CN203719500U - 一种组合式散热管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合式散热管，散热管本体为矩形管结构，散热管本体内部置有内翅片，内翅片整体为正弦波结构，正弦波内翅片的波峰处与矩形管内壁线接触，内翅片两端各有一个截面呈“［”形的包边，“［”形的包边与散热管本体矩形管内壁面接触形成双层复合结构，使得局部得到加强，结构强度和承压强度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种散热管，尤其是涉及一种组合式散热管。
背景技术
随着科技的发展特别是汽车工业的飞速发展，生产的汽车越来越高档，功率也逐步提升，人们对使用要求的提高以及环保要求的提高，传统散热器已远远跟不上汽车发展的速度。目前卡车、客车、工程机械、农用装备等所匹配的中冷器，大多采用8孔或6孔以下的口琴管，存在散热效率低、结构强度低等缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种结构强度和承压强度高的组合式散热管。
本实用新型的技术方案是：包括散热管本体和内翅片，散热管本体为矩形管结构，散热管本体内部置有内翅片，内翅片整体为正弦波结构，正弦波内翅片的波峰处与矩形管内壁线接触，内翅片两端各有一个截面呈“［”形的包边，“［”形的包边与散热管本体矩形管内壁面接触形成双层复合结构。
进一步的，包边的一端与内翅片连接、另一端折弯到矩形管长边处，“［”形包边的上下两端与矩形管长边面接触形成双层复合结构，“［”形包边的中部与矩形管短边面接触形成双层复合结构。
进一步的，内翅片上打有一定规律的凸起或开有百叶窗。
本实用新型的有益效果是：本实用新型由于内翅片两端各有一个截面呈“［”形的包边，“［”形的包边与散热管本体矩形管内壁面接触形成双层复合结构，特殊结构内翅片与散热管本体焊接后，在散热管本体相对较为薄弱的矩形管短颈部位进行加强，在管壁内侧焊上一层，使得局部得到加强，其结构强度和承压强度得到很大程度的提高，采用该结构散热管的中冷器，其结构强度和承压强度得到很大程度的提高，结构强度可以提高2～3倍以上，承压可达2MPa以上。散热管本体和特殊结构内翅片所用材料均为轧制材料，其材料的壁厚均匀，材料内部组织致密，材料的自身强度很高，经测试抗拉强度是挤压型材的2～4倍。本实用新型可实现工业化生产，通过专用设备经多次成型，通过钎焊炉一次焊接而成，生产效率高，适用于较大批量的生产。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型散热管本体部分的结构示意图；
图3为本实用新型内翅片部分的结构示意图。
具体实施方式
从图1本实用新型的结构示意图、图2散热管本体部分的结构示意图、图3内翅片部分的结构示意图可以看出，本实用新型由散热管本体1和内翅片2部分组成，散热管本体1为矩形管结构，散热管本体1内部置有内翅片2，内翅片2整体为正弦波结构，正弦波内翅片2的波峰处与矩形管内壁线接触，使矩形管内形成多个介质流通的独立空腔。内翅片2两端各有一个截面呈“［”形的包边3，包边3的一端与内翅片2连接、另一端折弯到矩形管长边4处，“［”形包边3的上下两端与矩形管长边4面接触形成双层复合结构，“［”形包边3的中部与矩形管短边5面接触形成双层复合结构。焊接后内翅片的“［”形包边3与矩形管的短边复合，在管壁内侧焊上一层，使散热管本体相对较为薄弱的矩形管短颈部位得到加强。为了起到扰流作用，内翅片2上打有一定规律的凸起或开有百叶窗。
Claims (3)
1.一种组合式散热管，包括散热管本体和内翅片，其特征是：所述散热管本体（1）为矩形管结构，散热管本体（1）内部置有内翅片（2），内翅片（2）整体为正弦波结构，正弦波内翅片（2）的波峰处与矩形管内壁线接触，内翅片（2）两端各有一个截面呈“［”形的包边（3），“［”形的包边（3）与散热管本体（1）矩形管内壁面接触形成双层复合结构。
2.根据权利要求1所述的组合式散热管，其特征是：所述包边（3）的一端与内翅片（2）连接、另一端折弯到矩形管长边（4）处，“［”形包边（3）的上下两端与矩形管长边（4）面接触形成双层复合结构，“［”形包边（3）的中部与矩形管短边（5）面接触形成双层复合结构。
3.根据权利要求1所述的组合式散热管，其特征是：所述内翅片（2）上打有一定规律的凸起或开有百叶窗。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN104807357A (zh) * | 2014-01-24 | 2015-07-29 | 泰安鼎鑫冷却器有限公司 | 一种组合式散热管 |
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