CN102341270A - 车辆用，特别是多用途运载车用反射镜的可转动镜架，以及具有所述镜架的反射镜组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆用反射镜(8)的镜架(4、6)，具有第一及第二连结构件(10、12)，互相以可转动的方式绕一转动轴(A)连结，其中所述第一连结构件具有一插梢(14)，包括一套接表面(18)，该套接表面对所述转动轴(A)为转动对称，所述第二连结构件(12)具有一套件(16)，包围所述插梢(14)，并具有一内侧套接表面(24)，该套接表面形成与所述转动对称套接表面(18)互补的形状，且所述插梢(14)或套件(16)具有至少一啮合构件(20)，可嵌入形成在套件(16)或插梢(14)上，与啮合构件互补的保持构件(22)内，并防止两连结构件(10、12)在所述转动轴(A)方向上的易位。

Description

车辆用,特别是多用途运载车用反射镜的可转动镜架,以及具有所述镜架的反射镜组件

本发明涉及一种车辆用反射镜的可转动镜架，特别是涉及多用途运载车用反射镜的可转动镜架，以及具有该镜架的反射镜组件。 

传统的镜架通常是由两组成部分所组成，即，设置成可连结于车辆的车辆侧支架，以及用来与各别的反射镜连结的反射镜侧支架。两种连结构件都具有相对应的连结表面，在该表面将两者连结在一起。根据已知技术的作法，该连结构件通常是以螺纹连结，但也有以所谓的快锁(quick-lock)方式加以固定。如果使用螺纹连结，其轴心同时定义了两个组成部分的转动轴。为确保能够获得最大的恒定摩擦力，通常会使用碟形弹簧为垫，或使用压缩弹簧，以进一步减少公差所造成的影响。 

由于在上述目的下需使用多种组件，例如插梢、螺帽、碟形弹簧等，使得镜架的制作与组装变得复杂且昂贵。由于对恒定摩擦力的要求，以及对稳定且低振动镜架的要求，使得各个组件的公差容许值必须降低，并使得组装过程中的制造参数必须不断以控制方式来适应各种改变。以上措施造成制造成本的提高。此外，由于使用大量的单个零件，当然导致配送成本，例如仓储成本的提高。 

因此，本发明的目的是要提供一种车辆用反射镜的镜架，一方面可以使用最少的费用以及低成本制作，同时可以提供车辆与反射镜间稳定且耐用的功能性转动链接。 

在镜架方面，上述目的可以由权利要求1的技术特征加以实现，而在反射镜组件方面，则可由权利要求18的技术特征加以实现。 

在本发明的镜架中，其第一连结构件包括一插梢，据有一转动对称套接表面。而其第二连结构件则包括一套件，环绕该插梢，并具有一内侧套接表面，形成与该插梢的套接表面互补的形状。其中该插梢与该套件之一者包括至少一啮合构件，可与另一侧之套件或插梢上的形状互补保持构件啮合，以 防止该两连结构件在其转动轴方向的位移。 

由于该啮合构件与该保持构件两者的相互锁定关系，该2连结构件可以形状套合方式互相连结，并只容许其绕该转动轴转动。一方面，该插梢是径向固定并位于该套件中心，但在另一方面，该插梢是轴向固定在套件内。这种套合方式另外免除了使用螺纹连结等方式将两连结构件加以固定的必要。因而可以节省材料成本与组装费用，进而减省了该镜架的整体成本。此外并可避免因为遗漏任一组装程序造成的组装错误。 

在本发明的一较佳实例中，套件与插梢包括形状互补的第一与第二锁定表面。提供锁定表面的结果一方面可以界定出该两连结构件间相当的相对角度，而在另一方面也可用来为该反射镜的保持力设定某种临界值。由于该保持力必须足够高，才能使该反射镜在正常使用时能抵抗外界的施力，例如风阻，但同时也不能太大，才能让驾驶员调整反射镜角度，或使反射镜在异常的外力冲击下，可以改变角度，以维安全。 

根据权利要求3，该两个锁定表面是提供在该插梢以及该套件的套接表面。在这种设计下，可以通过改变套件的壁厚而调整两者间的转动阻力。如果该套件的壁厚较薄，则该套件在插梢转动时会向一径向外侧方向下陷。除此之外，该锁定力也取决于该锁定机构的形状，视其为平坦、凸起等而定，同时也取决于锁定的深度。 

根据权利要求4，该两个锁定表面是提供在该插梢的端面以及该套件的内侧底部。由于该两连结构件的轴向位移是由啮合构件与保持构件加以阻止，该插梢的端面与该套件的底面可说是互相作相对的偏压，因此其锁定表面可以互相啮合。将啮合构件与保持构件作相对应的形状设计可以建立一种锁定关系，具有较之前的实施例更小的锁定力。 

如果该转动轴是形成在与该第一及/或第二连结构件的长轴垂直的方向，则本发明的镜架将代表一铰链接头。本发明的镜架因此不但容许该两连结构件绕一转动轴转动，并使其一连结构件沿该转动轴作枢轴运动。这时本发明的镜架将代表一种灵活的连结方式，而不限于如螺纹连结般只能沿螺旋轴移动。 

在本发明的较佳实例中，该套件是以第一塑料材料制成的射出成型组 件。这种方式提供几种优点：其一是使整体镜架可以非常简单的方式生产，仅需将第二连结构件以射出涂膜方式形成在第一连结构件上即可。以塑料材料射出涂膜制造同时使套件与插梢形成实质上完全密接的连结关系。在该塑料材料的制造过程中，该套件的收缩甚至产生径向力，施用于该插梢。因此，该套件施用在该插梢上的径向力，即成为该反射镜的保持力，甚至可以通过选用该塑料材料的方式作调整。 

在选用该塑料材料时，必须避免使用来作相对枢轴运动的连结构件在射出成型过程中焊接或熔接在一起。由于该套件是以射出涂膜方式形成在该插梢的套接表面，并使该套件的内侧套接表面互补的配合该插梢的套接表面，在该插梢制作过程当中的制作上不精确并不会对两者转动链接的功能性产生任何影响。这种不精确很容易以射出成型加以补偿。两者的配合关系也可以得到极低振动的镜架。 

由于镜架可以大量生产，本发明的制作方法可以节省相当的成本，使得以射出成型工具生产更形有利。以射出成型制作套件通常可以在该套件产生互补的套接表面，即使该插梢的套接表面具有复杂的形状，也是如此。因此，该镜架的套合方式已经由该插梢的构型加以界定。 

由于使用射出成型制作套件，可以实现第一与第二连结构件之间难以分解的连结关系，因此可以得到两连结构件之间稳定且永久连结的转动连结关系，在整个使用期间都不需要作维修。 

在本发明一较佳实例中，不但是该套件，连该插梢也是射出成型组件，因此该插梢包括一第二塑料材料，具有高于该第一塑料材料的熔点。该镜架可以使用所谓的模内组装方式制作。在这种情形下，首先以基本处理制作第一连结构件。该构件可以为一塑料材料组件，或者一压铸组件或其他形式的组件。在第二处理步骤中，将该第一连结构件插入到该第二连结构件的制作工具内，使套件环绕该插梢，以期得到该处理所实现的优点。如果该第一连结构件也是以塑料材料制作，即可以仅使用只有单一制造步骤的单一制造制作该镜架，故可进一步节省处理费用。该两种塑料材料的型态需要加以选择，使该塑料制插梢不会在该套件射出成型于其上的步骤中熔化。此外，也可通过该两种塑料材料的组合，调整两连结构件间的相对摩擦力及/或锁定力。 

为确保两连结构件能作相对运动，必须要在该第二连结构件的制作步骤中确保其塑料材料不会与该第一连结构件材料形成表面的连结。为达此目的，必须使第一材料的熔点在第二材料接触第一材料时，高于第二材料的熔点。如果能够适当选用制造参数，也可使用相同材料制作两种连结构件。不过，如果使用不同的材料来制作该两种构件，将会更形有利，因可使两者即使是在塑化条件下仍然不会熔融在一起，其中第一连结构件的材料应该具有较高的温度稳定性。 

两连结构件的相对运动也可以通过选用两种塑料材料，使其互相不兼容，也不会互相黏连，加以确保。这种方式可以实现几乎在相同时间内以射出成型制作两个连结构件的效果。 

较好该保持构件是一连续槽，形成在插梢或套件的套接表面。这种环形槽可以非常简单的方式产生，而一方面使得该互补连结构件可以绕该转动轴作旋转运动，另一方面也能防止两构件在该转动轴方向相对易位。该槽形成下切部。 

较好该啮合构件是——最好也是连续的——凸条，用来啮合到该槽内。如此使啮合构件与保持构件在该转动轴方向形成套合关系。 

如果在该槽内或在该凸条上分别提供第一及第二锁定表面，则可能在同一处理步骤内，在该两连结构件产生轴向的固定，并防止向周边方向的移动。 

将插梢设计成部分球状也是一种简单且有效的方式。就如同槽与凸条的组合一般，部分球状的设计可以产生一种套合关系，以确保两连结构件不会发生错位，但同时却仍能自由转动。由于该套件完全涵盖该球形部分，这种有利的形状设计可以获得较高的自由度，使得第二连结构件不但可以绕转动轴与第一连结构件作相对的运动，且可绕该球形中心作小角度范围的运动。其结果可使相同的镜架可在其镜身位在不同位置下，以及该反射镜系统在不同转动轴上，作灵活的运用。 

如前所述，本发明的镜架可以利用一模内组装处理，以非常简单的方式生产。在此处理中，是先在第一模具制作第一射出成型组件，其后将第一组件置入第二模具，再将第二射出成型模塑材料射出涂覆在第一组件上。可以选用将第一射出成型组件保留在该第一模具内，只释放出另一腔室，该腔室 具有第二射出成型组件的形状。该第一射出成型组件本身代表伸入该第二射出成型组件的部分。这种作法也称为预铸组件。以这种方式可以使两连结构件间产生各种紧密配合的接触表面，但仍容许两连结构件作相对运动，不过却能防止轴向的错位。 

本发明镜架的两个连结构件较好以一无法解开的方式互相连结，使其连结关系不变松弛。 

较好该插梢与该套件各别一体成型，以将连结构件所使用的组件数量减至最少。 

权利要求20的标的物为反射镜组件，包括至少一个前述各种方式所制得的镜架。 

附图说明

图1显示根据本发明第一实施例的反射镜组件，包括一镜壳及两个镜架； 

图2为沿图1的II-II线的截面图； 

图3为沿图2的III-III线的截面图； 

图4显示根据本发明第二实施例的镜架； 

图5A到5F显示沿图4的V-V线的长度方向截面图，各图的保持构件与啮合构件具有不同的形状； 

图6显示根据本发明第三实施例的第一连结构件，其锁定表面位于其插梢部分的套接表面； 

图7显示根据本发明第四实施例的第一连结构件，其锁定表面位于其插梢部分的连续环状槽内； 

图8A至8E显示沿图6的VIII-VIII线的截面图； 

图9显示根据本发明第五实施例的镜架； 

图10为图9的分解图； 

图11为图9所示镜座的详细视图； 

图12显示根据本发明第六实施例图9的镜座； 

图13显示根据本发明第七实施例的镜架； 

图14为图13的分解图； 

图15显示根据本发明第八实施例的镜架； 

图16为图15的分解图；以及 

图17显示根据本发明第九实施例的镜架。 

具体实施方式

图1显示反射镜组件2包括上方镜架4以及下方镜架6，镜壳8支撑在上方镜架4和下方镜架6之间，其方式可选用可转动的支撑方式。该镜架4由车辆侧支架10与反射镜侧支架12所组成；其中车辆侧支架10作为第一连结构件，反射镜侧支架12则作为第二连结构件，两者设置成可以沿转动轴A互相作相对转动。该转动轴A还延伸通过该下方镜架6，以使反射镜与其镜身整体可相对车辆作枢轴运动。在镜壳8内则提供反射镜，以可调整的方式装置在其内。该车辆侧支架10包括相对应的固定表面，用以装置到车辆上。而在另一侧，该反射镜侧支架12则提供可连结到各别镜壳8的对应装置。在本实施例中，该镜壳8是以其两侧装设到两反射镜侧支架12所形成的反射镜支臂上。 

图1所显示的反射镜组件2包括两组镜架4及6。在以下的说明中，只以上方镜架4为例示，可以只有上方镜架4，只有下方镜架6，或者两组镜架4与6可选用的具有下面描述的相同的构造。 

图2显示该上方镜架4的截面图，该镜架包括用来连结到该车辆的第一连结构件10，以及用来连结到该镜壳8的第二连结构件12。该第一连结构件10包括插梢14，是由该第二连结构件12的套件16加以包围。该插梢14在其外侧套接表面18具有一转动上对称的连续凸条20，啮合在环形槽22内，该环形槽22则具有相对应的互补形状，并形成在该套件16的内侧套接表面24。通过这种方式，该两连结构件10与12可以绕该转动轴A互相作相对转动，但无法向该转动轴A方向位移。该两连结构件10与12因而一方面可作相对运动，但另一方面则以无法解开的方式互相连结。 

该转动连结可以一种非常简单的方式，称为所谓模内组装处理方式，并以单一的射出成型工具加以实现，其中各该单独的射出成型组件并不需要作 互相的装配，而只要在对方之内配合即可。另一种方式则是将包含该插梢14的连结构件10以任何其他的材料制作，也可使用金属材料制作，再在其上以塑料材料射出涂膜方式，以形成该套件16。但在选择所使用的材料时，必须注意在制作过程中两者不能互相结合或黏连，如此才能使两组连结构件可以互相作所需的相对转动。在制作两组连结构件时建议可以只使用互不兼容的塑料材料型态。该转动的能力特别可以通过以下方法实现：即使用熔点较高的塑料材料制作包含该插梢，并先射出成型的连结构件，再在其后的步骤，将材料熔点较低的第二连结构件模制到第一连结构件上。 

由于将一连结构件以射出涂膜方式制作到另一连结构件上，组件的公差将与其尺寸无关，因为第二连结构件的套件将会完全承受第一连结构件的插梢的尺寸。两者将形成紧密的结合，结合后具有高度的套合质量，满足对震动行为最高的质量要求，而不需任何额外的处理要求。 

由于该射出涂膜制成的套件16可以紧密的配合该插梢14套接表面18的形状，并在配合过程中发生相当的收缩，故会产生由该套件16对该插梢14的径向施力，因此要使两连结构件10与12互相作相对转动时，需施以相当的转动力。这种在插梢14与套件16间的摩擦力就能界定一保持力，该力在该镜架的制作过程中即已产生，一方面可以耐受通常的外力，例如风阻，但另一方面(如有必要)也可容许两连结构件间作相对转动。这种保持力的大小可以通过不同材料组合的选择加以调整。 

另一种调整两个连结构件10与12间的转动能力的参数的方式，可以该套件16的壁厚D来代表。虽然将壁厚增加或减少，可以提高或减低其构造的刚性，但同时也会因此提高或降低套件16与插梢14之间的摩擦力。此外，该插梢部分14，如图2与图3所示，也可代表一空洞结构，因此也可以通过选择该插梢14的壁厚来调整插梢14与套件16间的摩擦力通过。 

另一种与图2、图3所示不同的作法是，该反射镜侧支架12还可包括一个插梢，用来结合到车辆侧支架上的套件上。 

虽然图1-3所示的本发明镜架中连结构件，亦即该反射镜侧支架12的长轴B是形成与该转动轴A垂直，并形成一铰链接头或一枢轴镜架，以下所叙述的第二实施例则是使两组连结构件的长轴位于该转动轴上。如所述的设计 可以使本发明的镜架实现多种的转动链接，而不会使结构变得更为复杂。 

如前所述，图4显示镜架4，该镜架4由车辆侧支架10与反射镜侧支架12所组成。两个连结构件10与12可以互相作相对转动，其共同的转动轴即为长轴A。在这种镜架中，该镜壳不需作枢轴运动，而是设计成只需绕该镜架的长轴转动，可以使用在例如多用途装载车所谓的屋脊形反射镜或前侧反射镜。 

与第一实施例相似，该反射镜侧连结构件12包括一套件16，环绕该车辆侧连结构件10的插梢14。该车辆侧连结构件10的一端部包括一固定部26，用来箝制固定到车辆的相对应组件，而以螺纹链接方式安装在沿其螺旋轴的不同转动位置。该反射镜侧连结构件12则包括一孔28，用来连结该镜壳。 

两组连结构件10与12的轴向固定可以通过几种方式实现，即如图5A至图5F所示的实施例。图5A至图5F图示了沿图4的V-V线所见的截面图。在图5A到图5C中，该插梢14包括不同的啮合构件20，分别具有如轮缘形(图5A)、连续凸条(图5B)，以及球形(图5C)等形状，用来啮合到该套件16内所形成的相对应凹槽。而图5D到图5F则显示该啮合构件形成在该套件的内侧套合表面，用来啮合到该插梢14的套合表面18上所形成的凹槽之内。图5F显示可以多数的啮合构件，与多数相对应的保持构件相配合。除图5A到图5F所示的各种方式外，当然也可能形成其他的方式。不过，所有的方式都有一个共同的特征，就是都包括一转动上对称的连续套接表面，用来容许两连结构件互相间的相对转动。 

必须说明的是，为说明清楚起见，图5A到图5F中所显示插梢14与套件16的结合方式中，两者间存在大缝隙。但这种现象当然不存在本发明的镜架中，因为该套件16是以射出成型方式制作在该插梢14周围，用来配合并且紧密的包围该插梢14的外形。该套件16非但以紧密配合的方式接触该插梢，且因为收缩处理的关系，会对该插梢施加径向施力，因而在本发明镜架的制造过程中，即已在两连结构件间产生相当的强制套合。这种插梢14与套件16间的强制套合有其必要性，因该反射镜不能以可以自由移动的方式装置。为提高要将两组连结构件10与12转动所需的力量，可以使用其他 的方式，作法将在以下对第三实施例的说明中叙述。 

图6显示一种连结构件10，其插梢14的套接表面18不仅包括环状槽22，还包括锁定表面30。如图6所示，该锁定表面30可以只提供在该套接表面18的一部分，也可提供在套接表面18的全部。另一种作法则是如图7所示，也在该保持构件22上提供锁定表面30。但是设置了这种锁定表面30之后，将会违反之前所述的设计上基本要求，就是提供一转动上对称的套接表面，以使两连结构件10与12互相间具有转动的能力。不过，如果使用多角形的几何形状，或齿状凸起的型式，并只具有低度有效斜角，并从其圆形底线稍微凸出，则只要施以相当的转矩，该两个连结构件10与12仍然可以互相作相对转动。提供上述锁定表面之后，不但可以提高该镜架的保持力，并能在多数预定角度上，调整两组镜架组件间的相对角度。 

图8A到图8E显示这种锁定表面30几种不同的变化，以及在该套件16的内侧套接表面24上所形成的相对应互补锁定表面32，所有的图都显示沿图6的VIII-VIII线所见的截面图。该锁定表面可以具有齿状或波状的形状。该套接表面18与24的形状与圆形的差异越大，要使套件16相对于该插梢14作转动所需的转矩越大。如果该套件16是一塑料材料射出成型组件，以射出涂膜方式制作在该插梢14上，则要在该套件16上产生一内侧套接表面24，而与该插梢14的套接表面18形成互补，将会十分容易。在该套件16与该插梢14间的锁定力或摩擦力，不但可以通过该锁定表面几何形状的选用加以调整，也可通过所使用的材料或者壁厚的选用，加以调整。如果该套件无论如何在其制作过程后，已经施用相当的径向力到该插梢，该锁定表面只要使用相当平坦的角度(相对于该圆形的基线)，就可以产生足够大的锁定力，因而综其生命期都可以使该连结构件产生足够的稳定度以及抗耗损能力。 

传统上多用途装载车反射镜的载具，是以金属管制作。与连结构件的结合是实行在套管内。通常使用的管形状都是形成U形，产生一上方与下方支臂，用来结合镜架，而其U形的中央部分则朝向大致与该转动轴平行的方向延伸。其结果，其长轴B将形成该第一或第二连结构件的套管部分管端的中央轴，而与该转动轴垂直。这种设计一方面可以回复到沿袭多年的设计，另 一方面也可实现只用少数零件即可制作的目的。因为如此一来即可省却个别零件所需的工具成本，比起将整个支撑架构都使用“订制”零件制作，零件必须分别制作的作法，将可节省成本。所述的解决方式显示于图9，图中的反射镜支臂只由两部分组成，即作为第二连结构件的套管12，以及一支撑管13。 

实现制造包括锁定套管12及支撑管13，可以进一步提高对本发明的镜架使用的灵活性。该支撑管位于该套管之中，只要将支撑管沿其长轴B转动即可达到随意的转动位置，如此虽仅使用同一镜架，也可使该支撑管，并连带使该镜身可位于相对该转动轴A的不同位置。因此，相同的镜架可以使用在不同的车辆。 

图11显示作为第一连结构件的镜座10具有环状凸条及锁定几何形状，设在其外侧套接表面18。由于该连结构件是射出成型塑料组件或压铸塑料组件，这种有利的形状设计包括具有实施本发明所必要的外侧套接表面18的插梢14，以及作为啮合构件的环形凸条等组件，可以在不提高复杂度的条件下生产。除了将该锁定几何形状设在该外侧套接表面18的设计之外，可能的替代性做法包括将该外侧套接表面18设在该插梢部分14的端面34，如图12所示。该插梢部分14的端面34是用来配合该反射镜侧支架12的套件底部36(见图2)的相对应锁定表面。 

在震动特性方面，其取决于该镜架的刚性。因应其几何关系——两支架4与6互相间的距离以及从转动轴到镜身的距离-以及另外设置的支撑结构的刚性——例如该支撑管13或镜身的刚性——的差异，使该插梢14具备刚性位置相当重要。由于在该车辆侧连结构件10尚有足够的设计上自由度与结构空间，故可在该连结构件10的基体增设插梢的第二连结。这种设计可以通过在该插梢部分14的端部设一横向臂38，加以实现。因应这种设计，在这种实施例中该套件16会包括一通孔。如此一来即不需再在该套接表面18或24上设置啮合构件或保持构件，以确保不会移位，因为该横向臂38已经提供这种功能。图13与图14各显示一种对应这种设计的方式，作为例示之用。 

本发明另一种实施例显示于图15。如果在该插梢部分18的端部设置一 球状头40，也能确保其保持功能。在这种设计下，可以产生另一种优点，就是使相同的镜架可供不同用途的灵活运用。与例如图9所示的设计，即将支撑管14套接在套管12内，以供随意转动的方式比较，在本实施例中该支撑结构与镜身相对于该镜架的位置可任意改变，但仍保留其绕该转动轴A转动的功能。与其他实施例相比，灵活度较差，带来了限制作用，但是，在该支撑结构(支撑管及/或镜身)完成组装之后，仍然可以改变该反射镜相对于该镜座的位置，只要在装设时寻找该支撑管在该锁定套件内，相对于该长方向转动轴B的位置，找到后固定，即可固定反射镜与镜座的相对位置。 

由于本发明的转动连结设计基本上使两连结构件10与12可以作360度的转动，只要能够克服所需的保持力或锁定/摩擦力即可，因此可以在两连结构件的适当部分——除在该套接表面18与24之外——提供一个或多个单独的互制挡片42与44，用来限制该转动连结的转动范围。这种挡片的一种实例显示在图17。 

在此以前的叙述当中，已经利用特定的实施例说明本发明的镜架。但权利要求项所定义的镜架并不限于以上的实施例。特别是各别实施例中的技术特征可以相互结合。 

如果本发明的镜架是以两个射出成型的塑料组件制成，该两个组件可以直接代表该镜架的外部表面，组装完成后可从外部看到。这种作法的优点是在材料回收时可以适合塑料材料的方式处理，而不需额外加以拆解。反之，也可另外设置外壳，使得组件的外观设计上能有更大的自由度。 

除此之外，本发明的镜架已经参照数种多功能车用反射镜说明如上。但该镜架的基本原理也可转用到汽车以及摩托车的技术领域。 

从图10所示的设计，事实上也可将类似的镜架应用在只包括单一镜架的反射镜系统，即如在屋脊形反射镜或前侧反射镜的典型作法。在这种设计下，对于镜身的可调整性的需求可以使用一低成本的镜架，以最简单的方式实现。 

组件符号 

2    反射镜组件 

4  上方镜架 

6  下方镜架 

8  镜壳 

10 车辆侧支架(第一连结构件) 

12 反射镜侧支架(第二连结构件) 

13 支撑管 

14 插梢 

16 套件 

18 外侧套接表面 

20 凸条 

22 槽 

24 内侧套接表面 

26 固定部 

28 孔 

30 (第一)锁定表面 

32 (第二)锁定表面 

34 端面 

36 套件底部 

38 横向臂 

40 球状头 

42 挡片 

44 挡片 

A  转动轴 

B  长轴 

D  壁厚 

d  壁厚 

Claims (20)

1.一种供车辆用反射镜(8)使用的镜架(4、6)，包括第一及第二连结构件(10、12)，上述两个连结构件互相连结并可绕一转动轴(A)转动；

其中，该第一连结构件(10)包括插梢(14)，插销具有绕转动轴(A)的转动上对称套接表面(18)；

其中该第二连结构件(12)包括套件(16)，套件(16)围绕该插梢(14)，并具有内侧套接表面(24)，内侧套接表面(24)的形状与该转动上对称的套接表面(18)形状形成互补；且

其中该插梢(14)或该套件(16)包括至少一啮合构件(20)，可嵌入该套件(16)或该插梢(14)上具互补形状的保持构件(22)，以防止上述两个连结构件(10、12)在该转动轴(A)方向上的位移。

2.如权利要求1的镜架(4、6)，其特征在于所述套件(16)与插梢(14)具有形状互补的第一及第二锁定表面(30、32)。

3.如权利要求2的镜架(4、6)，其特征在于所述两个锁定表面(30、32)形成在所述套件(16)与插梢(14)的套接表面(18、24)上。

4.如权利要求2的镜架(4、6)，其特征在于所述两个锁定表面(30、32)形成在所述插梢(14)的端面(34)以及所述套件(16)的底部(36)。

5.如上述任何一项权利要求的镜架(4、6)，其特征在于所述转动轴(A)与所述第一和/或第二连结构件(12)的长轴(B)形成垂直。

6.如上述任何一项权利要求的镜架(4、6)，其特征在于至少所述第二连结构件(12)的套件(16)是一射出成型组件，并以第一塑料材料制成。

7.如权利要求6的镜架(4、6)，其特征在于至少所述第一连结构件(10)的插梢(14)是一射出成型组件，并以第二塑料材料制成；且所述第一塑料材料的熔点低于所述第二塑料材料的熔点。

8.如权利要求6的镜架(4、6)，其特征在于所述插梢(14)是一射出成型组件，并以第二塑料材料制成；且所述第一塑料材料与所述第二塑料材料为互不相容的塑料材料。

9.如上述任何一项权利要求的镜架(4、6)，其特征在于所述保持构件为一连续槽(22)，形成在插梢(14)或套件(16)的套接表面(18、24)。

10.如权利要求9的镜架(4、6)，其特征在于所述啮合构件为——较好也为连续的——凸条(20)，啮合在所述槽(22)内。

11.如权利要求10的镜架(4、6)，其特征在于所述槽(22)与凸条(20)形成在各别套接表面的端部。

12.如权利要求11的镜架(4、6)，其特征在于所述槽(22)或凸条(20)上分别提供第一及第二锁定表面(30、32)。

13.如上述任何一项权利要求的镜架(4、6)，其特征在于所述第一连结构件(10)上的直插梢(14)包括球状部，并由所述第二连结构件(12)的互补形状部分所包围。

14.如上述任何一项权利要求的镜架(4、6)，其特征在于所述两个连结构件之一为镜座，用以将该反射镜装置到车辆，且另一个连结构件为反射镜支臂或反射镜支臂部分(12)。

15.如上述任何一项权利要求的镜架(4、6)，其特征在于所述镜架(4、6)是以模内组装方式所制造。

16.如权利要求15的镜架(4、6)，其特征在于在所述第二连结构件(12)的制作过程中，熔融的塑料材料并不与所述第一连结构件(10)的塑料材料形成固态连结。

17.如权利要求16的镜架(4、6)，其特征在于在所述第二连结构件(12)制作完成后，所述套件(16)因塑料材料的固化，施加永久压力在所述插梢(14)上。

18.如上述任何一项权利要求的镜架(4、6)，其特征在于所述两个连结构件(10、12)以不可释放的方式互相连结。

19.如上述任何一项权利要求的镜架(4、6)，其特征在于所述插梢(14)与所述套件(16)为一体成型。

20.一种反射镜组件(2)，包括至少一个如上述任何一项权利要求的镜架(4、6)，以及反射镜(8)，固定在镜架上。

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