CN102282037B - 弹簧，特别是用于车辆座椅的锁定装置的弹簧 - Google Patents

Abstract

本发明涉及弹簧(10)，特别是用于车辆座椅的锁定装置的弹簧(10)，该弹簧设计成限定轴线(A)并由弹簧丝制成的轭弹簧，弹簧丝的横截面包括横截面直径(q)，在弹簧丝的两端的每一端上具有一个支腿(10a)，其中两个支腿(10a)可沿轴线(A)的周向方向相对于彼此枢转，由此使弹簧(10)从松弛状态变成张紧状态，在两个支腿(10a)之间具有绕轴线(A)完整缠绕且在松弛状态中具有缠绕直径(d₁)的至少一个第一线圈，且在两个支腿(10a)之间具有至少一个相邻第二线圈(10b)，其沿轴线(A)偏移节距(h)地设置且绕轴线(A)可选地不完整缠绕并在松弛状态中具有缠绕直径(d₂)，其中，节距(h)小于横截面直径(q)。

Description

弹簧,特别是用于车辆座椅的锁定装置的弹簧

技术领域

本发明涉及弹簧，特别是用于车辆座椅的锁定装置的弹簧。

背景技术

已知多种不同的弹簧。引言中所提到类型的已知弹簧是具有两个支腿和在两个支腿之间的多个线圈的支腿弹簧（Schenkelfeder），多个线圈以恒定缠绕直径绕轴线缠绕，相邻的线圈沿该轴线以节距相对于彼此偏移布置。通过使两个支腿绕轴线相对于彼此枢转而张紧支腿弹簧。因此，所形成的预张紧沿周向方向作用。当沿轴线的尺寸要保持恒定且沿径向方向的安装空间受到限制时，支腿弹簧是特别优选的。为了形成沿周向方向的预张紧，在所有的线圈以连续变化的缠绕直径的螺旋形式叠置在彼此内部的情况中，还可使用螺旋弹簧。当沿轴向方向的安装空间受到很大限制而沿径向方向的安装空间足够大时，螺旋弹簧是特别优选的。

发明内容

本发明的目的是改善引言中所提到类型的弹簧。该目标通过根据本发明的特征的弹簧而实现。所述弹簧由弹簧丝构造成支腿弹簧的形式，所述支腿弹簧限定轴线，所述弹簧丝的横截面具有横截面直径q。所述弹簧在所述弹簧丝的两端中的每一端处具有支腿，两个支腿能够沿所述轴线的周向方向相对于彼此枢转，当所述两个支腿枢转时，所述两个支腿使所述弹簧从松弛状态变成张紧状态。所述弹簧在所述支腿之间具有至少一个第一线圈，所述第一线圈在松弛状态中以缠绕直径绕所述轴线完整缠绕。并且所述弹簧在所述支腿之间具有至少一个相邻的第二线圈，所述第二线圈在松弛状态中以节距h沿所述轴线偏移地布置，并在松弛状态中以缠绕直径绕所述轴线可选地不完整缠绕。在松弛状态中的所述节距h小于所述横截面直径q，其中，所述第一线圈的所述缠绕直径和所述第二线圈的所述缠绕直径是不同的，其中，所述第二线圈的所述缠绕直径比所述第一线圈的所述缠绕直径至少小两倍的所述横截面直径q，其中，对于松弛状态中的所述节距h以及所述横截面直径q，具有下面的关系：1/2q≤h<q。

关于安装空间，根据本发明构造的弹簧组合了支腿弹簧的优点和螺旋弹簧的优点，因此，总体上，仅需要小的安装空间。可通过具有不同缠绕直径的相邻线圈实现节距减小且因此总体轴向尺寸的减小。例如，在两个不同缠绕直径的情况中，在每种情况中隔一个的线圈形成彼此邻接，从而节距可减小到横截面直径的一半。在三个线圈的情况中，优选地中间线圈具有较小的缠绕直径。

附图说明

下文参照附图中示出的示例性实施例更详细地说明本发明，在附图中：

图1是示例性实施例的透视图，

图2是沿轴线A拉开的示例性实施例的视图，以及

图3是垂直于轴线A观察的示例性实施例的局部视图。

具体实施方式

用于车辆座椅的锁定装置具有可移动棘爪和在锁定状态中与棘爪配合的对立构件。在锁定状态中，该棘爪通过至少一个固定构件固定。还可能设置两个固定构件，即预张紧的张紧偏心件和截阻部件，在正常情况中，预张紧的张紧偏心件作用在棘爪上，偏心曲面在自锁定范围外；在碰撞情况中，截阻部件通过抵靠自锁定范围内的棘爪而支承由于打开力矩而沿打开方向轻微移动的棘爪，从而棘爪不能传递打开力矩。例如在DE 44 39 644 A1、DE 103 04 574 B4以及DE 10 2006 044489 A1中描述了这种锁定装置，其相关公开清楚地并入于此。

在该情况中，弹簧10设置用于预张紧锁定装置的固定构件，更精确来说，用于预张紧张紧偏心件。在该情况中，弹簧10由具有恒定横截面的弹簧丝构造。在该情况中，横截面是圆形的，下文中，其直径称为横截面直径q。在具有非圆形横截面的实施例中，横截面直径q对应于与轴线A平行的横截面的尺寸。

弹簧10呈支腿弹簧的形式，也就是说，弹簧10在其两端部具有两个支腿10a，在两个支腿10a之间设有至少一个第一线圈10b和至少一个相邻的第二线圈10b，第一线圈绕轴线A完整缠绕，第二线圈可选地绕轴线A不完整缠绕且沿轴线A偏移布置。轴线A限定在该情况中使用的方向信息。支腿10a例如相对于轴线A沿切向、沿径向或平行地从线圈10b突出。在该情况中，形成两个完整线圈10b和一个不完整线圈10b，也就是说，在弹簧10的周边的一部分上呈现两个线圈10b而在周边的另一部分上呈现三个线圈10b。线圈10b绕轴线A以圆形形式缠绕，在该情况中其直径是不同的。在三个线圈10b的区域中，两个外（第一和第三）线圈10b具有在与轴线A成径向的方向上的缠绕直径d₁，而中间（第二）线圈具有缠绕直径d₂，缠绕直径d₂比缠绕直径d₁至少小横截面直径q，优选地至少小两倍的横截面直径q，也就是说

d₂≤d₁-q

因此，能够沿轴线A更密集地布置线圈10b。线圈10b沿轴线A相对于彼此所偏移的、两个线圈10b之间的距离，也就是说节距（或导程）h则可比横截面直径q小（h<q）。利用在各线圈10b的情况中交替的两个完全不同的缠绕直径d₁、d₂，在每种情况中隔一个的线圈可因此形成彼此邻接。利用线圈10b沿轴线A的规则空间分布，节距h可减小到横截面直径q的一半，从而具有下面的关系：

1/2q≤h<q

在三个不同缠绕直径的情况下，节距h可减小到横截面直径q的三分之一等。

附图标记列表

10         弹簧

10a        支腿

10b        线圈

A          轴线

d₁,d₂      缠绕直径

h          节距

q          横截面直径

Claims (6)

1.弹簧，

a)所述弹簧由弹簧丝构造成支腿弹簧的形式，所述支腿弹簧限定轴线（A），所述弹簧丝的横截面具有横截面直径（q），

b)所述弹簧在所述弹簧丝的两端中的每一端处具有支腿（10a），两个支腿（10a）能够沿所述轴线（A）的周向方向相对于彼此枢转，当所述两个支腿枢转时，所述两个支腿使所述弹簧（10）从松弛状态变成张紧状态，

c)所述弹簧在所述支腿（10a）之间具有至少一个第一线圈（10b），所述第一线圈（10b）在松弛状态中以缠绕直径（d₁）绕所述轴线（A）完整缠绕，且

d)所述弹簧在所述支腿（10a）之间具有至少一个相邻的第二线圈（10b），所述第二线圈（10b）在松弛状态中以节距（h）沿所述轴线（A）偏移地布置，并在松弛状态中以缠绕直径（d₂）绕所述轴线（A）可选地不完整缠绕，

其特征在于，

e)在松弛状态中的所述节距（h）小于所述横截面直径（q），

其中，所述第一线圈（10b）的所述缠绕直径（d₁）和所述第二线圈（10b）的所述缠绕直径（d₂）是不同的，其中，所述第二线圈（10b）的所述缠绕直径（d₂）比所述第一线圈（10b）的所述缠绕直径（d₁）至少小两倍的所述横截面直径（q），其中，对于松弛状态中的所述节距（h）以及所述横截面直径（q），具有下面的关系：

1/2q≤h<q。

2.如权利要求1所述的弹簧，其特征在于，设有包括所述第一线圈和所述第二线圈的三个线圈（10b），所述三个线圈（10b）中的一个线圈可选地是不完整的。

3.如权利要求2所述的弹簧，其特征在于，在所述轴线（A）上，中间线圈（10b）的缠绕直径（d₂）小于外线圈（10b）的缠绕直径（d₁）。

4.如前述权利要求1-3中的任一项所述的弹簧，其特征在于，设有包括所述第一线圈和所述第二线圈的多个线圈（10b），在松弛状态中所述多个线圈（10b）的缠绕直径（d₁，d₂）交替地较大和较小。

5.如前述权利要求1-3中的任一项所述的弹簧，其特征在于，关于所述轴线（A），所述支腿（10a）相对于所述第一线圈和第二线圈（10b）的所述轴线（A）沿切向、沿径向或平行地突出。

6.如权利要求1所述的弹簧，所述弹簧是用于车辆座椅的锁定装置的弹簧。

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