打开贮槽的底部灌充阀，通过贮槽的顶部灌充阀和底部灌充阀同时给贮槽的内槽灌充液氮或液氩，当液氮或液氩灌充到所需刻度后，关闭槽车的底部灌充阀和贮槽的底部灌充阀及顶部灌充阀，然后关闭槽车上的加压调节阀和加压器主阀。
第三步，打开贮槽的管道残液排放阀，将输液连接管中的剩余液氮或液氩泄出，然后拆除输液连接管，灌充完毕，回磅秤称重，计算灌充量。
本发明为了进一步达到节能的目的，采用如下方法步骤：
第一步，回压法泄压：打开槽车的顶部灌充阀和贮槽的顶部灌充阀，输液连接管将贮槽中内槽的压力转移到槽车的内槽中；
第二步，无排放灌充：当槽车的压力与贮槽的压力达到0.5-0.6MP时，关闭槽车的顶部灌充阀，打开槽车上的加压调节阀和加压器主阀，使槽车内槽内的气体压力增到0.8-1MP，贮槽和槽车产生压差，打开槽车底部灌充阀，这时向贮槽供液，液体直接进入贮槽1中内槽的上部，当贮槽的压力降到0.5MP以下时，打开贮槽的底部灌充阀，通过贮槽的顶部灌充阀和底部灌充阀同时给贮槽的内槽灌充液氮或液氩，当液氮或液氩灌充到所需刻度后，关闭槽车的底部灌充阀和贮槽的底部灌充阀；
第三步，气体挤压法：打开槽车的顶部灌充阀，用槽车中内槽里的上部氮气或氩气将输液连接管中的液氮或液氩推送到贮槽中，当贮槽的压力计达到0.6MP时，关闭贮槽的顶部灌充阀，然后关闭槽车的顶部灌充阀以及槽车上的加压调节阀和加压器主阀；
第四步，打开贮槽的管道残液排放阀，将输液连接管中的微量残余氮气或氩气泄出，然后拆除输液连接管，灌充完毕，回磅秤称重，计算灌充量。
本发明通过回压法泄压，将贮槽的压力转移到槽车，避免了氮气或氩气的浪费；在灌充过程中，通过改变不同的控制阀，将贮槽内的气体转化为液体，解决了氮气或氩气泄压排放产生的噪音污染和浪费；而且由于采用了气体挤压法，解决了输液连接管中剩余的大量液氮、液氩全部倒掉的难题，达到了节能、环保的作用，通过实际试验对比，可节约液氮或液氩12.5％，操作简便易行。
附图说明
图1为本发明实施例操作示意图。
具体实施方式
实施例1
见图1本客户所用的低温贮槽1上的充装接口14与厂家送低温液体的槽车30上的充装接口18通过输液连接管9连接在一起，是为了将槽车30里的低温液体输送到客户的贮槽1中。低温液体只存放在贮槽1的内槽2及槽车30的内槽26中，通常情况下，内槽2和内槽26中的上部是低温气体，下部是低温液体，客户可根据实际需要选择使用液态或气态气体。贮槽1和槽车30结构相同，都是由内槽及外槽构成，内槽和外槽之间是真空，达到绝热的效果，避免热量从外部侵入，同时防止内槽压力上升。贮槽1的放泄阀4及槽车30的放泄阀23是用来放散内槽中的上部氮气或氩气；贮槽1顶部充灌阀3及槽车30顶部充灌阀22是用于从顶部灌充低温液体；贮槽1底部灌充阀5及槽车30的底部灌充阀24是用于从底部灌充和取出低温液体；贮槽1残液排放阀6及槽车30管道残液排放阀17，是灌充结束后用来排掉输液连接管中的残余液体，避免拆卸输液连接管时残留液体伤人；贮槽1的压力计10和液面计11及槽车30的压力计21和液面计20，用来指示内槽中的气体压力以及低温液体量的多少；贮槽1的加压器16及槽车30的加压器29，用来给内槽加压，使内槽底部的液体转化为上部的气体对下部的低温液体加压，便于用户输出使用；贮槽1的液面计主阀12和槽车30的液面计主阀19是用来调整、平衡贮槽1的压力计10和液面计11及槽车30的压力计21和液面计20精确计量值；贮槽1的加压调节阀8、加压器主阀13和槽车30的加压调节阀27、加压器主阀25，可以控制调节内槽升压的速度以及气体流量；贮槽1的加压管安全阀15及槽车30加压管安全阀28，是当加压管道里的压力超过限压时就会自动打开排放管道里的气体，保护加压管道；贮槽1的内槽安全阀7和槽车30的内槽安全阀31是用来保护内槽防止压力超过极限，避免爆裂。
具体操作步骤如下：
第一步，回压法泄压：当过完磅秤的槽车30送来液氮之后，首先用输液连接管9通过贮槽充装口14和槽车充装口18把贮槽1和槽车30连接好，然后打开槽车30的顶部灌充阀22和贮槽1的顶部灌充阀3，目的是先把贮槽1里内槽2中的压力气体转移到槽车30的内槽26中，此时槽车30的内槽26的压力为0，贮槽1的内槽2和槽车30的内槽26下部是液体，上部是气体。这样，一方面给贮槽1泄压，另一方面给槽车30增压，既不浪费贮槽1的氮气又无需通过加压阀27给槽车30另外加压，将贮槽1的内槽2中的压力通过输液连接管9直接转移到槽车30的内槽26中。
现有技术采用的方式：把贮槽1内部上层的氮气或氩气通过放泄阀4排放到大气中，产生噪音和浪费，另外通过槽车30上的加压调节阀27和加压器主阀25给槽车内槽26升压。
第二步，无排放灌充：观察贮槽1的压力计10和槽车30的压力计21，当槽车30的内槽26的压力上到0.5MP，贮槽1的内槽2的压力下降到0.6MP时，关闭槽车30顶部灌充阀22，打开槽车30的加压调节阀27和加压器主阀25，当槽车30的内槽26增压到0.8MP，贮槽1和槽车30产生压差时，打开槽车30底部灌充阀24，这时向贮槽1的内槽2供液，液氮或液氩直接进入贮槽1的内槽2的上部，流量由小到大，因为液氮或液氩的液态温度低于液氮或液氩的气态温度，所以贮槽1的内槽2上方的部分氮气或氩气气体遇低温的液氮或液氩而转化为液体，使气体体积减小，同时贮槽1的内槽2的压力由于部分氮气或氩气转化为液体而随之降低，这是一个物理转化过程，贮槽1上的压力计11显示压力值，当贮槽1的内槽2的压力降到0.5MP以下时，打开贮槽1的底部灌充阀5灌充，液氮或液氩通过贮槽1的顶部灌充阀3和底部灌充阀5同时给贮槽1的内槽2灌充，当液氮或液氩灌充到所需刻度后，关闭槽车30的底部灌充阀24和贮槽1底部灌充阀5；
现有技术采用的方式：边灌边排放，即：打开贮槽1的底部灌充阀5和顶部灌充阀3及槽车30的底部灌充阀24进行上下同时灌充，贮槽1的放泄阀4一直处于打开排放状态，造成大量浪费。
第三步，气体挤压法：打开槽车30顶部灌充阀22，随时观察贮槽1的压力计10，目的是将输液连接管9中剩余的液体推送到贮槽1的内槽2中，当贮槽1的压力计10达到0.6MP时，先关闭贮槽1顶部灌充阀3，再关闭槽车30顶部灌充阀22以及槽车加压调节阀27和加压器主阀25，灌充结束；
第四步，打开贮槽1的残液排放阀6，将输液连接管9中的残余氮气或氩气泄出后拆除输液连接管9，之后给槽车30称重，计算所灌液氮或液氩的重量。
本发明改进后，输液连接管9中是残余的少量氮气或氩气，而改进前输液连接管9中是满管的液氮或液氩，全部倒在地上浪费掉。
实施例2
见图1本客户所用的低温贮槽1上的充装接口14与厂家送低温液体的槽车30上的充装接口18通过输液连接管9连接在一起，是为了将槽车30里的低温液体输送到客户的贮槽1中。低温液体只存放在贮槽1的内槽2及槽车30的内槽26中，通常情况下，内槽2和内槽26中的上部是低温气体，下部是低温液体，客户可根据实际需要选择使用液态或气态气体。贮槽1和槽车30结构相同，都是由内槽及外槽构成，内槽和外槽之间是真空，达到绝热的效果，避免热量从外部侵入，同时防止内槽压力上升。贮槽1的放泄阀4及槽车30的放泄阀23是用来放散内槽中的上部氮气或氩气；贮槽1顶部充灌阀3及槽车30顶部充灌阀22是用于从顶部灌充低温液体；贮槽1底部灌充阀5及槽车30的底部灌充阀24是用于从底部灌充和取出低温液体；贮槽1残液排放阀6及槽车30管道残液排放阀17，是灌充结束后用来排掉输液连接管中的残余液体，避免拆卸输液管时残留液体伤人；贮槽1的压力计10和液面计11及槽车30的压力计21和液面计20，用来指示内槽中的气体压力以及低温液体量的多少；贮槽1的加压器16及槽车30的加压器29，用来给内槽加压，使内槽底部的液体转化为上部的气体对下部的低温液体加压，便于用户输出使用；贮槽1的液面计主阀12和槽车30的液面计主阀19是用来调整、平衡贮槽1的压力计10和液面计11及槽车30的压力计21和液面计20精确计量值；贮槽1的加压调节阀8、加压器主阀13和槽车30的加压调节阀27、加压器主阀25，可以控制调节内槽升压的速度以及气体流量；贮槽1的加压管安全阀15及槽车30加压管安全阀28，是当加压管道里的压力超过限压时就会自动打开排放管道里的气体，保护加压管道；贮槽1的内槽安全阀7和槽车30的内槽安全阀31是用来保护内槽防止压力超过极限，避免爆裂。
具体操作步骤如下：
第一步，回压法泄压：当过完磅秤的槽车30送来液氮之后，首先用输液连接管9通过贮槽充装口14和槽车充装口18把贮槽1和槽车30连接好，然后打开槽车30的顶部灌充阀22和贮槽1的顶部灌充阀3，目的是先把贮槽1里内槽2中的压力气体转移到槽车30的内槽26中，此时槽车30的内槽26的压力为0，贮槽1的内槽2和槽车30的内槽26下部是液体，上部是气体。这样，一方面给贮槽1泄压，另一方面给槽车30增压，既不浪费贮槽1的氮气或氩气又无需通过加压阀27给槽车30另外加压，将贮槽1的内槽2中的压力通过输液连接管9直接转移到槽车30的内槽26中。
现有技术采用的方式：把贮槽1内部上层的氮气或氩气通过放泄阀4排放到大气中，产生噪音和浪费，另外通过槽车30上的加压调节阀27和加压器主阀25给槽车内槽26升压。
第二步，无排放灌充：观察贮槽1的压力计10和槽车30的压力计21，当槽车30的内槽26的压力上到0.5MP，贮槽1的内槽2的压力下降到0.6MP时，关闭槽车30顶部灌充阀22，打开槽车30的加压调节阀27和加压器主阀25，当槽车30的内槽26增压到0.8MP，贮槽1和槽车30产生压差时，打开槽车30底部灌充阀24，这时向贮槽1的内槽2供液，液氮或液氩直接进入贮槽1的内槽2的上部，流量由小到大，因为液氮或液氩的液态温度低于液氮或液氩的气态温度，所以贮槽1的内槽2上方的部分氮气或氩气气体遇低温的液氮或液氩而转化为液体，使气体体积减小，同时贮槽1的内槽2的压力由于部分氮气或氩气转化为液体而随之降低，这是一个物理转化过程，贮槽1上的压力计11显示压力值，当贮槽1的内槽2的压力降到0.5MP以下时，打开贮槽1的底部灌充阀5灌充，液氮或液氩通过贮槽1的顶部灌充阀3和底部灌充阀5同时给贮槽1的内槽2灌充，当液氮或液氩灌充到所需刻度后，关闭槽车30的底部灌充阀24和贮槽1的底部灌充阀5以及槽车加压调节阀27和加压器主阀25；
现有技术采用方式：边灌边排放，即：打开贮槽1的底部灌充阀5和顶部灌充阀3及槽车30的底部灌充阀24进行上下同时灌充，贮槽的放泄阀4一直处于打开排放状态，造成大量浪费。
第三步，打开贮槽1的残液排放阀6，将输液连接管9中的剩余液氮或液氩泄出，然后拆除输液连接管9，之后给槽车30称重，计算所灌液氮或液氩的重量。
Claims (2)
1.环保型灌充液氮、液氩的方法，其特征在于，方法步骤如下：
第一步，回压法泄压：打开槽车(30)顶部灌充阀(22)和贮槽(1)顶部灌充阀(3)，通过输液连接管(9)将贮槽(1)的内槽(2)的压力转移到槽车(30)的内槽(26)中；
第二步，无排放灌充：当槽车(30)的内槽(26)的压力与贮槽的内槽(2)的压力均达到0.5-0.6MP时，关闭槽车(30)顶部灌充阀(22)，打开槽车(30)上的加压调节阀(27)和加压器主阀(25)，使槽车(30)的内槽(26)的气体压力增到0.8-1MP，贮槽(1)的内槽(2)和槽车(30)的内槽(26)产生压差，打开槽车(30)底部灌充阀(24)，这时向贮槽(1)供液，液体直接进入贮槽(1)的内槽(2)上部，当贮槽(1)的内槽(2)的压力降到0.5MP以下时，打开贮槽(1)底部灌充阀(5)，液氮或液氩通过贮槽(1)顶部灌充阀(3)和底部灌充阀(5)同时给贮槽(1)的内槽(2)充灌液氮或液氩，当液氮或液氩灌充到所需刻度后，关闭槽车(30)底部灌充阀(24)和贮槽(1)底部灌充阀(5)及顶部灌充阀(3)，然后关闭槽车(30)上的加压调节阀(27)和加压器主阀(25)；
第三步，打开贮槽(1)的管道残液排放阀(6)，将输液连接管(9)中的剩余液氮或液氩泄出，然后拆除输液连接管(9)，灌充完毕，回磅秤称重，计算灌充量。
2.环保型灌充液氮、液氩的方法，其特征在于，方法步骤如下：
第一步，回压法泄压：打开槽车(30)顶部灌充阀(22)和贮槽(1)顶部灌充阀(3)，通过输液连接管(9)将贮槽(1)的内槽(2)的压力转移到槽车(30)的内槽(26)中；
第二步，无排放灌充：当槽车(30)的内槽(26)的压力与贮槽的内槽(2)的压力均达到0.5-0.6MP时，关闭槽车(30)顶部灌充阀(22)，打开槽车(30)上的加压调节阀(27)和加压器主阀(25)，使槽车(30)的内槽(26)的气体压力增到0.8-1MP，贮槽(1)的内槽(2)和槽车(30)的内槽(26)产生压差，打开槽车(30)底部灌充阀(24)，这时向贮槽(1)供液，液体直接进入贮槽(1)的内槽(2)上部，当贮槽(1)的内槽(2)的压力降到0.5MP以下时，打开贮槽(1)底部灌充阀(5)，液氮或液氩通过贮槽(1)顶部灌充阀(3)和底部灌充阀(5)同时给贮槽(1)的内槽(2)充灌液氮或液氩，当液氮或液氩灌充到所需刻度后，关闭槽车(30)的底部灌充阀(24)和贮槽(1)的底部灌充阀(5)；
第三步，气体挤压法：打开槽车(30)顶部灌充阀(22)，用槽车(30)的内槽(26)中的液氮或液氩气体将输液连接管(9)中的液氮或液氩液体推送到贮槽(1)的内槽(2)中，当贮槽(1)的压力计(10)达到0.6MP时，关闭贮槽(1)顶部灌充阀(3)，然后关闭槽车(30)顶部灌充阀(22)及槽车(30)的加压调节阀(27)和加压器主阀(25)；
第四步，打开贮槽(1)的管道残液排放阀(6)，将输液连接管(9)中的微量残余氮气或氩气泄出，然后拆除输液连接管(9)，灌充完毕，回磅秤称重，计算灌充量。
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| PB01 | Publication | ||
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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