CN102341611A - 盘式制动装置 - Google Patents

盘式制动装置 Download PDF

Info

Publication number
CN102341611A
CN102341611A CN2010800108444A CN201080010844A CN102341611A CN 102341611 A CN102341611 A CN 102341611A CN 2010800108444 A CN2010800108444 A CN 2010800108444A CN 201080010844 A CN201080010844 A CN 201080010844A CN 102341611 A CN102341611 A CN 102341611A
Authority
CN
China
Prior art keywords
sliding pin
sleeve
movable piece
elastic member
brake calipers
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2010800108444A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102341611B (zh
Inventor
矶野宏
铃木理夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN102341611A publication Critical patent/CN102341611A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102341611B publication Critical patent/CN102341611B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/22655—Constructional details of guide pins

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

在盘式制动装置中设置有：面对圆盘转子(11)的摩擦面的摩擦块(12，13)；能够将摩擦块(12，13)推压到圆盘转子(11)的摩擦面的制动钳(25)及活塞(15)；经由具有滑动销(31)和套筒(21)的滑动机构将制动钳(25)以能够移动的方式支承在车身侧的安装支架；以及能够改变滑动销(31)与套筒(21)的相对位置的定位机构，于由此能够根据摩擦块的磨损适当地维持制动钳的位置来确保稳定的收回功能。

Description

盘式制动装置
技术领域
本发明涉及通过由摩擦块推压与车轮一体旋转的圆盘转子来利用其摩擦阻力经由圆盘转子向车轮作用制动力的盘式制动装置。
背景技术
在一般的制动钳浮动型盘式制动装置中，制动钳以相对于安装支架可在车轮的旋转轴线方向上移动的方式被支承。在此情况下，制动钳通过由一对滑动销和套筒构成的滑动机构移动自如地被支承在安装支架上。并且，该制动钳形成为跨过圆盘转子的U字形状，并且内块(摩擦块)移动自如地被支承在制动钳的一侧，外块(摩擦块)移动自如地被支承在制动钳的另一侧。另外，在圆盘转子的一侧设置有执行器，该执行器具有将内块向圆盘转子推压的活塞。
因此，当驾驶者踩下了制动踏板时，执行器通过该踏力而工作，活塞前进从而向圆盘转子推压内块，并且制动钳通过活塞前进的反作用力而移动，向圆盘转子推压外块。因此，圆盘转子被一对摩擦块夹持，从而能够经由圆盘转子将制动力作用于车轮。
上述的盘式制动装置被构成为：如果在制动时向液压室供应工作液，则活塞和制动钳向圆盘转子侧前进并将一对摩擦块推压在圆盘转子上。并且，当来自液压室的液压解除时，通过橡胶等收回机构，活塞和制动钳后退以离开圆盘转子。
例如，下述专利文献1中公开了具有上述那样的收回机构的盘式制动装置。在下述专利文献1公开的盘式制动装置中，设置有在制动时引导制动钳的移动的滑动销和容纳在形成于该滑动销中的密封槽的收回密封件，在制动之后的降压时，收回密封件的弹性复原力使制动钳返回到移动前的状态。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利文献特开平10-037987号公报
发明内容
发明要解决的问题
在上述传统的盘式制动装置中，构成收回机构的收回密封件安装在滑动销与制动钳的臂之间。在此情况下，当制动时，使收回密封件压缩变形，因此在降压时，通过收回密封件的弹性复原力能够使制动钳返回。然而，当长时间使用而摩擦块磨损时，制动钳的移动行程增加，因而存在收回密封件的弹性复原力不能使制动钳充分后退、不能实现稳定的收回的问题。在传统的密封机构中，如果输入高液压，收回量就会变小，会发生拖滞。当发生了拖滞时，难以避免拖滞。
本发明就是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够根据摩擦块的磨损量和干扰等适当地改变制动钳的位置并确保稳定的收回功能的盘式制动装置。
用于解决问题的手段
为了解决上述问题并达到上述目的，本发明的盘式制动装置的特征在于，包括：圆盘转子，所述圆盘转子绕旋转轴心旋转；摩擦块，所述摩擦块面对所述圆盘转子的摩擦面；制动钳，所述制动钳能够将所述摩擦块推压到所述圆盘转子的摩擦面；安装支架，所述安装支架经由具有滑动销和套筒的滑动机构将所述制动钳以能够移动的方式支承在车身侧；以及定位机构，所述定位机构能够改变所述滑动销与所述套筒的相对位置。
根据本发明的盘式制动装置的特征在于，在所述滑动销与所述套筒之间设置有在所述制动钳前进了时拉回所述制动钳的收回机构。
根据本发明的盘式制动装置的特征在于，所述收回机构中的所述制动钳的最大拉回量被规定。
根据本发明的盘式制动装置的特征在于，当所述滑动销与所述套筒之间的相对移动量超过了所述收回机构中的所述制动钳的最大拉回量时，所述定位机构改变所述滑动销与所述套筒的相对位置。
根据本发明的盘式制动装置的特征在于，当所述滑动销与所述套筒之间的相对移动量超过了所述收回机构中的所述制动钳的预先设定的预定拉回量时，所述定位机构改变所述滑动销与所述套筒的相对位置。
根据本发明的盘式制动装置的特征在于，所述盘式制动装置设置有：弹性部件，所述弹性部件被安装在所述滑动销与所述套筒之间，并且能够在所述制动钳前进了时压缩变形；以及可动件，所述可动件被安装在所述滑动销与所述套筒之间，并且能够随着所述弹性部件的变形而移动并规定所述弹性部件的最大压缩变形量；其中，所述定位机构在所述弹性部件的压缩变形量变为最大时允许所述滑动销与所述可动件之间或者所述套筒与所述可动件之间的相对移动，由此改变所述滑动销与所述套筒之间的相对位置。
根据本发明的盘式制动装置的特征在于，所述盘式制动装置设置有：弹性部件，所述弹性部件被安装所述滑动销与所述套筒之间，并且在所述制动钳前进了时能够压缩变形；以及可动件，所述可动件被安装在所述滑动销与所述套筒之间，并且能够随着所述弹性部件的变形而移动并规定所述弹性部件的最大压缩变形量；其中，所述定位机构在所述弹性部件的压缩变形量变为预先设定的预定值时允许所述滑动销与所述可动件之间或者所述套筒与所述可动件之间的相对移动，由此改变所述滑动销与所述套筒之间的相对位置。
根据本发明的盘式制动装置的特征在于，所述弹性部件包括具有不同弹性特性的多个弹性部件，所述多个弹性部件串列配置在所述滑动销、所述可动件以及所述套筒之间。
根据本发明的盘式制动装置的特征在于，所述弹性部件配置在所述滑动销与所述可动件之间，并且配置在所述可动件与所述套筒之间。
根据本发明的盘式制动装置的特征在于，通过在所述制动钳中容纳能够相对移动的活塞来在所述制动钳与所述活塞之间设置液压室，当所述液压室被加压时，所述制动钳和所述活塞相对移动从而能够将一对所述摩擦块推压到位于所述圆盘转子的两侧的摩擦面，所述液压室的加压力作用于所述滑动销与所述套筒之间。
根据本发明的盘式制动装置的特征在于，所述制动钳的起动负载设定得比所述活塞的起动负载大。
根据本发明的盘式制动装置的特征在于，所述滑动销、所述可动件以及所述套筒中至少任一个的承压部侧被形成为具有小直径的台阶形状。
根据本发明的盘式制动装置的特征在于，所述滑动销形成有使所述液压室的液压作用于所述滑动销与所述套筒之间的液压通路，并且设置有排出混入所述液压通路内的空气的排出部。
发明效果
根据本发明的盘式制动装置，通过设置圆盘转子、摩擦块、制动钳以及安装支架而构成，并设置有可改变滑动销与套筒字之间的相对位置的定位机构。从而，根据摩擦块的磨损，可通过定位机构来改变滑动销与套筒之间的相对位置，由此能够适当地维持制动钳的位置，并确保稳定的收回功能。
附图说明
图1是示出根据本发明实施例1的盘式制动装置的概要图；
图2是示出实施例1的盘式制动装置的截面图；
图3是示出实施例1的盘式制动装置中的制动钳与滑动销之间的连结部的截面图；
图4是示出实施例1的盘式制动装置中的滑动机构的截面图；
图5是示出根据本发明实施例2的盘式制动装置中的滑动机构的截面图；
图6是示出根据本发明实施例3的盘式制动装置中的滑动机构的截面图；
图7是示出根据本发明实施例4的盘式制动装置中的滑动机构的截面图；
图8是示出根据本发明实施例5的盘式制动装置中的滑动机构的截面图；
图9是示出根据本发明实施例6的盘式制动装置中的滑动机构的截面图。
具体实施方式
以下，基于附图，对根据本发明的盘式制动装置的实施例进行详细说明。本发明不受该实施例的限定。另外，下述实施例中的构成要素包括本领域技术人员能够容易置换的要素或者实质上相同的要素。
图1是示出根据本发明实施例1的盘式制动装置的概要图，图2是示出实施例1的盘式制动装置的截面图，图3是示出实施例1的盘式制动装置中的制动钳与滑动销之间的连结部的截面图，图4是示出实施例1的盘式制动装置中的滑动机构的截面图。
实施例1的盘式制动装置(没有图示)是向可旋转地被支承在车辆上的车轮施加制动力的装置，并包括：圆盘转子，所述圆盘转子被设置成与该车轮可一体地旋转；一对摩擦块，所述一对摩擦块以不能与车轮相对旋转的方式被设置在车身侧，并且通过夹持圆盘转子来施加摩擦阻力。
即，如图1和图2所示，该盘式制动装置包括：圆盘转子11，所述圆盘转子11与车轮成为一体，并绕车轴的旋转轴心旋转；一对摩擦块12、13，所述一对摩擦块12、13面对该圆盘转子11两侧的摩擦面；安装支架14，所述安装支架14支承所述一对摩擦块12、13，以使该一对摩擦块12、13能够靠近或远离圆盘转子11的摩擦面；以及缸体机构16，所述缸体机构16能够通过活塞15将一对摩擦块12、13推压在圆盘转子11上。
具体地说，安装支架14被固定在车身侧，在其两侧、即圆盘转子11的旋转方向前后上一体地设置有一对套筒21、22。并且，一端部敞开而另一端部封闭的嵌合孔分别形成于所述套筒21、22上。
制动钳25形成为跨过圆盘转子11的U字形状，并安装有具有活塞15的缸体机构16，该缸体机构16由能够使活塞15前后移动的执行器构成。该制动钳25包括：设置有缸体机构16的缸体部26；被配置在隔着圆盘转子11而与该缸体部26相对的位置上的反作用部27；以及连结缸体部26与反作用部27的连结部28。
另外，制动钳25在其两侧即圆盘转子11的旋转方向前后上一体地设置有一对臂29、30。并且，滑动销31、32的基端部分别通过固定螺栓33、34固定在该各个臂29、30上。该各个滑动销31、32的前端部可移动地嵌合在形成于安装支架14的各个套筒21、22上的嵌合孔23、24中。此外，在臂29、30与套筒21、22之间安装有覆盖滑动销31、32与嵌合孔23、24之间的嵌合间隙的保护罩。在此情况下，制动钳25的滑动机构由滑动销31、32和套筒21、22构成。
因此，制动钳25能够相对于安装支架14沿圆盘转子11的旋转轴线方向、即与旋转方向垂直的方向移动。
面对圆盘转子11两侧的摩擦面而配置的一对摩擦块12、13是配置在制动钳14中的缸体部21侧的内块12以及配置在反作用部27侧的外块13。该内块12和外块13通过摩擦材料24、25的基端部被固定在背板39、40上而构成。
另外，内块12的背板39的前后端部由形成于安装支架中的一对引导部件41、42支承。并且，安装在制动钳25的缸体部26中的缸体机构16的活塞15的前表面与该内块12中的背板39的基端面接触。另一方面，外块13的背板40被固定地或者可移动地支承在制动钳25中的反作用部27上。
另外，缸体机构16通过活塞15可移动地被缸体部26支承、并且在缸体部26的内表面安装可密封活塞15的外表面的密封机构43而构成。并且，通过缸体部26、活塞15以及密封机构43界定液压室P1，并且活塞15的前端部面对内块12的背板39。
因此，当向缸体机构16的液压室P1供应工作液来加压时，活塞15沿箭头A方向前进，该活塞15的前表面推压内块12的背板26，从而能够使该内块12的前表面靠近圆盘转子11的摩擦面。此时，制动钳25通过活塞15前进的移动反作用力向与该活塞15相反的方向、即箭头B方向前进，从而能够使外块13的推压面靠近圆盘转子11的摩擦面。活塞15和制动钳25的前进方向A、B是向圆盘转子11侧移动并将各块13、14向圆盘转子11推压的方向。
并且，一旦内块12和外块13被推压在圆盘转子11的各摩擦面上，就会在该内块12以及外块13与旋转的圆盘转子11之间产生摩擦阻力，从而能够对该圆盘转子11施加制动力。
在实施例1的盘式制动装置中，在制动钳25侧设置的滑动销31、32与安装支架14侧设置的套筒之间设置有在降压时拉回制动钳25的收回机构。
如图3所示，滑动销31的基端部经由垫圈44与制动钳25的臂29紧密接触，固定螺栓33经由垫圈45穿过臂29，前端部穿过垫圈44并与滑动销31的基端部螺合。在滑动销31的轴中心位置形成有从前端部侧延伸到固定螺栓33的中部的液压通路46，在制动钳25的臂29中形成有从臂29的前端部侧贯穿固定销33延伸到液压室P1并与其连通的连结通路47。该液压通路46的前端侧二分岔，从而设置有在前端面开口的第一通路46a以及在侧面开口的第二通路46b。而且，液封塞48被固定在连结通路47的端部。
并且，如图4所示，在滑动销31与套筒21之间设置有收回机构51。另外，在实施例1中，该收回机构51具有能够改变滑动销31与套筒21的相对位置的定位机构。另外，收回机构51规定制动钳25的最大拉回量，当滑动销31与套筒21之间的相对移动量超过了收回机构51中的制动钳25的最大拉回量时，定位机构改变滑动销31与套筒21的相对位置。在以下的说明中，前进方向是滑动销31和制动钳25相对于套筒21移动并将外块13向圆盘转子11推压的方向(图2中的B方向)，后退方向是滑动销31和制动钳25相对于套筒21移动并使外块13远离圆盘转子11的方向。
即，在套筒21的嵌合孔23内空出预定间隙以使滑动销31可沿轴向移动的方式支承滑动销31。沿周向连续的容纳槽23a在该嵌合孔23的内周面上形成预定长度，该容纳槽23a向滑动销31(制动钳25)的前进方向(图4中的B方向)开口，并在后退方向上形成有台阶部23b。并且，作为可与滑动销31相对移动的定位机构的可动件52被插在该套筒21的容纳槽23a中。该可动件52呈圆筒形状，且其截面呈矩形形状，并且具有：形状在容纳槽23a的开口侧的台阶部52a；面对台阶部23b的后表面52b；面对容纳槽23a的内壁表面的外周面52c；以及面对滑动销31的外周面的内周面52d。
可动件52在内周面52d形成有呈环形状的环形槽53，在该环形槽53中安装有在与滑动销31之间起到密封功能的密封部件54。另外，套筒21在与容纳槽23a对应的内周面形成有呈环形状的环形槽55，在该环形槽55中安装有在与可动件52之间起到密封功能的密封部件56。并且，密封部件54具有比密封部件56大的弹性力。另外，套筒21在内周面形成有呈环形状的环形槽57，在该环形槽57中安装有在与滑动销31之间发挥密封功能的密封部件58。
另外，与液压室P1(参照图2)连通的液压通路46的第二通路46b在滑动销31与套筒21之间连通。该第二通路46b的连通部是由各密封部件54、56、58界定的液压室P2。即，密封部件54被推压到可动件52和滑动销31上，设定两者之间的预定张紧力。密封部件56被推压到可动件52和滑动销21上，设定两者之间的预定张紧力。因此，从液压室P1经由液压通路46供应到液压室P2的工作液被封闭在滑动销31、套筒21以及可动件52之间防止向外部泄漏。
呈环形状的止动器59被固定在容纳槽23a中的开口侧的内周面。并且，弹性部件60被配置在该容纳槽23a内，并位于可动件52与止动器59之间。该弹性部件60是呈环形状的橡胶部件，并在由可动件52的台阶部52a支承的状态下被推压到止动器59从而设定可动件52与容纳槽23a(套筒)之间的预定张紧力。
弹性部件60的弹性力将可动件52向滑动销31的后退方向施力，当不向液压室P2加压时，在可动件52的后表面52b与套筒21的台阶部23b之间确保预定的间隙。并且，当向液压室P1、P2加压时，可动件52与滑动销31一起前进并压缩弹性部件60。在此情况下，构成收回机构51的弹性部件60的弹性复原量被规定为制动钳25的最大拉回量。
在本实施例中，可动件52、止动器59、弹性部件60起收回机构51的功能，收回机构51和密封机构各自独立且个别地被设置。
另外，在本实施例中，当向液压室P1供应工作液而加压时，该液压作用于活塞15，并经由液压通路46作用于液压室P2。在此，制动钳25的起动负载被设定成比活塞15的起动负载大。在此情况下，制动钳25的起动负载是在密封部件56的摩擦负载上附加弹性部件60的压缩负载而得的负载，活塞15的起动负载是密封机构43的摩擦负载。
当继续向液压室P1、P2加压时，可动件52与滑动销31一起进一步前进，压缩弹性部件60使其发生最大变形，从而可动件52的台阶部52可与止动器59抵接，可动件52起到规定弹性部件60的最大压缩变形量的定位机构的功能。
另外，滑动销31在中心部形成有液压通路46，在第一通路46a的前端部设置由排出混入液压通路46内的空气的排出部61。
在上述的说明中，对制动钳中的一侧的滑动机构(滑动销31和套筒21)进行了说明，但另一侧的滑动机构(滑动销32和套筒22)由于具有相同的结构，因此省略详细说明。
因此，如图2和图4所示，当向液压室P1供应工作液而加压时，活塞15与制动钳25前进，向圆盘转子11推压内块12和外块13。在此情况下，由于制动钳25的起动负载被设定成比活塞15的起动负载大，所以活塞15沿图2的箭头A方向前进，接着制动钳25沿图2的箭头B方向前进。
另外，当向液压室P2供应工作液而加压时，滑动销31与可动件52前进。在向液压室P2加压时，可动件52与滑动销31一起前进，从而使弹性部件60压缩变形。在此情况下，由可动件52引起的弹性部件60的压缩变形量成为滑动销31的返回量、即制动钳25的返回量。另外，当继续向液压室P2加压时，可动件52由于台阶部52a与止动器59接触而停止，因此，弹性部件60的最大压缩变形量被规定，滑动销31、即制动钳25的最大拉回量也被规定。
然后，当从液压室P1、P2排出工作液而降压时，压缩变形了的弹性部件60的复原力使滑动销31和可动件52一体地后退。在此情况下，由于滑动销31与可动件52不相对移动，滑动销31(制动钳25)返回到原位置，块12、13对圆盘转子11的推压被解除。
另外，一旦块12、13磨损，滑动销31就会过度前进并与可动件52发生相对移动。即，当向液压室P2供应工作液而加压时，与上述一样，滑动销31和可动件52前进。并且，当滑动销61与可动件52一体地前进并使弹性部件60最大程度地压缩变形时，可动件52由于台阶部52a与止动器59抵接而停止。当滑动销31和可动件52前进了弹性部件60的最大压缩变形量以上时，滑动销31被允许相对于停止着的可动件52前进，滑动销31前进预定量、即块12、13的磨损量。在此情况下，由于由可动件52引起的弹性部件60的最大压缩变形量也已被规定，因而弹性部件60的压缩变形量成为滑动销31的返回量、即制动钳25的返回量。
并且，当从液压室P1、P2排出工作液而降压时，压缩变形了的弹性部件60的复原力使滑动销31和可动件52一体地后退。在后退时，滑动销31与可动件52不相对移动，因此，滑动销31(制动钳25)返回弹性部件60的最大压缩变形量，块12、13对圆盘转子11的推压被解除。在此情况下，滑动销31与可动件52的相对位置变为滑动销31相对于原位置关系前进了块12、13的磨损量的位置，相对位置根据块12、13的磨损量而改变。
如此，实施例1的盘式制动装置被构成为设置有：绕旋转轴心旋转的圆盘转子11；面对圆盘转子11的摩擦面的块12、13；能够将块12、13向圆盘转子11的摩擦面推压的制动钳25和活塞15；经由具有滑动销31、32以及套筒21、22的滑动机构将制动钳25移动自如地支承在车身侧的安装支架14，并且该盘式制动装置设置有作为可改变滑动销31、32与套筒21、22之间的相对位置的定位机构的可动件52。
因此，当向液压室P2加压时，制动钳25和活塞15前进，可动件52与滑动销31、32一起前进并使弹性部件60压缩变形，由此能够向圆盘转子11推压块12、13，并且在弹性部件60的变形量达到最大时滑动销31、32与可动件52发生相对移动，但当向液压室P2降压时，滑动销31、32和可动件52仅返回弹性部件60的最大变形量，因此，无论滑动销31、32的前进量如何，都能够使该滑动销31、32返回弹性部件60的压缩变形量，根据块12、13的磨损，可通过定位机构来改变滑动销31、32和套筒21、22之间的相对位置，因此能够适当地维持制动钳25的位置，能够确保稳定的收回功能。
另外，在实施例1的盘式制动装置1中，在滑动销31、32与套筒21、22之间设置有在制动钳25前进了时拉回制动钳25的收回机构51。从而，能够通过收回机构51经由滑动销31、32使制动钳25适当地返回，并能够防止块12、13的拖滞。
另外，在实施例1的盘式制动装置中，通过收回机构51规定了制动钳25的最大拉回量。从而，能够通过收回机构51经由滑动销31、32使制动钳25在预定行程的范围内适当地返回。
另外，在实施例1的盘式制动装置中，当滑动销31、32与套筒21、22之间的相对移动量超过了收回机构51中的制动钳25的最大拉回量时，定位机构(可动件52)改变滑动销31、32与套筒21、22之间的相对位置。从而，即使块12、13磨损从而滑动销31、32与套筒21、22发生相对移动，滑动销31、32和可动件52也仅返回最大拉回量，因此，能够适当地改变滑动销31、32与套筒21、22之间的相对位置来将制动钳25定位的适当位置上。在此情况下，能够在制动力的输入初期、即液压输入初期确保固定的返回量。
另外，在实施例1的盘式制动装置中，在滑动销31、32与套筒21、22之间设置可在制动钳25前进时压缩变形的弹性部件60，在滑动销31、32与套筒21、22之间设置可追随弹性部件60的变形而移动并规定弹性部件60的最大压缩变形量的可动件52，并且在弹性部件60的压缩变形量达到最大时允许滑动销31、32与可动件52之间的相对移动，由此改变滑动销31、32与套筒21、22之间的相对位置。从而，通过简单的结构，能够根据块12、13的磨损而适当地维持制动钳25的位置并确保稳定的收回功能。
另外，实施例1的盘式制动装置吧构成为：通过在制动钳25中容纳可相对移动的活塞15来在两者之间设置液压室P1，并在向液压室P1加压时，制动钳25和活塞15发生相对移动从而可向位于圆盘转子11两侧的摩擦面推压块12、13，并且将液压室P1的加压力作用于滑动销31、32与套筒21、22之间的液压室P2。从而，能够提高制动钳25的可操作性，并且通过分离液封功能与收回功能，能够确保稳定的收回量。
另外，在实施例1的盘式制动装置中，将制动钳25的起动负载设定得比活塞15的起动负载大。因此，在向液压室P1加压时，活塞15前进并将内块抵接到圆盘转子11上，之后，制动钳25前进并将外块13抵接到圆盘转子11上，由此能够适当地确保制动钳25的返回量。
另外，在实施例1的盘式制动装置中，在滑动销31、32中形成了使液压室P1的液压作用于滑动销31、32与套筒21、22之间的液压通路46，并且设置了排出混入液压通路46内的空气的排出部61。因此，通过利用排出部61排出混入液压通路46内的空气，能够确保制动钳25和活塞15的良好的可操作性，并可抑制制动力不足。而且，不需要另外设置排出空气的排出部，可减轻重量并降低成本。
实施例2
图5是示出根据本发明实施例2的盘式制动装置中的滑动机构的截面图。另外，对于具有与在上述实施例中说明的部件相同功能的部件，标注相同的标号并省略重复说明。
在实施例2的盘式制动装置中，如图5所示，在滑动销31与套筒21之间设置有收回机构51，该收回机构51具有可改变滑动销31与套筒21之间的相对位置的定位机构。
在套筒21中，可动件52插在容纳槽23a内。在该可动件52中，密封部件54安装在环形槽52中，在套筒21中，密封部件56安装在环形槽55中，并且密封部件58安装在环形槽57中。因此，从液压室P1经由液压通路46供应到液压室P2的工作液通过各密封部件54、56、58被封闭在滑动销31、套筒21以及可动件52之间防止向外部泄漏。
在容纳槽23a中，止动器59被固定在开口侧的内周面，弹性部件60被配置在可动件52与止动器59之间。另外，在可动件52的后表面52b与套筒21的台阶部23b之间配置有弹性部件62。各弹性部件60、62是呈环形状的橡胶部件，并在容纳槽23a内弹性支承可动件52。即，弹性部件60、62在容纳槽23a内浮动支承可动件52，即将支承可动件52施力支撑，以使该可动件52可向滑动销31的前进方向和后退方向移动。
因此，在向液压室P2初始加压时，可动件52与滑动销31一起前进并压缩弹性部件60，当降压时，可动件52与滑动销31一起后退并压缩弹性部件62。
弹性部件62以外的动作与上述的实施例1相同，所以省略说明。
在实施例2的这种盘式制动装置中，在可动件52的前侧配置弹性部件60，而在可动件52的后侧配置弹性部件62。从而，可动件52通过弹性部件60、62在收容槽23a内被施力支承，以使该可动件52可想前进方向和后退方向移动，因此，当可动件52前进时，弹性部件60被压缩，而当可动件52后退时，弹性部件62被压缩。因此，即使在车辆转弯时圆盘转子11以轴向倾倒的方式移动的情况下，可动件52也能够吸收这种移动，当车辆转弯后变为直线行驶时，如果圆盘转子11的倾倒返回，则制动钳25也能够返回到预定位置，能够抑制工作液量的增加来提高制动感。
实施例3
图6是示出根据本发明实施例3的盘式制动装置中的滑动机构的截面图。本实施例的盘式制动装置的整体结构与上述的实施例1基本相同，利用图1和图2进行说明，并对于具有与实施例1中说明的部件相同功能的部件，标注相同的标号并省略重复说明。
在实施例3的盘式制动装置中，如图6所示，在滑动销31与套筒21之间设置有收回机构71，该收回机构71具有可改变滑动销31与套筒21之间的相对位置的定位机构。
即，在套筒21的嵌合孔23内空出预定间隙以使滑动销31可沿轴向移动的方式支承滑动销31。沿周向连续的容纳槽23a在该嵌合孔23的内周面上形成预定长度，该容纳槽23a向滑动销31(制动钳25)的前进方向开口，并在后退方向上形成台阶部23b。并且，作为可与滑动销31相对移动的定位机构的可动件72被插在该套筒21的容纳槽23a内。该可动件72呈圆筒形状，且其截面呈矩形形状，并且具有：形成在容纳槽23a的开口侧的前表面72a；面对台阶部23b的后表面72b；面对收容槽23a的内壁面的外周面72c；以及面对滑动销31的外周面的内周面72d。
可动件72在内周面72d形成有呈环形状的容纳槽73，在该容纳槽73中安装有在与滑动销31之间起到密封功能的密封部件74。另外，可动件72在外周面72c形成有呈环形状的环形槽75，在该环形槽75中安装有在与套筒21之间起到密封功能的密封部件76。并且，密封部件74具有比密封部件76大的弹性力。另外，套筒21在内周面形成有呈环形状的环形槽77，在该环形槽77中安装有在与滑动销31之间起到密封功能的密封部件78。
另外，液压通路46的第二通路46b在滑动销31与套筒21之间连通。该第二通路46b的连通部是由各密封部件74、76、78界定的液压室P2。即，从液压室P1经由液压通路46供应到液压室P2的工作液被封闭在滑动销31、套筒21以及可动件72之间防止向外部泄漏。
呈环形状的止动器79被固定在容纳槽23a中的开口侧的内周面。并且，低弹性部件80和高弹性部件81经由支承环82串列配置在该容纳槽23a内，并位于可动件72与止动器79之间。该低弹性部件80是呈环形状的橡胶部件，并与可动件72的前表面72a以及支承环82紧密接触。高弹性部件81是呈环形状的盘簧，具有比低弹性部件80大的弹性力，并与止动器79以及支承环82紧密接触。
弹性部件80、81的弹性力将可动件72向滑动销31的后退方向施力，当不向液压室P2加压时，在可动件72的后表面72b与套筒21的台阶部23b之间确保预定的间隙。并且，当向液压室P1、P2初始加压时，可动件72与滑动销31一起前进并压缩低弹性部件80。并且，当继续向液压室P1、P2加压时，可动件72与滑动销31进一步前进并压缩低弹性部件80使其变形预定量，之后压缩高弹性部件81。在此情况下，构成收回机构71的弹性部件80、81的弹性复原量被规定为制动钳25的拉回量。即，当向液压室P1、P2进行高压加压时，块12、13的挠曲量变大，因此通过具有不同弹性力的两种弹性部件80、81来确保制动钳25的返回量，并且仅将低弹性部件80的弹性复原量规定为制动钳25的拉回量。然后，可动件72与滑动销31一起前进，从而可动件72的前表面72a可与止动器79抵接，可动件72起到规定低弹性部件80的最大压缩变形量的定位机构的功能。
从而，如图1、图2、图6所示，当向液压室P1供应工作液而加压时，活塞15和制动钳25前进并向圆盘转子11推压块12、13。于是，活塞15沿图2的箭头A方向前进，接着制动钳25沿图2的箭头B方向前进。
另外，当向液压室P2供应工作液而加压时，滑动销31和可动件72前进。当向液压室P2进行低压输入时，可动件72与滑动销31一起前进并使低弹性部件80压缩变形。在此情况下，由可动件72引起的低弹性部件80的压缩变形量成为滑动销31、即制动钳25的返回量。
然后，当从液压室P1、P2排出工作液而降压时，压缩变形了的低弹性部件80的复原力使可动件31与可动件72一体地后退。在此情况下，由于滑动销31与可动件52不相对移动，滑动销31(制动钳25)返回到原位置，块12、13对圆盘转子11的推压被解除。
另一方面，当向液压室P2进行高压输入时，可动件72与滑动销31一起前进，从而首先使低弹性部件80压缩变形，之后使高弹性部件81压缩变形。在此情况下，由可动件72引起的各弹性部件80、81的压缩变形量变为滑动销31、即制动钳25的返回量。另外，当继续向液压室P2加压时，可动件72由于前表面72a与止动器79抵接而停止，因此由该可动件72引起的低弹性部件80的压缩变形量被规定，由低弹性部件80引起的滑动销31(即，制动钳25)的最大拉回量也被规定。
并且，当从液压室P1、P2排出工作液而降压时，压缩变形了的各弹性部件80、81的复原力使滑动销31与可动件72一体地后退。
另外，一旦块12、13磨损，滑动销31就会过度前进并与可动件72发生相对移动。即，当向液压室P2供应工作液而加压时，与上述一样，滑动销31和可动件72前进。并且，当滑动销31与可动件72一体地前进并使弹性部件80最大程度地压缩变形、并且使高弹性部件81压缩变形时，可动件72由于前表面72a与止动器79抵接而停止。当滑动销31和可动件72前进了各弹性部件80、81的压缩变形量以上时，滑动销31被允许相对于停止着的可动件72前进，滑动销31前进预定量，即块12、13的磨损量。在此情况下，由于由可动件72引起的弹性部件80的最大压缩变形量也已被规定，因而各弹性部件80、81的压缩变形量成为滑动销31的返回量，即制动钳25的返回量。
并且，当从液压室P1、P2排出工作液而降压时，压缩变形了的弹性部件60的复原力使滑动销31和可动件72一体地后退。在后退时，滑动销31与可动件72不发生相对移动，因此，滑动销31(制动钳25)返回各弹性部件80、81的压缩变形量，块12、13对圆盘转子11的推压被解除。在此情况下，滑动销31与可动件52的相对位置变为滑动销31相对于原位置关系前进了块12、13的磨损量的位置，相对位置根据块12、13的磨损量而改变。
如此，实施例3的这种盘式制动装置被构成为：在滑动销31与套筒21之间设置有在制动钳25前进时可压缩变形的弹性部件80、81，并且在滑动销31与套筒21之间设置可追随弹性部件80、81的变形而移动并规定低弹性部件80的压缩变形量的可动件72，丙在低弹性部件80的压缩变形量变为预定值时允许滑动销31与可动件72之间的相对移动，由此改变滑动销31与套筒21之间的相对位置。
从而，当向液压室P2加压时，制动钳25与活塞15前进，可动件72与滑动销31一起前进并使低弹性部件80压缩变形，由此能够向圆盘转子11推压块12、13，并且在低弹性部件80的变形量达到预定值时滑动销31与可动件72发生相对移动，但当向液压室P2降压时，滑动销31与可动件72一体地仅返回弹性部件80、81的变形量，因此，无论滑动销31、32的前进量如何，都能够使该滑动销31返回弹性部件80、81的压缩变形量，根据块12、13的磨损，可通过定位机构来改变滑动销31与套筒21之间的相对位置，因此能够适当地维持制动钳25的位置，能够确保稳定的收回功能。
另外，在实施例3的盘式制动装置中，可随着可动件72的前进而压缩变形的低弹性部件80和高弹性部件81串列配置在滑动销31与套筒21之间。从而，当可动件72与滑动销31一起前进时，该可动件72在使低弹性部件80压缩变形的同时前进，随后在低弹性部件80最大程度变形之后在使高弹性部件81压缩变形的同时前进。因此，由具有不同弹性特性的两个弹性部件80、81引起的滑动销31(制动钳25)的返回量从初始连续增加，并在整个区域内超过前进量，可在液压区域的整个区域内确保依赖于压力的预定返回量，因此，能够确保块12、13与圆盘转子11之间的预定的空隙量，能够抑制块12、13的拖滞现象，并且能够获得稳定的制动感。
实施例4
图7是示出根据本发明实施例4的盘式制动装置中的滑动机构的截面图。本实施例的盘式制动装置的整体结构与上述实施例1基本相同，利用图1和图2进行说明，并对于具有与实施例1中说明的部件相同功能的部件，标注相同的标号并省略重复说明。
在实施例4的盘式制动装置中，如图7所示，在滑动销31与套筒21之间设置有收回机构91，该收回机构91具有可改变滑动销31与套筒21之间的相对位置的定位机构。
即，在套筒21的嵌合孔23内空出预定间隙以使滑动销31可沿轴向移动的方式支承滑动销31。沿周向连续的容纳槽23a在该嵌合孔23的内周面上形成预定长度，该容纳槽23a向滑动销31(制动钳25)的前进方向开口，并在后退方向上形成台阶部23b。并且，作为可与滑动销31相对移动的定位机构的可动件92被插在该套筒21的容纳槽23a内。该可动件92呈圆筒形状，且其截面呈矩形形状，并且具有形成于容纳槽23a的开口侧的窄径的台阶部92a、面对台阶部23b的后表面92b、面对容纳槽23a的内壁面的外周面92c以及面对滑动销31的外周面的内周面92d。
可动件92在内周面92d形成有呈环形状的容纳槽93，在该容纳槽93中安装有在与滑动销31之间起到密封功能的密封部件94。另外，可动件72在外周面92c形成有呈环形状的环形槽95，在该环形槽95中安装有在与套筒21之间起到密封功能的密封部件96。并且，密封部件94具有比密封部件96大的弹性力。另外，套筒21在内周面形成有呈环形状的环形槽97，在该环形槽97中安装有在与滑动销31之间起到密封功能的密封部件98。
另外，液压通路46的第二通路46b在滑动销31与套筒21之间连通。该第二通路46b的连通部是由各密封部件94、96、98界定的液压室P2。即，从液压室P1经由液压通路46供应到液压室P2的工作液被封闭在滑动销31、套筒21以及可动件92之间防止向外部泄漏。
呈环形状的止动器99被固定在容纳槽23a中的开口侧的内周面。并且，弹性部件100位于容纳槽23a内并配置在可动件92与止动器99之间的封闭空间中。该弹性部件100是呈环形状的橡胶部件，并与套筒21、可动件92以及止动器99紧密接触。在此情况下，可动件92的台阶部92a位于止动器99和弹性部件100的内周侧，并且弹性部件100不接触滑动销31。
弹性部件100的弹性力将可动件92向滑动销31的后退方向施力，当不向液压室P2加压时，在可动件92的后表面92b与套筒21的台阶部23b之间确保预定的间隙。并且，当向液压室P1、P2加压时，可动件92与滑动销31一起前进并压缩弹性部件100。在此情况下，构成收回机构91的弹性部件100的弹性复原量被规定为制动钳25的拉回量。另外，可动件92与滑动销31一起前进从而可动件92可与止动器99抵接，可动件92起到规定弹性部件100的压缩变形量的定位机构。
从而，如图1、图2、图7所示，当向液压室P1供应工作液而加压时，活塞15和制动钳25前进并向圆盘转子11推压块12、13。于是，活塞15沿图2的箭头A方向前进，接着制动钳25沿图2的箭头B方向前进。
另外，当向液压室P2供应工作液而加压时，滑动销31和可动件92前进。当向液压室P2进行低压输入时，可动件92与滑动销31一起前进并使弹性部件100压缩变形。在此情况下，由可动件92引起的弹性部件100的压缩变形量成为滑动销31、即制动钳25的返回量。另外，当继续向液压室P2加压时，可动件92通过进一步压缩弹性部件100并由于弹性部件的刚性变高而停止，因此，由该可动件92引起的弹性部件100的压缩变形量被规定，滑动销31、即制动钳25的最大拉回量也被规定。
并且，当从液压室P1、P2排出工作液而降压时，压缩变形了的低弹性部件80的复原力使滑动销31与可动件92一体地后退。在此情况下，由于滑动销31与可动件92不相对移动，滑动销31(制动钳25)返回到原位置，块12、13对圆盘转子11的推压被解除。
另外，一旦块12、13磨损，滑动销31就会过度前进并与可动件92发生相对移动。即，当向液压室P2供应工作液而加压时，与上述一样，滑动销31和可动件92前进。并且，当滑动销31与可动件92一体地前进并使弹性部件100压缩变形预定量时，可动件92停止。当滑动销31和可动件92前进了弹性部件100的压缩变形量以上时，滑动销31被允许相对于停止着的可动件92前进，滑动销31前进预定量、即块12、13的磨损量。在此情况下，由于由可动件92引起的弹性部件100的压缩变形量也已被规定，因而弹性部件100的压缩变形量成为滑动销31的返回量、即制动钳25的返回量。
然后，当从液压室P1、P2排出工作液而降压时，压缩变形了的弹性部件100的复原力使滑动销31和可动件92一体地后退。在后退时，由于滑动销31与可动件52不相对移动，滑动销31(制动钳25)仅返回弹性部件100的压缩变形量，块12、13对圆盘转子11的推压被解除。在此情况下，滑动销31与可动件92的相对位置变为滑动销31相对于原位置关系前进了块12、13的磨损量的位置，相对位置根据块12、13的磨损量而改变。
如此，在实施例4的盘式制动装置中，在滑动销31与套筒21之间设置可在制动钳25前进时压缩变形的弹性部件100，在滑动销31与套筒21之间设置可追随弹性部件100的变形而移动并规定弹性部件100的压缩变形量的可动件92，并且在弹性部件100的压缩变形量变为预定值时允许滑动销31与可动件92之间的相对移动，由此改变滑动销31与套筒21之间的相对位置。
从而，无论滑动销31的前进量如何，都能够使该滑动销31返回弹性部件100的压缩变形量，根据块12、13的磨损，由作为定位机构的可动件92改变滑动销31与套筒21之间的相对位置，因此能够适当地维持制动钳25的位置，能够确保稳定的收回功能。
另外，在实施例4的盘式制动装置中，弹性部件100被配置在套筒21的容纳槽23中并位于可动件92与止动器99之间，并且可动件92的台阶部92a位于止动器99和弹性部件100的内周侧，滑动销31与可动件92之间的摩擦力(密封部件94的弹性力)被设定得比滑动销31和可动件92的起动负载大。从而，可减小滑动销31和可动件92的起动负载，并稳定滑动销31和可动件92的起动。
实施例5
图8是示出根据本发明实施例5的盘式制动装置中的滑动机构的截面图。本实施例的盘式制动装置的整体结构与上述实施例1基本相同，利用图1和图2进行说明，并对于具有与实施例1中说明的部件相同功能的部件，标注相同的标号并省略重复说明。
在实施例5的盘式制动装置中，如图8所示，在滑动销31与套筒21之间设置有收回机构101，该收回机构101具有可改变滑动销31与套筒21之间的相对位置的定位机构。
即，在套筒21的嵌合孔23内空出预定间隙以使滑动销31可沿轴向移动的方式支承滑动销31。沿周向连续的容纳槽23a在该嵌合孔23的内周面上形成预定长度，该容纳槽23a向滑动销31(制动钳25)的前进方向开口，并在后退方向上形成第一台阶部23b，在中间部形成有第二台阶部23c。并且，作为可与滑动销31相对移动的定位机构的可动件102被插在套筒21的容纳槽23a内。该可动件102呈圆筒形状，且其截面呈矩形形状，并且具有：形成于容纳槽23a的开口侧的具有小直径的台阶部102a；与台阶部23b、23c接合的台阶部102b；面对容纳槽23a的内壁面的外周面102c；以及面对滑动销31的外周面的内周面102d。
滑动销31在外周面形成有呈环形状的环形槽103，在该环形槽103中安装有在与可动件102的内周面102d之间起到密封功能的密封部件104。另外，套筒21在内周面形成有呈环形状的环形槽105，在该环形槽105中安装有在与可动件102的台阶部102b的外周面之间起到密封功能的密封部件106。并且，密封部件104具有比密封部件106大的弹性力。另外，滑动销31在外周面形成有呈环形状的环形槽107，在该环形槽107中安装有在与套筒21之间起到密封功能的密封部件108。
另外，液压通路46的第二通路46b在滑动销31与套筒21之间连通。该第二通路46b的连通部是由各密封部件104、106、108界定的液压室P2。即，从液压室P1经由液压通路46供应到液压室P2的工作液被封闭在滑动销31、套筒21以及可动件102之间防止向外部泄漏。
呈环形状的止动器109被固定在容纳槽23a中的开口侧的内周面。并且，弹性部件110位于该容纳槽23a内并配置在可动件102与止动器109之间的封闭空间中。另外，弹性部件110a配置在可动件101的后表面101b与套筒21的容纳槽23a之间。各弹性部件110、110a是呈环形状的橡胶部件，并在套筒21和容纳槽23a内弹性支承可动件102。在此情况下，可动件102的台阶部102a位于止动器109和弹性部件110的内周侧，并且弹性部件110不接触滑动销31。
弹性部件110的弹性力将可动件102向滑动销31的后退方向施力，当不向液压室P2加压时，在可动件102的台阶部102b的后表面与套筒21的第一台阶部23b之间确保预定的间隙。并且，当向液压室P1、P2加压时，可动件102与滑动销31一起前进并压缩弹性部件110。在此情况下，构成收回机构101的弹性部件110的弹性复原量被规定为制动钳25的最大拉回量。另外，可动件102与滑动销31一起前进从而可动件102将弹性部件110压缩最大量，因此，可动件102起到规定弹性部件110的压缩变形量的定位机构的功能。
另外，在实施例5中，通过可动件102的台阶部102b，当向液压室P2加压时工作液的液压的承压面积被设定得比将工作液的液压传递至弹性部件110的传送面积小。即，当向液压室P2供应工作液而加压时，该液压作用于可动件102中的台阶部102b的后表面，因此，该台阶部102b的后表面的面积成为工作液的承压面积。另外，此时，可动件102前进从而工作液的液压被传递到弹性部件110并压缩弹性部件110，由此允许套筒21与滑动销31之间的工作液的液量增加，从而可动件102前进。因此，可动件102的前表面的面积成为将工作液的液压传递到弹性部件110的传递面积。
因此，如图1、图2、图8所示，当向液压室P1供应工作液而加压时，活塞15和制动钳25前进，从而向圆盘转子11推压块12、13。于是，活塞15沿图2的箭头A方向前进，接着制动钳25沿图2的箭头B方向前进。
另外，当向液压室P2供应工作液而加压时，滑动销31和可动件102前进。当向液压室P2进行低压输入时，可动件102与滑动销31一起前进并使弹性部件110压缩变形。在此情况下，由可动件102引起的弹性部件110的压缩变形量成为滑动销31、即制动钳25的返回量。另外，当继续向液压室P2加压时，可动件102通过进一步压缩弹性部件100并由于弹性部件的刚性变高而停止，因此，由该可动件102引起的弹性部件110的压缩变形量被规定，滑动销31、即制动钳25的最大拉回量也被规定。
并且，当从液压室P1、P2排出工作液而降压时，压缩变形了的弹性部件110的复原力使滑动销31与可动件102一体地后退。在此情况下，由于滑动销31与可动件92不相对移动，滑动销31(制动钳25)返回到原位置，块12、13对圆盘转子11的推压被解除。
另外，一旦块12、13磨损，滑动销31就会过度前进并与可动件102发生相对移动。即，当向液压室P2供应工作液而加压时，与上述一样，滑动销31和可动件102前进。并且，当滑动销31与可动件102一体地前进并使弹性部件110压缩变形预定量时，可动件102停止。当滑动销31和可动件102前进了弹性部件100的压缩变形量以上时，滑动销31被允许相对于停止着的可动件102前进，滑动销31前进预定量、块12、13的磨损量。在此情况下，由于由可动件102引起的弹性部件110的压缩变形量也已被规定，因而弹性部件110的压缩变形量成为滑动销31的返回量、即制动钳25的返回量。
然后，当从液压室P1、P2排出工作液而降压时，压缩变形了的弹性部件110的复原力使滑动销31和可动件102一体地后退。在后退时，由于滑动销31与可动件102不相对移动，滑动销31(制动钳25)仅返回弹性部件110的压缩变形量，块12、13对圆盘转子11的推压被解除。在此情况下，滑动销31与可动件102的相对位置变为滑动销31相对于原位置关系前进了块12、13的磨损量的位置，相对位置根据块12、13的磨损量而改变。
如此，在实施例5的盘式制动装置中，在滑动销31与套筒21之间设置可在制动钳25前进时压缩变形的弹性部件110，在滑动销31与套筒21之间设置可追随弹性部件110的变形而移动并规定弹性部件110的压缩变形量的可动件102，并且在弹性部件110的压缩变形量变为预定值时允许滑动销31与可动件102之间的相对移动，由此改变滑动销31与套筒21之间的相对位置。
因此，无论滑动销31的前进量如何，都能够使该滑动销31返回弹性部件110的压缩变形量，根据块12、13的磨损，可通过作为定位机构的可动件102来改变滑动销31与套筒21之间的相对位置，因此能够适当地维持制动钳25的位置，能够确保稳定的收回功能。
另外，在实施例5的盘式制动装置中，通过在可动件102的后部设置台阶部102b并在套筒21的容纳槽23a中设置第二台阶部23c，形成了使得工作液的液压的承压面积比向弹性部件110传递工作液的液压的传递面积小的台阶形状。因此，通过简单的结构，能够将工作液的液压的承压面积设定为预定值，能够降低成本。另外，通过将承压面积设定得更小，能够降低液量的消耗，由此能够提高制动踏板的操作感。
实施例6
图9是示出根据本发明实施例6的盘式制动装置中的滑动机构的截面图。本实施例的盘式制动装置的整体结构与上述实施例1基本相同，利用图1和图2进行说明，并对于具有与实施例1中说明的部件相同功能的部件，标注相同的标号并省略重复说明。
在实施例6的盘式制动装置中，如图9所示，在滑动销31与套筒21之间设置有收回机构111，该收回机构111具有可改变滑动销31与套筒21之间的相对位置的定位机构。
即，在套筒21的嵌合孔23内空出预定间隙以使滑动销31可沿轴向移动的方式支承滑动销31。沿周向连续的容纳槽23a在该嵌合孔23的内周面上形成预定长度，该容纳槽23a向滑动销31(制动钳25)的前进方向开口，并在后退方向上形成第一台阶部23b，在中间部形成有第二台阶部23c。并且，作为可与滑动销31发生相对移动的定位机构的可动件102被插在套筒21的容纳槽23a内。该可动件112呈圆筒形状，且其截面呈矩形形状，并且具有：形成于容纳槽23a的开口侧的前表面112a；面对第一台阶部23b的后表面112b；面对容纳槽23a的内壁面的外周面112c；面对滑动销31的外周面的内周面112d；以及面对第二台阶部23c的台阶部112e。
可动件112在内周面112d形成有呈环形状的环形槽113，在该环形槽113中安装有在与滑动销31的外周面之间起到密封功能的密封部件114。另外，可动件112在外周面112c形成有呈环形状的环形槽115，在该环形槽115中安装有在与套筒21的容纳槽23a之间起到密封功能的密封部件116。可动件112还在内周面112d形成有呈环形状的环形槽117，在该环形槽117中安装有在与滑动销31的外周面之间起到密封功能的密封部件118。另外，套筒21在容纳槽23a内周面形成有呈环形状的环形槽119，在该环形槽119中安装有在与可动件112的台阶部112b的外周面之间起到密封功能的密封部件120。
另外，液压通路46的第二通路46b在滑动销31与套筒21之间连通。该第二通路46b的连通部是由各密封部件114、116、118界定的液压室P2。滑动销31的外周侧与套筒21的内周侧通过形成于可动件112中的通孔112而连通。即，从液压室P1经由液压通路46供应到液压室P2的工作液被封闭在滑动销31、套筒21以及可动件112之间防止向外部泄漏。
呈环形状的止动器121被固定在容纳槽23a中的开口侧的内周面。并且，弹性部件122位于该容纳槽23a内并配置在可动件102与止动器109之间。另外，弹性部件123配置在可动件112的后表面与套筒21的第一台阶部23b之间。各弹性部件122、123是呈环形状的橡胶部件，并在容纳槽23a内弹性支承可动件112。即，弹性部件122、123在容纳槽123a内浮动支承可动件112，即将支承可动件112施力支撑，以使该可动件112可向滑动销31的前进方向和后退方向移动。
因此，在向液压室P2初始加压时，可动件112与滑动销31一起前进并压缩弹性部件122，当降压时，可动件112与滑动销31一起后退并压缩弹性部件123。
另外，通过可动件112的台阶部112b，当向液压室P2加压时工作液的液压的承压面积被设定得比将工作液的液压传递至弹性部件112的传送面积小。即，当向液压室P2供应工作液而加压时，该液压作用于可动件112中的台阶部112e的后表面，因此，该台阶部112e的后表面的面积成为工作液的承压面积。另外，此时，可动件112前进从而工作液的液压被传递到弹性部件122并压缩弹性部件122，由此允许套筒21与滑动销31之间的工作液的液量增加，从而可动件112前进。因此，可动件112的前表面的面积成为将工作液的液压传递到弹性部件122的传递面积。
另外，收回机构111整体的操作与上述的各实施例基本相同，所以省略说明。
如此，在实施例6的这种盘式制动装置中，通过在可动件112的外周侧设置台阶部112e并在套筒21的容纳槽23a中设置第二台阶部23c，形成了使得工作液的液压的承压面积比向弹性部件122传递工作液的液压的传递面积小的台阶形状。因此，通过简单的结构，能够将工作液的液压的承压面积设定为预定值，能够降低成本。另外，通过将承压面积设定得更小，能够降低液量的消耗，由此能够提高制动踏板的操作感。
在上述的实施例5、6中，在可动件102、112设置台阶部102，并在套筒21的容纳槽23a中设置了第二台阶部23c，但不限定于该结构。即，可以将滑动销、可动件以及套筒中至少一个的承压侧形成为具有小直径的台阶形状。
另外，在上述的各实施例中，将套筒21、22设置在固定到车身侧的安装支架14上，并通过将固定在制动钳25的臂29、30上的滑动销31、32移动自如地嵌合到所述套筒21、22的嵌合孔23、24中，来相对于安装支架14移动自如地支承制动钳25。但不限定于该结构。即，也可以通过在制动钳25上设置套筒，并将固定在安装支架的臂上的滑动销移动自如地嵌合到该套筒的嵌合孔中，来相对于安装支架移动自如地支承制动钳。
另外，在上述的各实施例中，通过在制动钳25中容纳可相对移动的活塞15，而被构成为在制动钳25与活塞15之间设置液压室P1，并在向液压室P1加压时制动钳25和活塞15发生相对移动，从而一对摩擦块12、13可被推压到圆盘转子11的两侧，并且被构成为将液压室P1的加压力作用于滑动销31、32与套筒21、22之间，但不限定于该结构。即，也可以使得当在不向滑动销31、32与套筒21、22之间供应工作油的情况下与制动钳25与活塞15的相对运动联动地滑动销31、32与套筒21、22发生相对移动时，可通过定位机构来改变滑动销与套筒之间的相对位置。
产业上的可利用性
如上所述，根据本发明的盘式制动装置通过设置可改变构成滑动机构的滑动销与套筒之间的相对位置的定位机构，来根据块的磨损适当地改变制动钳的位置从而确保稳定的收回功能，该盘式制动装置均适用于任意的盘式制动装置。
标号说明
11圆盘转子
12内块(摩擦块)
13外块(摩擦块)
14安装支架
15活塞
16缸体机构
21、21套筒
25制动钳
29、30臂
31、32滑动销
46液压通路
51、71、91、101、111收回机构
52、72、92、102、112可动件(定位机构)
54、56、58、74、76、78、94、96、98、104、106、108、114、116、118、120密封部件
59、79、99、109、121止动器
60、62、100、110、122、123弹性部件
61排出部
80低弹性部件
81高弹性部件
P1、P2液压室

Claims (13)

1.一种盘式制动装置，其特征在于，包括：
圆盘转子，所述圆盘转子绕旋转轴心旋转；
摩擦块，所述摩擦块面对所述圆盘转子的摩擦面；
制动钳，所述制动钳能够将所述摩擦块推压到所述圆盘转子的摩擦面；
安装支架，所述安装支架经由具有滑动销和套筒的滑动机构将所述制动钳以能够移动的方式支承在车身侧；以及
定位机构，所述定位机构能够改变所述滑动销与所述套筒的相对位置。
2.根据权利要求1所述的盘式制动装置，其特征在于，在所述滑动销与所述套筒之间设置有在所述制动钳前进了时拉回所述制动钳的收回机构。
3.根据权利要求2所述的盘式制动装置，其特征在于，所述收回机构中的所述制动钳的最大拉回量被规定。
4.根据权利要求3所述的盘式制动装置，其特征在于，当所述滑动销与所述套筒之间的相对移动量超过了所述收回机构中的所述制动钳的最大拉回量时，所述定位机构改变所述滑动销与所述套筒的相对位置。
5.根据权利要求3所述的盘式制动装置，其特征在于，当所述滑动销与所述套筒之间的相对移动量超过了所述收回机构中的所述制动钳的预先设定的预定拉回量时，所述定位机构改变所述滑动销与所述套筒的相对位置。
6.根据权利要求1所述的盘式制动装置，其特征在于，
所述盘式制动装置设置有：
弹性部件，所述弹性部件被安装在所述滑动销与所述套筒之间，并且能够在所述制动钳前进了时压缩变形；以及
可动件，所述可动件被安装在所述滑动销与所述套筒之间，并且能够随着所述弹性部件的变形而移动并规定所述弹性部件的最大压缩变形量；
其中，所述定位机构在所述弹性部件的压缩变形量变为最大时允许所述滑动销与所述可动件之间或者所述套筒与所述可动件之间的相对移动，由此改变所述滑动销与所述套筒之间的相对位置。
7.根据权利要求1所述的盘式制动装置，其特征在于，
所述盘式制动装置设置有：
弹性部件，所述弹性部件被安装所述滑动销与所述套筒之间，并且能够在所述制动钳前进了时压缩变形；以及
可动件，所述可动件被安装在所述滑动销与所述套筒之间，并且能够随着所述弹性部件的变形而移动并规定所述弹性部件的最大压缩变形量；
其中，所述定位机构在所述弹性部件的压缩变形量变为预先设定的预定值时允许所述滑动销与所述可动件之间或者所述套筒与所述可动件之间的相对移动，由此改变所述滑动销与所述套筒之间的相对位置。
8.根据权利要求6或7所述的盘式制动装置，其特征在于，所述弹性部件包括具有不同弹性特性的多个弹性部件，所述多个弹性部件串列配置在所述滑动销、所述可动件以及所述套筒之间。
9.根据权利要求8所述的盘式制动装置，其特征在于，所述弹性部件配置在所述滑动销与所述可动件之间，并且配置在所述可动件与所述套筒之间。
10.根据权利要求1至7中任一项所述的盘式制动装置，其特征在于，通过在所述制动钳中容纳能够相对移动的活塞来在所述制动钳与所述活塞之间设置液压室，当所述液压室被加压时，所述制动钳和所述活塞相对移动从而能够将一对所述摩擦块推压到位于所述圆盘转子的两侧的摩擦面，所述液压室的加压力作用于所述滑动销与所述套筒之间。
11.根据权利要求10所述的盘式制动装置，其特征在于，
所述制动钳的起动负载被设定得比所述活塞的起动负载大。
12.根据权利要求7至11中任一项所述的盘式制动装置，其特征在于，
所述滑动销、所述可动件以及所述套筒中至少任一个的承压部侧被形成为具有小直径的台阶形状。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的盘式制动装置，其特征在于，所述滑动销形成有使所述液压室的液压作用于所述滑动销与所述套筒之间的液压通路，并且设置有排出混入所述液压通路内的空气的排出部。
CN201080010844.4A 2009-04-23 2010-04-23 盘式制动装置 Expired - Fee Related CN102341611B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009104938A JP5071430B2 (ja) 2009-04-23 2009-04-23 ディスクブレーキ装置
JP2009-104938 2009-04-23
PCT/JP2010/057239 WO2010123100A1 (ja) 2009-04-23 2010-04-23 ディスクブレーキ装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102341611A true CN102341611A (zh) 2012-02-01
CN102341611B CN102341611B (zh) 2015-09-09

Family

ID=43011214

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201080010844.4A Expired - Fee Related CN102341611B (zh) 2009-04-23 2010-04-23 盘式制动装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8783425B2 (zh)
JP (1) JP5071430B2 (zh)
CN (1) CN102341611B (zh)
DE (1) DE112010001718T5 (zh)
WO (1) WO2010123100A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108206609A (zh) * 2017-12-10 2018-06-26 肇庆鼎湖檀树电子科技有限公司 发电机冷却设备
CN108953431A (zh) * 2018-08-15 2018-12-07 浙江零跑科技有限公司 制动器辅助复位机构

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012169018A1 (ja) * 2011-06-07 2012-12-13 トヨタ自動車株式会社 ディスクブレーキ装置及びキャリパスライド機構
CN102426110A (zh) * 2011-09-16 2012-04-25 北京理工大学 一种摩擦加载的装置及方法
WO2013080382A1 (ja) * 2011-12-02 2013-06-06 トヨタ自動車株式会社 ディスクブレーキ装置及びキャリパ
EP3296585B1 (en) * 2016-09-20 2019-11-27 KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Disc brake and method for operating a disc brake
DE102017202219B4 (de) 2017-02-13 2021-11-04 Audi Ag Schwimmsattelbremse
AT520448B1 (de) * 2018-04-25 2019-04-15 Ve Vienna Engineering Forschungs Und Entw Gmbh Schwimmsattelbremse
DE102019113731A1 (de) * 2019-05-23 2020-11-26 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Schiebesattel-Scheibenbremse
EP4063681B1 (en) * 2021-03-22 2023-10-25 Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited Brake assembly
US12104982B2 (en) * 2022-02-15 2024-10-01 Arvinmeritor Technology, Llc Brake caliper housing and a method of checking sealing of same

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4022303A (en) * 1975-03-04 1977-05-10 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Mounting structure for a disc brake actuator
CN1147290A (zh) * 1994-10-13 1997-04-09 联合信号欧洲技术服务公司 带有改进的装配部件和盘式制动器
JPH1037987A (ja) * 1996-07-24 1998-02-13 Toyota Motor Corp ディスクブレーキ装置
CN2729419Y (zh) * 2004-06-09 2005-09-28 陈利祥 汽车液压拳式浮钳型双活塞盘式制动器
US7337881B1 (en) * 2005-07-28 2008-03-04 Robert Bosch Gmbh Full float multi-force caliper assembly

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5655459Y2 (zh) * 1975-10-17 1981-12-24
JPS5254790A (en) 1975-10-30 1977-05-04 Mitsubishi Chem Ind Ltd Process for preparing stabilized polyolefins
JPH084806A (ja) * 1994-06-14 1996-01-12 Sumitomo Electric Ind Ltd ディスクブレーキのキャリパリトラクト機構
JPH11287267A (ja) * 1998-03-31 1999-10-19 Tokico Ltd ディスクブレーキ
JP4492359B2 (ja) * 2005-01-12 2010-06-30 トヨタ自動車株式会社 ディスクブレーキ装置
AU2006279800B2 (en) 2005-08-12 2012-03-29 Tcms Transparent Beauty Llc System and method for medical monitoring and treatment through cosmetic monitoring and treatment
US8689947B2 (en) 2008-09-11 2014-04-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Disc brake device

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4022303A (en) * 1975-03-04 1977-05-10 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Mounting structure for a disc brake actuator
CN1147290A (zh) * 1994-10-13 1997-04-09 联合信号欧洲技术服务公司 带有改进的装配部件和盘式制动器
JPH1037987A (ja) * 1996-07-24 1998-02-13 Toyota Motor Corp ディスクブレーキ装置
CN2729419Y (zh) * 2004-06-09 2005-09-28 陈利祥 汽车液压拳式浮钳型双活塞盘式制动器
US7337881B1 (en) * 2005-07-28 2008-03-04 Robert Bosch Gmbh Full float multi-force caliper assembly

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108206609A (zh) * 2017-12-10 2018-06-26 肇庆鼎湖檀树电子科技有限公司 发电机冷却设备
CN108953431A (zh) * 2018-08-15 2018-12-07 浙江零跑科技有限公司 制动器辅助复位机构

Also Published As

Publication number Publication date
JP5071430B2 (ja) 2012-11-14
WO2010123100A1 (ja) 2010-10-28
US20110278104A1 (en) 2011-11-17
CN102341611B (zh) 2015-09-09
DE112010001718T5 (de) 2012-08-09
JP2010255712A (ja) 2010-11-11
US8783425B2 (en) 2014-07-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102341611A (zh) 盘式制动装置
CN102138021B (zh) 盘式制动装置
JP5864970B2 (ja) 軌道装設装置
CN102094914B (zh) 盘式制动器
CN102812265B (zh) 盘式制动装置
CN104163194A (zh) 齿条引导装置以及包括该齿条引导装置的转向装置
CN103946580A (zh) 盘式制动装置
KR101904681B1 (ko) 파킹 브레이크 유닛
US8893860B2 (en) Work vehicle and brake device thereof
CN102597535A (zh) 利用气压及液压的促动器
CN202381602U (zh) 汽车液压制动轮缸
CN103649579A (zh) 盘式制动装置及制动钳滑动机构
CN203581283U (zh) 制动钳和具有该制动钳的鞍乘型车辆
KR101248747B1 (ko) 차량용 디스크브레이크
JP2016151277A (ja) 車両用ディスクブレーキ
CN206841646U (zh) 自行车机械卡钳
KR20130083321A (ko) 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리
JP5370684B2 (ja) ディスクブレーキ装置
JP5459493B2 (ja) ディスクブレーキ装置
CN221120726U (zh) 双卡钳制动器的联动机构
CN201714872U (zh) 液压鼓式刹车机构
KR20100047402A (ko) 차량용 드럼 브레이크
KR20240030803A (ko) 건설기계용 액슬 브레이크 유격 자동조절장치
CN201159253Y (zh) 碟式煞车卡钳
KR20100055082A (ko) 디스크브레이크

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20150909