CN102295207A - 电梯 - Google Patents

Abstract

本发明的实施方式涉及具有用于对轿厢进行制动的制动装置的电梯。抑制电梯的工作率下降。实施方式的电梯包括对制动装置(2)进行操作的操作电路(3)、对制动装置(2)进行控制的控制装置(10)。操作电路(3)包括：串联连接的第1触点(5a)以及第2触点(5b)、将第1触点(5a)和第2触点(5b)之间与制动装置(2)和制动电源装置(4)之间连接而感知电源的第1电源感知部(6a)、将第2触点(5b)和制动装置(2)之间与制动装置(2)和制动电源装置(4)之间连接而感知电源的第2电源感知部(6b)。控制装置(10)包括：输出部(12a、12b)，其向第1触点(5a)等发送开闭指令；输入部(11a～11c)，其被输入第1电源感知部(6a)等的状态信息；和判定部(13)，其基于向输入部(11a～11c)输入的信息判别操作电路(3)等的状态是否正常。

Description

电梯

本申请以日本专利申请2010-142203(申请日：2010年6月23日)为基础，享有该申请的优先权益。本申请参照该日本申请，包含该日本申请的全部内容。

技术领域

本发明的实施方式涉及具有用于对轿厢进行制动的制动装置的电梯。

背景技术

电梯具有用于安全运用的多个安全装置。在这些安全装置中，包含对在升降通路内上下移动的轿厢进行制动的制动系统。该制动系统在电梯的安全装置中也是重要的部分。

制动系统通常具有：制动装置；用于操作该制动装置的操作电路；感知制动装置的工作状态的制动工作感知装置；和控制这些部件的控制装置。操作电路对向制动装置的电源供给的接入切断等进行操作，为了更安全地进行轿厢的制动而双重化。

控制装置在制动工作感知装置感知到了制动装置的异常时和/或在操作电路的工作被确认了异常时，以使轿厢停止的方式进行控制。

但是，在操作电路的异常中，还包含不会对电梯的安全性带来影响的异常。例如，有在电磁接触器触点的偶发性的接触不良的情况下、若再次发送开闭指令信号则正常工作的异常。

这样，如果对于包含不会对电梯的安全性带来影响的故障在内的所有故障，都一定使轿厢停止，则电梯的工作率会下降，服务下降。

发明内容

本发明所要解决的问题是提高电梯的工作率。

本发明的实施方式的电梯包括：制动装置，其对在升降通路内上下移动的轿厢进行制动，且在被进行电力供给时能够将所述轿厢的静止状态解除；制动电源装置，其对所述制动装置供给电力；操作电路，其分别连接于所述制动装置以及制动电源装置，能够操作从所述制动电源装置向所述制动装置的电力供给的开始以及停止；制动工作感知装置，其具备感知所述制动装置的工作状态的功能；以及控制装置，其分别连接于所述制动工作感知装置以及所述操作电路；其中，所述操作电路包括：第1触点，其串联连接于所述制动电源装置；第2触点，其配置于所述制动装置与所述第1触点之间；第1电源感知部，其配置为将所述第1触点和第2触点之间与所述制动装置和制动电源装置之间电连接，具备感知从所述制动电源装置供给的电源的功能；以及第2电源感知部，其配置为将所述第2触点和制动装置之间与所述制动装置和制动电源装置之间电连接，具备感知从所述制动电源装置供给的电源的功能；所述控制装置包括：输出部，其能够向所述第1触点以及第2触点分别发送包含开闭指令的控制信号；输入部，其分别被输入所述第1电源感知部的状态信息、所述第2电源感知部的状态信息以及所述制动工作感知装置的所述工作信息；以及判定部，其能够基于向所述输入部输入的信息，判定所述操作电路的状态是否正常。

根据上述结构，能够提高电梯的工作率。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的电梯的结构的概略正视图。

图2是表示图1的制动系统的结构的框图。

图3是表示图2的制动系统的故障状态的判定的表。

图4是表示图2的制动系统的变形例的框图。

具体实施方式

下面，对于实施方式，使用图1～图4进行说明。参照附图进行说明。

图1是表示本实施方式的电梯的结构的概略正视图。图2是表示图1的电梯的制动系统1的结构的框图。图3是表示图2的制动系统1的故障状态的判定的表。图4是本实施方式的制动系统的变形例的框图。

首先，对本实施方式的电梯的结构进行说明。

本实施方式的电梯具有：配置于升降通路24内的上方的曳引机20；悬吊于主曳引绳21的轿厢22，所述主曳引绳21悬架于该曳引机20的主滑轮等；和具有对曳引机20的马达进行制动而使轿厢22的上下移动停止并保持该停止状态的功能的制动系统1。

该制动系统1具有：对曳引机20的马达进行制动的制动装置2、对制动装置2供给电力的制动电源装置4、操作电路3、制动工作感知装置7和控制这些部件的控制装置10。

制动装置2是直流电磁式的制动器，具有制动线圈2a。在不对制动线圈2a进行电力供给时，制动器保持闭合的状态，轿厢22等成为静止的状态。在对制动装置2进行电力供给时，该制动线圈2a被通电。由此产生电磁力，制动装置2变为开放状态，轿厢22等变得能够移动。

制动电源装置4构成为：与制动装置2以及后述的操作电路3一起形成1个电路，经由该电路对制动装置2进行电力供给。

操作电路3分别连接于制动装置2以及制动电源装置4，是与制动装置2以及制动电源装置4一起形成1个闭合电路的电路。该操作电路3具有2个触点即第1触点5a以及第2触点5b和2个电源感知部即第1电源感知部6a以及第2电源感知部6b。

第1触点5a构成为：串联电连接于制动电源装置4，通过后述的控制装置10进行开闭工作。在该第1触点5a闭合时通电。第2触点5b以将制动装置2与第1触点5a之间相互连结的方式串联配置于制动装置2与第1触点5a之间，与第1触点5a同样，其在闭合时通电。

第1电源感知部6a配置为将第1触点5a和第2触点5b之间与制动装置2和制动电源装置4之间电连接，其是具有预定的电阻的部件。该第1电源感知部6a配置为与第1触点5a以及制动电源装置4一起形成第1闭合电路。该第1电源感知部6a构成为：通过上述的电阻，在第1触点5a闭合时流动电流。这里产生的电流由后述的控制装置10的第1输入部11a检测。

第2电源感知部6b配置为将第2触点5b和制动装置2之间与制动装置2和制动电源装置4之间电连接。该第2电源感知部6b与第1电源感知部6a同样，是具有预定的电阻的部件，在第1触点5a以及第2触点5b都闭合时，该电流流动。这里产生的电流由后述的控制装置10的第2输入部11b检测。

制动工作感知装置7具备感知制动装置2的工作状态例如制动器闭合的状态(关断)、开放状态(打开)等的功能。

控制装置10具有：能够对第1触点5a发送包含开闭指令的控制信号的第1输出部12a和能够对第2触点5b发送该控制信号的第2输出部12b。进而，该控制装置10具有：输入第1电源感知部6a的状态信息的第1输入部11a、输入第2电源感知部6b的状态信息的第2输入部11b和输入制动工作感知装置7的工作信息的第3输入部11c。

该控制装置10具有判定部13，该判定部13基于从第1～第3输入部11a～11c输入的信息，判定操作电路3和/或制动工作感知装置7的状态是否正常。

该判定部13对于第1以及第2输出部12a、12b输出的控制信号确认从第1～第3输入部11a～11c输入的状态信息是否如该控制信号所指令的那样，从而判定操作电路3的状态是否正常。

从控制装置10的第1以及第2输出部12a、12b输出的控制信号，包含4个组合的控制信号、即第1～第4控制信号。首先，第1控制信号从第1输出部12a输出使第1触点5a开放(断开)的控制信号，从第2输出部12b输出使第2触点5b开放(断开)的控制信号。即，是将第1以及第2触点5a、5b分别设定为开放的状态(断开状态)的指令。

第2控制信号从第1输出部12a输出使第1触点5a闭合(接通)的控制信号，从第2输出部12b输出使第2触点5b开放(断开)的控制信号。即，是仅将第1触点5a设定为闭合状态(接通状态)的指令。

第3控制信号从第1输出部12a输出使第1触点5a闭合(接通)的控制信号，从第2输出部12b输出使第2触点5b闭合(接通)的控制信号。即，是将第1以及第2触点5a、5b都设定为闭合的状态(接通状态)的指令。

第4控制信号从第1输出部12a输出使第1触点5a开放(断开)的控制信号，从第2输出部12b输出使第2触点5b闭合(接通)的控制信号。即，是仅将第2触点5b设定为闭合的状态(接通状态)的指令。

在从第1以及第2输出部12a、12b输出了第1～第4控制信号时，判定部13基于输入于第1～第3输入部11a～11c的信号，确认第1以及第2触点5a、5b等是否如该控制信号那样进行工作。在向第1～第3输入部11a～11c输入了如该控制信号那样进行工作的旨意的信号时，判定为正常，并输出该判定结果。

在输入了没有如该控制信号那样进行工作的旨意的信号时，判定部13判定为该操作电路3等产生故障，并输出故障状态。此时，判定部13所输出的故障状态为3个故障种类，即输出接通故障、断开故障、多重故障之中的某一种。

接通故障是表示在从输出部输出了使触点开放(断开)的指示时、向对应的输入部输入了闭合(接通)的旨意时的状态的故障种类。例如，当在对第1触点5a进行了开放(断开)的指示时、与第1触点5a闭合的(接通)状态有关的信号被输入于第1输入部11a的情况下，判定部13判定为接通故障。

断开故障是表示在从输出部输出了使触点闭合(接通)的指示时、向对应的输入部输入了开放(断开)的旨意时的状态的故障种类。例如，当在对第1触点5a进行了接通的指示时、与第1触点5a开放的(断开)状态有关的信号被输入于第1输入部11a的情况下，判定为断开故障。

多重故障是表示向第1～第3输入部11a～11c输入了2个以上与指令不同的信号时的状态的故障种类，并且是由于影响安全性所以需要使轿厢等停止而进行检查的故障。例如，当在对第1触点5a进行了接通并且对第2触点5b进行了断开的指示时、输入了第1触点5a断开的信号并且第2触点5b接通的信号的情况下，判定为多重故障。

接下来，对于本实施方式的制动系统1的判定故障种类的步骤进行说明。

首先，关于设想轿厢22在升降通路24内停止的状态而进行制动系统1的工作确认的情况进行说明。此时，输出第1控制信号。即，从第1以及第2输出部12a、12b分别输出断开信号。

在制动系统1正常的状态下，第1以及第2触点5a、5b分别成为开放的状态(断开状态)。此时，在第1以及第2电源感知部6a、6b，由于分别没有电流流动，所以不会感知到电源。因此，向第1以及第2输入部11a、11b分别输入断开状态的信号。另外，由于对制动装置2的制动线圈2a也不进行电力供给，所以制动工作感知装置7不会感知到制动器的工作等。因此，向第3输入部11c输入断开状态的信号。

向第1～第3输入部11a～11c都输入断开状态的信号。因此，由于相对于第1控制信号输入表示正常的状态的信号，所以判定部13判定为制动系统1正常(步骤S1a)。

在相对于第1控制信号向第3输入部11c输入接通状态且向第1以及第2输入部11a、11b输入正常的信号时，判定部13判定为接通故障(步骤S1b)。在该接通故障中，设想制动装置2的机械故障、例如制动盘变为开放着的状态而不闭合的故障等。在判定为接通故障后，使包含轿厢22等的电梯系统停止，进行检查工作。

另外，在相对于第1控制信号向第2输入部11b输入接通状态且向第1以及第3输入部11a、11c输入正常的信号时，判定部13也判定为接通故障(步骤S1c)。

在识别为第1触点5a处于断开状态并且第2触点5b变为接通状态的情况下，设想控制装置10的第2输入部11b的电部件等产生故障。在此情况下，使包含轿厢22等的电梯系统停止，进行检查工作。

另外，在相对于第1控制信号向第3输入部11c以及第2输入部11b分别输入接通信号时，判定为多重故障(步骤S1d)。在判定为多重故障后，与判定为接通故障时同样，使包含轿厢22等的电梯系统停止，进行检查工作。

另外，在相对于第1控制信号向第1输入部11a输入接通状态且向第2以及第3输入部11b、11c输入正常的信号时，判定为接通故障(步骤S1e)。在该接通故障中，设想第1触点5a的接触不良或者第1输出部12a或第1输入部11a的电部件等的故障。在此情况下，使包含轿厢22等的电梯系统停止，进行检查工作。

另外，在相对于第1控制信号向第1输入部11a以及第3输入部11c分别输入接通状态且向第2输入部11b输入正常的信号时，判定部13判定为多重故障(步骤S1f)。在此情况下，设想第1触点5a的粘着和/或制动装置2的开放故障等。

另外，在向第1以及第2输入部11a、11b分别输入接通状态且向第3输入部11c输入正常的信号时，也判定为多重故障(步骤S1g)。在此情况下，设想第1触点5a的粘着和/或第2输入部12b的电部件的故障等。另外，在相对于第1控制信号向第1～第3输入部11a～11c全部输入接通状态时，也判定为多重故障(步骤S1h)。在此情况下，设想第1触点5a以及第2触点5b的粘着等。

在相对于第1控制信号向第1～第3输入部11a～11c输入的信号的至少1个不正常时，判定部13判定为接通故障或者多重故障。在此情况下，使包含轿厢22等的电梯系统停止，进行检查工作。

接下来，关于对电梯进行服务请求、设想轿厢22进行运行准备而进行制动系统1的工作确认的情况进行说明。此时，输出第2控制信号。即，从第1输出部12a输出接通信号，从第2输出部12b输出断开信号。

输出第2控制信号时的制动装置2正常的状态为：第1触点5a处于闭合的状态(接通状态)并且第2触点5b处于开放的状态(断开状态)。此时，第1电源感知部6a由于通过电流流动而感知到电源，所以向第1输入部11a输入接通状态的信号。另一方面，在第2电源感知部6b，由于不流动电流，所以不会感知到电源。因此，向第2输入部11b输入断开状态的信号。

另外，由于第2触点5b为断开状态，所以对制动装置2的制动线圈2a也不进行电力供给。因此，制动工作感知装置7不会感知到制动器的工作等。因此，向第3输入部11c输入断开状态的信号。

向第1～第3输入部11a～11c分别输入接通状态、断开状态、断开状态的信号。此时，由于相对于第2控制信号输入表示正常的状态的信号，所以判定部13判定为制动系统1正常(步骤S2a)。

在相对于第2控制信号向第1输入部11a输入断开状态且向第2以及第3输入部11b、11c输入正常的信号时，判定部13判定为断开故障(步骤S2b)。在该断开故障中，设想第1触点5a的接触不良和/或第1输入部11a或者第1输出部12a的电部件等的故障。由于这些不良状况使得对制动装置2的制动线圈2a不供给电源，所以制动器不被开放。因此，在该不良状况时，由于轿厢22处于不能移动的状态，所以对安全性的影响小。

另外，在第1触点5a的接触不良为偶发性的情况下，如果再输出第2控制信号等，则有时会向第1输入部11a输入正常的信号。因此，在这样的情况下，再输出第2控制信号。当在再输出后输入了正常的信号时，判定为正常。另外，当在再输出后未输入正常的信号时，使包含轿厢22等的电梯系统停止，进行检查工作。

另外，在相对于第2控制信号第1输入部11a被输入断开状态的信号、向第3输入部11c输入接通状态的信号且第2输入部11b被输入正常的信号时，判定部13判定为多重故障(步骤S2c)。另外，在相对于第2控制信号第1输入部11a被输入断开状态的信号、向第2输入部11b输入接通状态的信号且第3输入部11c被输入正常的信号时，也判定为多重故障(步骤S2d)。同样，在第1输入部11a被输入断开状态的信号、向第2以及第3输入部11b、11c分别输入接通状态的信号时，也判定为多重故障(步骤S2e)。在判定为多重故障后，进行检查工作。

另外，在相对于第2控制信号向第3输入部11c输入接通状态的信号、向第1以及第2输入部11a、11b输入正常的信号时，判定部13判定为接通故障(步骤S2f)。另外，在相对于第2控制信号向第2输入部11b输入接通状态的信号、向第1以及第3输入部11a、11c输入正常的信号时，判定为接通故障(步骤S2g)。在相对于第2控制信号向第1～第3输入部11a～11c全部输入了接通状态的信号时，判定为接通故障(步骤S2h)。

在判定部13相对于第2控制信号判定为接通故障以及多重故障中的某一种故障后，使包含轿厢22等的电梯系统停止，进行检查工作。

接下来，关于设想轿厢22的运行准备完成并开始运行的情况而进行制动系统1的工作确认的情况进行说明。此时，输出第3控制信号。即，从第1输出部12a以及第2输出部12b都输出接通信号。

输出第3控制信号时的制动装置2正常的状态为：第1触点5a以及第2触点5b都处于闭合的状态(接通状态)。此时，第1以及第2电源感知部6a、6b由于分别通过电流流动而感知到电源，所以向第1以及第2输入部11a、11b都输入接通状态的信号。

另外，对制动装置2的制动线圈2a也进行电力供给。因此，制动工作感知装置7感知到制动器的工作等。由此，向第3输入部11c输入接通状态的信号。

判定部13在第1～第3输入部11a～11c分别被输入接通状态的信号。此时，由于相对于第3控制信号输入表示正常的状态的信号，所以判定为制动系统1正常(步骤S3a)。

在相对于第3控制信号向第1～第3输入部11a～11c全部输入断开状态信号时，判定部13判定为断开故障(步骤S3b)。若即使与第1触点5a有关的部分以外正常但存在第1触点5a的接触不良等，则会向第1～第3输入部11a～11c全部输入断开状态的信号。在此情况下，由于不向制动装置2的制动线圈2a供给电源，所以制动器不被开放。在该不良状况时，由于轿厢22处于不能移动的状态，所以对安全性的影响小。

另外，在该接触不良为偶发性的情况下，如果再输出第3控制信号，则有时会向第1输入部11a输入正常的信号。因此，在这样的情况下，再次输出第3控制信号。当在再输出后输入了正常的信号时，判定为正常。另外，当在再输出后未输入正常的信号时，使包含轿厢22等的电梯系统停止，进行检查工作。

另外，在相对于第3控制信号第1以及第2输入部11a、11b被输入断开状态的信号且向第3输入部11c输入正常的信号时，判定部13判定为多重故障(步骤S3c)。另外，在相对于第3控制信号第1以及第3输入部11a、11c被输入断开状态的信号且向第2输入部11b输入正常的信号时，也判定为多重故障(步骤S3d)。

另外，在相对于第3控制信号第1输入部11a被输入断开状态的信号且向第2以及第3输入部11b、11c输入正常的信号时，判定部13判定为断开故障(步骤S3e)。另外，在第2以及第3输入部11b、11c分别被输入断开状态的信号且向第1输入部11a输入正常的信号时，也判定为断开故障(步骤S3f)。

另外，在第2输入部11b被输入断开状态的信号且向第1以及第3输入部11a、11c输入正常的信号时，判定为断开故障(步骤S3g)，在第3输入部11c被输入断开状态的信号且向第1以及第2输入部11a、11b输入正常的信号时，也判定为断开故障(步骤S3h)。

在该断开故障中，由于对制动装置2的制动线圈2a不供给电源，所以制动器不会被开放。在该不良状况时，由于轿厢22处于不能移动的状态，所以对安全性的影响小。

另外，在这些不良状况为偶发性的情况下，如果再输出第3控制信号，则有时会向各输入部输入正常的信号。因此，在这样的情况下，再次输出第3控制信号。当在再输出后输入了正常的信号时，判定为正常。另外，当在再输出后未输入正常的信号时，使包含轿厢22等的电梯系统停止，进行检查工作。

判定部13在相对于第3控制信号判定为接通故障以及多重故障中的某一种故障后，进行检查工作。

接下来，关于设想轿厢22到达服务楼层且停止的情况而进行制动系统1的工作确认的情况进行说明。此时，输出第4控制信号。第4控制信号从第1输出部12a输出断开信号，从第2输出部12b输出接通信号。

输出第4控制信号时的制动装置2正常的状态为：第1触点5a处于开放的状态(断开状态)且第2触点5b处于闭合的状态(接通状态)。此时，在第1电源感知部6a不流动电流。因此，第1电源感知部6a由于不会感知到电源，所以向第1输入部11a输入断开状态的信号。另外，由于第1触点5a开放，所以在第2电源感知部6b也不流动电流。因此，第2电源感知部6b不会感知到电源，向第2输入部11b输入断开状态的信号。

另外，由于第1触点5a为断开状态，所以对制动装置2的制动线圈2a也不进行电力供给。因此，制动工作感知装置7不会感知到制动器的工作等。因此，向第3输入部11c输入断开状态的信号。

判定部13在第1～第3输入部11a～11c分别被输入断开状态的信号。此时，由于相对于第4控制信号输入表示正常的状态的信号，所以判定为制动系统1正常(步骤S4a)。

在相对于第4控制信号向第3输入部11c输入接通状态、向第2以及第3输入部11b、11c输入正常的信号时，判定部13判定为接通故障(步骤S4b)。同样，在向第2输入部11b输入接通状态、向第1以及第3输入部11a、11c输入正常的信号时，判定为接通故障(步骤S4c)。

另外，在相对于第4控制信号向第1以及第3输入部11a、11c输入接通状态的信号、第2输入部11b被输入正常的信号时，判定部13判定为多重故障(步骤S4d)。

另外，在相对于第4控制信号第1输入部11a被输入接通状态的信号、第2以及第3输入部被输入正常的信号时，判定为接通故障(步骤S4e)。

另外，在相对于第4控制信号向第1以及第3输入部11a、11c输入接通状态的信号、向第2输入部11b输入正常的信号时，判定部13判定为多重故障(步骤S4f)，在向第1以及第2输入部11a、11b输入接通状态的信号、向第3输入部11c输入正常的信号时，也判定为多重故障(步骤S4g)。

另外，在相对于第4控制信号第1～第3输入部11a～11c全部被输入接通状态的信号时，判定为接通故障(步骤S4h)。

在判定部13相对于第4控制信号判定为接通故障以及多重故障中的某一种故障后，使包含轿厢22等的电梯系统停止，进行检查工作。

如以上的说明可知，根据本实施方式，通过对于制动系统1的双重化的操作电路3输出预定的控制信号，并确认相对于该控制信号的响应，能够判定制动系统1的故障状态。在该判定部13判定为如触点的接触不良等偶发性产生的断开故障那样对安全性不会产生影响的故障的情况下，能够再次再输出控制信号而再确认响应。在该再输出后，如果判定部13得到正常的响应，则能够使轿厢22等的电梯运行继续。

由此，能够抑制因由触点的接触不良等偶发性产生的故障使电梯停止而引起的电梯工作率的下降。因此，根据本实施方式，能够使电梯的工作率提高。

作为其他的实施方式，例如可以考虑以下的实施方式。也可以设置监视装置30，该监视装置30监视从第1以及第2输出部12a、12b输出各控制信号的状态和/或向第1～第3输入部11a～11c输入的信号等的匹配性等(图4)。

该监视装置30分别连接于控制装置10、第1以及第2电源感知部6a、6b以及制动工作感知装置7，能够读取从第1以及第2输出部12a、12b输出的控制信号，并且能够接收与向第1～第3输入部11a～11c输入的信号相同的信号。

该监视装置30能够基于所读取的控制信号以及所接收的信号的信息，判定操作电路3以及制动工作感知装置7等的状态是否正常。此时，监视装置30对该判定结果与控制装置10的判定部13的判定结果进行比较，判定是否为相同的判定结果。由此，能够监视制动装置2以及操作电路3以及控制装置10各自的异常的产生等。

以上，对本发明的几种实施方式进行了说明，但这些实施方式是作为例子而提示的，其并不是旨在限定发明的范围。这些实施方式能够以其他的各种方式实施，在不脱离发明的主旨的范围内，能够进行各种省略、置换、改变。这些实施方式和/或其变形与包含于发明的范围和/或主旨同样地，包含于权利要求所记载的发明及其均等的范围。

Claims (4)

1.一种电梯，其特征在于，包括：

制动装置，其对在升降通路内上下移动的轿厢进行制动，且在被进行电力供给时能够将所述轿厢的静止状态解除；

制动电源装置，其对所述制动装置供给电力；

操作电路，其分别连接于所述制动装置以及制动电源装置，能够操作从所述制动电源装置向所述制动装置的电力供给的开始以及停止；

制动工作感知装置，其具备感知所述制动装置的工作状态的功能；以及

控制装置，其分别连接于所述制动工作感知装置以及所述操作电路；

其中，所述操作电路包括：

第1触点，其串联连接于所述制动电源装置；

第2触点，其配置于所述制动装置与所述第1触点之间；

第1电源感知部，其配置为将所述第1触点和第2触点之间与所述制动装置和制动电源装置之间电连接，具备感知从所述制动电源装置供给的电源的功能；以及

第2电源感知部，其配置为将所述第2触点和制动装置之间与所述制动装置和制动电源装置之间电连接，具备感知从所述制动电源装置供给的电源的功能；

所述控制装置包括：

输出部，其能够向所述第1触点以及第2触点分别发送包含开闭指令的控制信号；

输入部，其分别被输入所述第1电源感知部的状态信息、所述第2电源感知部的状态信息以及所述制动工作感知装置的所述工作信息；以及

判定部，其能够基于向所述输入部输入的信息，判定所述操作电路的状态是否正常。

2.如权利要求1所述的电梯，其特征在于：

所述控制装置构成为检测分别流动于所述第1电源感知部以及第2电源感知部的电流，确认所述第1触点以及第2触点通电的情况。

3.如权利要求1或2所述的电梯，其特征在于，包括：

监视装置，其构成为：

分别连接于所述操作电路以及所述制动工作感知装置；

能够接收从所述输出部发送的所述控制信号，并且能够接收与向所述输入部输入的所述状态信息相同的信息；

能够基于所接收的所述控制信号以及所述状态信息判定所述操作电路的状态是否正常。

4.如权利要求1或2所述的电梯，其特征在于：

构成为：在通过所述判定部判定为异常之后，能够从所述输出部再发送控制信号。

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