CN102351028A - 一种车辆前部两轮转向结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆前部两轮转向结构，其包括两个转向器、第一支撑片、两个第二支撑片和连接片；其中，转向器设于车辆横杆两端，第一支撑片与车辆横杆的中间相连接，第二支撑片分别与转向器相连，连接片连接两个第二支撑片和第一支撑片。本发明与现有技术相比具有以下优点：设计转向器的侧面与垂直面成3～20°，即前部两轮偏离垂直面3～20°，从而使三轮车的前两轮成“八”字形，骑行时不易翻车，安全稳定可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种三轮车辆的前部两轮转向结构。
背景技术
众所周知，老年人由于行动不便，大部分使用三轮车，而现有三轮车分为两种，一种为前一轮后两轮，此种三轮车多用于载物，体积较大不够轻便，使用非常费力；另一种为前两轮后一轮的三轮车，该种三轮车车身较轻便，但该三轮车的前两轮方向不易调整，容易翻车从而造成危险。
发明内容
发明目的：为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种骑行时不易翻车、安全的车辆前部两轮转向结构。
技术方案：为了实现以上目的，本发明所述的车辆前部两轮转向结构包括两个转向器、第一支撑片、两个第二支撑片和连接片；其中，转向器设于车辆横杆两端，第一支撑片与车辆横杆的中间相连接，第二支撑片分别与转向器相连，连接片连接两个第二支撑片和第一支撑片。
其中，优选地，为了确保骑行不易翻车，所述转向器的侧面与垂直面的夹角a为3～20°。
其中进一步优选地，所述转向器的侧面与垂直面的夹角a为5°。
有益效果：本发明与现有技术相比具有以下优点：设计转向器的侧面与垂直面成3～20°，即前部两轮偏离垂直面3～20°，从而使三轮车的前两轮成“八”字形，骑行时不易翻车，安全稳定可靠。
附图说明
图1为本发明的俯视图；
图2为设有本发明的车辆前部的主视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等同变换或修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1所示，本发明所述的一种车辆前部两轮转向结构包括两个转向器1、第一支撑片2、两个第二支撑片3和连接片4；其中，转向器1设于车辆横杆5的两端，第一支撑片2与车辆横杆5的中间相连接，两个第二支撑片3分别焊接在转向器1上，连接片4连接两个第二支撑片3和第一支撑片2。
如图2所示，在车辆横杆5的中间上方设有车把立杆7，在该车把立杆7的上方设有车把横杆6，在转向器1的侧面设有前轮8，转向器1的侧面与垂直面的夹角a为5°，前轮8的侧面与垂直面的夹角b也为5°。
本发明在使用时，转动车把，车把带动第一支撑片2转动，第一支撑片2带动连接片4转动，连接片4带动两个第二支撑片3转动，第二支撑片3带动转向器1转动，从而实现前轮8的转动。由于三轮车的前两轮成“八”字形，骑行时不易翻车，安全稳定可靠。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种车辆前部两轮转向结构，其特征在于：包括两个转向器（1）、第一支撑片（2）、两个第二支撑片（3）和连接片（4）；其中，所述转向器（1）设于车辆横杆（5）两端，所述第一支撑片（2）与所述车辆横杆（5）的中间相连接，所述第二支撑片（3）分别与转向器（1）相连，所述连接片（4）连接所述两个第二支撑片（3）和所述第一支撑片（2）。
2.根据权利1所述的车辆前部两轮转向结构，其特征在于：所述转向器（1）的侧面与垂直面的夹角a为3～20°。
3.根据权利1所述的车辆前部两轮转向结构，其特征在于：所述转向器（1）的侧面与垂直面的夹角a为5°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011102577382A CN102351028A (zh) | 2011-09-02 | 2011-09-02 | 一种车辆前部两轮转向结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011102577382A CN102351028A (zh) | 2011-09-02 | 2011-09-02 | 一种车辆前部两轮转向结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102351028A true CN102351028A (zh) | 2012-02-15 |
Family
ID=45574717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011102577382A Pending CN102351028A (zh) | 2011-09-02 | 2011-09-02 | 一种车辆前部两轮转向结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102351028A (zh) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4277078A (en) * | 1979-02-22 | 1981-07-07 | Root Myron A | Three-wheel conveyance |
| US4288096A (en) * | 1978-10-13 | 1981-09-08 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Front wheel suspension mechanism for vehicle |
| CN201151444Y (zh) * | 2007-11-13 | 2008-11-19 | 浙江飞迪电动车有限公司 | 前三轮电动自行车 |
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2011
- 2011-09-02 CN CN2011102577382A patent/CN102351028A/zh active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120215 |