KR101626991B1 - 필터장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 특히 모터 차량, 내연엔진의 액체를 필터링하기 위한 필터장치에 관한 것으로, 필터요소(3)를 수용하는 필터하우징(2)을 가지고, 상기 필터요소(3)가 삽입된 상태에서 원유챔버(4)와 순유챔버(5)를 분리하며, 상기 필터요소(3)가 삽입된 상태에서 드레인채널(8)내의 플러그 리셉터클(7)로 끼워지는 축방향 편심으로 돌출하는 플러그(6)를 가진다.
또한, 본 발명은 필수적으로, 플러그 리셉터클(7) 영역에서 밸브장치(10)는, 필터요소(3)가 존재할 때 닫힌 상태로 플러그(6)에 의해 눌러져 드레인 채널(8)을 닫고, 씰(12)을 가짐에 따라 드레인 채널(8)내로 방수방법으로 끼워질 수 있고, 순유챔버(5)와 드레인 채널(8)사이에서, 연결채널(13)이 형성되어 필터요소(3)가 제거될때 순유챔버(5)와 마찬가지로 원유챔버(4)가 열린 밸브 장치(10)를 통해 배출될 수 있는 방법으로 드레인 채널(8)내로 플러그(6)의 씰(12)의 하류의 드레인 방향(14)으로 열린다.

Description

필터장치{FILTER DEVICE}

본 발명은 내연엔진에서 액체를 필터링하기 위한 장치에 관한 것으로 특히 청구항 제 1항의 전단의 특징을 가진 모터차량에 관한 것이다.

EP 1 229 985 B1에서, 특히 모터 차량의 내연엔진을 위한 윤활유를 클리닝하기 위한 오닐필터에 관한 필터장치가 공지되어 있다. 공지된 필터장치는 필터요소를 수용하는 필터하우징을 포함하며 , 상기 필터하우징은 원유측(crude side)에 인입구와 순유측(pure side)에 배출구를 가진다. 삽입된 상태에서, 필터요소는 인입구와 통하는 원유챔버를 배출구와 통하는 순유챔버와 분리한다. 또한 공지된 필터장치의 필터하우징은 원유챔버와 통하고, 필터하우징에 형성된 축방향 편심으로 돌출하는 플러그를 위한 플러그 리셉터클을 형성하여, 필터요소가 삽입된 상태에서 상기 리셉터클내로 플러그가 끼워지는 드레인라인을 가진다. 따라서 상기 플러그는 필터요소가 필터하우징 내로 적절히 삽입될 때, 상기 드레인 라인을 닫는다.

WO 98/32517에서, 배출 오프닝을 닫기 위하여 액체 컨테이너의 배출 오프닝에서 밸브시트에 대해서 스프링의 작용으로 밸브몸체가 가압되는 특히 오일 필터를 위한 드레인 밸브가 공지되어 있다. 상기 밸브 몸체는 드레인밸브가 조립된 것일 때, 배출오프닝을 통하여 삽입될 수 있고, 스프링의 압력으로 끼워지는 하나이상의 미늘(barb)을 가지며 이에 따라 상기 미늘의 형태로 제한되는 거리 내의 열린 밸브시트에 밸브몸체를 고정하게 됨으로써, 특히 밸브몸체를 단순하게 조립하기 위한 것이다.

WO 01/122294 A1에서, 필터요소가 삽입될 때 닫히고 필터요소가 제거될 때 열리는 스프링 드레인 밸브를 가진 다른 필터장치가 공지된다.

본 발명은 특히 필터요소의 교체를 더 용이하게 하고 필터요소가 교체되는 동안 엔진 내에 더 적은 원유(crude oil)와 순유(pure oil)가 남아있도록 하는 개선된 또는 다른 실시예의 일반적인 형태의 필터장치를 제공하기 위한 문제에 관련된 것이다.

상기 문제점은 독립항의 주제에 따른 본 발명으로 해결된다. 바람직한 실시예는 종속항의 주제이다.

본 발명은 내연엔진 내의 액체를 필터링하는 필터장치를 위해 한편으로 순유챔버로 열리고 다른 한편으로, 드레인 채널로 연리는 연결채널을 제공하는 일반적인 착상을 기초로 한다. 상기 드레인채널은 필터요소가 삽입될때 오일 저장소를 향하여 또한 이와 마찬가지로 원유챔버를 향하여 순유챔버를 통해 닫힌다.

반면, 필터요소가 제거되고, 필터요소를 제거한 후에 순유챔버가 부분적으로 배출될 수 있고 원유 챔버가 드레인 채널을 통해 완전히 배출되는 방법으로 순유챔버와 원유챔버로 동시에 통하도록 연결될 때, 열린다.

또한, 상기 필터장치는 필터요소를 수용하기 위한 공지된 방법의 필터하우징을 포함한다. 상기 필터요소는 공지된 순유챔버로부터 공지된 원유챔버를 삽입된 상태에서 분리한다. 축방향 편심으로 돌출하는 플러그는 필터요소에 배치된다. 삽입된 상태에서 플러그는 드레인 채널내의 플러그 리셉터클로 끼워진다. 또한, 본 발명에 따라 플러그 리셉터클은 필터요소가 삽입될 때 닫힌 상태로 플러그에 의해 가압되는 밸브장치인 경우 이에따라 드레인 채널을 닫는다.

필터요소가 삽입될때 플러그 리셉터클내로 끼워지는 플러그는 씰(seal)을 가지고 따라서 누수방지 방법으로 드레인 채널 내로 끼워질 수 있다. 삽입된 필터요소에 의해 밸브 장치를 작동함으로써 순유나 원유가 드레인 채널을 통해 배출되지 않는다. 다른 씰(seal)에 의해 밸브와 플러그가 한편으로는 순유측과 원유측사이에서, 다른 한편으로 순유측 및 드레인 측과 마찬가지로 원유측 및 드레인측사이에서 분리된다. 순유챔버와 드레인채널사이에 본 발명에 따라 제공된 연결채널은 필터요소가 제거될 때, 순유챔버와 마찬가지로 원유챔버가 연린 밸브 방치를 통해 특히 밸브장치의 중공 슬라이딩 피스톤을 통하여 배출될 수 있는 방법으로 후방의 드레인 방향으로 열리고, 이에따라 플러그 씰 하류의 드레인 채널 내로 열린다.

연결채널은 필터요소가 삽입될 때, 밸브장치를 향하여 닫히지 않는다. 필터요소가 삽입될 때, 상기 드레인 채널은 양 방향에서 즉, 오일 저장소 또는 순유챔버방향과 마찬가지로 원유 챔버방향으로 닫힌다. 그리고 상기 방향은 밸브 장치의 드레인 씰링 지점과 마찬가지로 플러그에 배치된 씰에 의한 원유챔버 방향 및 밸브장치의 다른 씰에 의한 오일저장소 또는 순유챔버 방향에서이다.

특히 상업용 차량에 사용되는 본 발명에 따른 필터장치를 가짐에 따라 필터요소가 제거된 후, 드레인 채널을 통해 순유챔버와 마찬가지로 원유챔버로 부터 필터 액체를 방출할 수 있다.

또한, 중요한 특징은 종속항, 도면 및 도면을 기초로한 상세한 설명에 서술된다.

상술한 특징과 하기에 설명되는 특징들은 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 오직 그 자체로 또는 각각 서술된 바의 조합과 다른 조합으로 사용될 수 있다는 것이 이해되어야 한다.

본 발명의 바람직한 실시예는 도면에 도시되고 하기하는 상세한 설명에서 더욱 상세히 설명된다. 동일한 참조번호는 동일하거나 유사하거나 기능적으로 동일한 구성요소에 사용된다.

도 1은 본 발명에 따른 필터장치를 통하는 섹션의 개략도.
도 2는 밸브 장치영역만을 도시하는 도 1의 개략도.
도 3은 밸브장치영역의 부가적인 창만을 도시한 도 2의 개략도.

은 O-링 및 마찬가지로 사출성형된 씰의 형태로 제공될 수 있다. 사용되는 씰의 형태는 의도하는대로 선택될 수 있다.

도 2를 다시 참조하면, 인서트(9)의 플러그 리셉터클(7)이 드레인 채널(8)내로 방수 방법으로 씰(12')을 통해 삽입되는 것이 명백하다. 상기 인서트(9)는 일반적으로, 다른 씰(12")을 가지는 저절한 포트(21)를 통해 방수 방법으로 순유챔버측면에서 드레인(22)에 삽입되는 기능요소(20)의 부분일 수 있다. 이를 위해 인서트(9)와 함께 기능요소(20)는 플라스틱 특히 플라스틱 사출성형 부분으로 형성될 수 있다. 상기 기능요소(20)는 플러그(6)에 적용되는 형상의 램프를 가진다. 플러그(6)의 가장 낮은 섹션의 형태에 따라, 램프는

밸브(19)의 밸브 시트내의 슬라이딩 피스톤 측면에 연결되는 플러그의 전면이 손상받지 않는 방법으로 형성되어야 하는데, 이는 그렇게 형성되지 않으면 씰링 기능을 보장할 수 없기 때문이다. 선택적인 실시예에서, 램프는 플러그96)에 부착되는 슬라이딩 피스톤(15)이 느슨해지거나 분리되지 않는 방법으로 형성되어야 한다. 필요하면, 윤활 코팅이 램프에 적용될 수 있다. 기능요소(20) 및 플러그(6) 또는 슬라이딩 피스톤(15)을 위하여 플라스틱을 선택할 때에도, 슬라이딩 특질이 고려되어야 한다. 플러그(6) 자체의 형태는 각각의 상태에 적합하도록 이루어져야 한다. 상용차량을 위해 본 발명에 따른 필터장치(1)를 사용할 때에는, 플러그(6)의 안정성이 필터요소의 크기의 증가와 함께 증가되도록 고려되어야 한다. 또한, 플러그(6)가 일체로 형성되거나 부착되는 단부 디스크(11)의 두께는 새로운 필터요소(3)가 조립되는 동안, 플러그(6)가 느슨해지거나 파손되지 않도록 필터요소(3)의 중량에 적합하게 형성되어야 한다.

또한, 슬라이딩 피스톤(15)상에는 역시 씰(12"')이 플러그 리셉터클(7)내에 또는 인서트(9)내의 드레인 채널(8) 부근의 섹션내에 방수되도록 슬라이딩 피스톤(15)이 안내되는 방법으로 적절한 주위 그루브에 배치된다. 물론, 이론적으로 슬라이딩 피스톤(15)은 역시 필터요소(3)의 플러그(6)에 배치될 수 있다.

상기 경우, 예를들어 잠금 훅과 같은 어떠한 잠금요소(23)도 인서트 측면상의 잠금 외관과 연결됨으로써 슬라이딩 피스톤(15)의 진행 범위를 제한할 필요가 없다. 일반적으로, 본 발명에 따른 필터장치(1)는 윤활유 또는 연료를 필터링하기 위해 형성된다. 따라서, 본 발명에 따른 필터장치(1)에서, 필터요소(3)의 플러그(6)는 밸브장치(9 )를 작동하는데 사용된다.; 그러나, 그 씰(12)을 통해 부가적인 실링 기능을 가진다. 또한, 두 개의 스프링 요소(16, 17)에 의해 특히 완전한 필터요소(3)를 제조하는 동안 발생하는 제조공차가 쉽게 보상될 수 있다. 본 발명에 따른 필터장치(1)는 특히 큰 내부 체적을 가진 필터장치(1)가 공통적으로 사용되는 상업용 차량의 제조에 사용된다. 상기 필터장치(1)에는 원유측 뿐만 아니라 동시에 순유측에 많은 양의 액체가 존재하기 때문에, 비용효율적이고 구조적으로 단순한 장치가 본 발명에 따른 인서트(9) 또는 본 발명에 따른 기능요소(20)와 함게 제공될 수 있으며, 필터요소(3)를 교체하는 동안 원유챔버(4)의 완전 배출과 순유챔버(5)의 부분 배출이 보장된다.

플러그(6) 및, 인서트(9) 또는 기능요소(20)에 형성되고 순유챔버(5)와 드레인 챔버(8)사이에 배치된 연결채널(13)의 씰링기능이 없다면, 필터요소(3)를 해체하는 동안 순유챔버(5)를 부분배출할 수 없게 된다. 순유챔버(4)로부터 필터액체의 방출을 더 용이하게 하기 위해, 씰(12"')하부에 배치되고 이를 통해 순유챔버(4)로부터 밸브장치(10)로 흐르는 필터액체가 밸브장치(10)의 내부로 흐를 수 있는 방사방향 오프닝/윈도(25)가 슬라이딩 피스톤(15)영역에 형성된다.

필터요소(3)를 제거함으로써 슬라이딩 피스톤(15)이 상부로 움직인다. 씰링(12"')은 그 씰링 기능을 유지한다. 필터요소(3)를 제거함으로써 밸브 피스톤(18)상의 제 2 스프링요소에 의해 가해지는 스프링힘으로 인해, 원유챔버(4)로부터와 마찬가지로 순유챔버(5)로부터 액체가 방출될 수 있는 방법으로 밸브 피스톤이 역시 밸브시트로부터 상승된다.

다른 선택적인 실시예에서, 도시되지는 않았으나, 플러그(6)가 기능요소(20)내에 위치되는 전기적으로 제어된 밸브를 작동하는 전기회로를 작동할 수 있다.

도 3a 및 3b는 플러그(6)가 삽입될 때 씰(12) 상부의 플러그 리셉터클(7)영역내의 윈도(25a)를 더 가지는 기능요소(20)를 가진다. 상기 윈도는 플러그(6)가 당겨지기 전에 플러그 리셉터클(7)의 빠르고 신뢰성 있게 배출하도록 한다. 이에따라 필터링된 연료와 필터링되지 않은 연료가 예기치않게 섞이는 것을 방지할 수 있다.

Claims (13)

1. - 필터요소(3)를 수용하는 필터하우징(2)을 가지고,
   - 상기 필터요소(3)가 삽입된 상태에서 원유챔버(4)와 순유챔버(5)를 분리하고,
   - 상기 필터요소(3)가 삽입된 상태에서 드레인채널(8)내의 플러그 리셉터클(7)로 끼워지는 축방향 편심으로 돌출하는 플러그(6)를 가지는 모터 차량 내연엔진의 액체를 필터링하기 위한 필터장치(1)에 있어서,
   플러그 리셉터클(7) 영역에서 밸브장치(10)는, 필터요소(3)가 존재할때 닫힌 상태로 플러그(6)에 의해 눌러져 드레인 채널(8)을 닫고,
   씰(12)을 가짐에 따라 드레인 채널(8)내로 방수방법으로 끼워질 수 있고,
   순유챔버(5)와 드레인 채널(8)사이에서, 연결채널(13)이 형성되어 필터요소(3)가 제거될때 순유챔버(5)와 마찬가지로 원유챔버(4)가 열린 밸브 장치(10)를 통해 배출될 수 있는 방법으로 드레인 채널(8)내로 플러그(6)의 씰(12)의 하류의 드레인 방향(14)으로 열리는 것을 특징으로 하는 모터 차량 내연엔진의 액체를 필터링하기 위한 필터장치.
2. 제 1항에 있어서, 플러그 리셉터클(7), 밸브장치(10) 및 연결채널(13)이 플라스틱으로 형성되는 인서트(9)의 부분인 것을 특징으로 하는 모터 차량 내연엔진의 액체를 필터링하기 위한 필터장치.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 밸브 장치(10)가 슬라이딩 피스톤(15), 스프링 요소(16, 17) 및 밸브 피스톤(18)을 가지는 것을 특징으로 하는 모터 차량 내연엔진의 액체를 필터링하기 위한 필터장치.
4. 제 3항에 있어서, 두 스프링 요소(16, 17)가 밸브 피스톤(18)과 슬라이딩 피스톤(15)사이에 배치되고, 제 2 스프링 요소(17)가 밸브 피스톤(18)과 인서트(9)사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 모터 차량 내연엔진의 액체를 필터링하기 위한 필터장치.
5. 제 4항에 있어서, 상기 제 2 스프링 요소(17)가 밸브 피스톤(18)을 그 열린 위치로 사전긴장시키는 반면, 필터 요소(3)가 삽입될때, 제 1 스프링 요소(16)가 밸브 피스톤(18)을 그 닫힌 위치로 누르는 것을 특징으로 하는 모터 차량 내연엔진의 액체를 필터링하기 위한 필터장치.
6. 제 3항에 있어서, 슬라이딩 피스톤(15)이 필터요소(3)가 조립될때, 필터요소(3)의 플러그와 접촉하는 것을 특징으로 하는 모터 차량 내연엔진의 액체를 필터링하기 위한 필터장치.
7. 제 2항에 있어서, 인서트(9)가 O-링 씰(12')을 통해 드레인 채널(8)로 방수 방법으로 삽입될 수 있는 것을 특징으로 하는 모터 차량 내연엔진의 액체를 필터링하기 위한 필터장치.
8. 제 3항에 있어서, 슬라이딩 피스톤(15)이 필터요소(3)의 플러그(6)에 배치되는 것을 특징으로 하는 모터 차량 내연엔진의 액체를 필터링하기 위한 필터장치.
9. 제 1항에 있어서, 필터장치(1)는 윤활유 또는 연료를 필터링하기 위해 형성되는 것을 특징으로 하는 모터 차량 내연엔진의 액체를 필터링하기 위한 필터장치.
10. 제 3항에 있어서, 슬라이딩 피스톤(15)이 플러그 리셉터클(7)에 대해 슬라이딩 피스톤을 씰링하도록 하는 외부 씰(12"')을 가지는 것을 특징으로 하는 모터 차량 내연엔진의 액체를 필터링하기 위한 필터장치.
11. 제 3항에 있어서, 슬라이딩 피스톤(15)이 플러그(6)와 면하는 축방향 밸브 시트를 가지고, 밸브시트에서 필터요소(3)가 단단하게 정면에 결합되는 것을 특징으로 하는 모터 차량 내연엔진의 액체를 필터링하기 위한 필터장치.
12. 제 3항에 있어서, 슬라이딩 피스톤(15)이 중공으로 형성되는 것을 특징으로 하는 모터 차량 내연엔진의 액체를 필터링하기 위한 필터장치.
13. 삭제

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