CN201348453Y - 散热器优化结构 - Google Patents
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Abstract
散热器优化结构，其特征是散热管与散热器水室连通的一端设置为扩口段，以扩口段的大径扩口与散热器水室相连接。本实用新型通过对散热管进行扩口，极大地改善了冷却液流动状态、减小水阻，压力损失得到控制，流量增加，散热系统的散热能力得到极大的提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种散热器，更具体地说是涉及汽车散热器结构。
背景技术
目前，常用汽车散热器的散热管，一般为普通的铝制卷管，其通流截面形状在整个长度方向上都是一样的。冷却液在由散热管向散热器水室流动时，存在有急剧扩散的现象，因此造成水阻较大，压力损失较大，给冷却液的流动带来不利影响。
实用新型内容
本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种散热器优化结构，以期在一定程度上削弱急剧扩散现象，减少散热器的水阻，提高冷却液的流量，提升冷却系统性能。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：
本实用新型散热器优化结构的特点是散热管与散热器水室连通的一端设置为扩口段，以扩口段的大径扩口与散热器水室相连接。
本实用新型散热器优化结构的特点也在于：
所述扩口段为直口段、或为弧形段；
所述扩口段是在散热管上平滑过渡的一段管。
与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：
1、本实用新型通过对散热管进行扩口，极大地改善了冷却液流动状态、减小水阻，压力损失得到控制，流量增加，散热系统的散热能力得到极大的提升。
2、本实用新型的具体实施仅需要在设备上增加一套散热管扩口装置；对于省略底板的散热器，在散热管扩口之间的焊接质量得到保证即可，易于实施。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型扩口段成型工艺示意图。
以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
图中标号：1扩口段、3散热管、7散热器水室。
参见图1，设置散热管3与散热器水室7连通的一端为扩口段1，以扩口段1的大径扩口与散热器水室7相连接。
具体实施中，扩口段1可以为直口段、或为弧形段；扩口段1是在散热管3上平滑过渡的一段管。
具体制作是在原有的卷管机设备中增加管端扩口设备，如图2所示，采用楔形冲头2，扩口的同时，需要注意防止壁厚不均匀的现象，扩口后需要进行管口整形，保证其平整度，扩口式散热管和底板焊接时采取普通的焊接工艺即可，散热管和底板之间需焊接牢固；对于省略底板的散热器，各散热管扩口处之间需要焊接牢固，避免在散热管扩口之间容易产生泄漏情况。
Claims (3)
1、散热器优化结构，其特征是散热管(3)与散热器水室(7)连通的一端设置为扩口段(1)，以所述扩口段(1)的大径扩口与散热器水室(7)相连接。
2、根据权利要求1所述的散热器优化结构，其特征是所述扩口段(1)为直口段、或为弧形段；
3、根据权利要求1所述的散热器优化结构，其特征是所述扩口段(1)是在散热管(3)上平滑过渡的一段管。
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| CN102313475A (zh) * | 2011-08-19 | 2012-01-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种散热管及其制造方法 |
| CN103115504A (zh) * | 2013-02-20 | 2013-05-22 | 安徽天祥空调科技有限公司 | 汽车高效全铝换热器 |
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