CN102327976A - 适用于汽车天窗制造的多合一冲压模具 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D35/00—Combined processes according to or processes combined with methods covered by groups B21D1/00 - B21D31/00
    • B21D35/002—Processes combined with methods covered by groups B21D1/00 - B21D31/00
    • B21D35/003—Simultaneous forming, e.g. making more than one part per stroke

Abstract

本发明公开了一种适用于汽车天窗制造的多合一冲压模具，包括上模板和下模板，上述上模板包括：用于加工汽车天窗外围框架的上模外围成形部、设在上述上模外围框架成形部内部的利用汽车天窗外围框架的余料进行加工的上模中心成形部，上述上模外围成形部和上模中心成形部具有不同高度的加工型面，上述上模中心成形部包括若干用于加工成形天窗零件的上模子成形部；上述下模包括：与上述上模外围成形部对应楔合的下模外围成形部、与上述上模中心成形部对应楔合的下模中心成形部；上述下模中心成形部包括与上述若干上模子成形部相互对应下模子成形部，其优点是同时加工出汽车天窗外围框架和其他天窗零件，提高了物料的利用率，同时提高了生产效率。

Description

适用于汽车天窗制造的多合一冲压模具
技术领域
本发明涉及一种冲压模具，具体涉及一种适用于汽车天窗制造的多合一冲压模具。
背景技术
目前，冲压模具作为汽车制造也重要的加工设备，广泛的应用于汽车各个部件的加工成形中。现在的汽车为了追求驾驶的舒适，往往在车顶设有天窗，所以在汽车制造中，使用冲压模具对板材进行加工，以生产汽车天窗的外围框架和其他附属的零件，现在的做法是分别冲压汽车天窗的外围框架和其他附属的零件，这样坏处是由于外围框架中心会产生很多加工余料造成浪费，同时，分别加工大大降低的生产效率。
发明内容
本发明的技术目的是提供一种能够节省材料、提高效率的适用于汽车天窗制造的多合一冲压模具。
本发明的技术方案是：
适用于汽车天窗制造的多合一冲压模具，包括上模板和下模板，其特征在于，上述上模板包括：用于加工汽车天窗外围框架的上模外围成形部、设在上述上模外围框架成形部内部的利用汽车天窗外围框架的余料进行加工的上模中心成形部，上述上模外围成形部和上模中心成形部具有不同高度的加工型面，上述上模中心成形部包括若干用于加工成形天窗零件的上模子成形部；上述下模包括：与上述上模外围成形部对应契合的下模外围成形部、与上述上模中心成形部对应契合的下模中心成形部；上述下模中心成形部包括与上述若干上模子成形部相互对应下模子成形部。
前述的适用于汽车天窗制造的多合一冲压模具，其特征在于，上述上模中心成形部向上凹陷，上述下模中心成形部向上凸起。
前述的适用于汽车天窗制造的多合一冲压模具，其特征在于，上述上模中心成形部包括两组上述上模子成形部，每组上述上模子成形部由两个具有同样加工型面的上模子成形部组成；上述下模中心成形部相对应地包括两组上述下模子成形部，每组上述上模子成形部由两个具有同样加工型面的上模子成形部组成。
本发明的有益之处在于：能够同时加工出汽车天窗外围框架和其他天窗零件，提高了物料的利用率，同时提高了生产效率。
附图说明
图1是本发明的一个优选方案中的上模板、下模板侧视方向的剖面示意图(为了清楚的表示出相应结构，并没有表示出剖面线)；
图2是本发明的另一个优选方案上模板的仰视结构示意图；
图3是与图2中上模板配套的下模板的俯视结构示意图。
图中附图标记的含义：
1、上模板，2、下模板，3、上模外围成形部，4、上模中心成形部，5、上模子成形部，6、下模外围成形部，7、上模中心成形部，8、上模子成形部。
具体实施方式
为了阐明本发明的技术方案及技术目的，下面结合附图及具体实施方式对本发明做进一步的介绍。
如图1至图3所示，本发明的适用于汽车天窗制造的多合一冲压模具包括：上模板1和下模板2。
其中，上模板1包括：上模外围成形部3、设在上模外围框架成形部3内部的利用汽车天窗外围框架的余料进行加工的上模中心成形部4；上模外围成形部3和上模中心成形部4具有不同高度的加工型面；上模中心成形部4包括若干用于加工成形具体的天窗零件的上模子成形部5。
上模外围成形部3的作用在于加工汽车天窗外围框架；上模中心成形部4的作用在于加工天窗的其他零件，上模子成形部5为上模中心成形部4的一部分，用于成形具体的某一个天窗零件。
下模板2包括：与上模外围成形部3对应契合的下模外围成形部6、与上模中心成形部4对应契合的下模中心成形部7；下模中心成形部7包括与若干上模子成形部5相互对应下模子成形部8。也就是说，上模板1和下模板2的成型结构是相互对应的。
如图1中所示，由于上模外围成形部3和上模中心成形部4具有不同高度的加工型面，同样由于下模板2的结构都是与上模板1相对应地，所以下模外围成形部6和下模中心成形部7也具有不同高度的加工型面。当上模板1和下模板2进行冲压时，上模外围成形部3与下模外围成形部6配合加工出汽车天窗的外围框架，上模中心成形部4和下模中心成形部7配合加工出其他零件。
如图1所示，作为一种优选方案，上模中心成形部4向上凹陷，下模中心成形部7向上凸起。
如图2、图3所示，作为一种优选方案，由于在实际生产中，汽车天窗的配件往往是成对的加工的，所以上模中心成形部4包括两组上模子成形部5，每组上模子成形部由两个具有同样加工型面的上模子成形部5组成；下模中心成形部7相对应地包括两组下模子成形部8，每组上模子成形部由两个具有同样加工型面的上模子成形部8组成。
以上已以较佳实施例公开了本发明，然其并非用以限制本发明，凡采用等同替换或者等效变换方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.适用于汽车天窗制造的多合一冲压模具，包括上模板和下模板，其特征在于，上述上模板包括：用于加工汽车天窗外围框架的上模外围成形部、设在上述上模外围框架成形部内部的利用汽车天窗外围框架的余料进行加工的上模中心成形部，上述上模外围成形部和上模中心成形部具有不同高度的加工型面，上述上模中心成形部包括若干用于加工成形天窗零件的上模子成形部；上述下模包括：与上述上模外围成形部对应契合的下模外围成形部、与上述上模中心成形部对应契合的下模中心成形部；上述下模中心成形部包括与上述若干上模子成形部相互对应下模子成形部。
2.根据权利要求1所述的适用于汽车天窗制造的多合一冲压模具，其特征在于，上述上模中心成形部向上凹陷，上述下模中心成形部向上凸起。
3.根据权利要求1或2所述的适用于汽车天窗制造的多合一冲压模具，其特征在于，上述上模中心成形部包括两组上述上模子成形部，每组上述上模子成形部由两个具有同样加工型面的上模子成形部组成；上述下模中心成形部相对应地包括两组上述下模子成形部，每组上述上模子成形部由两个具有同样加工型面的上模子成形部组成。
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