CN102294976A - 外部后视镜 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种外部后视镜，更具体地，本发明的目标是一种用于机动车的外部后视镜(01)，其具有形成为至少两个部件的外部后视镜壳体(02)，所述外部后视镜壳体包括用于镜玻璃的开口并且容纳至少一个底座支架(08)，所述镜玻璃可调节地布置在所述底座支架上。所述外部后视镜壳体(02)至少包括彼此连接并且均连接至所述底座支架的第一壳体部件(03)和第二壳体部件(04)。锁定连接件(09，10，11)至少设置在所述第一壳体部件(03)和所述第二壳体部件(04)之间、以及在所述第一壳体部件(03)、第二壳体部件(04)和所述底座支架(08)之间。

Description

外部后视镜

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的用于机动车的外部后视镜。

背景技术

用于机动车的外部后视镜组件包括，例如，附接至机动车的可由镜底座罩覆盖的镜底座以及布置在镜底座上的外部后视镜。镜底座可以通过例如可耐受出现的力和力矩的材料生产。外部后视镜包括外部后视镜壳体，所述外部后视镜壳体容纳分配给镜底座的底座支架等。

镜底座和底座支架铰接在一起，使得外部后视镜能够绕铰链轴线朝向镜底座从操作位置枢转至折叠点和相反从折叠点枢转至操作位置。在该过程中，在镜底座和底座支架之间可以设置轴承装置，以使得运动过程中出现的磨损、撕裂和摩擦力尽可能地低。

优选地，底座支架也由可耐受出现的力和力矩的压铸材料(例如与镜底座相同的材料)生产。例如由电动马达驱动的用于镜玻璃的调节装置布置在镜底座上。调节装置作用于背板，背板上布置有镜玻璃。镜玻璃可以通过例如粘接安装在背板上。背板可以被引导至和/或安装至调节装置和/或底座支架。“背板”这一术语在这里是指一种支架，该支架包括至少一个支架表面，其具有平面的或拱形的设计、闭合或非连续的栅格(例如蜂窝型)，其上适于通过例如粘接或夹持(例如锁定装置)附接镜玻璃，所述镜玻璃伸出至支架表面的周界后并且从周界看朝向支架表面中央向内成弧形。

外部后视镜壳体在其背向处于操作位置的机动车的运动方向的后侧包括开口，经开口可看到镜玻璃，或者镜玻璃布置在开口中。为了确保镜玻璃可调节，在镜玻璃或背板与外部后视镜壳体的围绕开口的壁之间的四周保持距离，使得在外部后视镜壳体的围绕开口的壁之间具有环绕镜玻璃的间隙。

额外地，外部后视镜可以包括转向信号指示器、可加热镜玻璃、可电致变色镜玻璃、用于驾驶辅助装置的记录和/或警示显示模块(例如盲区监控、车道偏离警示、接近监控等或其组合)。替代地或额外地，外部后视镜还可以包括用于记录驾驶状况和/或周围状况(例如温度、亮度、污染度、照明情况)的至少一个传感器，以例如自动加热镜玻璃或电致变色地变暗。

例如，为了简化至少部分地容纳在外部后视镜壳体内的不同的部件和部件组的组装、以及(如果需要)这些部件和部件组彼此之间和/或到容纳在机动车侧的控制单元的电连接，外部后视镜可以被设计成至少两个部件。例如第一壳体部件形成壳体基座，第二壳体部件形成壳体罩。同时，壳体部件之一可以包括绕用于镜玻璃的开口的壳体区段，该区段具有围绕开口的壁。

诸如外部后视镜组件或外部后视镜的机动车部件的开发和生产的一个目标是生产和组装简单、快速并且低成本。

以包括单独的部件或部件组之间的耗时连接方法的组装构思的外部后视镜是不符合上述目标的。

US7448589B2中已知一种机动车外部后视镜。该外部后视镜包括底座支架、固定在底座支架上并且具有后向开口的一件式外部后视镜壳体、经开口插入在外部后视镜壳体中的镜玻璃、以及连接至底座支架和镜玻璃的调节装置。至少一个连接元件连接底座支架与外部后视镜壳体和/或调节装置与底座支架。连接元件包括向内侧朝向凸缘活塞逐渐渐缩的细长环形的收缩部、以及圆形开口。收缩部的直径小于活塞的直径。开口的直径小于活塞的直径，并且其尺寸使得收缩部可调节地被保持在其中。连接元件形成锁定连接件，其将外部后视镜壳体或调节装置固定地保持在底座支架上。

发明内容

本发明的一个目标是开发一种用于机动车的外部后视镜，其能够实现简单和低成本的生产和组装。

该目标通过权利要求1的特征实现。

因此，用于机动车的外部后视镜设有形成为至少两个部件的外部后视镜壳体。所述外部后视镜壳体容纳至少一个底座支架，例如可由电动马达调节的镜玻璃布置在所述底座支架上。所述外部后视镜壳体在其后侧包括用于镜玻璃的开口。所述外部后视镜壳体至少包括均连接至所述底座支架的第一壳体部件和第二壳体部件。壳体部件之一可以包括绕用于镜玻璃的开口的壳体区段，该区段具有围绕开口的壁。第一壳体部件和第二壳体部件沿着至少一个接合部彼此邻接。

外部后视镜包括锁定连接件，锁定连接件至少位于形成为至少两个部件的外部后视镜壳体的壳体部件之间，以及形成为至少两个部件的外部后视镜壳体的壳体部件与底座支架之间。也表示为夹连接件或按扣连接件的锁定连接件包括对应的锁定元件，锁定元件中的至少一个可弹性变形，并且在变形后可拆卸或者不可解开地钩住至少另一个以形成锁定连接件。此类型的对应的锁定元件的例子是可弹性延展锁定装置和后向接合件。

本发明相对于现有技术的优点来自于针对外部后视镜进行简单组装的构思，这是由于至少在壳体部件之间、以及壳体部件与底座支架之间形成锁定连接件，免除了壳体部件与底座支架之间的耗时的连接方法。由此便于快速并且低成本地生产外部后视镜。

在形成为至少两个部件的外部后视镜壳体的壳体部件之间、以及壳体部件与底座支架之间的至少所有连接点包含锁定连接件。在该过程中，连接点的特征在于不同部件之间的局部连接件，沿至少两个方向的力以及在至少两个轴线上的力矩可以经局部连接件传递。因此，连接点不仅由诸如在两个壳体部件之间的接合部上的折叠或重叠的接触表面形成，而是例如由完全局部形状配合形成，这防止壳体部件之间或壳体部件与底座支架之间的相对运动。

优选地，壳体部件之间、以及壳体部件与底座支架之间的连接点仅由锁定连接件形成。

替代地，在壳体部件之间、以及壳体部件与底座支架之间的包含锁定连接件的至少被选择的连接点除锁定连接件之外包括其他类型的连接件。其他类型的连接件可以是例如能够在形成锁定连接件之后容易地且低成本地生产的螺栓连接、铆钉接合部、粘接接合部、焊接接合部等。

至少一个锁定连接件可以包括至少一个接触表面，该接触表面例如是作为组装辅助的分离的肋部的形式、或者是作为锁定元件或作为用于锁定装置的槽、或者作为其组合。接触表面以自动对准的方式与例如锁定元件或锁定连接件的其他装置或待接合到一起的部件的区段协作。通过这种以自动对准方式的协作可以简化组装，在使得相应的自动对准的接触表面接触之后，待接合到一起的部件可以以正确的位置和精确地对准结合，直至形成锁定连接件。

在至少在壳体部件之间和/或壳体部件与底座支架之间的接合部的一个区段上，在接合部两侧的至少一个邻近部件上可以设置有至少一个接触表面。接触表面可以对应于例如接合部另一侧的邻近部件的表面。接触表面也可以形成在伸出的分离的肋部上。替代地或额外地，接触表面可以形成在突起或凹处。接触表面可以用于在锁定连接件的锁定之前使得待接合到一起的部件相对于彼此对准，或者保持两个部件相对于彼此对准直至形成锁定连接件，从而更加简化过程。接触表面也可以形成为单个突起或凸部，以帮助部件组装的预先调节。布置在部件上的接触表面例如可以与相应的接触表面相对，所述相应的接触表面与在接合部另一侧的邻近的部件上的挡块相一致。接触表面与相对的部件和/或接触表面与相对的接触表面可以具有自动对准的形式，使得在沿着接合部布置的数个接触表面的互锁过程中，例如接触表面可以以自对中的方式沿着邻接接合部的部件接合，并且/或如果必要的话以自对中的方式直至它们之间的锁定连接件锁定。

外部后视镜可以包括转向信号指示器。为此，转向信号指示器模块可以至少部分地容纳在外部后视镜壳体中。转向信号指示器模块包括至少一个区段，该区段包括用于满足转向信号指示功能的至少一个发光表面。外部后视镜壳体可以包括分配给至少一个发光表面的至少一个凹处，该凹处优选地被发光表面完全占据。凹处可以至少部分地形成为开口。

优选地，转向信号指示器模块的包括用于满足转向信号指示功能的至少一个发光表面的至少一个区段至少在外部后视镜壳体的第一壳体部件和第二壳体部件之间延伸。这里至少一个区段沿着至少两个壳体部件中的二者的相应部分邻接。区段至少沿着第一部分与第一壳体部件邻接，并且至少沿着第二部分与第二壳体部件邻接。壳体部件可以不沿着这些部分彼此直接连接。但是，为了使得转向信号指示器模块两侧的壳体部件彼此连接，至少沿着转向信号指示器模块与第一壳体部件之间的第一部分，设置有至少具有第一类型连接件的至少一个第一连接点，并且至少沿着转向信号指示器模块与第二壳体部件之间的第二部分，设置有至少具有第二类型连接件的至少一个第二连接点，其中至少一个类型的连接件包括锁定连接件。转向信号指示器模块可以通过可拆卸的或不可解开的锁定连接件、螺栓连接件或其组合连接至外部后视镜壳体的两个壳体部件的第一壳体部件。第二壳体部件可以沿着邻接转向信号指示器模块的部分通过至少一个锁定连接件连接至转向信号指示器模块。

替代地或额外地，两个壳体部件可以沿着转向信号指示器模块两侧的部分彼此连接。

替代地，转向信号指示器模块可以仅邻接一个壳体部件，例如在一个壳体部件中设置有例如用于转向信号指示器模块的发光表面且部分地形成为开口的凹处。

外部后视镜壳体可以替代地或额外地容纳转向信号指示器模块、驾驶辅助装置的模块和/或传感器、和/或用于控制车辆功能(例如用于控制镜玻璃加热和/或自动变暗)的模块和/或传感器。用于驾驶辅助装置的模块和/或传感器可以是例如用于盲区监控、车道偏离警示或接近监控的显示装置、用于基于卫星的定位系统等的接收器或其组合。用于控制车辆功能的模块和/或传感器可以是例如温度传感器和/或亮度传感器。各个模块或各个传感器可以插入布置在两个壳体部件中的槽中的一个中，并且可以通过锁定连接件在槽中锁定就位。

需要强调的是，第一和第二壳体部件的表达方式、以及整体上第一和第二的术语并不表示任何使用顺序或实际指令，而在任何方面都仅用于区分并且是可以互换的。

根据权利要求书、说明书和附图能够理解本发明的其他特征。

附图说明

下面将参照附图更具体地说明本发明的实施方式。相同的附图标记表示相同或作用相同的元件。附图中示意性地示出：

图1是具有形成为至少两个部件的外部后视镜壳体的外部后视镜的侧视图。

图2是外部后视镜壳体的第一壳体部件与容纳在壳体中的外部后视镜的底座支架之间的锁定连接件的透视细节图。

图3是外部后视镜壳体的第二壳体部件与容纳在壳体中的外部后视镜的底座支架之间的锁定连接件的俯视细节图。

图4是外部后视镜壳体的第一壳体部件与容纳在壳体中的外部后视镜的底座支架的透视细节图，第一壳体部件设有接合底座支架的分离的肋部。

图5是外部后视镜的部分剖视图，其具有形成为至少两个部件的外部后视镜壳体并且转向信号指示器模块至少部分地容纳在其中。

图6是转向信号指示器模块的包括发光表面的区段的细节图，该区段位于外部后视镜的形成为至少两个部件的外部后视镜壳体的第一壳体部件和第二壳体部件之间。

图7是外部后视镜的部分剖视图，其具有形成为至少两个部件的外部后视镜壳体并且显示装置至少部分地容纳在其中。

具体实施方式

图1至图7完整地或部分地示出的用于机动车的外部后视镜01包括形成为至少两个部件的外部后视镜壳体02。外部后视镜壳体02在后侧52包括用于镜玻璃的开口，后侧52在图1右侧并且垂直于绘图平面。外部后视镜壳体02至少包括第一壳体部件03和第二壳体部件04。第一壳体部件03形成或包含壳体底座，而第二壳体部件04形成或包含壳体罩。同时，壳体部件03、04中的一个可以包括绕用于镜玻璃的开口的壳体区段，该壳体区段具有围绕开口的壁。

图1所示的外部后视镜01也可以包括至少部分地容纳在外部后视镜壳体02中的转向信号指示器模块05(图5、图6)。转向信号指示器模块05包含用于满足转向信号指示功能的至少一个发光表面06。为了容纳发光表面06以使得其从外侧可视，例如在外部后视镜壳体02中齐平，外部后视镜壳体02可以包括分配给至少一个发光表面06的至少一个凹处07。在该过程中，凹处07优选地与发光表面06的轮廓相应，使得至少在外部后视镜01的外部视图中凹处07完全被发光表面06占据。

外部后视镜壳体02容纳至少一个底座支架08(图2、图3和图4)，镜玻璃可调节地设置在底座支架上。外部后视镜01的一个特征是，至少第一壳体部件03和第二壳体部件04均彼此连接，且第一壳体部件03和底座支架08、第二壳体部件04和底座支架08均通过锁定连接件09、10、11彼此连接。

在该过程中，优选地，第一壳体部件03和第二壳体部件04之间的所有连接点12包括至少一个锁定连接件11，且第一壳体部件03和底座支架08之间的所有连接点12均包括至少一个锁定连接件09，且第二壳体部件04和底座支架08之间的所有连接点12均包括至少一个锁定连接件10。

除了在第一壳体部件03和第二壳体部件04之间、第一壳体部件03和底座支架08之间、以及第二壳体部件04和底座支架08之间的连接点12上的上述锁定连接件09、10、11之外，在外部后视镜01和/或其外部后视镜壳体02的其他部件和/或部件组之间的连接点上可以设置额外的锁定连接件。

第一壳体部件03和第二壳体部件04之间、或第一壳体部件03和底座支架08之间、或第二壳体部件04和底座支架08之间的至少一个连接点12可以仅由锁定连接件09、11构成(图2、图5)。

此外，第一壳体部件03和第二壳体部件04之间、或第一壳体部件03和底座支架08之间、或第二壳体部件04和底座支架08之间的至少一个选择的连接点12除锁定连接件10(图3)之外可以包括其他类型的连接件。例如，其他类型的连接件可以是螺栓连接件，为了简化，以简化的方式由用于接收细牙螺钉或自攻螺钉的螺孔13示出，例如螺栓连接件优选地仅在锁定连接件10之后形成。

锁定连接件09、10、11可以以不同的方式形成。锁定连接件09、10、11也被表示为夹连接件或按扣连接件，它们具有共同的相应锁定元件14，相应锁定元件14中至少一个可弹性变形，并且在变形之后可拆卸或不可解开地钩住至少另一个以形成锁定连接件09、10、11。此类相应锁定元件14的例子是可弹性延展的锁定装置15和后向接合件16。

在图2所示的锁定连接件09中布置为锁定装置15的锁定元件14是背对背闩锁17的形式，该闩锁布置在第一壳体部件03上。这些闩锁17均包括弯曲弹性锁定弹簧18和从锁定弹簧18的自由端的一侧突出的锁定突起19。锁定弹簧18的背向锁定突起19的一侧形成闩锁17的背面。在锁定连接件09中，被设计用于后向接合件16的锁定元件14形成为布置在底座支架08上的槽20，槽20的边缘22形成凹处21。由此，边缘22的凹处21形成用于布置在锁定弹簧18上的锁定突起19的后向接合件16。

在图3所示的第二壳体部件04和底座支架08之间的锁定连接件10中，用于布置在第二壳体部件04上的闩锁24的接收口23被布置在底座支架08上。闩锁24包括弯曲弹性闩锁弹簧25和布置在闩锁弹簧25的自由端上的锁定突起26，闩锁24形成锁定元件14，形成为锁定连接件10的锁定装置15。接收口23被框架27围绕，其包括用于锁定突起26的闩锁凹处28。闩锁凹处28形成锁定元件14，布置成锁定连接件10的后向接合件16。在接收口23的框架27上布置有延伸部29，延伸部29可以设有螺栓连接件的螺孔13。布置在第二壳体部件04上的支架31中设有螺钉开口30，该螺钉开口的内径与可以被推入螺孔13中的螺钉的外径相应。闩锁24布置在夹具31上。当底座支架08和第二壳体部件04处于被组装状态时，在形成锁定连接件10时支架31与延伸部29重叠。此时支架31围绕用于延伸部29的插入开口。只有在形成锁定连接件10之后才可能将螺钉插入螺钉开口30中并且将螺钉拧入螺孔13中，并且可以用于例如包括锁定连接件10的连接点12的额外的安全性。

图5所示的外部后视镜01的外部后视镜壳体02的第一壳体部件03和第二壳体部件04之间的锁定连接件11的锁定元件14包括布置成锁定特征32的锁定装置15和设计成锁定突起33的后向接合件16。由此锁定特征32被布置在第一壳体部件03上，且锁定突起33被布置在第二壳体部件04上。锁定特征32包括弯曲弹性框架34，其围绕用于锁定突起33的锁定开口35。

第一壳体部件03和第二壳体部件04之间、或第一壳体部件03和底座支架08之间、或第二壳体部件04和底座支架08之间的至少一个锁定连接件09、10、11包括使将要彼此连接的部件或部件组相对于彼此对准的至少一个接触表面。

在锁定连接件11的情况下(图5)，接触表面可以是锁定特征32的框架34，其经第一壳体部件03和第二壳体部件04之间的接合部37穿过外部后视镜壳体02的内部空间36，并且引导至第二壳体部件04的与接合部37邻接的边缘，直到锁定连接件11被卡入。

在锁定连接件09的情况下(图2)，接触表面例如通过布置在第一壳体部件03上且被设计成圆锥形的朝向彼此渐缩的分离的肋部38形成，以提供底座支架08的槽20与背对背闩锁17的自对准和自定中心，直至锁定连接件09卡入组件中。

在锁定连接件10中(图3)，接触表面通过支架31形成，支架31与用于延伸部29的插入开口相邻接。在组装过程中，在将延伸部29插入插入开口中时，支架31使壳体部件04相对于底座支架08对准，直至锁定连接件10被卡入。

替代地或额外地，至少一个接触表面54可以被设置在第一壳体部件03和/或第二壳体部件04和/或底座支架上，以使得在组装过程中部件和/或部件组相对于彼此对准。接触表面54与邻近的壳体部件03、04或底座支架08协作。接触表面54可以由例如如图2和4所示的布置在第一壳体部件03上的分离的肋部39形成，该肋部39与布置在底座支架08上的突起40协作。接触表面54可以替代地或额外地包括设置在第二壳体部件04上的突起55(图5)。在接触表面54的帮助下，分离的肋部39和突起40的协作而导致底座支架08和第一壳体部件03对准，这通过对底座支架08和第一壳体部件03相对于彼此希望的或要求的精确对准和准确定位进行预调节和同时紧固来简化锁定连接件09在第一壳体部件03和底座支架08之间的形成。

例如，由分离的肋部39和突起40形成的接触表面54以简单的方式在第一壳体部件03和底座支架08之间构成铰链，第一壳体部件03和底座支架08可以绕该铰链折叠到彼此上，且同时第一壳体部件03和底座支架08之间的锁定连接件09接合。突起55也形成接触表面54，突起55在底座主体08上支撑第二壳体部件04，从而确保底座支架08和第二壳体部件04相对于彼此准确对准。

至少由发光表面06形成的转向信号指示器模块05的至少一个区段至少在外部后视镜壳体02的第一壳体部件03和第二壳体部件04之间延伸。至少具有第一类型连接件的至少一个第一连接点41位于转向信号指示器模块05和第一壳体部件03之间。至少具有第二类型连接件的至少一个第二连接点42位于转向信号指示器模块05和第二壳体部件04之间。对于所述不同类型的连接件，至少一种类型的连接件包括锁定连接件43。

例如，转向信号指示器模块05至少通过锁定连接件43连接至第一壳体部件03。锁定连接件43形成第一壳体部件。锁定连接件43也可以类似于锁定连接件11地形成在第一壳体部件03和第二壳体部件04之间。作为相应的锁定元件14，锁定连接件43包括例如作为锁定装置15的锁定特征44和作为后向接合件16的锁定突起45。

第二类型连接件可以涉及例如螺栓连接件，其以简单的方式示出为螺孔46。

相应的槽47和分离的肋部48也可以用于转向信号指示器模块05的发光表面06例如相对于将要通过例如螺栓连接件连接至转向信号指示器模块05的第二壳体部件04的对准。在该过程中，如图6所示，槽47优选地布置在第二壳体部件04的凹处07的底座上，并且分离的肋部48设置在转向信号指示器模块05上。由于相应的设计，凹处47允许在接下来将转向信号指示器模块05折叠到第二壳体部件04上时能够从内侧钩住分离的肋部48，同时第二连接点42精确地对准，并且朝向后侧52向后发光以满足法规要求的发光表面06的端部53精确地定位在第二壳体部件04上(图1)。

替代转向信号指示器模块05或除转向信号指示器模块05之外，外部后视镜壳体02可以包括驾驶辅助装置的模块49(图7)。用于驾驶辅助装置的模块49可以是用于盲区监控的显示装置，例如所谓的警示模块。模块49可以被插入布置在第二壳体部件04中的槽50之一中，并且可以通过锁定连接件51在槽50中锁定就位。

本发明特别地在商业上适用于机动车的外部后视镜和外部后视镜组件的生产。

Claims (9)

1.用于机动车的外部后视镜(01)，具有形成为至少两个部件的外部后视镜壳体(02)，所述外部后视镜壳体包括用于镜玻璃的开口并且容纳至少一个底座支架(08)，所述镜玻璃可调节地布置在所述底座支架上，所述外部后视镜壳体(02)至少包括彼此连接并且均连接至所述底座支架(08)的第一壳体部件(03)和第二壳体部件(04)，其特征在于，锁定连接件(09，10，11)均至少在所述第一壳体部件(03)和所述第二壳体部件(04)之间、以及在所述壳体部件(03，04)和所述底座支架(08)之间，所述壳体部件(03，04)之间以及所述壳体部件(03，04)和所述底座支架(08)之间的至少所有连接点(12)均包括至少一个锁定连接件(09，10，11)。

2.根据权利要求1所述的外部后视镜，其特征在于，所述壳体部件(03，04)之间和/或所述壳体部件(03，04)与所述底座支架(08)之间的至少一个连接点(12)仅由至少一个锁定连接件(09，10，11)形成。

3.根据权利要求1或2所述的外部后视镜，其特征在于，所述壳体部件(03，04)之间和/或所述壳体部件(03，04)与所述底座支架(08)之间的至少一个被选择的连接点(12)除了锁定连接件(09，10，11)之外包括其他类型的连接件(13)。

4.根据前述权利要求中的任意一项所述的外部后视镜，其特征在于，作用在所述壳体部件(03，04)之间和/或所述壳体部件(03，04)与所述底座支架(08)之间的至少一个锁定连接件(09，10，11)包括使得待彼此连接的壳体部件(03，04)、和/或所述壳体部件(03，04)与所述底座支架(08)相对于彼此对准的至少一个接触表面(20，38；29，31；32，34)。

5.根据前述权利要求中的任意一项所述的外部后视镜，其特征在于，至少一个壳体部件(03，04)和/或底座支架(08)包括至少一个接触表面(54，39，40，55)，该至少一个接触表面与邻近的壳体部件(04，03)或所述底座支架(08)协作以使得待彼此连接的壳体部件(03，04)、和/或壳体部件(03，04)与所述底座支架(08)对准。

6.根据前述权利要求中的任意一项所述的外部后视镜，其特征在于，转向信号指示器模块(05)至少部分地容纳在所述外部后视镜壳体(02)中，所述转向信号指示器模块(05)具有包括用于满足转向信号指示功能的至少一个发光表面(06)的至少一个区段。

7.根据权利要求6所述的外部后视镜，其特征在于，所述至少一个区段至少在所述外部后视镜壳体(02)的所述第一壳体部件(03)和所述第二壳体部件(04)之间延伸，在所述转向信号指示器模块(05)和所述第一壳体部件(03)之间设有至少具有第一类型连接件的至少一个第一连接点(41)，且在所述转向信号指示器模块(05)和所述第二壳体部件(04)之间设有至少具有第二类型连接件的至少一个第二连接点(42)，其中至少一种类型连接件包括锁定连接件(43)。

8.根据权利要求6或7所述的外部后视镜，其特征在于，两个壳体部件(03，04)跨过所述转向信号指示器模块(05)彼此连接。

9.根据前述权利要求中的任意一项所述的外部后视镜，其特征在于，所述第一壳体部件(03)或所述第二壳体部件(04)包括绕所述用于所述镜玻璃的开口的壳体区段，所述壳体区段具有围绕所述开口的壁。

Images