CN102305439B - 多联式空调机组 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多联式空调机组，它包括多个室外机模块，它还包括一根均油总管(2)，每个室外机模块包括压缩机(1)，每个室外机模块还包括一个储油器(3)、一根均油分管(4)和一根第一回油管(5)，压缩机(1)的出口端与储油器(3)的入口端连通，储油器(3)的均油孔通过均油分管(4)与均油总管(2)连通，均油分管(4)上设有均油阀(11)，储油器(3)的第一回油孔通过第一回油管(5)与压缩机(1)的入口端连通，第一回油管(5)上设有第一回油阀(12)。该多联式空调机组能保证各个室外机模块合理均油。

Description

多联式空调机组

技术领域

本发明涉及空调领域，具体讲是一种多联式空调机组。

背景技术

现有技术的多联式空调机组包括至少两个相互并联的室外机模块、至少一个室内机模块以及连接室内机模块和室外机模块的两根冷媒流通管，如果只有一个室内机模块，那么并联后的室外机模块通过两根冷媒流通管与室内机模块连通；如果有多个室内机模块，那么并联后的室外机模块通过两根冷媒流通管与并联后的室内机模块连通。

每个室外机模块包括压缩机、四通换向阀、室外换热器(制冷模式时为冷凝器、制热模式时为蒸发器)和节流装置，压缩机出口与四通换向阀的第一阀口连通，四通换向阀第二阀口与室外换热器一端连通，室外换热器另一端与节流装置一端连通，节流装置另一端与两根根冷媒流通管中的一根连通，而两根根冷媒流通管中的另一根冷媒管也与每个室外机模块的四通换向阀第三阀口连通，四通换向阀第四阀口与压缩机入口连通；每个室内机模块包括室内换热器(制冷模式时为蒸发器、制热模式时为冷凝器)，室内换热器的一端与两根根冷媒流通管中的一根连通，室内换热器的另一端与两根根冷媒流通管中的另一根冷媒管连通。

现有技术的多联式空调机组存在以下缺陷：由于该机组包括多个室外机模块，而经过长时间运行后，各个室外机模块内润滑油的含量肯定是不均匀的，必然会存在有的室外机模块油多、有的室外机模块油少的偏油现象，如果该机组的偏油现象严重，那么缺油的室外机模块的压缩机就会损耗加大、使用寿命缩短，甚至会烧坏。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种能保证各个室外机模块合理均油的多联式空调机组。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的多联式空调机组，它包括多个室外机模块，每个室外机模块包括压缩机，该机组还包括一根均油总管，每个室外机模块还包括一个储油器、一根均油分管和一根第一回油管，压缩机的出口端与储油器的入口端连通，储油器的均油孔通过均油分管与均油总管连通，均油分管上设有均油阀，储油器的第一回油孔通过第一回油管与压缩机的入口端连通，第一回油管上设有第一回油阀。

采用以上结构后，本发明多联式空调机组与现有技术相比，具有以下优点：

由于该机组的每个室外机模块均设置了储油器、与均油总管连通的均油分管、第一回油管等，这样，人们可以采用均油控制方法来均衡各个模块之间的润滑油，故能保证各个室外机模块的油量均衡，杜绝了偏油状况，防止了室外机模块缺油而导致该模块内压缩机耗损加大、使用寿命缩短的现象，更杜绝了压缩机烧毁的状况；而且，对单个室外机模块来说，储油器的存在，起到了水库的作用，当该模块的润滑油多的时候，可以在储油器中储存下来，当该模块的润滑油不够的时候，可以将储油器中的润滑油输入压缩机内。

利用本发明多联式空调机组在单个室外机模块中调节油量的过程为：

a、运行该模块；b、打开该模块的第一回油阀，此时，储油器与压缩机的入口端通过第一回油管连通，压缩机入口端为低压，储油器的压力值肯定大于压缩机入口端的压力值，两者的压差将储油器中储存的润滑油压入压缩机，这就完成了单个模块的油量调节过程。

利用本发明的多联式空调机组在多个室外机模块中均油的具体过程如下：

a、运行该机组；

b、每隔一段时间，如5分钟，在机组运行的室外机模块中随机选取一个室外机模块作为排油模块，随机选取另一个室外机模块作为吸油模块，将上述两个模块的均油分管的均油阀打开；

c、打开吸油模块的第一回油管上的第一回油阀，这样，吸油模块的压缩机入口端和吸油模块的储油器通过第一回油管连通，吸油模块的储油器经吸油模块的均油分管、均油总管、排油模块的均油分管和排油模块的储油器连通，换句话说就是吸油模块的压缩机入口端和排油模块的储油器连通，而吸油模块的压缩机入口端为低压，排油模块的储油器的压力值肯定大于吸油模块的压缩机入口端的压力值，两者的压力差使得排油模块的储油器中的润滑油被吸入吸油模块的压缩机内，这样，就实现了两个模块之间的油量调节；

d、经过一段时间，如30秒后，关闭吸油模块的第一回油阀和均油阀，关闭排油模块的均油阀。

e、再次间隔一段时间，如5分钟，将上次调节的排油模块作为本次调节的吸油模块，然后从机组运行的其它模块中随机选取一个模块作为排油模块，将本次调节的排油模块和吸油模块的均油阀打开；

f、重复步骤c、d；

g、多次重复步骤e、f，直至停机。

作为改进，每个室外机模块还包括油分离器和第二回油管，压缩机的出口端通过冷媒排出管与油分离器的入口端连通，油分离器的顶端设有与四通换向阀连通的出气孔，压缩机的入口端通过第二回油管与油分离器的底端的第二回油孔连通，第二回油管上设有第二回油阀和节流装置，该结构使得从压缩机出口端排出并混在冷媒中润滑油经油分离器过滤，从第二回油管节流降压后重新回到压缩机内，这样，不但防止润滑油混杂在冷媒中降低制热制冷效果，更节省且二次利用了润滑油，进一步防止各个室外机模块的压缩机缺油。

作为再改进，压缩机的出口端和储油器的入口端连通是指，与压缩机出口端连通的油分离器的中段还设有排油孔，油分离器的排油孔经排油管与储油器的入口端连通，排油管上设有单向阀和节流装置，上述结构实质上是起到了过滤防护的作用，从压缩机排出并进入油分离器中的润滑油，如果该室外机模块油量较少，油分离器内的润滑油油面低于油分离器的排油孔时，润滑油从油分离器底端的第二回油孔回到压缩机，只有当该模块油量较多，油分离器内的油面高于油分离器的排油孔时，才会从油分离器的排油孔进入储油器，故该结构能根据模块自身油量的多少决定该模块的储油器中的油量，避免该模块本来就缺油的情况下还向别的模块排油，使得调节更有效率。

作为再还改进，所述的油分离器的中段是指油分离器的整个高度的中间位置，这样的高度使得油分离器中的油液量适中，既不会太满也不会太少。

作为还改进，储油器上还设有进气孔，油分离器的出气孔和储油器的进气孔通过高压气管连通，高压气管上设有高压电磁阀，这样，当该室外机模块的储油器中油较多，需要排油时，打开高压电磁阀，使得油分离器的出气孔与储油器连通，而油分离器的出气孔为高压，这个高压可以为排油过程提供强大的动力，使得该室外机模块的储油器中的油能快速向该室外机模块的压缩机入口端或者吸油模块的压缩机入口端流动，即该结构能加速均油的过程。

作为进一步改进，压缩机的中段设有分油孔，压缩机的分油孔通过分油管与压缩机的冷媒排出管连通，这样的结构实际上起了另一层过滤防护的作用，只有当压缩机内的润滑油较多，压缩机内润滑油的油面高于压缩机中段的分油孔时，压缩机才会向油分离器排油，这就避免了本来压缩机内油量不足还要排油的弊端，使得调节更有效率，也更能保护压缩机的安全。

作为又进一步改进，压缩机的中段是指压缩机整个高度的三分之一处，这样的高度使得压缩机内的油量适中，既不会太多也不会太少。

作为再进一步改进，节流装置是指毛细管，该结构简单可靠，节流降压效果好。

作为还进一步改进，储油器内设有液位感应器，每个室外机模块的液位感应器能测出储油器中的油量多少，故多个模块均油时，人们能准确的选取油多的模块为排油模块，油少的模块为均油模块，使得多模块之间均油过程耗时端、速度快、效率高。

附图说明

图1是本发明多联式空调机组的系统示意图。

图2是本发明多联式空调机组的单个室外机模块的系统示意图。

图中所示1、压缩机，2、均油总管，3、储油器，4、均油分管，5、第一回油管，6、油分离器，7、第二回油管，8、冷媒排出管，9、排油管，10、高压气管，11、均油阀，12、第一回油阀，13、第二回油阀，14、单向阀，15、高压电磁阀，16、毛细管，17、分油管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

如图1、图2所示，本发明多联式空调机组，它包括多个室外机模块和用于连通各个室外机模块的一根均油总管2。每个室外机模块包括压缩机1，每个室外机模块还包括一个储油器3、一根均油分管4、一根第一回油管5、油分离器6和第二回油管7。压缩机1的出口端通过冷媒排出管8与油分离器6的入口端连通，油分离器6的顶端设有与四通换向阀连通的出气孔，压缩机1的入口端通过第二回油管7与油分离器6的底端的第二回油孔连通，第二回油管7上设有第二回油阀13和节流装置，该节流装置具体指毛细管16。压缩机1的中段设有分油孔，压缩机1的分油孔通过分油管17与压缩机1的冷媒排出管8连通。压缩机1的出口端和储油器3的入口端连通，即与压缩机1出口端连通的油分离器6的中段还设有排油孔，油分离器6的排油孔经排油管9与储油器3的入口端连通，排油管9上设有单向阀14和节流装置，该节流装置具体指毛细管16。储油器3的均油孔通过均油分管4和均油总管2连通，均油分管4上设有均油阀11。储油器3的第一回油孔通过第一回油管5和压缩机1的入口端连通，第一回油管5上设有第一回油阀12。储油器3上还设有进气孔，油分离器6的出气孔和储油器3的进气孔通过高压气管10连通，高压气管10上设有高压电磁阀15。储油器3内设有液位感应器。液位感应器为市售的江苏华海测控技术有限公司生产的型号为HHLT01的电感式液位感应器。由常识可知，该液位感应器与空调的总控制器电连接。

Claims (6)

1.一种多联式空调机组，它包括多个室外机模块，每个室外机模块包括压缩机（1），其特征在于：它还包括一根均油总管（2），每个室外机模块还包括一个储油器（3）、一根均油分管（4）和一根第一回油管（5），压缩机（1）的出口端与储油器（3）的入口端连通，储油器（3）的均油孔通过均油分管（4）与均油总管（2）连通，均油分管（4）上设有均油阀（11），储油器（3）的第一回油孔通过第一回油管（5）与压缩机（1）的入口端连通，第一回油管（5）上设有第一回油阀（12）；每个室外机模块还包括油分离器（6）和第二回油管（7），压缩机（1）的出口端通过冷媒排出管（8）与油分离器（6）的入口端连通，油分离器（6）的顶端设有与四通换向阀连通的出气孔，压缩机（1）的入口端通过第二回油管（7）与油分离器（6）的底端的第二回油孔连通，第二回油管（7）上设有第二回油阀（13）和节流装置；与压缩机（1）出口端连通的油分离器（6）的中段还设有排油孔，油分离器（6）的排油孔经排油管（9）与储油器（3）的入口端连通，排油管（9）上设有单向阀（14）和节流装置；储油器（3）上还设有进气孔，油分离器（6）的出气孔和储油器（3）的进气孔通过高压气管（10）连通，高压气管（10）上设有高压电磁阀（15）。

2.根据权利要求1所述的多联式空调机组，其特征在于：所述的油分离器（6）的中段是指油分离器（6）的整个高度的中间位置。

3.根据权利要求1所述的多联式空调机组，其特征在于：压缩机（1）的中段设有分油孔，压缩机（1）的分油孔通过分油管（17）与压缩机（1）的冷媒排出管（8）连通。

4.根据权利要求3所述的多联式空调机组，其特征在于：压缩机（1）的中段是指压缩机（1）整个高度的三分之一处。

5.根据权利要求1所述的多联式空调机组，其特征在于：节流装置是指毛细管（16）。

6.根据权利要求1所述的多联式空调机组，其特征在于：储油器（3）内设有液位感应器。

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