CN102284640A - 压合模双动压合机构 - Google Patents

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李树新
张明扬
郭强
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Abstract

本发明公开了一种压合模双动压合机构，包括滑动安装在压力机下模座上的进给压合驱动滑座和压合镶块滑座，进给压合驱动滑座与压合镶块滑座之间设有的传动连接装置；进给压合驱动滑座上安装有二级进给驱动装置和二级压合驱动装置，压力机上模座上安装有一级进给驱动装置和一级压合驱动装置；压合镶块滑座上安装有压合镶块；压合过程中，压合镶块在压合镶块滑座的带动下，可以深入到狭小的空间内进行压合操作，解决了空间狭小包边压合难的问题；压合镶块在进给驱动滚轮和压合驱动滚轮的带动下，在一次压力机的合模运动中，可以完成预压合和终压合的所有动作，提高了工作效率，整个包边压合过程由机器自动完成，无需人工干预。

Description

压合模双动压合机构
技术领域
本发明涉及一种压合机构，尤其涉及一种适用于汽车车身外覆盖件中车门窗框内部的压合机构。
背景技术
随着汽车行业的发展，对汽车车门质量的要求越来越高，以前汽车车门内外板只要求车门外周圈包边压合，在窗框处只需点焊连接即可；现在越来越多的公司对汽车车门内外板除要求车门外周圈包边压合外，还要求窗口内部多面压合，由于窗口处空间狭小，窗框处车门内板遮盖外板包边处，用一般的预弯机构和普通的正向压合方式包边根本无法实现，包边难度相当大。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种适用于狭小空间内的包边压合、而且能够在一次压力机合模运动中完成预压合和终压合的压合模双动压合机构。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：压合模双动压合机构，包括滑动安装在压力机下模座上的进给压合驱动滑座和压合镶块滑座，所述进给压合驱动滑座与所述压合镶块滑座之间设有将两者连接在一起的传动连接装置；
所述进给压合驱动滑座上安装有二级进给驱动装置和二级压合驱动装置，所述压力机上模座上安装有驱动二级进给驱动装置的一级进给驱动装置，所述压力机上模座上还安装有驱动二级压合驱动装置的一级压合驱动装置；所述二级压合驱动装置和所述进给压合驱动滑座之间安装有压合回位装置；
所述压合镶块滑座上安装有压合镶块。
作为一种优选的技术方案，所述传动连接装置为四连杆传动连接装置，所述四连杆传动连接装置包括分别与所述进给压合驱动滑座和所述压合镶块滑座铰接的下传动连杆和上传动连杆。
作为一种优选的技术方案，所述二级进给驱动装置包括安装在所述进给压合驱动滑座上的进给驱动滚轮。
作为一种优选的技术方案，所述一级进给驱动装置包括安装在所述压力机上模座上的一级进给驱动座，所述一级进给驱动座上安装有驱动所述进给驱动滚轮运动的一级进给主驱动块和一级进给次驱动块，所述一级进给主驱动块和所述一级进给次驱动块的驱动工作面相向设置在所述进给驱动滚轮外周面的两侧，所述一级进给主驱动块和所述一级进给次驱动块的驱动工作面上配合设置有预压合进给驱动面和终压合进给驱动面。
作为一种优选的技术方案，所述二级压合驱动装置包括与所述进给压合驱动滑座转动连接的压合传动座，所述压合传动座与所述上传动连杆固定一体，所述压合传动座上安装有压合驱动滚轮。
作为一种优选的技术方案，所述一级压合驱动装置包括安装至所述压力机上模座上的一级压合驱动座，所述一级压合驱动座上由下往上依次安装有预压合驱动块和终压合驱动块。
作为一种优选的技术方案，所述压合回位装置包括固定安装在所述压合传动座和所述进给压合驱动滑座之间的压合回位弹簧。
作为一种优选的技术方案，所述压合镶块向外延伸的端部设有预压合工作面和终压合工作面。
由于采用了上述技术方案，压合模双动压合机构，包括滑动安装在压力机下模座上的进给压合驱动滑座和压合镶块滑座，所述进给压合驱动滑座与所述压合镶块滑座之间设有将两者连接在一起的传动连接装置；所述进给压合驱动滑座上安装有二级进给驱动装置和二级压合驱动装置，所述压力机上模座上安装有驱动二级进给驱动装置的一级进给驱动装置，所述压力机上模座上还安装有驱动二级压合驱动装置的一级压合驱动装置；所述二级压合驱动装置和所述进给压合驱动滑座之间安装有压合回位装置；所述压合镶块滑座上安装有压合镶块；压合过程中，压合镶块在压合镶块滑座的带动下，可以深入到狭小的空间内进行压合操作，解决了空间狭小包边压合难的问题；压合镶块在进给驱动滚轮和压合驱动滚轮的带动下，在一次压力机的合模运动中，可以完成预压合和终压合的所有动作，提高了工作效率，整个包边压合过程由机器自动完成，无需人工干预。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是本发明实施例的终压合状态示意图；
图3是本发明实施例的压合镶块自由状态示意图；
图4是本发明实施例的压合镶块工作状态一示意图；
图5是本发明实施例的压合镶块工作状态二示意图；
图6是本发明实施例的压合镶块工作状态三示意图；
图7是本发明实施例的压合镶块工作状态四示意图；
图中：11-进给压合驱动滑座；12-进给驱动滚轮；13-一级进给驱动座；14-一级进给主驱动块；15-一级进给次驱动块；16-进给回位限位块；17-进给回位弹簧；18-进给驱动限位块；21-一级压合驱动座；22-预压合驱动块；23-终压合驱动块；24-压合回位弹簧；25-压合限位块；26-压合驱动滚轮；27-压合传动座；31-上传动连杆；32-下传动连杆；41-压合镶块滑座；42-压合镶块；5-终压合巩固驱动块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1和图2所示，压合模双动压合机构，包括滑动安装在压力机下模座上的进给压合驱动滑座11和压合镶块滑座41，所述进给压合驱动滑座11与所述压合镶块滑座41之间设有将两者连接在一起的传动连接装置，所述传动连接装置为四连杆传动连接装置，所述四连杆传动连接装置包括分别与所述进给压合驱动滑座11和所述压合镶块滑座41铰接的下传动连杆32和上传动连杆31。
所述进给压合驱动滑座11上安装有二级进给驱动装置和二级压合驱动装置，所述二级进给驱动装置包括安装在所述进给压合驱动滑座11上的进给驱动滚轮12，所述压力机上模座上安装有驱动进给驱动滚轮12的一级进给驱动装置，所述一级进给驱动装置包括安装在所述压力机上模座上的一级进给驱动座13，所述一级进给驱动座13上安装有驱动所述进给驱动滚轮12运动的一级进给主驱动块14和一级进给次驱动块15，所述一级进给主驱动块14和所述一级进给次驱动块15的驱动工作面相向设置在所述进给驱动滚轮12外周面的两侧，所述一级进给主驱动块14和所述一级进给次驱动块15的驱动工作面上配合设置有预压合进给驱动面和终压合进给驱动面。所述二级压合驱动装置包括与所述进给压合驱动滑座11转动连接的压合传动座27，所述压合传动座27与所述上传动连杆31固定一体，所述压合传动座27上安装有压合驱动滚轮26，所述压力机上模座上还安装有驱动压合驱动滚轮26的一级压合驱动装置，所述一级压合驱动装置包括安装至所述压力机上模座上的一级压合驱动座21，所述一级压合驱动座21上由下往上依次安装有预压合驱动块22和终压合驱动块23；所述压合传动座27和所述进给压合驱动滑座11之间安装有压合回位装置，所述压合回位装置包括固定安装在所述压合传动座27和所述进给压合驱动滑座11之间的压合回位弹簧24；
所述压合镶块滑座41上安装有压合镶块42，所述压合镶块42向外延伸的端部设有预压合工作面和终压合工作面。
在进给压合驱动滑座11的滑动方向上设有限位装置，即在进给压合驱动滑座11的左侧设有进给回位限位块16，自由状态时，进给压合驱动滑座11抵靠在进给回位限位块16上；在进给压合驱动滑座11的右侧设有进给驱动限位块18，在所述进给压合驱动滑座11和进给驱动限位块18之间设有进给回位弹簧17。在压合传动座27和进给压合驱动滑座11之间设有限制压合传动座27转动幅度的压合限位块25，自由状态时，压合传动座27抵靠在压合限位块25上。
在压力机的上模座还安装有与所述压合镶块42相对应的终压合巩固驱动块5，终压合巩固驱动块5随着压力机上模座下移，当终压合结束时，终压合巩固驱动块5压在压合镶块42上，进一步巩固终压合操作。
压合模双动压合机构在进行包边压合时，采用了一种能够在一次压力机的合模运动中实现预压合和终压合的新的工艺方法，该方法的工作原理如下：
如图3所示，在自由状态时，压合镶块42的预压合工作面和终压合工作面处于车门内板和车门外板的外面。工作时，在进给驱动装置和压合驱动装置的驱动下，压合镶块42进入内外板之间，到达预压合准备位置，如图4所示；再由预压合准备位置运动到预压合位置，如图5所示，用预压合工作面完成车门翻边的预压合；驱动器继续下行，压合镶块42在压合回位装置的作用下由预压合位置运动到预压合准备位置，压合镶块42返回；再通过集成一体的两组驱动器驱动压合镶块42由预压合准备位置运动到终压合准备位置，如图6所示，再由终压合准备位置运动到终压合位置，如图7所示，最后通过终压合巩固驱动块5驱动压合镶块42墩死，用终压合工作面完成车门翻边的终压合，即一次压力机合模运动实现预压合及终压合。退回过程与此正好相反，待退回结束时，压合镶块42退出车门内外板之间，将压合件取出。
压合模双动压合机构的具体工作过程如下：
①如图3和图1所示，该机构开始动作前的自由状态。此时，进给驱动滚轮12处于最左侧，在进给回位弹簧17的作用下，进给压合驱动滑座11的左侧靠死进给回位限位块16；在压合回位弹簧24的作用下压合传动座27的右侧靠死压合限位块25。
②压力机带动安装在上模座上的驱动装置向下运动，在一级进给主驱动块14和一级进给次驱动块15的作用下，驱使进给驱动滚轮12开始向右运动，该机构整体包括压合镶块滑座41和进给压合驱动滑座11将向右运动，进给回位弹簧17被压缩，进给压合驱动滑座11的左侧脱离进给回位限位块16，在压合回位弹簧24作用下，压合传动座27的右侧仍靠死压合限位块25。
③一级进给主驱动块14和一级进给次驱动块15继续向下运动，进给驱动滚轮12运动至一级进给主驱动块14和一级进给次驱动块15的第一段直线位，第一次运动完成，机构整体也暂停向右运动，压合镶块42由车门内板外部运动到预压合准备位置，如图4所示；预压合驱动块22和终压合驱动块23继续向下运动，预压合驱动块22将先与压合驱动滚轮26接触，驱动压合驱动滚轮26运动，压合驱动滚轮26推动压合传动座27绕它与进给压合驱动滑座11铰接的转轴向左转动，并通过四连杆传动连接装置带动压合镶块滑座41向右下方运动，从而带动压合镶块42向右下方运动，即开始预压合运动。此时压合回位弹簧24被拉伸，压合传动座27的右侧脱离压合限位块25。
④预压合驱动块22继续向下运动，驱动压合驱动滚轮26运动，当压合驱动滚轮26运动至预压合驱动块22的直线段时，压合驱动滚轮26第一次运动完成，此时压合镶块42由预压合准备位置运动至预压合位置，如图5所示，用预压合工作面完成车门翻边的预压合。此时，进给驱动滚轮12运动至一级进给主驱动块14和一级进给次驱动块15的第一段直线位。
⑤预压合驱动块22继续向下运动，压合驱动滚轮26运动过预压合驱动块22的直线段后，在压合回位弹簧24的作用下将开始返回运动，压合镶块42由预压合位置运动到预压合准备位置，同时，在压合回位弹簧24的作用下，压合传动座27的右侧靠死压合限位块25；一级进给主驱动块14和一级进给次驱动块15继续向下运动，驱动进给驱动滚轮12开始第二次向右运动，该机构整体包括压合镶块滑座41和进给压合驱动滑座11将继续向右运动，进给回位弹簧17继续被压缩。
⑥一级进给主驱动块14和一级进给次驱动块15继续向下运动，进给驱动滚轮12运动至一级进给主驱动块14和一级进给次驱动块15的第二段直线位，第二次运动完成，机构整体也停止向右运动，压合镶块42由预压合准备位置运动到终压合准备位置，如图6所示；终压合驱动块23继续向下运动，驱动压合驱动滚轮26运动，压合驱动滚轮26推动压合传动座27绕它与进给压合驱动滑座11铰接的转轴向左转动，并通过四连杆传动连接装置带动压合镶块滑座41向右下方运动，从而带动压合镶块42向右下方运动，即开始终压合运动。此时压合回位弹簧24被拉伸，压合传动座27的右侧脱离压合限位块25。
⑦终压合驱动块23继续向下运动，驱动压合驱动滚轮26运动，当压合驱动滚轮26运动至终压合驱动块23的直线段时，压合驱动滚轮26第二次运动完成，同时终压合巩固驱动块5将压合镶块42墩死，此时压合镶块42由终压合准备位置到工作原理图的终压合位置，如图7和图2所示，完成终压合运动。
本专利能有效利用车门窗口处狭小的空间，很好解决了车门窗框处由于车门内板遮盖外板包边处，用普通的正向压合方式无法实现包边的难题；
本专利的应用还解决了车门内外板外周圈及窗框内部四面一次压合的行业技术难题，并有效的控制了车门窗框的扭曲及回弹变形，零件首次压合合格率达85％以上；
本专利由于能实现一次压力机合模运动完成预压合和终压合，不但能够节省模具开发数量，降低项目开发成本，而且能够降低生产制造成本及冲压生产成本。本发明是一种针对车门B柱处的窗框内部压合而全新设计开发的压合机构，能够有效解决车门B柱处的窗框内部压合时，由于窗口处空间狭小，窗框处车门内板遮盖外板包边处，用一般的预弯机构和普通的正向压合方式包边根本无法实现的问题。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.压合模双动压合机构，其特征在于：包括滑动安装在压力机下模座上的进给压合驱动滑座和压合镶块滑座，所述进给压合驱动滑座与所述压合镶块滑座之间设有将两者连接在一起的传动连接装置；
所述进给压合驱动滑座上安装有二级进给驱动装置和二级压合驱动装置，所述压力机上模座上安装有驱动二级进给驱动装置的一级进给驱动装置，所述压力机上模座上还安装有驱动二级压合驱动装置的一级压合驱动装置；所述二级压合驱动装置和所述进给压合驱动滑座之间安装有压合回位装置；
所述压合镶块滑座上安装有压合镶块。
2.如权利要求1所述的压合模双动压合机构，其特征在于：所述传动连接装置为四连杆传动连接装置，所述四连杆传动连接装置包括分别与所述进给压合驱动滑座和所述压合镶块滑座铰接的下传动连杆和上传动连杆。
3.如权利要求1所述的压合模双动压合机构，其特征在于：所述二级进给驱动装置包括安装在所述进给压合驱动滑座上的进给驱动滚轮。
4.如权利要求3所述的压合模双动压合机构，其特征在于：所述一级进给驱动装置包括安装在所述压力机上模座上的一级进给驱动座，所述一级进给驱动座上安装有驱动所述进给驱动滚轮运动的一级进给主驱动块和一级进给次驱动块，所述一级进给主驱动块和所述一级进给次驱动块的驱动工作面相向设置在所述进给驱动滚轮外周面的两侧，所述一级进给主驱动块和所述一级进给次驱动块的驱动工作面上配合设置有预压合进给驱动面和终压合进给驱动面。
5.如权利要求2所述的压合模双动压合机构，其特征在于：所述二级压合驱动装置包括与所述进给压合驱动滑座转动连接的压合传动座，所述压合传动座与所述上传动连杆固定一体，所述压合传动座上安装有压合驱动滚轮。
6.如权利要求5所述的压合模双动压合机构，其特征在于：所述一级压合驱动装置包括安装至所述压力机上模座上的一级压合驱动座，所述一级压合驱动座上由下往上依次安装有预压合驱动块和终压合驱动块。
7.如权利要求5所述的压合模双动压合机构，其特征在于：所述压合回位装置包括固定安装在所述压合传动座和所述进给压合驱动滑座之间的压合回位弹簧。
8.如权利要求1至7任一权利要求所述的压合模双动压合机构，其特征在于：所述压合镶块向外延伸的端部设有预压合工作面和终压合工作面。
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