CN102313475A - 一种散热管及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提出一种结构合理的散热管及其制造方法,以有效提高散热效率。本发明的散热管包括本体及位于本体两端的管口,关键在于所述管口的截面积大于本体的截面积。这样就能够有效地减小冷却液在管中的流通阻力,从而提高散热效率。上述的散热管的制造方法包括如下步骤:A:首先将预定形状的薄铝带展平,然后将薄铝带卷制成圆管,并利用高频焊焊接固定薄铝带的两侧边缘,形成卷制好的圆管;B:将卷制好的圆管输送到滚压线上,并准确定位及夹紧,通过滚压设备将圆管滚压成扁平管。本发明的散热管结构合理,制作简单,牢固耐用,可以有效提高散热效率及降低散热器成本。
Description
技术领域
本发明属于汽车冷却系统技术领域,特别涉及到一种汽车冷却系统用的散热管及其制造方法。
背景技术
汽车作为一种交通工具,在现代工业社会里扮演着一个非常重要角色。如何让汽车保持在正常状态下运行至关重要,而其中的汽车冷却系统是保证汽车正常运行的关键要素之一。散热器是汽车冷却系统的重要组成部分,如何保证其结构合理,散热性能及效率较高,水阻小,模具简单,是一项重要的工作。
传统散热器所用的散热管,一般是一根直的O型管或B型管,在长度方向上各个截面形状是相同的,因管口较细,其阻力相对比较大,因此整体的散热效果一般,另外,为了和这些细管相匹配,散热器主板上需冲压出相应的多个O型孔,模具相对比较复杂。
发明内容
本发明的目的是提出一种结构合理的散热管及其制造方法,以有效提高散热效率。
本发明的散热管包括本体及位于本体两端的管口,关键在于所述管口的截面积大于本体的截面积。这样就能够有效地减小冷却液流入管内时的流通阻力,从而提高散热效率。
进一步地,所述管口与本体之间平滑过渡,可以更好地减少冷却液在管中的流通阻力。
进一步地,所述本体与管口均为扁平管,方便布置及安装,散热管的两端管口并排后可以良好的贴合成一个面,因此能够简化主板的复杂程度,一定程度上降低了主板的模具及刀具费用。
进一步地,所述管口与本体一体制成,牢固耐用。
进一步地,该散热管为铝材制成,散热效果较好。
上述的散热管的制造方法包括如下步骤:
A:首先将预定形状的薄铝带展平,然后将薄铝带卷制成圆管,并利用高频焊焊接固定薄铝带的两侧边缘,形成卷制好的圆管;
B:将卷制好的圆管输送到滚压线上,并准确定位及夹紧,通过滚压设备将圆管滚压成扁平管。
通过滚压加工,散热管的结构强度经过冷作硬化会有所提升。
进一步地,上述的散热管的制造方法的B步骤后还包括如下步骤:
C:将B步骤成型的散热管成品进行包装、入库。
本发明的散热管结构合理,制作简单,牢固耐用,可以有效提高散热效率及降低散热器成本。
附图说明
图1是本发明的散热管的结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施实例的描述,对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1:
如图1所示,本实施例的散热管由铝材制成,包括本体1及位于本体1两端的管口2,本体1与管口2均为扁平管,且管口2的截面积大于本体1的截面积,管口2与本体1之间的位置3平滑过渡。
上述的散热管的制造方法包括如下步骤:
A:首先将预定形状的薄铝带展平,然后将薄铝带卷制成圆管,并利用高频焊焊接固定薄铝带的两侧边缘,形成卷制好的圆管;
B:将卷制好的圆管输送到滚压线上,并准确定位及夹紧,通过滚压设备将圆管滚压成扁平管。
C:将B步骤成型的散热管成品进行包装、入库。
Claims (7)
1.一种散热管,包括本体及位于本体两端的管口,其特征在于所述管口的截面积大于本体的截面积。
2.根据权利要求1所述的散热管,其特征在于所述管口与本体之间平滑过渡。
3.根据权利要求1或2所述的散热管,其特征在于所述本体与管口均为扁平管。
4.根据权利要求1或2所述的散热管,其特征在于所述管口与本体一体制成。
5.根据权利要求1或2所述的散热管,其特征在于该散热管为铝材制成。
6.根据权利要求1所述的散热管的制造方法,其特征在于包括如下步骤:
A:首先将预定形状的薄铝带展平,然后将薄铝带卷制成圆管,并利用高频焊焊接固定薄铝带的两侧边缘,形成卷制好的圆管;
B:将卷制好的圆管输送到滚压线上,并准确定位及夹紧,通过滚压设备将圆管滚压成扁平管。
7.根据权利要求1所述的散热管的制造方法,其特征在于所述B步骤后还包括如下步骤:
C:将B步骤成型的散热管成品进行包装、入库。
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