CN102310104A - 水箱拉丝机的减速箱部件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于拉丝机的齿轮减速箱部件，其包括减速箱上箱盖与减速箱下箱盖，在减速箱上箱盖的顶端面设有吊耳与观察孔，在减速箱下箱盖的侧壁底端设有放油孔，在减速箱下箱盖的侧壁中部设有油尺，减速箱上箱盖与减速箱下箱盖通过紧固螺栓紧固一体，在减速箱下箱盖的相对两侧壁之间转动架设有主轴，主轴上设有主轴主动齿，在减速箱下箱盖的顶端部转动架设有第一塔轮轴与第二塔轮轴，在第一塔轮轴上固定安装有第一被动齿轮，在第二塔轮轴上固定安装有第二被动齿轮。本发明所述的减速箱结构紧凑合理，拆装方便，运转平稳，能够有效地将动力输入单元传出的速度降低后输出。可以满足生产技术日益提高的要求，而且具有运行时比较平衡的优点。

Description

水箱拉丝机的减速箱部件
技术领域
本发明涉及一种水箱拉丝机部件，尤其是一种水箱拉丝机的减速箱部件。
背景技术
目前，水箱拉丝机已经得到广泛的应用。但一般的水箱拉丝机，其减速箱齿轮用斜齿轮，而此减速箱齿轮用的是人字齿轮，提高了承载力，传动平稳等优点，所以，人字齿的减速箱已经很难能满足生产技术日益提高的要求。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种具有承载能力大、传动平稳、可以满足生产技术日益提高要求的水箱拉丝机的减速箱部件。
按照本发明提供的技术方案，所述水箱拉丝机的减速箱部件，包括减速箱上箱盖与减速箱下箱盖，在减速箱上箱盖的顶端面设有吊耳与观察孔，在减速箱下箱盖的侧壁底端设有放油孔，在减速箱下箱盖的侧壁中部设有油尺，减速箱上箱盖与减速箱下箱盖通过紧固螺栓紧固一体，在减速箱下箱盖的相对两侧壁之间转动架设有主轴，主轴上设有主轴主动齿，在减速箱下箱盖的顶端部转动架设有第一塔轮轴与第二塔轮轴，在第一塔轮轴上固定安装有第一被动齿轮，在第二塔轮轴上固定安装有第二被动齿轮，第一被动齿轮与主轴主动齿啮合，第二被动齿轮与主轴主动齿啮合，所述的主轴主动齿、第一被动齿轮与第二被动齿轮上的每个齿的齿端中段均具有缺口。
所述主轴主动齿为人字齿。所述第一塔轮轴与第二塔轮轴等高设置，主轴设置在第一塔轮轴与第二塔轮轴之间的下方位置。所述第一被动齿轮与第二被动齿轮均为人字齿轮。
本发明所述的减速箱结构紧凑合理，拆装方便，承载能力大、运转平稳，能够有效地将动力输入单元传出的速度降低后输出。可以满足生产技术日益提高的要求，而且具有运行时比较平衡的优点。
附图说明
图1是本发明的主视图。
图2是图1的A—A剖视图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图所示，本发明主要由减速箱上箱盖1、减速箱下箱盖2、吊耳3、观察孔4、放油孔5、油尺6、主轴7、主轴主动齿8、第一塔轮轴9、第二塔轮轴10、第一被动齿轮11与第二被动齿轮12等部件构成。
该水箱拉丝机的减速箱部件，包括减速箱上箱盖1与减速箱下箱盖2，在减速箱上箱盖1的顶端面设有吊耳3与观察孔4，在减速箱下箱盖2的侧壁底端设有放油孔5，在减速箱下箱盖2的侧壁中部设有油尺6，减速箱上箱盖1与减速箱下箱盖2通过紧固螺栓紧固一体，在减速箱下箱盖2的相对两侧壁之间转动架设有主轴7，主轴7上设有主轴主动齿8，在减速箱下箱盖2的顶端部转动架设有第一塔轮轴9与第二塔轮轴10，在第一塔轮轴9上固定安装有第一被动齿轮11，在第二塔轮轴10上固定安装有第二被动齿轮12，第一被动齿轮11与主轴主动齿8啮合，第二被动齿轮12与主轴主动齿8啮合，所述的主轴主动齿8、第一被动齿轮11与第二被动齿轮12上的每个齿的齿端中段均具有缺口，如图2所示。
所述主轴主动齿8为人字齿，它是直接在主轴主动齿8表面加工出。所述第一塔轮轴9与第二塔轮轴10等高设置，主轴7设置在第一塔轮轴9与第二塔轮轴10之间的下方位置。所述第一被动齿轮11与第二被动齿轮12均为人字齿轮。所述齿轮轴齿轮与大齿轮的齿数比为23:96，齿轮轴齿轮与小齿轮的齿数比为23:44。所述齿轮轴齿轮、大齿轮和小齿轮的模数为6。
本发明工作时，主轴7上的主动带轮带动使得主轴主动齿8转动，主轴主动齿8转动同时带动一左一右的第一被动齿轮11与第二被动齿轮12，使第一塔轮轴9与第二塔轮轴10同时转动输出，第一塔轮轴9与第二塔轮轴10的转速均小于主轴7的转速，但是第一塔轮轴9的转动速度小于第二减速轴10的转动速度。
由于第一塔轮轴9设置在主轴7的左侧，第二塔轮轴10设置在主轴7的右侧，所以工作时，相对于单个减速齿轮的减速机，本发明具有运行时比较平衡的优点，振动较小。

Claims (4)

1. 一种水箱拉丝机的减速箱部件，包括减速箱上箱盖（1）与减速箱下箱盖（2），在减速箱上箱盖（1）的顶端面设有吊耳（3）与观察孔（4），在减速箱下箱盖（2）的侧壁底端设有放油孔（5），在减速箱下箱盖（2）的侧壁中部设有油尺（6），减速箱上箱盖（1）与减速箱下箱盖（2）通过紧固螺栓紧固一体，在减速箱下箱盖（2）的相对两侧壁之间转动架设有主轴（7），主轴（7）上设有主轴主动齿（8），其特征是：在减速箱下箱盖（2）的顶端部转动架设有第一塔轮轴（9）与第二塔轮轴（10），在第一塔轮轴（9）上固定安装有第一被动齿轮（11），在第二塔轮轴（10）上固定安装有第二被动齿轮（12），第一被动齿轮（11）与主轴主动齿（8）啮合，第二被动齿轮（12）与主轴主动齿（8）啮合，所述的主轴主动齿（8）、第一被动齿轮（11）与第二被动齿轮（12）上的每个齿的齿端中段均具有缺口。
2.如权利要求1所述的水箱拉丝机的减速箱部件，其特征是：所述主轴主动齿（8）为人字齿。
3.如权利要求1所述的水箱拉丝机的减速箱部件，其特征是：所述第一塔轮轴（9）与第二塔轮轴（10）等高设置，主轴（7）设置在第一塔轮轴（9）与第二塔轮轴（10）之间的下方位置。
4.如权利要求1所述的水箱拉丝机的减速箱部件，其特征是：所述第一被动齿轮（11）与第二被动齿轮（12）均为人字齿轮。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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