CN102338432B - 一种单体水蒸发空调 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种单体水蒸发空调，该空调包括上盖、风机、布水管、加湿网、进风过滤网、底座、水箱、水泵、供回水管线、电控装置，所述的布水管和加湿网采用圆环状的结构形式，布水管设置在加湿网的上面，风机设置在底座的中间位置即布水管和加湿网构成的圆环内，所述的加湿网设置在底座的环形槽内，底座的四周还设置有进风过滤网，供回水管线设置在布水管、底座和水箱之间，电控装置与风机和水泵连接。该空调具有结构紧凑、采用周期供回水方式、引导回水、底座集成汇流腔、集水槽结构和相关的管线从而达到降低成本等优点、可广泛应用于各类车辆和岗亭的顶部。
Description
技术领域
本发明涉及一种空调装置，具体的说是一种可广泛应用于各类货车驾驶室、农用车驾驶室、工程车驾驶室以及轿车、客车等车辆和岗亭的顶部，采用水蒸发降温原理工作的单体水蒸发空调。
背景技术
目前，现有的水蒸发空调在应用于需要小空间降温的各类岗亭、车辆时都存在许多的缺点和不足，具体表现在：
①、现有水蒸发空调由于其结构不紧凑，体积过大、高度过高，在应用时将影响美观度和实用性。
②、现有水蒸发空调的自然回水管整体高度不能超过水蒸发空调的回水最低点，在水蒸发空调安装时将影响其回水管路的空间布置，给安装带来局限性。
③、现有水蒸发空调的结构部件较多，其中空调底座和装置在底座上的集水槽、出风口、安装固定孔等部件的外壳及相关结构，与底座部分区域有重叠现象，造成该区域的材料重复浪费，致使成本提升。
④、现有水蒸发空调的供水回水结构在设计时，没有为车辆坡路行驶和急刹车的情况提供解决方案，所以在车辆上使用现有水蒸发空调时，当出现车辆坡路行驶和急刹车的情况，水容易溢出到车外，严重影响其实用性。
⑤现有车辆使用的空调大部分为机械制冷空调，通过压缩机压缩冷媒循环、通过冷媒物理状态变化的方法降温，这种机械制冷空调主要通过车辆发动机提供动力，这将会占用车辆发动机10%-15%的动力导致车辆载重能力的低降，因此很不适合各种农用车，工程车,货车等载重车辆的使用。
⑥由于上述空调的缺陷以及机械制冷车用空调成本的原因，大多数农用车，工程车,货车等都没有安装空调降温系统，使得驾驶员工作环境非常恶劣。
发明内容
本发明的单体水蒸发空调，其目的是要提供一种能解决现有空调存在的不足，并且其结构紧凑简洁、体积小、安装在各类车辆顶端时不会因为车辆坡路行驶和急刹车而使水蒸发降温装置中的水溢出车外，同时本发明空调也适用于各类岗亭的安装。
本发明的目的是这样实现的，该单体水蒸发空调包括上盖、风机、布水管、加湿网、进风过滤网、底座、水箱、水泵、供回水管线、电控装置；所述的布水管和加湿网采用圆环状的结构形式，布水管设置在加湿网的上面，风机设置在底座的中间位置即布水管和加湿网构成的圆环内，所述的加湿网设置在底座的环形槽内，底座的四周还设置有进风过滤网，供回水管线设置在布水管、底座和水箱之间，电控装置与风机、水泵连接。
所述的底座上带有环型的汇流腔、并在环型汇流腔靠近加湿网的一侧按圆周布置开设多个回流口，在底座的下方两侧带有两个集水槽，在底座的中间部分带有送风口和固定孔。
所述的供回水管线包括供回水阀、供水管、回水管，其中一根供水管由水箱通过水泵连接在供回水阀上，另一根供水管连接在供回水阀和布水管之间。
两回水管一端分别连接底座上的两个集水槽，另一端连接在供回水阀上。
本发明由于采用上述结构具有以下优点：
①、本发明空调采用紧凑的结构设计，于现有水蒸发空调相比体积和高度都大幅度降低，从而更具有美观度和实用性。
②、本发明空调采用引导型回水结构，从而使自然回水管的整体高度可高于水蒸发空调的回水最低点，解决了回水管路布置的局限性。
③、本发明空调底座的结构包含环形汇流腔、回流口、集水槽、出风口、安装固定孔等主要部件，这样的结构减少了相当部分材料的重复浪费，相比之下可使成本进一步降低。
④、本发明空调底座包含的环形汇流腔和集水槽结构，可有效防止车辆坡路行驶和急刹车时水向空调外部溢出情况。
⑤、本发明空调采用水蒸发降温方式，其主要的工作部件风机电机和水泵，只需消耗少量的电能就可满足降温使用要求，所以本发明空调应用于各种农用车，工程车,货车等载重车辆时仅需少量的电能，不会给发动机带来动力影响
⑥本发明存在上述优点，使得大多数农用车，工程车,货车等都可以安装空调降温系统，使得驾驶员工作环境变得非常舒适。
附图说明
图1是一种单体水蒸发空调整体结构示意图。
图2是本发明空调的爆炸视图。
图3是本发明空调底座的上侧面立体图。
图4是本发明空调底座的截面图。
图5是本发明空调底座的下侧面立体图。
图6是本发明空调的应用截面图。
图7是本发明空调的出风口面罩结构图。
图8是本发明空调工作在向前10°倾斜时加湿部分的供水图。
图9是本发明空调工作在向后10°倾斜时加湿部分的供水图。
图10是本发明空调工作在向前10°倾斜时加湿部分的引导回水图。
图11是本发明空调工作在向后10°倾斜时加湿部分的引导回水图。
图12是本发明空调采用周期供回水方式的工作时序图。
图13为本发明空调安装在货车驾驶室顶部的布置图。
图14为本发明空调安装在农用车顶部的布置图。
图15为本发明空调安装在工程车驾驶室顶部的布置图。
图16为本发明空调安装在轿车顶部的布置图。
图17为多个本发明空调直线安装在客车顶部纵向中心线位置的布置图。
图18为多个本发明空调直线对称安装在客车顶部纵向中心线两侧位置的布置图。
图19为本发明空调安装在岗亭顶部的布置图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明空调的具体结构和工作原理：
由图1、2所示：该空调包括上盖1、风机2、布水管3、加湿网4、进风过滤网5、底座6、水箱7、水泵8、供回水管线9、电控装置11，所述的布水管3和加湿网4采用圆环状的结构形式，布水管3设置在加湿网4的上面，风机2设置在底座6的中间位置、即布水管3和加湿网4构成的圆环内，所述的加湿网4设置在底座6的环形槽内，底座6的四周还设置有进风过滤网5，供回水管线9设置在布水管3、底座6和水箱7之间，电控装置11与风机2和水泵8电连接。
参考图3、图4、图5所示：在该空调的底座6上带有环型的汇流腔12、并在环型汇流腔12靠近加湿网4的一侧按圆周布置开设多个回流口13，还在底座的下方两侧带有左集水槽15a、右集水槽15b、以及在底座的中间部分带有送风口16和固定孔17等结构。
参考图6所示：所述的供回水管线9由下供水管21a、供回水阀10、上供水管21b、左回水管20a、右回水管20b构成；
其中下供水管21a一端与水泵8连接，另一端与供回水阀10连接，上供水管21b一端与供回水阀10连接，另一端与布水管3连接。
其中左回水管20a、右回水管20b一端连接供回水阀10，另一端分别连接底座6上的左集水槽15a、右集水槽15b。
本发明空调在应用时底座6要安装在需降温空间的顶盖18上，并且还应配备出风面罩19。
参考图7所示：在出风面罩19上，可以根据具体使用需要有选择的安装出风口24、控制开关23、封闭开关25以及照明灯26。
参考图8图9图10图11所示；为本发明空调工作在坡路时，加湿部分供水回水状态，箭头方向代表水流方向。
本发明空调工作时采用周期供回水方式，每个供回水周期包含T1、T2、T3，3个时间段，现具体说明如下；
参考图8图9；当打开加湿开关时工作状态进入T1时间段，此时水泵8运行，水箱7里面的水被水泵8加压后经下供水管21a通过供回水阀10分流至左回水管20a、右回水管20b和上供水管21b，具体水流方向为；
一部分经上供水管21b送入布水管3向加湿网4淋水，另一部分水流流入左回水管20a、右回水管20b，流向左集水槽15a右集水槽15b；
当加湿网4完全淋湿进入饱和状态时T1时间段工作结束转入T2时间段；
参考图10图11；进入T2时间段，此时未被加湿网吸入的水将流入左集水槽15a和右集水槽15b；
同时水泵8停止运行，从图中箭头看出上供水管21b内的水受重力影响经供回水阀10、下供水管21a、水泵8流回水箱7。
同时左回水管20a、右回水管20b内的水受重力影响将左集水槽15a、右集水槽15b的回水引导（虹吸），经供回水阀10、下供水管21a、水泵8回流至水箱7。
当左集水槽15a、右集水槽15b的水全部回流至水箱7时T2时间段工作结束转入T3时间段。
当进入T3时间段时，此时加湿网4所含有的水逐渐蒸发，当加湿网4所含有的水少于使用要求时，T3时间段结束进入下一工作周期。
参考图12可进一步说明加湿网周期供回水的工作过程。
本发明空调在应用布置时，可参见以下方案；
参考图13为本发明空调安装在货车驾驶室顶部的布置图。
参考图14为本发明空调安装在农用车顶部的布置图。
参考图15为本发明空调安装在工程车驾驶室顶部的布置图。
参考图16为本发明空调安装在轿车顶部的布置图。
参考图17为多个本发明空调直线安装在客车顶部纵向中心线位置的布置图。
参考图18为多个本发明空调直线对称安装在客车顶部纵向中心线两侧位置的布置图。
参考图19为本发明空调安装在岗亭顶部的布置图。
除上述的应用布置之外，应该理解，还有各种其它的应用方式也适用于这里描述的空调。
Claims (1)
1.一种单体水蒸发空调，该空调包括上盖（1）、风机（2）、布水管（3）、加湿网（4）、进风过滤网（5）、底座（6）、水箱（7）、水泵（8）、供回水管线（9）、电控装置（11）；所述的布水管（3）和加湿网（4）采用圆环状的结构形式，布水管（3）设置在加湿网（4）的上面，风机（2）设置在底座（6）的中间位置即布水管（3）和加湿网（4）构成的圆环内，所述的加湿网（4）设置在底座（6）的环形槽内，底座（6）的四周还设置有进风过滤网（5），供回水管线（9）设置在布水管（3）、底座（6）和水箱（7）之间，电控装置（11）与风机（2）和水泵（8）连接，其特征在于：所述的底座（6）上带有环型的汇流腔（12）、并在环型汇流腔（12）靠近加湿网（4）的一侧按圆周布置开设多个回流口（13），在底座（6）的下方两侧带有左集水槽（15a）和右集水槽（15b），在底座（6）的中间部分带有送风口（16）和固定孔（17），所述的供回水管线（9）包括下供水管（21a）、供回水阀（10）、上供水管（21b）、左回水管（20a）、右回水管（20b），其中下供水管（21a）一端与水泵（8）连接，另一端与供回水阀（10）连接；上供水管（21b）一端与供回水阀（10）连接，另一端与布水管（3）连接；所述左回水管（20a）和右回水管（20b）一端连接供回水阀（10），另一端分别连接底座（6）上的左集水槽（15a）和右集水槽（15b）。
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