KR20100047402A - 차량용 드럼 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 드럼과, 드럼의 내면 양측에 배치되며 드럼의 내면과 마찰하는 라이닝이 부착된 한 쌍의 브레이크슈와, 한 쌍의 브레이크슈 일단 사이에 배치된 휠 실린더를 포함한 것으로, 휠 실린더에 내에는 라이닝과 드럼 내면 사이의 간격이 일정 이하로 유지되게 하는 어져스팅 장치가 내장되므로, 차량용 드럼 브레이크 내부 구조가 단순해져 차량용 드럼 브레이크의 제조가 용이하게 되는 효과가 있다.

Description

차량용 드럼 브레이크{DRUM BRAKE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 라이닝과 드럼 사이의 간격이 일정 이하로 유지되도록 하기 위한 어져스팅 장치를 갖춘 차량용 드럼 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되어 사용되는 차량용 드럼 브레이크는 휠과 함께 회전하는 원통형상의 드럼 내주면에 라이닝을 마찰시켜 제동력을 얻는 장치로써, 종래의 차량용 드럼 브레이크는 휠과 함께 회전하는 드럼과, 호 형상으로 형성되며 외주면에 라이닝이 부착된 한 쌍의 브레이크슈와, 한 쌍의 브레이크슈 일단 사이에 배치되어 한 쌍의 브레이크슈가 회동하며 드럼을 내주면을 향해 회동하게 하는 휠 실린더와, 한 쌍의 브레이크슈의 타단 사이에 배치되어 한 쌍의 브레이크슈 타단을 지지하는 앵커블록 등의 구성을 포함한다.

이러한 차량용 드럼 브레이크는 상술한 바와 같이 라이닝을 드럼과 마찰시켜 제동력을 얻도록 되어 있으므로, 사용에 따라 라이닝이 마모하게 되는데, 라이닝이 마모되면 라이닝 외면과 드럼 내면 사이의 거리가 점진적으로 멀어지고 그에 따라 제동이 지연될 수 있다.

따라서, 이를 방지하기 위하여 차량용 드럼 브레이크에는 라이닝 외면과 드럼 내면 사이의 간격을 일정 이하로 유지시키기 위한 어져스팅 장치가 두 브레이크슈 사이에 설치되어 있다.

그런데 이러한 종래의 차량용 드럼 브레이크는 한 쌍의 브레이크슈 사이에 어져스팅 장치가 설치되도록 되어 있으므로, 어져스팅 장치에 의해 차량용 드럼 브레이크 내부 구조가 복잡해져 차량용 드럼 브레이크의 제조가 어렵다는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 내부 구조를 보다 단순하게 구성할 수 있는 차량용 드럼 브레이크를 제공하는 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 드럼과, 상기 드럼의 내면 양측에 배치되며 상기 드럼의 내면과 마찰하는 라이닝이 부착된 한 쌍의 브레이크슈와, 상기 한 쌍의 브레이크슈 일단 사이에 배치된 휠 실린더와, 상기 휠 실린더에 내장되어 상기 라이닝과 드럼 내면 사이의 간격이 일정 이하로 유지되게 하는 어져스팅 장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 휠 실린더는 원통 형상의 실린더바디와, 상기 실린더바디 내에 이동가능하게 설치되어 선단이 상기 한 쌍의 브레이크슈 일단을 지지하는 한 쌍의 피스톤을 포함하며, 상기 어져스팅 장치는 상기 한 쌍의 피스톤 후단 사이에 배치되며 일측에 축방향으로 복수의 이가 형성되는 가이드바와, 상기 가이드바가 이동 가능하게 설치되는 가이드홀이 마련되며 상기 가이드바에 형성된 복수의 이와 대응하도록 축 방향으로 복수의 이가 형성되어 있는 지지부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 한 쌍의 피스톤의 후단에는 상기 가이드바의 양단이 삽입되는 삽입홈이 각각 마련되는 것을 특징으로 한다.

또한, 양단이 상기 한 쌍의 지지부재에 각각 지지되는 탄성부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크는 어져스팅 장치가 휠 실린더 내에 내장되어 있으므로, 차량용 드럼 브레이크 내부 구조가 단순해져 차량용 드럼 브레이크의 제조가 용이하게 되는 효과가 있다.

이하에서는 본 발명의 일 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 드럼 브레이크는 도 1에 도시한 바와 같이 차량의 휠(미도시)과 함께 회전하는 원통 형상의 드럼(10)과, 호 형상으로 형성되어 드럼(10)의 내부 양측에 배치되며 드럼(10)의 내면과 마찰하는 라이닝(21)이 각각 부착된 한 쌍의 브레이크슈(20A, 20b)와, 차량의 너클부(미도시)에 고정되며 한 쌍의 브레이크슈(20A, 20b)가 이동가능하게 설치되는 백플레이트(30)를 포함한다.

한 쌍의 브레이크슈(20A, 20b)의 일단 사이에는 한 쌍의 브레이크슈(20A, 20b)를 드럼(10)의 내면으로 가압하여 한 쌍의 브레이크슈(20A, 20b)의 라이닝(21)이 각각 드럼(10)의 내면과 마찰하도록 함으로써 제동력을 발생시키는 휠 실린더(40)가 배치되며, 한 쌍의 브레이크슈(20A, 20b)의 타단 사이에는 백플레이트(30)에 고정되어 한 쌍의 브레이크슈(20A, 20b)의 타단을 지지하는 앵커블록(50)이 배치된다.

또한, 한 쌍의 브레이크슈(20A, 20b)에는 제동 해제시 한 쌍의 브레이크슈(20A, 20b)가 원 위치로 복귀되도록 하는 복귀스프링(60U, 60L)이 설치된다. 복귀스프링(60U, 60L)은 그 일단이 일측 브레이크슈(20A)에 설치되고 타단이 타측 브레이크슈(20A)에 설치되어 브레이크슈(20A, 20b)가 원위치 복귀되도록 하며, 한 쌍이 구비되어 한 쌍의 브레이크슈(20A, 20b)의 상부 및 하부를 각각 탄성지지한다.

휠 실린더(40)는 도 2에 도시한 바와 같이 원통형상으로 형성되며 유압이 전달되는 실린더 바디(41)와, 실린더 바디(41)의 양측에 진퇴이동가능하게 설치되며 그 선단에 상술한 브레이크슈(20A, 20b)의 일단이 각각 지지되는 한 쌍의 피스톤(42)과, 한 쌍의 피스톤과 실린더 바디(41) 사이를 실링하는 실링부재(43)를 포함한다.

따라서, 실린더 바디(41) 내로 유압이 전달되면 두 피스톤(42)은 양측방으로 이동하면서 한 쌍의 브레이크슈(20A, 20b)를 양측방으로 밀고, 그에 따라 브레이크 슈(20A, 20b)에 부착되어 있는 라이닝(21)이 드럼(10)의 내면과 마찰하므로, 마찰에 의해 제동력이 발생하여 차량의 제동이 이루어진다.

또한, 본 실시예에 따른 차량용 드럼 브레이크에는 라이닝(21)이 드럼(10) 내면과의 마찰에 의해 마모되더라도 라이닝(21) 외면과 드럼(10) 내면 사이의 간격이 일정 이하로 유지될 수 있도록 하기 위한 어져스팅 장치(70)가 포함되는데, 이러한 어져스팅 장치(70)는 차량용 드럼 브레이크의 내부 구조를 보다 단순하게 구성할 수 있도록 휠 실린더(40)에 내장된다.

본 실시예에서 어져스팅 장치(70)는 도 2와 도 3에 도시한 바와 같이 두 피스톤(42) 사이에 배치되며 축 방향으로 복수의 이(71a)가 형성되되 하측에만 제한적으로 형성되어 있는 가이드바(71)와, 가이드바(71)가 이동 가능하게 설치되는 가이드홀(72a)이 마련되어 두 피스톤(42)의 후단에 각각 지지되는 한 쌍의 지지부재(72)와, 두 지지부재(72) 사이를 지지하는 탄성부재(73)를 포함한다. 가이드홀(72a)에는 가이드바(71)에 형성된 이(71a)와 대응하도록 하측에만 제한적으로 축 방향으로 복수의 이(72b)가 형성되어 있으며, 가이드바(71)의 상측과 가이드홀(72a)의 상측은 가이드바(71)에 형성된 이(71a)와 지지부재(72)에 형성된 이(72b)가 서로 맞물린 상태에서 서로 이격된 상태를 유지한다. 이때, 한 쌍의 피스톤(42)의 후단에는 가이드바(71)의 양단이 각각 삽입되는 삽입홈(42a)이 각각 마련되어 있다.

따라서, 라이닝(21)의 마모에 따라 피스톤(42)의 이동 거리가 길어지게 되면, 두 지지부재(72)가 탄성부재(73)의 탄성력에 의해 양측방으로 이동하고 그에 따라 지지부재(72)의 가이드홀(72a)에 형성된 이(72b)가 가이드바(71)에 형성된 이(71a)를 하나씩 넘어가게 된다. 따라서 라이닝(21)의 마모에 따라 피스톤(42)은 점진적으로 외측으로 이동하게 되고, 그에 따라 한 쌍의 브레이크슈(20A, 20b)는 가이드부재(71)와 지지부재(72)에 각각 형성된 이(71a, 72b)를 통해 서로 걸려 양측으로 이동한 상태를 유지하게 하므로, 한 쌍의 브레이크슈(20A, 20B)에 부착된 라이닝(21)과 드럼(10) 내면 사이의 간격은 일정 수준 이하로 유지된다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크의 구성이 개략적으로 도시된 정면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크에 적용된 휠 실린더의 단면도이다.

도 3은 도 2의 Ⅲ부 확대도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 드럼 20A, 20B: 브레이크슈

40: 휠 실린더 41: 실린더 바디

42: 피스톤 70: 어져스팅 장치

71: 가이드바 72: 지지부재

73: 탄성부재

Claims (4)

1. 차량의 휠과 함께 회전하는 드럼과,

   상기 드럼의 내면 양측에 배치되며 상기 드럼의 내면과 마찰하는 라이닝이 부착된 한 쌍의 브레이크슈와,

   상기 한 쌍의 브레이크슈 일단 사이에 배치된 휠 실린더와,

   상기 휠 실린더에 내장되어 상기 라이닝과 드럼 내면 사이의 간격이 일정 이하로 유지되게 하는 어져스팅 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 드럼 브레이크.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 휠 실린더는 원통 형상의 실린더바디와, 상기 실린더바디 내에 이동가능하게 설치되어 선단이 상기 한 쌍의 브레이크슈 일단을 지지하는 한 쌍의 피스톤을 포함하며,

   상기 어져스팅 장치는 상기 한 쌍의 피스톤 후단 사이에 배치되며 일측에 제한적으로 축방향으로 복수의 이가 형성되는 가이드바와, 상기 가이드바가 이동 가능하게 설치되는 가이드홀이 마련되며 상기 가이드바에 형성된 복수의 이와 대응하도록 상기 가이드홀의 일측에 제한적으로 축 방향으로 복수의 이가 형성되어 있는 지지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 드럼 브레이크.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 한 쌍의 피스톤의 후단에는 상기 가이드바의 양단이 삽입되는 삽입홈이 각각 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 드럼 브레이크.
4. 제 1 항에 있어서,

   양단이 상기 한 쌍의 지지부재에 각각 지지되는 탄성부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 드럼 브레이크.

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