CN102341213B - 一种用于加工机器的具有喷管单元的主轴 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种主轴(12)，所述主轴可用于与双通道微量润滑装置一起使用。通过中央的油管(50)实现润滑油的供给，所述油管与空间位置固定的基部(60)以不能够转动的方式连接，并且在径向方向上通过至少一个枢轴承(52)径向支承在旋转的主轴(12)上。

Description

一种用于加工机器的具有喷管单元的主轴

技术领域

本发明涉及一种用于安装到加工机器的主轴中的喷管单元以及具有这类喷管单元的主轴。 

背景技术

已知双通道微量润滑(MMS)装置，其中在工具如钻头与工件之间的接触位置附近形成空气和润滑剂组成的混合物，该混合物包含比例非常低的润滑剂。例如从DE 196 55 334 B4获知的这种微量润滑件。 

在这种已知的微量润滑件中，喷管单元随着主轴一起转动，这需要在喷管单元的后端部处具有高精度且昂贵的转动联轴器，因为在现代加工中，主轴的转动速度高达20000rpm并且流体在8Bar或更高的压力下被处理。 

发明内容

因此，本发明的目的是对根据权利要求1的前序部分所述的喷管单元进行改进，使得该喷管单元可以在喷嘴后端部处省去成本高昂的转动联轴器。 

本发明的目的通过具有权利要求1中所述的特征的喷管单元以及具有权利要求20所述的特征的主轴来实现。 

在根据本发明的喷管单元和/或主轴中，输送液态润滑剂的液体管与基部以不相对转动的方式连接。液体管的自由端部与主轴本身的相邻的转动部件一起形成一种转动联轴器，但是该转动联轴器并不需要加工得特别精密，因为能够通过在运行条件下在轴旁流过液体管外侧的气流获得良好的流体密封性。从液体管的端部排出的润滑剂量很小，因此在这里不需要压 密式液体密封。相应的小体积的液体在从液体管的端部排出时被在喷管端部周围吹扫的气流夹带走。 

在根据本发明的喷管单元中，即使喷管单元长度很大，仍能确保主轴中的喷管单元能够良好地承受该喷管单元在运行中所经受的机械负载，尤其是主轴从一个工位移动至另个一工位时所产生的横向加速度。 

根据本发明设置的枢轴承/转动轴承用于将基于空间或材料的原因不能构造成绝对刚性的液体管径向支承在预定位置，从而避免了液体管的弯曲，该弯曲可导致液体管与主轴的转动部分发生不期望的接触，由于主轴转速高，这种接触可导致液体管迅速损坏。 

这种支承方式可直接抵靠主轴的孔来实现或者抵靠与主轴连接的部件如夹钳操纵杆的孔来实现。所述孔应被理解为下文中的支承孔、亦即喷管单元的液体供应管横向支承在其上的孔。 

从属权利要求给出本发明的有利的改进方案。 

在液体管的长度不太长并且具有良好的刚性的情况下，将液体管支承在与管末尾间隔开的单一位置上通常即足够。 

在液体管较长的情况下，如果根据权利要求2所述的设有多个间隔开的枢轴承，则可以不增加液体管的壁厚(有时基于空间的原因，不能增大壁厚)。粗略地说，枢轴承的位置被选择成，使得所述枢轴承位于那些由于运行而使其偏离主轴的轴线最远的位置中。典型地是那些处于偏差最大或振动波腹的区域。 

在根据权利要求3所述的本发明的改进方案中，能够以彼此相距给定距离来设置枢轴承，但将枢轴承与液体管作为预组装单元安装到主轴中。因此，不需要在接纳喷管单元的支承孔上设置止挡凸肩等。本发明的另一优点在于，在枢轴承与支承孔之间或者在枢轴承与液体管的外表面之间可进行轴向相对运动，例如，当喷管单元布置在中空的张紧杆/连接杆内部时需要这种相对运动，许多主轴中设有这种张紧杆以用于操纵夹钳，通过该夹钳，支承刀具(工具)的刀架(工具架)能够以可松开的方式与主轴固定。 

在权利要求4和5中描述了设置枢轴承的优选位置。这些位置对应于振动波腹。 

在根据权利要求6的喷管单元中，由液体管和枢轴承组成的整个装置被预装入一套筒内，该套筒可被简单地安装到支承孔中。设置这种子单元特别有利，因为喷管单元在径向上具有非常紧凑的结构并且是本领域技术人员首选的精密机械型的精密单元。 

权利要求7给出了枢轴承可被具体构造的不同的可行方案。在此，所述选择尤其取决于枢轴承在径向上多大，枢轴承能承受多大的转速，枢轴承可被空气流经的程度多大以及枢轴承必须承受哪些径向力。 

在此，尤其优选的是权利要求8所述的滑动轴承，该滑动轴承的有利之处在于，在机械结构简单的情况下实现了高的转速稳定性以及特别小的摩擦。这种轴承还可容易地构造成，使得空气可沿轴向流经所述轴承。 

根据权利要求8提出的类型的滑动层的有利之处在于良好的滑动特性，但是该滑动层通常易碎且通常不能现场形成在液体管上。在根据权利要求9的改进方案中，可以制造作为单独部件的相应的支承套，这些具有已制成的滑动层的支承套随后被安装到液体管上。 

在根据权利要求10的本发明的改进方案中，位于液体管的外表面与接纳喷管单元的支承孔的内表面之间的环形腔可用于输送气体，所述气体用来将少量的润滑剂供应至切削刃与工件材料之间的接触位置。 

根据权利要求12的本发明的改进方案能够减少通过枢轴承的通道流经该轴承的气体的旋流。 

根据权利要求13的本发明的改进方案的优点在于：在液体管的不同位置处所需的径向支承力不同。但是，如果在给定的安装空间下，轴承仅需产生较小的支承力，则可对其它参数、如使用寿命或空气可穿透性进行优化。 

在根据权利要求14的本发明的改进方案中，整个喷管单元能够沿轴向方向移动一小段距离。因此，整个喷管单元可随着张紧杆的调节运动而运动，该张紧杆用于操纵布置在主轴端部的刀架-夹钳。因此，在枢轴承的外 圈与主轴的用于喷管单元的接纳孔之间不需要提供任何轴向的相对运动。 

在根据权利要求15的喷管单元中，用于提供气体——所述气体将少量液体带至工位——的导气管不进行转动运动。该导气管也可如液体管一样在工厂中就与基部相连接。因此，喷管单元具有微量润滑的整个液体供应(能力)和气体供应(能力)。 

在根据权利要求16的喷管单元中，空气管与液体管通过一个或多个可透气的间隔件彼此机械地连接，并因此形成能承载很大的刚性壳结构。 

在此，如随后根据权利要求17所述的，通过在主轴内应用张紧杆以操纵夹钳获得了与上文根据权利要求14所述的优点相同的优点。 

在根据权利要求18所述的喷管单元中，液体管在轴承位置/支承点上能够稍微倾斜。这避免了否则会在轴承位置处作用在液体管的壁上的局部弯曲扭矩。在持续运行中，这种负载可导致疲劳断裂。 

根据权利要求19的本发明的改进方案实现了：配设有连接件的枢轴承在弹簧力的作用下能够相对于接纳它的支承孔移动，能够相对于该支承孔的轴线倾斜，以及能够在轴向上沿着该支承孔移动。 

这些优点根据权利要求20以如下方式获得：其中所述孔的接纳轴承装置的自由截面在轴承之间的区域内没有受到明显影响。 

根据权利要求21的本发明的改进方案的优点在于：枢轴承相对于支承孔的很好的轴向可移动性，其中同时获得了经过连接件至支承孔的很好的转矩传递。 

根据权利要求22的本发明的改进方案的优点在于轴承位置的对称性。如果具有两个紧密相邻的枢轴承，则在失效安全性方面是有利的，因为在所述轴承中的一个磨损或失效时，另一轴承可执行其功能。 

在根据权利要求23的本发明的改进方案中，确保了在长时间运行时各种枢轴承也以低摩擦的方式运行并且仅具有低损耗。 

在根据权利要求24的主轴中，将小的润滑剂液滴供应至工位的气体由主轴本身引导。因此，一方面使主轴获得额外的冷却，另一方面在接纳喷管单元的主轴孔内具有略多的空间。这使得能够将例如用来操纵夹钳的张 紧杆的壁设计成略厚，从而可使用很大的致动力来操纵夹钳，并且即便在这种情况下夹钳仍具有长的使用寿命。 

根据权利要求25的本发明的改进方案实现了：对需要设置气体通道的主轴的加工特别简单。 

根据权利要求26的可选方案在如下情况下优选使用：主轴孔需要为气体输送提供足够的空间，并且仅必须在不具备透气性的或者透气性受限的枢轴承上设置支路。该支路可通过在主轴孔的内壁上切削出向内开口的沟槽而简单地实现。则枢轴承的外圈由余留在沟槽之间的肋的内端面来限定。 

根据权利要求27的本发明的改进方案，能够对工架-夹钳进行操纵，以及将润滑剂和气体的供给装置以紧凑的方式安置在主轴的内部。

根据权利要求28的本发明的改进方案实现了：可以在张紧杆的内腔与张紧杆的外部之间建立流动通路，该流动通路整体上具有良好的流通截面，而在周向方向上大量保留轴向承载的张紧杆的承载材料。 

附图说明

下面参照附图详细描述本发明的实施例。附图中： 

图1是具有插入的微量润滑喷管单元的加工机器的主轴的轴向剖视图； 

图2是根据图1的主轴的端部区段以及该主轴的中间区段的放大示图； 

图3是喷管单元的基部的轴向剖视图； 

图4是与图2类似的剖视图，但是其中使用了不同的枢轴承，以用于将液体管支承在主轴的中空的张紧杆上； 

图5是一改型方案的主轴的示意性纵向剖视图，其中通过喷管单元的基部以固定的方式承载液体管和气体管。 

图6是可透气的滑动轴承的俯视图和轴向剖视图，该滑动轴承可用作对喷管单元的液体管进行支承的枢轴承； 

图7是与图6类似的视图，其中使用永磁式枢轴承； 

图8是与图6类似的视图，其中使用带有压缩空气的动态轴承作为枢 轴承； 

图9是与图8类似的视图，但是其中示出了改型方案的静态流体轴承； 

图10是与图6类似的视图，其中使用球轴承作为枢轴承； 

图11是流体输送管的另一改型方案的轴承位置的轴向剖视图和俯视图； 

图12是刀架-张紧杆的内腔与主轴的空气通道之间的空气传送位置的示意图；以及 

图13是与图10类似的视图，其中示出又一改型方案的轴承位置。 

具体实施方式

在图1中，用10表示主轴壳体，该主轴壳体包括多个沿轴向被螺纹连接的壳体部段10a、10b和10c。 

在主轴壳体中，主轴12由轴承14、16支承。主轴12在其中间区段上承载转子18，该转子与定子20共同形成主轴马达22。 

在主轴12的置于图1左侧的端部上设有大致呈截锥形状的弹性夹头24。刀架26的锥形体可被接纳在弹性夹头24中，并且为了将刀架26与主轴12以转动锁合的方式联锁，设有用28表示的夹钳，该夹钳以已知的方式具有弹性夹臂30，所述夹臂在前端处设有凸起部，该凸起部与设置在刀架26端面上的凹口34的保持凸台32协作。 

夹臂30借助操纵套筒36被压入所述夹臂对刀架26进行锁定的位置中，所述操纵套筒螺纹连接在中空的张紧杆38的端部上，张紧杆38在主轴孔29中被滑动地引导。张紧杆38通过盘形弹簧组件40向附图中的右侧预偏压，并且可通过位于主轴外部的轴向延伸的张紧缸42向附图中的左侧运动，由此夹臂30的凸起部从保持凸台32脱离。 

张紧缸42包括缸44以及可在该缸中运动的活塞46，该活塞与张紧杆38的右端部连接。 

在附图中未描绘的压力介质通道用于将加压的液压流体输送至张紧缸42的相应的所需的工作腔中。 

油管50在张紧杆38的用48表示的纵向孔中以居中的方式延伸，该油管不能转动并且通过在三个轴向间隔开的位置上的枢轴承52-1、52-2和52-3径向支承在张紧杆38的孔48上。枢轴承52均是具有中间毂区段54和三个从该毂区段星形地向外延伸的肋56的滑动轴承。 

滑动支承套由以小摩擦系数在油管——所述油管由不锈钢制成——的外表面上运行的碳材料制成。肋56与孔48的内表面过盈配合，毂件54与油管50的外表面以具有滑动间隙的方式共同协作。 

典型地在周向上分布有三条肋56，这些肋的厚度被选择成，使得这些肋能够承受在运行时所预期的枢轴承的径向负载，但就与稳定性相互协调而言，应注意的是，存在于肋56之间的槽58尽可能大，从而使空气沿着轴向很好地通过整个枢轴承。 

如从图1看到的，油管50沿着轴向延伸超过主轴12的端部和张紧杆38的端部，并且伸入空间位置固定的基部60中。该基部60具有分别用于润滑油和压缩空气的两个连接部62、64。 

油管50、张紧缸42和基部60与枢轴承52一起形成喷管单元66，该喷管单元在位于附图中的左侧的端部处可提供含有少量润滑剂的润滑剂-空气混合物。为此，通过基部60将压缩空气施加至孔48的内部，同时由基部60将润滑油施加至油管50的内部。 

基部60中集成有流量控制阀，该流量控制阀在控制单元(未示出)的控制下，打开较短的时间间隔，从而相应地总是有少量的液体从油管50的前端、即位于附图中的左侧的端部被排出。在离开油管50的端部时被分散成较小液滴的所述少量的油量随后由沿着油管50的外表面朝向其流动的空气夹带至附图中的左侧。 

以这样的方式获得的油-空气混合物由混合物通道68接收，该混合物通道68构造在通道套管70中，所述通道套管被旋入与刀架26相连接的连接支座72内。所述混合物随后到达刀架的可考虑设置于附图中的左侧的刀具容纳部，并且从该刀具容纳部进入刀具的润滑剂通道(未示出)中。 

如从附图中看到的，混合物通道68借助小的径向间隙围绕油管50的 自由端部而且在油管50的端部的下游具有狭窄部74。 

唇形密封件76在朝向张紧杆38的方向上密封连接支座72的外表面。 

在上文描述的主轴中，油管50可沿着轴向方向相对于张紧杆38运动，因为滑动-枢轴承52实现了枢转支承以及轴向支承。 

图3示出了另一实施例，在该实施例中，通过球轴承实现了油管50在张紧杆38上的径向支承。根据图3的主轴的在功能方面与图1和图2的主轴的已描述的部件相对应的部件即使在细节上与图1和图2的主轴的部件有所不同，仍与图1和图2的主轴的部件用相同的附图标记表示，并且无需再次详细描述。 

在根据图3的实施例中，枢轴承52的内圈与油管50的外侧固定连接，最前面的枢轴承52的外圈支承在孔48的凸台上。内轴承52-1等通过间隔套174间隔开。 

因此在这种变型方案中，如果刀架被松开或夹紧，则油管50与张紧杆38一起沿轴向方向运动。 

在根据图3的主轴中，在枢轴承52-1的区域内设有支路，该支路绕过仅具有略微透气性的球轴承。该支路包括两组穿孔环78、80与82、84以及以与主轴的轴线倾斜的方式延伸的通道86、88，所述穿孔环在张紧杆38中分别设置在枢轴承52之前和之后。也可使用朝向内部敞开且从穿孔环78、80延伸至穿孔环82、84的轴向槽来代替通道86、88。 

对于枢轴承52-3，设置一类似但更简单的支路。 

在根据图3的实施例中，油管50沿轴向方向与张紧杆38一起运动。 

相应地，油管50的端部设置成能够在基部60内轴向移动。油管扭转保持件包括焊接到油管50的端部的外侧上并与引导槽协作的两条肋92，所述肋设置在基部的支承腔96中。该支承腔通过通道98通向外界环境。 

通过油管50的壁中的孔100或长形孔以及基部60的通道102来实现将润滑油输送至油管50，所述通道102与润滑油连接部62相连接。 

图5示出主轴的另一实施方式，其中仅再次描绘了最重要的部件。前文已描述的、具有相同功能的部件尽管在细节方面有所改变，但仍用相同 的附图标记来表示。 

在根据图5的实施例中，空气管104以与油管50之间具有径向间隙的方式环绕油管50。在这种情况下，油管50在三个位置上通过连接件106、108、109与空气管104刚性连接，这些连接件可具有与如图2中所示的开槽的滑动支承套一样的几何结构，但这些连接件不但与油管50刚性连接而且与空气管104刚性连接。因此，由油管50和空气管104形成的单元具有高的机械稳定性(壳式结构形式)。 

由油管50和空气管104形成的单元还通过枢轴承52以径向抵靠主轴孔29的方式被支承。在油管-空气管单元的轴向尺寸较小时，仅设置唯一一个枢轴承即足够。特别地，该唯一的枢轴承具有与参考图1和2已描述的结构相同的结构，也就是说，该唯一的枢轴承借助其肋56的外表面与主轴12固定连接，而毂区段54的内表面以相对于空气管104具有滑动间隙的方式沿所述空气管104的外表面延伸。 

在这个实施例的一变型方案中，滚动轴承也可被很好的使用，因为在主轴孔与空气管104的外表面之间的环形腔不需要输送流体。 

图6中再次详细示出了滑动-枢轴承的结构。 

图6再次示出枢轴承52的毂区段54以及从毂区段径向向外地延伸的三个肋56，在所述肋之间为宽槽58，所述宽槽使空气在没有受到强烈节流的情况下流过枢轴承。 

图6中示出，毂区段54的位于内侧的工作面并没有直接沿着油管50的外表面延伸。而是，在油管50的外表面上焊接有内支承套110，该内支承套在其外表面上载有滑动层112，该滑动层与毂区段54的内表面以低摩擦的方式协作。常规的这类滑动层是由在硬金属技术中已知的硬金属氧化物、金属碳化物或金属氮化物制成的抛光层。这种层经常仅可在特殊的装置中被制造和加工成所期望的表面质量。 

图7示出一磁性的枢轴承，该枢轴承具有内支承套114以及外支承套116。两个支承套均由永磁材料、例如铁素体材料制成，该永磁材料被磁化成多个环形的部段。在这种情况下，将内支承套与外支承套的磁化极性选 择成，使得在轴向上的对置的位置上，两个支承套114与116之间作用有相斥的磁力，由此获得磁性的径向支承。 

外支承套116牢固地嵌入支承套118中，该支承套也具有毂区段120和沿周向均匀分布的三个肋122。所述肋122的外表面与支承孔(主轴孔或张紧杆孔)的内表面固定连接，毂区段120的内表面固定地承载外支承套116。 

图7中示出的磁性的枢轴承也能够以径向抵靠在旋转轴上的方式支承油管50或油管-空气管单元。 

图8示出了被构造为流体轴承的枢轴承，该枢轴承具有轴承筒体124，压缩空气通过空气管104中的开口126施加到该轴承筒体上。可在轴承筒体124中布置可透气的填充材料128。 

轴承筒体124的端壁130、132在主轴孔或张紧杆孔的内表面前方延伸并与所述内表面相距较大的滑动间隙，从而在端壁130、132之间形成填充有压缩空气的腔室，该腔室确保了气垫支承(作用)。 

在根据图9的枢轴承中，在一实心的支承套中设有多个喷嘴孔134，所述喷嘴孔沿着径向方向从设置在空气管104中的连接开口136延伸至支承孔48的壁。如通过138示出的，喷嘴孔134在自由端部处被扩大。 

喷嘴孔134沿径向布置成环，并且多个这类的喷嘴环以轴向间隔开的方式设置在支承套中。 

图10的枢轴承是球轴承，其外圈支承在支承套142中。该支承套142通过螺旋形的连接臂144与外安装环146连接，所述外安装环以摩擦锁合的方式与支承孔连接。 

连接臂144可以是有弹性的。 

支承套142在布置有球轴承的轴向区域中具有一加宽部148，该加宽部具有截锥形的过渡区段。 

对于图10中所示的布置方式，可以将球轴承的直径选择成与主轴12或张紧杆38的支承孔的直径不同。因此，可仅根据轴承的特性和成本来选择该轴承。空气同样很好地沿轴向方向穿过整个轴承。 

应用在上文描述的不同实施例中的枢轴承的工作面可额外自行润滑。这可通过油雾流实现，或者通过将润滑剂直接输送至工作面来实现。 

在图5中以虚线示出油雾源150，该油雾源将油雾经过基部60的通道152导入空气管104与主轴孔29之间的环形空间中。通用这种油雾对枢轴承52的毂区段54与空气管104的外表面之间的工作面进行润滑。 

替代地，与油管50相邻的滑动轴承表面可简单地通过在油管50中的相应区域中设置非常细的润滑开口154来进行润滑，如图6中所示；或者通过滑动轴承环156使油管50在选定的轴向区段中断开，所述滑动轴承环156由略微可渗透的材料、例如烧结铜(Sinter-bronze)制成，并且被浸有输送至油管50中的润滑剂。 

图11中示出用于油管50的另一轴承位置，在该轴承位置处具有两个球轴承52-a和52-b，与支承孔的内径相比，这两个球轴承布置成彼此相距较小的距离。 

这两个球轴承的内圈与油管50固定连接，外圈通过沿周向均匀分布的三个薄板158连接，所述薄板由弹簧钢制成并且焊接在外圈上。如从附图中看到的，薄板158具有弯曲成凸形的几何形状，球轴承52-a、52-b的外圈的外径小于支承孔48的内径。 

将薄板158的曲率选择成，使得由球轴承的外圈和薄板158形成的保持架能够以过盈配合的方式插入到支承孔48中。 

薄板158的截面优选是如板簧的截面那样带尖角的矩形，从而使薄板158沿周向紧密地置于支承孔48中。 

通过这种方式，在图11中所示的轴承位置处具有通过弯曲的薄板158获得的径向弹簧作用。 

另外，还通过球轴承实现了枢转支承。 

此外，球轴承能相对于支承孔轴向移动，薄板158的稍微弯曲的外表面有助于该轴向移动。另外，图11中所示的轴承位置也允许油管50的被支承区段朝向支承孔的精确轴线略微倾斜，这是因为薄板158为弹簧并且其外表面为凸起的构型。 

最后，即便去除球轴承，轴承位置本身也具有实际上不变的、用于空气流过的截面。 

在根据图3的实施例中，在主轴中间还示出由油管50和枢轴承52组成的单元可插入到薄壁的、柱形套筒160中。该套筒160例如通过点焊与枢轴承52的外圈连接并且因此以转矩锁合(Drehmoment-schluessig)的方式位于张紧杆38的孔48中。 

这有助于将喷管单元安装到主轴中。 

如图3中以虚线表示的，可通过支路通道162来运送压缩空气或压缩空气的一部分(在孔48的截面不足够大的情况下)，该支路通道从张紧杆38的位于第一枢轴承52-1上游的位置开始并通至主轴12的后端部，在所述主轴的所述后端部处，支路通道又向回通至张紧杆38的内部或压缩空气-旋转联轴器的出口处，所述压缩空气-旋转联轴器是基部60的部件。 

图12示出了位于张紧杆38的内部与置于主轴12之中的轴承支路通道之间的空气传送点，该空气传送点可用来替代穿孔环。 

在张紧杆38的壁中，在沿轴向扩宽的区域——在所示的实施例中，该区域的长度约为孔48的直径的1.5倍——中切削出狭槽78，所述狭槽具有小的宽度，例如0.2mm至0.5mm，并且所述狭槽沿周向方向均匀地分布。尽管所述狭槽的宽度小，但是由于其长度，所述狭槽仍具有用于空气的良好的总的平均表面积。由于张紧杆的材料仅在周向上略微减少，因此张紧杆38在狭槽78的区域中也可传递大的负载。 

经过狭槽从张紧杆排出的空气经过主轴孔29的被镗孔的部分164——所述被镗孔的部分164延伸至下一个空气传送位置——引导至下一个空气传送位置，并在那里通过一个以水平镜像的方式与图12的布置结构对应的布置结构引回至张紧杆的内部。 

图13示出又一改型的轴承位置，该轴承位置与根据图10的轴承位置类似。 

与已在上文描述的部件功能相同的部件仍用相同的附图标记表示，并且不再作详细描述。 

在此，由球轴承形成的枢轴承15位于支承件142中，该支承件具有覆盖球轴承的外圈52A而不是球轴承的内圈52I的环形区段166。 

在环形区段166上形成有三个沿周向分布的轴向保持臂168，这些保持臂以形锁合的方式包围外圈52-A的侧表面。保持臂168在其端部处带有径向向内延伸的锁止舌170，该锁止舌与外圈52A的端侧接合。 

从宽的保持臂168切割出矩形的承载薄板172，并且这些承载薄板向外弯曲成与保持臂168的周向表面形成45°的角度。 

在未承载的状态下，承载薄板172的沿径向位于外侧的轴向边缘落在一个直径大于孔48的直径的圆上。因此，插入孔48中的承载薄板172变形，从而处于预张紧状态。 

在沿转动方向承载时，它们的最外侧的边缘相切，因此可获得良好的自增加式锁止。在受力情况下，承载件142可逆着转动方向转动。此外，在受力情况下，所述承载件可轴向移动，其中承载薄板172的最外侧的边缘如滑冰鞋的刀刃一样地运行。 

整个承载件是由弹簧钢板制成的压弯件(Stanzbiegeteil)。在张开由保持臂168形成的保持架的情况下，承载件142可被简单地夹扣(图13中从下方)到球轴承上。 

Claims (19)

1.一种用于加工机器的具有喷管单元的主轴，所述喷管单元在其自由端部处排出小剂量的润滑剂，所述喷管单元具有：空间位置固定的基部(60)，该基部中设置有润滑剂连接部(62)；以及液体管(50)，所述液体管与所述润滑剂连接部(62)联通，并从所述基部(60)延伸出，所述液体管的自由端部排出小剂量的液体，其中，所述基部(60)以使所述液体管(50)不转动的方式支承该液体管，并且所述主轴包括一气体通道(29，86，88；162，164)，其特征在于，所述气体通道(29，86，88；162，164)与所述主轴一起转动，所述基部(60)包括气体转动联轴器，所述液体管(50)在至少一个与所述基部(60)间隔开的管区段处与支承在所述气体通道(29，86，88；162，164)上的转动轴承(52)协作。 

2.根据权利要求1所述的主轴，其特征在于，所述液体管(50)与多个轴向间隔开的转动轴承(52)协作。 

3.根据权利要求2所述的主轴，其特征在于，a)另一转动轴承布置在所述液体管(50)的长度的n/i处，其中，n＝1,2,3,4...，i＝2,3,4...，或者b)另一转动轴承(52)布置在所述液体管(50)的长度的n(1/2⁾ⁱ处，其中，n＝1,2,3,4...，i＝2,3,4...。 

4.根据权利要求1或2所述的主轴，其特征在于，所述转动轴承(52)的外圈与形成所述主轴的外壳体的延伸的套筒(160)连接。 

5.根据权利要求1至3中任一项所述的主轴，其特征在于，所述转动轴承(52)中的至少一个选自以下轴承：滚动轴承；滑动轴承；流体轴承；磁性轴承。 

6.根据权利要求5所述的主轴，其特征在于，所述滑动轴承是具有碳基滑动轴承材料的滑动轴承。 

7.根据权利要求5所述的主轴，其特征在于，液体管(50)具有至少一层滑动层(112)，所述滑动层与转动轴承(52)的内表面协作，所述转动轴承的至少工作面包含碳滑动轴承材料。 

8.根据权利要求7所述的主轴，其特征在于，所述滑动层(112)设置在由所述液体管(50)支承的内支承套(114)的外侧上。 

9.根据权利要求1至3中任一项所述的主轴，其特征在于，气体能够轴向地流经所述转动轴承(52)。 

10.根据权利要求1至3中任一项所述的主轴，其特征在于，所述液体管(50)的位于基部侧的端部区段以能够纵向移动、但不能够转动的方式支承在所述基部(60)中。 

11.根据权利要求1至3中任一项所述的主轴，其特征在于，所述液体管(50)由气体管(104)包围，所述气体管与所述基部(60)以不能转动的方式连接，并与所述基部(60)的气体连接部(64)连通，所述转动轴承(52)设置在所述气体管(104)的外侧上。 

12.根据权利要求11所述的主轴，其特征在于，所述气体管(104)通过至少一个可透气的间隔件(106，108，109)与所述液体管(50)连接。 

13.根据权利要求11所述的主轴，其特征在于，所述气体管(104)的位于基部侧的端部以能够纵向移动、但不能够转动的方式支承在所述基部(60)中。 

14.根据权利要求1至3中任一项所述的主轴，其特征在于，所述转动轴承(52)构造为自动调心轴承，所述转动轴承的外圈具有凸出的外表面，或者所述转动轴承的内圈具有凸出的内表面。 

15.根据权利要求14所述的主轴，其特征在于，所述转动轴承的外圈具有凸出的、球形的外表面，或者所述转动轴承的内圈具有凸出的、球形的内表面。 

16.根据权利要求1至3中任一项所述的主轴，其特征在于，至少一个所述转动轴承(52)具有能够弹性变形的保持件(142；158)。 

17.根据权利要求16所述的主轴，其特征在于，所述保持件具有多个沿周向分布的弹性薄板(158；172)。 

18.根据权利要求1至3中任一项所述的主轴，其特征在于，所述基部(60)包括气体转动联轴器，所述主轴(12)包括与所述主轴(12)一 起转动的气体通道(29，86，88；162，164)，所述气体通道部分地由主轴孔(29)形成并且部分地由支路通道(86，88)形成，所述喷管单元容纳在所述主轴孔中，所述支路通道越过所述转动轴承(52)在所述主轴(12)中形成。 

19.根据权利要求18所述的主轴，其特征在于，所述支路通道呈向内开口的沟槽的形式。