CN102274653B - 带有旁通过滤器的吸油滤油器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种带有旁通过滤器的吸油滤油器。如原则上已知的，该吸油滤油器由过滤器壳体和设置在过滤器壳体中的过滤介质(5)构成。过滤器壳体在下壳体件(1)上具有一个进油口(2)，在上壳体件(3)上具有一个出油口(4)。相对于设置在进油口(2)和出油口(4)之间的过滤介质(5)或者说主过滤器形成一个借助于旁通阀(7)打开和关闭的旁路(6)，在该旁路中设置旁通过滤器(8)。然而，与现有技术不同，旁通过滤器(8)既不设置在主过滤器的平面中也不设置在位于主过滤的附近的下壳体件(1)的容腔内，而是通过旁路(6)的相应的构造和布置设置在吸油滤油器的进油口(2)的区域中。由于这种布置，在旁路(6)关闭时，旁通过滤器(8)也至少几乎被全部通过进油口(2)进入过滤器壳体的油流经过，并且通过该油流在一定程度上持续地被清洁。

Description

带有旁通过滤器的吸油滤油器

技术领域

本发明涉及一种带有旁通过滤器的吸油滤油器。本发明与一种吸油滤油器有关，该吸油滤油器带有相对于过滤介质或者说主过滤器构造的旁路，在该旁路中设有一个将旁路打开或者关闭的阀和一个旁通过滤器。

背景技术

依据前序部分所述的吸油滤油器主要由带有进油口和出油口的过滤器壳体以及设置在过滤器壳体中、在进油口和出油口之间的过滤介质组成。在此，所述过滤器壳体由优选为盘形的下壳体件以及由同样优选为盘形的上壳体件组成，进油口被构造在所述下壳体件上，与泵连通的出油口被构造在所述上壳体件上。为了构造进油口和出油口，优选地在下壳体件以及上壳体件上模制相应的接管。

由过滤器壳体容纳的过滤介质一般由无纺布材料制成，借助于该无纺布材料，在油中包含的污物通过深层过滤被过滤出。在此，油的过滤在相应过滤器的容腔中进行，因此该过滤器具有三维的过滤效果。这样构造的过滤器具有长的使用寿命并且有利地具有高的容纳污物的能力。然而由此，这种过滤器的阻碍油的流体阻力或者说流动阻力相对较高。特别是在相应的吸油滤油器或设有这种吸油滤油器的系统开始运转时，这会导致不能充分地给需供以油的部件，例如机动车辆的变速器供油，因为保持在循环中的油首先具有相当高的粘滞性并且因此很难克服具有深层过滤功能的主过滤器的流动阻力。一旦在相应的系统运行期间油变热，则其粘滞性下降，并且由此可以没有较大阻力地经过所述过滤介质。在油的这种低粘滞性状态下，可以确保，在主过滤器的靠近出油口的一侧有足够的油或者说充分高的油压，从而例如可以充分地给需供以油的变速器供给通过泵经过出油口从过滤器壳体吸入的工作介质。为了应对所述困难并且也确保在起动阶段充分地对需供以油的部件进行供给，已知在依据前序部分所述的吸油滤油器中相对于过滤介质或者说主过滤器设置一个旁路。在这个旁路中设置旁通阀，借助于该旁通阀至少在起动系统时打开旁路，以在这个工作阶段在吸油滤油器的出口侧也就是在其出油口上也能提供足够量的油以供使用。为了避免污染需供以油的部件，通常也在旁路中设置过滤器，即，所谓的旁通过滤器。例如在DE102005027920A1中描述了一种相应构造的具有旁路和设置在旁路中的旁通过滤器的吸油滤油器。

优选的是，与主过滤器相比，旁通过滤器通流能力更大，从而该旁通过滤器阻碍油的流动阻力更小。这通过如下方式实现：对于旁通过滤器通常使用表面过滤器，在这些表面过滤器中对油的过滤主要在其表面区域中进行。但由此以及由于旁通过滤器与主过滤介质相比尺寸明显更小，存在以下危险：只要旁通过滤器的很小的表面很快被在油中包含的杂质阻塞，则旁路不能再完全地执行其功能。因此，这样设计旁通阀，使得只有当在过滤器吸入侧，也就是在其出油口上存在供油不足的危险时，旁路才尽可能完全地被打开。

在上述文献中描述的吸油滤油器中，在主过滤介质平面中的旁路的旁通过滤器被集成到过滤器壳体中。虽然在这种布置中的旁通过滤器在旁路打开时通过流经旁路的油的流动又再次被部分地清洁，但这用来避免旁通过滤器的过早阻塞可能是不够的。

发明内容

本发明的目的是，提供一种吸油滤油器，该吸油滤油器配有旁路和设置在该旁路中的旁通过滤器，在此，该吸油滤油器的构造能够更好地防止旁通过滤器过早的阻塞。

所述目的通过具有独立权利要求所述特征的吸油滤油器解决。有利的设计方案和改进方案通过从属权利要求给出。

如原则上已知的，为了解决所述目的而提出的吸油滤油器由过滤器壳体以及由设置在其中的过滤介质组成。所述过滤器壳体在下壳体件上具有一个进油口，在上壳体件上具有一个出油口。相对于设置在进油口和出油口之间的过滤介质(主过滤器)，形成一个需借助于旁通阀被打开和关闭的旁路，在该旁路中设置旁通过滤器。然而，所述旁通过滤器既不设置在主过滤器的平面中也不设置在主过滤附近的所述下壳体件的容腔内。依据本发明，更确切的说，旁通过滤器通过所述旁路相应的构造和布置被设置在吸油滤油器的进油口的区域中。

通过这种有利的布置，在旁路关闭时，所述旁通过滤器至少被几乎全部通过进油口进入过滤器壳体的油流经过，并且通过该油流在一定程度上被持续地清洁。已证实，由此能有效地应对由在油中包含的杂质而引起的旁通过滤器的过早阻塞。因此，旁通过滤器可以优选地如通常通过与主过滤器的过滤介质相比通流能力更大的表面过滤器实现。在依据本发明的吸油滤油器的切合实际的设计方式中，旁通过滤器伸入下壳体件的具有进油口的接管中。对于旁通过滤器，优选地使用不锈钢网织物，其边缘用塑料注塑包封以固定在上述带有进油口的接管中。

附图说明

接下来要阐述依据本发明的吸油滤油器的一种实施例。在相应的附图中：

图1以立体视图示出了依据本发明的吸油滤油器的一种可能的设计方式，

图2以分解视图示出了依据图1的设计方式，

图3以穿过过滤器壳体和旁路的剖视图示出了依据图1的设计方式。

具体实施方式

图1以看向吸油滤油器上侧面的空间视图示出了依据本发明的吸油滤油器的一种可能的设计方式。该视图示出了上壳体件3和与未示出的泵连接的出油口4，该出油口被构造在上壳体件的接管10上。此外，在该视图中可以看到设置在过滤器壳体中的旁路6的位置。在附图中示例性示出的吸油滤油器配有吸入压力增压装置，为此在上壳体件3上构造了带有回流口12的另一接管11和将这个回流口12与出油口连接的通道13，通过该回流口由未示出的泵经出油口4吸入的油的一部分被导回到上壳体件3中，更具体地说回流到通道13中，并且又在进油口4的区域中喷入。因为吸入压力增压的原理已知并且不是本发明的主题，不再对此进一步进行描述。

图2以分解图再次示出了在图1中示出的依据本发明的吸油滤油器的设计方式。在这里可以再次更好地看到吸油滤油器的主要部件，特别是设置在旁路6(旁路参见图1和图3)中的元件的细节。所述吸油滤油器相应地由在示例中呈盘形的下壳体件1、在这里同样为盘形的上壳体件3、过滤介质5(主过滤器)组成，该过滤介质在壳体件1、3接合之后被设置在由此构成的过滤器壳体内、位于进油口2和出油口4之间，并且旁路6相对于该过滤介质，具有处于弹簧14压力下的旁通阀7和旁通过滤器8。进油口2设置在下壳体件1的在附图中示出的接管9中。在附图中已看到，优选地为表面过滤器的旁通过滤器8在壳体件1、3接合之后伸入用于进油口2的接管9中，并且因此设置在这个进油口2的区域中。这个情况通过图3再次更好地被示出，图3以经过包括下壳体件1和上壳体件3的过滤器壳体以及经过旁路6剖开的剖视图再次示出了依据图1的吸油滤油器。在这个视图中，可以很好地看到旁路6和其在过滤器壳体中的布置，其中，可以看到所属的旁通过滤器8伸入到带有进油口2的接管9中，因此通过经过进油口2进入过滤器壳体中的油流很好地冲洗并由此净化该旁通过滤器8。附图示出了带有打开的旁通阀7的吸滤器。

附图标记列表：

1下壳体件

2进油口

3上壳体件

4出油口

5过滤介质(主过滤器)

6旁路

7旁通阀

8旁通过滤器

9接管

10接管

11接管

12回流口

13通道

14弹簧

Claims (4)

1.一种吸油滤油器，所述吸油滤油器由过滤器壳体以及过滤介质(5)组成，所述过滤器壳体具有带有进油口(2)的下壳体件(1)和带有出油口(4)的上壳体件(3)，所述过滤介质设置在所述过滤器壳体中、在所述进油口(2)和所述出油口(4)之间，相对于该过滤介质设有借助于旁通阀(7)打开和关闭的旁路(6)，旁通过滤器(8)设置在所述旁路中，其特征在于，所述旁通过滤器(8)通过所述旁路(6)的相应的构造和布置被设置在所述吸油滤油器的进油口(2)的区域中。

2.按照权利要求1所述的吸油滤油器，其特征在于，所述旁通过滤器(8)是与所述过滤介质(5)相比通流能力更大的表面过滤器。

3.按照权利要求1或2所述的吸油滤油器，其特征在于，所述旁通过滤器(8)伸入到所述下壳体件(1)的具有所述进油口(2)的接管(9)内。

4.按照权利要求3所述的吸油滤油器，其特征在于，所述旁通过滤器(8)由不锈钢网织物制成，其边缘用塑料注塑包封以固定在具有所述进油口(2)、模制在所述下壳体件(1)上的接管(9)中。