CN102686837A - 凸轮轴调节装置 - Google Patents

凸轮轴调节装置 Download PDF

Info

Publication number
CN102686837A
CN102686837A CN2010800491751A CN201080049175A CN102686837A CN 102686837 A CN102686837 A CN 102686837A CN 2010800491751 A CN2010800491751 A CN 2010800491751A CN 201080049175 A CN201080049175 A CN 201080049175A CN 102686837 A CN102686837 A CN 102686837A
Authority
CN
China
Prior art keywords
camshaft
casing member
control valve
adjuster according
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2010800491751A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102686837B (zh
Inventor
阿里·巴伊拉克达尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Holding China Co Ltd
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of CN102686837A publication Critical patent/CN102686837A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102686837B publication Critical patent/CN102686837B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0476—Camshaft bearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

本发明涉及一种凸轮轴调节装置（1），其中，为了控制压力流体到液压腔中的流动设置有控制阀（4），其中，控制阀（4）从凸轮轴轴承（5）的区域起经由流体通道（6、7、8、9）被供给以压力流体。为了在较少的构件削弱的情形中使得改善的流体引导成为可能，本发明作如下设置，即，流体通道（6、7、8、9）包括环形空间（6），该环形空间在至少区段式呈管状地构造的凸轮轴（2）的轴向的端部（10）、抗相对转动地与凸轮轴（2）连接的其中安装有控制阀（4）的壳体元件（12）的法兰式区段（11）、壳体元件（12）的径向处在内部的分界面（13）与凸轮轴轴承（5）的壁的区段（14）之间构成。

Description

凸轮轴调节装置
技术领域
本发明涉及一种用于改变凸轮轴相对于内燃机的曲轴的相对角度位置的凸轮轴调节装置，其中，凸轮轴调节装置包括由曲轴驱动的驱动元件，该驱动元件以能相对于凸轮轴转动的方式受支承，其中，在驱动元件与凸轮轴之间构造有至少两个液压腔，所述液压腔可被加载以压力流体，以便于调整在驱动元件与凸轮轴之间的限定的相对转动姿态，其中，为了控制压力流体到液压腔中的流动设置有控制阀，其中，控制阀从凸轮轴轴承的区域起经由流体通道被供给以压力流体。
背景技术
该类型的凸轮轴调节设备在现有技术中是充分公知的，其中，典范地参照DE 10 2005 052 481A1和DE 10 2005 041 393A1。在凸轮轴调节器中存在叶轮，在其中形成或布置有叶片。叶片处于在外转子中加工出的液压腔中。通过液压腔各个侧的以液压流体进行的相应加载，可在“早止挡”与“晚止挡”之间进行内转子相对于外转子的调节。在此，液压油的流动由电气操控的换向阀控制。该阀具有其中引入了阀孔的壳体。控制活塞可在推移方向上相对于壳体运动，为此使用电磁操纵的线性推移元件。在内燃机的运行中，阀的线性推移元件由车辆电气或电子装置以这样的控制电流加载，使得（依赖于发动机参数地）管控所期望的凸轮轴调节或者说换气阀调节。
为了控制该运动，于是借助于控制阀将液压流体根据需求引导到液压腔中。在此，处在压力之下的液压油由液压泵经由气缸盖且经由凸轮轴轴承的区域经由所提及的流体通道被引导到液压腔中。
下面的情况证实是不利的：为了建立在液压泵与控制阀之间的流体的连接，根据现有技术在凸轮轴轴承的区域中将经由其引导压力流体的环形槽以及通孔引入到凸轮轴中。不仅环形槽还有孔削弱了凸轮轴。此外，环形槽和通孔的引入是高耗费的且导致相应的加工成本。此外，在目前公知的设计中凸轮轴必须构造为实心轴，这相应地在凸轮轴的重量方面具有不利的后果。
发明内容
本发明基于如下目的，即，如此地改进开头所提及的类型的凸轮轴调节装置，使得如下是可能的，即，在凸轮轴轴承的区域中的流体通道和其在另外的流体路径处的连接如此地设计，使得装置的制造变得较简单且进而成本较低。此外如下应被避免，即，凸轮轴在其在凸轮轴调节器处的连接的区域中必须被加工，从而使得其机械强度被削弱。最后如下应同样变得可能，即，可利用空心轴作为凸轮轴。
该目的由本发明的解决方案的特征在于，流体通道包括环形空间，所述环形空间在至少区段式呈管状地构造的凸轮轴的轴向端部、与凸轮轴抗相对转动地（drehfest）连接的其中安装有控制阀的壳体元件的法兰式区段、壳体元件的径向处在内部的分界面与凸轮轴轴承的壁的区段之间构成。
在此，环形空间优选地在径向截面中呈矩形地构造。
控制阀可包括中心螺钉，控制阀以该中心螺钉来同轴于凸轮轴地固定在壳体元件中。
凸轮轴优选地直接附着在壳体元件处。在此，凸轮轴在壳体元件处的附着优选地通过在凸轮轴的内圆柱形区段与壳体元件的圆柱形区段之间的过盈配合来进行。该附着同样可通过材料锁合的（stoffschlüssig）连接来进行；所述材料配合的连接可构造为钎焊、尤其是构造为硬钎焊，或构造为熔焊、尤其地构造为激光束熔焊或电子束熔焊。
此外，壳体元件可具有用于凸轮轴的轴向端部的轴向止靠面，以便于为凸轮轴限定相对于壳体元件的限定的轴向端部位置。
壳体元件的法兰式区段同时优选地构成用于凸轮轴轴承的轴向支承面，由此同样地为凸轮轴设立了轴向的支承功能。
用于压力流体的流体通道优选地包括数个穿透壳体元件的孔，其中，孔优选地相对凸轮轴的轴线以30°与60°之间的角度布置。
利用凸轮轴调节器的所建议的构造方案，在将中心阀用于控制压力流体的情形中可达到如下目的，即，作为用于凸轮轴的基体可至少区段式使用管子，这提供了相应的重量优势。
此外可取消在凸轮轴轴承的区域中在凸轮轴的端部区域中的机械的加工，从而使得不仅与此相关的加工成本不发生，而且保持凸轮轴的机械强度。
附图说明
在附图中示出了本发明的实施例。其中：
图1示出了穿过带有基本地示出的凸轮轴的内燃机的、根据本发明的第一种实施方式的凸轮轴调节装置的径向截面，
图2以根据图1的图示形式示出根据本发明的第二种实施方式的凸轮轴调节装置的一种备选的实施方式，
图3以根据图1的图示形式示出根据本发明的第三种实施方式的凸轮轴调节装置的另一种备选的实施方式，
图4以根据图1的图示形式示出根据本发明的第四种实施方式的凸轮轴调节装置的另一种备选的实施方式，
图5以放大的图示形式示出控制阀的、连同凸轮轴接杆和凸轮轴轴承的区域。
具体实施方式
在图1至4中示出了内燃机的根据本发明的凸轮轴调节装置1的四个实施例，所述四个实施例最终的区别仅在于操纵如下控制阀4的形式和方式，该控制阀用于有针对性地将压力流体引导到（未示出的）液压腔中以便于以公知的方式进行凸轮轴调节。原则上的构造和工作原理与申请人的DE 10 2005 052 481A1相符，其就此被完全地参照。
据此，凸轮轴调节装置1在（未示出的）驱动元件（至少一个链条或齿带）上具有驱动元件3，该驱动元件构造用于在内燃机的曲轴与凸轮轴2之间实施限定的相对旋转角度的有针对性的旋转，以便于以公知的方式影响内燃机的运转特性。处在压力之下的液压流体到液压腔中的流动通过控制阀4管控，所述控制阀由调节单元20以如下方式来操纵，即，所述控制阀在轴向上（相当于凸轮轴2的轴向）逆着弹簧的作用被推移。
控制阀4由压力介质导向嵌件21（为此参见根据图5的详细视图）构成，该压力介质导向嵌件在控制阀22中轴向可推移地放置。控制阀22又牢固地布置在充当适配器的壳体元件12中。为此，控制阀22具有中心螺钉15，该中心螺钉被拧入到在壳体元件12中的螺纹中。
对于凸轮轴调节装置1的工作方式而言再次参照DE 10 2005 052481A1。
重要的是，用于操纵凸轮轴调节装置1的压力流体必须从（未示出的）泵经由凸轮轴轴承5的区域被引导至压力介质导向嵌件21。凸轮轴轴承5支承凸轮轴2，从而使得该凸轮轴可相对于凸轮轴轴承5且因此也可相对于驱动元件3旋转。
为引导压力流体，设置有流体通道，该流体通道具有区段6、7、8和9。区段7由数个（例如三个或四个）孔构成，所述孔相对凸轮轴2的轴线成角度地引入到壳体元件12中。然后，在壳体元件12与控制阀22之间构造有环形空间9，经由该环形空间流体被继续导引。然后在控制阀22中引入了横向孔9，经由该横向孔压力流体到达至压力介质导向嵌件21。
在此，如下第一流体通道6的构造是决定性的，该第一流体通道建立了在（未示出的）与流体泵连接的压力管道与流体通道7之间的连接。
环形空间6如此地构造，使得凸轮轴2不必为了构造环形空间6而被机械加工并且由此被削弱。凸轮轴2此时实施为管子，该管子具有轴向的端部10。壳体元件12在其（右侧）轴向的端部区域中具有圆柱形的区段17，该区段在阶梯处构成凸轮轴2的端部10的轴向止靠面18。凸轮轴2又具有内圆柱形的区段16，其被推到圆柱形的区段17上，直至凸轮轴2的端部10贴靠在轴向止靠面18处。
在此，壳体元件12和凸轮轴2保持连接，例如通过熔焊或钎焊。此外，可备选地或额外地作如下设置，即，在壳体元件2的圆柱形的区段17与凸轮轴2的内圆柱形的区段16之间存在过盈配合，从而由此在凸轮轴2与壳体元件12之间建立牢固的连接。在壳体元件12与凸轮轴2之间的形状锁合的（formschlüssig）连接（例如借助于螺纹）同样是可能的。
此外，壳体元件12具有带径向延伸的侧面的法兰式区段11，该区段同时构成用于凸轮轴轴承5的轴向支承面或者止推面19。两个径向延伸的由凸轮轴2的轴向端部10以及由在壳体元件12处的轴向支承面19构成的平面构成呈环形空间状的流体通道6的侧面的分界面。
该流体通道6的径向的分界面由径向处在内部的圆柱形的、在壳体元件12的外圆周中构造的分界面13以及由凸轮轴轴承5的壁14的圆柱形的部分构成。
相应地，此时环形空间6构造为流体通道，该流体通道在径向截面中具有矩形的形状。
该设计方案的优点一方面是，管子可无问题地用作凸轮轴2，这是因为如所说明的那样，能够节省空间地且有利地联结到壳体元件12处。此外，凸轮轴2自身不为设立流体通道6而被机械地加工。在现有技术中如下迄今是需要的，即，为此必须在凸轮轴中加工凹槽，这不仅要求相应的制造成本，而且同样地带来凸轮轴2的机械的削弱。
附图标记列表
1凸轮轴调节装置
2凸轮轴
3驱动元件
4控制阀
5凸轮轴轴承
6流体通道
7流体通道
8流体通道
9流体通道
10凸轮轴的轴向端部
11法兰式区段
12壳体元件
13径向处在内部的分界面
14凸轮轴轴承的壁的区段
15中心螺钉
16凸轮轴的内圆柱形的区段
17壳体元件的圆柱形的区段
18轴向止靠面
19用于凸轮轴轴承的轴向支承面
20调节单元
21压力介质导向嵌件
22控制阀

Claims (10)

1.用于改变凸轮轴（2）相对于内燃机的曲轴的相对角度位置的凸轮轴调节装置（1），其中，所述凸轮轴调节装置（1）包括由所述曲轴驱动的驱动元件（3），所述驱动元件以能相对于所述凸轮轴（2）转动的方式受支承，其中，在所述驱动元件（3）与所述凸轮轴（2）之间构造有至少两个液压腔，所述液压腔能被加载以压力流体，以便于调整所述驱动元件（3）与所述凸轮轴（2）之间的限定的相对转动姿态，其中，为了控制所述压力流体到所述液压腔中的流动设置有控制阀（4），其中，所述控制阀（4）从凸轮轴轴承（5）的区域起经由流体通道（6、7、8、9）被供给以压力流体，其特征在于，所述流体通道（6、7、8、9）包括环形空间（6），所述环形空间在至少区段式呈管状地构造的所述凸轮轴（2）的轴向的端部（10）、与所述凸轮轴（2）抗相对转动地连接的其中安装有所述控制阀（4）的壳体元件（12）的法兰式区段（11）、所述壳体元件（12）的径向处在内部的分界面（13）与所述凸轮轴轴承（5）的壁的区段（14）之间构成。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述环形空间（6）在径向截面上呈矩形地构造。
3.根据权利要求1所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述控制阀（4）包括中心螺钉（15），所述控制阀以所述中心螺钉来同轴于所述凸轮轴（2）地固定在所述壳体元件（12）中。
4.根据权利要求1所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述凸轮轴（2）附着在所述壳体元件（12）处。
5.根据权利要求4所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述凸轮轴（2）在所述壳体元件（12）处的附着通过在所述凸轮轴（2）的内圆柱形的区段（16）与所述壳体元件（12）的圆柱形的区段（17）之间的过盈配合来构造。
6.根据权利要求4所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述凸轮轴（2）在所述壳体元件（12）处的附着通过材料锁合的连接来构造。
7.根据权利要求6所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述材料配合的连接构造为钎焊、尤其地构造为硬钎焊，或构造为熔焊、尤其地构造为激光束熔焊或电子束熔焊。
8.根据权利要求1所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述壳体元件（12）具有用于所述凸轮轴（2）的轴向端部（10）的轴向止靠面（18）。
9.根据权利要求1所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，所述壳体元件（12）的法兰式区段（11）构成用于所述凸轮轴轴承（5）的轴向支承面（19）。
10.根据权利要求1所述的凸轮轴调节装置，其特征在于，用于压力流体的所述流体通道（6、7、8、9）包括数个穿透所述壳体元件（12）的孔，其中，所述孔（7）优选地相对所述凸轮轴（2）的轴线以30°与60°之间的角度布置。
CN201080049175.1A 2009-10-31 2010-10-28 凸轮轴调节装置 Active CN102686837B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009051519A DE102009051519A1 (de) 2009-10-31 2009-10-31 Nockenwellenverstellanordnung
DE102009051519.4 2009-10-31
PCT/EP2010/066329 WO2011051377A1 (de) 2009-10-31 2010-10-28 Nockenwellenverstellanordnung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102686837A true CN102686837A (zh) 2012-09-19
CN102686837B CN102686837B (zh) 2015-04-29

Family

ID=43446655

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201080049175.1A Active CN102686837B (zh) 2009-10-31 2010-10-28 凸轮轴调节装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8776744B2 (zh)
EP (1) EP2494157B1 (zh)
CN (1) CN102686837B (zh)
DE (1) DE102009051519A1 (zh)
WO (1) WO2011051377A1 (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010005603B4 (de) * 2010-01-25 2021-05-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwellenverstellanordnung mit einem als Wälzlager ausgebildetem Nockenwellenlager
US8662039B2 (en) * 2011-03-16 2014-03-04 Delphi Technologies, Inc. Camshaft phaser with coaxial control valves
DE102012208809B4 (de) * 2012-05-25 2020-11-26 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Steuerventil eines Nockenwellenverstellers
DE102012208812B4 (de) * 2012-05-25 2018-02-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Steuerventil eines Nockenwellenverstellers
JP7308642B2 (ja) * 2019-03-29 2023-07-14 日立Astemo株式会社 流路切替弁

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19654926A1 (de) * 1996-03-22 1997-11-20 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur relativen Winkelverstellung einer Nockenwelle
US5713319A (en) * 1996-07-12 1998-02-03 Carraro S.P.A. Phase variator
DE19944535C1 (de) * 1999-09-17 2001-01-04 Daimler Chrysler Ag Nockenwellenversteller für Brennkraftmaschinen
DE102005041393A1 (de) * 2005-09-01 2007-03-08 Schaeffler Kg Steuerventil für eine Vorrichtung zur Veränderung der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine
DE102005052481A1 (de) * 2005-11-03 2007-05-24 Schaeffler Kg Steuerventil für eine Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine
CN101285408A (zh) * 2007-04-13 2008-10-15 通用汽车环球科技运作公司 用于液压促动式凸轮相位器的供油系统
WO2009005999A1 (en) * 2007-07-02 2009-01-08 Borgwarner Inc. Concentric cam with check valves in the spool for a phaser

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19817319C2 (de) * 1998-04-18 2001-12-06 Daimler Chrysler Ag Nockenwellenversteller für Brennkraftmaschinen
DE10211468A1 (de) * 2002-03-15 2003-09-25 Daimler Chrysler Ag Nockenwellenversteller für eine Brennkraftmaschine
DE102004035035B4 (de) * 2003-07-24 2022-04-14 Daimler Ag Nockenwellenversteller für Brennkraftmaschinen
EP1596040B1 (de) * 2004-05-14 2010-10-13 Schaeffler KG Nockenwellenversteller
DE102005060111A1 (de) * 2005-12-16 2007-07-05 Schaeffler Kg Nockenwellenverstellerzuleitung
DE112007002915B4 (de) * 2006-12-04 2020-10-29 Daimler Ag Verstelleinrichtung zur Phaseneinstellung einer Nockenwelle
JP2009138611A (ja) * 2007-12-05 2009-06-25 Denso Corp バルブタイミング調整装置

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19654926A1 (de) * 1996-03-22 1997-11-20 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur relativen Winkelverstellung einer Nockenwelle
US5713319A (en) * 1996-07-12 1998-02-03 Carraro S.P.A. Phase variator
DE19944535C1 (de) * 1999-09-17 2001-01-04 Daimler Chrysler Ag Nockenwellenversteller für Brennkraftmaschinen
DE102005041393A1 (de) * 2005-09-01 2007-03-08 Schaeffler Kg Steuerventil für eine Vorrichtung zur Veränderung der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine
DE102005052481A1 (de) * 2005-11-03 2007-05-24 Schaeffler Kg Steuerventil für eine Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine
CN101285408A (zh) * 2007-04-13 2008-10-15 通用汽车环球科技运作公司 用于液压促动式凸轮相位器的供油系统
WO2009005999A1 (en) * 2007-07-02 2009-01-08 Borgwarner Inc. Concentric cam with check valves in the spool for a phaser

Also Published As

Publication number Publication date
DE102009051519A1 (de) 2011-05-05
CN102686837B (zh) 2015-04-29
EP2494157B1 (de) 2013-12-25
US8776744B2 (en) 2014-07-15
US20120210963A1 (en) 2012-08-23
WO2011051377A1 (de) 2011-05-05
EP2494157A1 (de) 2012-09-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8439640B2 (en) Propeller blade pitch control system
CN102686837A (zh) 凸轮轴调节装置
EP2912322B1 (en) Electro-hydraulic pressure reducing and relieving valve with flow force control for large flow capacity
US10240527B2 (en) Exhaust-gas turbocharger
AU758433B2 (en) Variable geometry turbocharger
US8858382B2 (en) Pin retainer
CN102146954B (zh) 空气循环机的空气轴承轴
US8230772B2 (en) Spindle with hydraulic passage arrangement and method of manufacture
CN101918681A (zh) 具有整合式止回阀的液压控制阀
JP2006170209A (ja) 自動心出し回転アクチュエータリングによって作動されるステータ翼ステージ
NL2003925C2 (en) Main bearing for a wind turbine.
US8851034B2 (en) Hydraulic camshaft phaser
WO2017094183A1 (ja) ターボチャージャ、エンジンシステム
CN103348101A (zh) 用于改变内燃机的凸轮轴相对曲轴的相对角位置的设备
WO2015192820A1 (de) Regelbare kühlmittelpumpe
US20140161599A1 (en) Rolling bearing arrangement of a shaft of an exhaust-gas turbocharger
JP5210893B2 (ja) ダンパー構造及び回転機械
CN112135967B (zh) 用于风力发电设施的转子叶片的旋转连接件
US20130220248A1 (en) Camshaft adjuster
JP2014163377A (ja) バルブシリンダインターフェース、バルブシリンダインターフェースの組立方法及び再生可能エネルギ発電装置
KR101025136B1 (ko) 타이어 팽창압 제어 장치
CN110730857B (zh) 具有定子和带有与之同心的弹簧容纳部的转子的凸轮轴调节器
US8662041B2 (en) Device for variable adjustment of the control times of gas exchange valves of an internal combustion engine
CN105298571A (zh) 凸轮轴轴向限位结构
US9181956B2 (en) Seal shaft for controlling fluid flow within an air cycle machine

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: SCHAEFFLER FIFTH INVESTMENT MANAGEMENT GMBH + CO.,

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH + CO. KG

Effective date: 20150730

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
C56 Change in the name or address of the patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH + CO. KG

Free format text: FORMER NAME: SCHAEFFLER FIFTH INVESTMENT MANAGEMENT GMBH + CO., KG

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGY GMBH + CO. KG

Free format text: FORMER NAME: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH + CO. KG

CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: German Herzogenaurach

Patentee after: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GmbH & Co.KG

Address before: German Herzogenaurach

Patentee before: Fifth Schaeffler investment management GmbH & Co.KG

Address after: German Herzogenaurach

Patentee after: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO.KG

Address before: German Herzogenaurach

Patentee before: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GmbH & Co.KG

TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20150730

Address after: German Herzogenaurach

Patentee after: Fifth Schaeffler investment management GmbH & Co.KG

Address before: German Herzogenaurach

Patentee before: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20240320

Address after: 1st Floor, Building 2, No. 1 Antuo Road, Anting Town, Jiading District, Shanghai

Patentee after: SCHAEFFLER HOLDING(CHINA) Co.,Ltd.

Country or region after: China

Address before: German Herzogenaurach

Patentee before: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO.KG

Country or region before: Germany

TR01 Transfer of patent right