CN103673399B - 多模块并联均油系统及控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种多模块并联均油系统，包括两个以上模块、及油平衡管和吸气总管，每个所述模块均包括一台以上高压腔压缩机、及各压缩机所配带的油分离器和气液分离器，所述各油分离器的出气口用于与室外换热器或排气总管相接，所述各油分离器的均油口与所述油平衡管相接；所述各压缩机的吸气口与其汽液分离器的出口相接，所述各压缩机的吸气口还与其各自的所述油分离器的回油口通过回油毛细管相接；所述各压缩机的汽液分离器的入口与所述吸气总管连通；所述各压缩机的汽液分离器与所述油平衡管之间还连接有泄压阀，所述泄压阀的开启压力值被预先设定。还涉及一种控制方法。其有效防止油平衡管爆裂，保证了机组可靠运行。
Description
技术领域
本发明涉及制冷领域，尤其涉及一种多模块并联均油系统及控制方法。
背景技术
目前市场上的主流多联机系统中，一台室外机模块采用一台或多台压缩机并联，然后多台室外机模块组合在一起，这不仅可以获得更大的冷量，满足更多场所的使用。在多个压缩机并联多联机系统中，由于各压缩机的吐油率不同，冷媒循环量不同，长时间运转将出现油量偏差，如何合理分配回油，保证各压缩机油位的平衡是多联机系统中必须解决的问题。目前用于平衡多联机各压缩机油位的均油方式主要有两种：第一种是选用低压腔压缩机的多联机系统，其中，电机处于回气侧（壳体内为回气压力)，油池为低压，在均油过程中通过部分压缩机的停止形成压力差，压差小回油效果差，并且在回油过程中需要将部分压缩机停掉影响冷量输出；第二种是选用高压腔压缩机的多联机系统，其中，电机处于排气侧（壳体内为排气压力)，油池为高压，均油方式分为两种，一是高压到高压，这种均油方式在均油过程中需停压机影响能力输出；二是高压到低压，在均油过程中通过电磁阀的开启来控制压力差，压差大回油效果才好，但在均油管中设置电磁阀、单向阀用于控制开关及方向性，当电磁阀都关闭时均油管会形成封闭空间，当环境温度升高时，润滑油体积膨胀导致均油管上升，当压力大于一定压力时会爆裂。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种结构简单、设计合理的多模块并联均油系统及控制方法，解决了封闭油路爆裂问题，保证了机组可靠运行，本发明实现上述目的所采用的技术方案是：
一种多模块并联均油系统，包括两个以上模块、及油平衡管和吸气总管，每个所述模块均包括一台以上高压腔压缩机、及每台压缩机所配带的油分离器和气液分离器，所述每台压缩机的排气口与其油分离器的进气口相接，所述油分离器的出气口用于与室外换热器或排气总管相接，所述排气总管用于连接所述室外换热器，所述各油分离器的均油口分别串联均油阀后与所述油平衡管相接；
所述各压缩机的吸气口与其汽液分离器的出口相接，所述各压缩机的吸气口还与其各自的所述油分离器的回油口通过回油毛细管相接；所述各压缩机的汽液分离器的入口与所述吸气总管连通；
所述各压缩机的汽液分离器与所述油平衡管之间还连接有泄压阀，所述泄压阀的开启压力值被预先设定，所述油平衡管内的压力高于或等于所设定的开启压力值时，所述泄压阀自动打开；所述油平衡管内的压力低于所设定的开启压力值时，所述泄压阀自动关闭。
较优地，所述各压缩机的油分离器的回油口与其所述回油毛细管之间还串联有回油阀；所述各压缩机的油分离器的出气口与其汽液分离器之间还依次串联连接气旁通阀和节流毛细管。
较优地，所述各压缩机的油分离器的均油口与所述油平衡管之间依次串联连接有单向阀和均油阀；
所述各压缩机的回气口与所述油平衡管之间还依次串联连接有节流毛细管和截止阀。
较优地，所述均油阀和/或回油阀、气旁通阀、截止阀为电磁阀。
一种控制方法，贫油模块压缩机停机，贫油模块气旁通阀开启，富油模块压缩机开启，所述各压缩机的油分离器的均油口分别与所述油平衡管之间串联的均油阀均开启，润滑油从运行的压缩机流向停机的压缩机，均油时间为1～10分钟，均油完毕后所述均油阀和气旁通阀均关闭。
一种控制方法，富油模块压缩机的所述均油阀和贫油模块压缩机的所述截止阀均开启，富油模块压缩机的所述截止阀和贫油模块压缩机的所述均油阀均关闭，润滑油从富油模块压缩机流向贫油模块压缩机，均油时间为30～300秒，均油完毕后，开启所述富油模块压缩机的所述截止阀和所述贫油模块压缩机的所述均油阀。
本发明的有益效果是：本发明的多模块并联均油系统及控制方法的回油方式可以是高压至高压或高压到低压，模块可以是多压缩机也可是单压缩机；在均油管路中设计一个泄压阀，根据冷媒不同来设计不同的卸荷压力，当油平衡管中的压力大于一定压力时，泄压阀打开，可有效防止油平衡管爆裂，保证了机组可靠运行。
附图说明
图1为本发明的多模块并联均油系统的实施例一的系统示意图；
图2为本发明的多模块并联均油系统的实施例二的系统示意图；
图3为本发明的多模块并联均油系统的实施例三的系统示意图；
其中，
1压缩机；2油分离器；21出气口；31回油阀；32，32’截止阀；
33，33’均油阀；41回油毛细管；42节流毛细管；5气旁通阀；
6汽液分离器；61回气管；7泄压阀；8油平衡管；9单向阀。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，以两模块并联的多联机空调系统为例，对本发明的多模块并联均油系统及控制方法进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
多模块并联的多联机空调系统包括室内机组、室外机组和连接所述室内机组和室外机组的多条冷媒管道，冷媒在所述冷媒管道内循环流动。多个模块并联时，缺油的模块为贫油模块，不缺油的模块为富油模块。
参照图1，本发明的多模块并联均油系统一实施例包括两个以上模块、及油平衡管8和吸气总管（未示出），每个所述模块均包括一台以上高压腔压缩机1、及每台压缩机所配带的油分离器2和气液分离器6，图中虚线框内为其中的一个模块，模块内只表示与本发明相关的部件，其他部件省略，室外机组可并联多模块——模块A、模块B、模块C、模块D等，为简明起见，以两个模块并联的情况为例，模块A和模块B并联。
各模块压缩机1的排汽口与其各自的油分离器2的进气口相接，各油分离器2的出气口21用于与室外换热器（未示出）或排气总管（未示出）相接，所述排气总管用于连接所述室外换热器，各油分离器2的均油口分别串联均油阀33后与油平衡管8相接（连通）；
各压缩机1的吸气口与其汽液分离器6的出口相接，各压缩机1的吸气口还与其各自的油分离器2的回油口通过回油毛细管41相接；各压缩机1的汽液分离器6的入口与吸气管61相接，吸气管61用于连接吸气总管（未示出），所述吸气总管用于连接室内机组；
各压缩机1的汽液分离器6的出口或入口与油平衡管8之间还连接有泄压阀7，泄压阀7的开启压力值被预先设定，油平衡管8内的压力高于或等于所设定的开启压力值时，泄压阀7自动打开；油平衡管8内的压力低于所设定的开启压力值时，泄压阀7自动关闭。泄压阀7的开启压力值可以根据机组内的冷媒种类进行预先设定，例如，当冷媒为R410A时，所述泄压阀的开启压力值可设定为4.2Mpa±0.2Mpa。
优选的，作为一种可实施方式，如图2所示，各压缩机1的油分离器2的回油口与其回油毛细管41之间还串联有回油阀31；各压缩机1的油分离器2的出气口21与其汽液分离器6之间还依次串联连接气旁通阀5和节流毛细管42，压缩机1的高压侧和低压侧之间可以通过气旁通阀5和节流毛细管42连通，能够起到开机前平衡高低压力的效果，还可降低油分离器2中的压力；节流毛细管42控制了冷媒的流量，有效防止流量过大导致噪音异常，各压缩机1的油分离器2的均油口分别与油平衡管8之间串联连接有均油阀33。
该实施方式的控制方法为：贫油模块压缩机停机，贫油模块气旁通阀开启，富油模块压缩机开启，所述各压缩机的油分离器的均油口分别与所述油平衡管之间串联的均油阀均开启，润滑油从运行的压缩机流向停机的压缩机，均油时间为1～10分钟，均油完毕后所述均油阀和气旁通阀均关闭。
为简明起见，以模块A为贫油模块为例，模块A的压缩机1运行，模块B的压缩机1停机，模块A的压缩机1在运行的过程中缺油时，则模块A为贫油模块，模块B成为富油模块，此时模块A的压缩机1停机，模块B的压缩机1开启，分别打开模块A中的均油阀33、气旁通阀5和模块B中的均油阀33，由于压差的作用，模块B中压缩机1的润滑油将经过油平衡管8进入模块A中的油分离器2中，从而给模块A中的压缩机1补充润滑油，均油时间为1～10分钟，优选的，均油时间为5分钟。均油完毕后，模块A中的均油阀33、气旁通阀5和模块B中的均油阀33均关闭。
优选的，作为一种可实施方式，如图3所示，各压缩机1的油分离器2的均油口与油平衡管8之间依次串联连接有单向阀9和均油阀33、33’；
各压缩机1的回气口与油平衡管8之间还依次串联连接有节流毛细管42和截止阀32、32’。
该实施方式的控制方法为：富油模块压缩机的所述均油阀和贫油模块压缩机的所述截止阀均开启，富油模块压缩机的所述截止阀和贫油模块压缩机的所述均油阀均关闭，由于压差作用，润滑油从富油模块压缩机流向贫油模块压缩机，均油时间为30～300秒，均油完毕后，开启富油模块压缩机的所述截止阀和贫油模块压缩机的所述均油阀。
为简明起见，以模块A为贫油模块为例，在机组运行过程中，模块A的截止阀32和模块B的均油阀33’均打开，模块A的均油阀33和模块B的截止阀32’均关闭，由于压差的作用，润滑油从模块B流向模块A，均油时间为30～300秒，优选的，均油时间为90秒。
优选的，以上所述均油阀和/或回油阀、气旁通阀、截止阀为电磁阀。
本发明的多模块并联均油系统及控制方法的均油方式可以是高压至高压或高压到低压，模块可以是多压缩机也可是单压缩机；在均油管路中设计一个泄压阀，根据冷媒不同来设计不同的卸荷压力，当油平衡管中的压力大于一定压力时，泄压阀打开，可有效防止油平衡管爆裂，保证了机组可靠运行。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (5)
1.一种多模块并联均油系统，包括两个以上模块、及油平衡管和吸气总管，每个所述模块均包括一台以上高压腔压缩机、及每台压缩机所配带的油分离器和汽液分离器，其特征在于：
所述每台压缩机的排气口与其油分离器的进气口相接，所述油分离器的出气口用于与室外换热器或排气总管相接，所述排气总管用于连接所述室外换热器，所述各油分离器的均油口分别串联均油阀后与所述油平衡管相接；
所述各压缩机的吸气口与其汽液分离器的出口相接，所述各压缩机的吸气口还与其各自的所述油分离器的回油口通过回油毛细管相接；所述各压缩机的汽液分离器的入口与所述吸气总管连通；
所述各压缩机的油分离器的回油口与其所述回油毛细管之间还串联有回油阀；所述各压缩机的油分离器的出气口与其汽液分离器之间还依次串联连接气旁通阀和节流毛细管；
所述各压缩机的汽液分离器与所述油平衡管之间还连接有泄压阀，所述泄压阀的开启压力值被预先设定，所述油平衡管内的压力高于或等于所设定的开启压力值时，所述泄压阀自动打开；所述油平衡管内的压力低于所设定的开启压力值时，所述泄压阀自动关闭。
2.根据权利要求1所述的多模块并联均油系统，其特征在于：
所述各压缩机的油分离器的均油口与所述油平衡管之间依次串联连接有单向阀和均油阀；
所述各压缩机的回气口与所述油平衡管之间还依次串联连接有节流毛细管和截止阀。
3.根据权利要求1至2任一项所述的多模块并联均油系统，其特征在于：
所述均油阀和/或回油阀、气旁通阀、截止阀为电磁阀。
4.一种根据权利要求1所述的多模块并联均油系统的控制方法，其特征在于：
贫油模块压缩机停机，贫油模块的气旁通阀开启，富油模块压缩机开启，所述各压缩机的油分离器的均油口分别与所述油平衡管之间串联的均油阀均开启，润滑油从运行的压缩机流向停机的压缩机，均油时间为1～10分钟，均油完毕后所述均油阀和气旁通阀均关闭。
5.一种根据权利要求2所述的多模块并联均油系统的控制方法，其特征在于：
富油模块压缩机的所述均油阀和贫油模块压缩机的所述截止阀均开启，富油模块压缩机的所述截止阀和贫油压缩机的所述均油阀均关闭，润滑油从富油模块压缩机流向贫油模块压缩机，均油时间为30～300秒，均油完毕后，开启所述富油模块压缩机的所述截止阀和所述贫油模块压缩机的所述均油阀。
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