CN102272438A - 燃料喷射泵 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种解决润滑油通过柱塞(10)与柱塞套筒(11)之间的间隙而混入到燃料中、发生燃料的发黑的问题的燃料喷射泵(1)。燃料喷射泵(1)具备：伸出引导部(12a)，其设置于分隔壁，该分隔壁位于柱塞套筒(11)的下方的挺杆室(16)与设置在挺杆室(16)的下方的凸轮箱(23)之间；滚轮挺杆(20)，其插入在伸出引导部(12a)中，与柱塞(10)的下端相连接；滚轮挺杆(20)能够与凸轮(21)的旋转运动联动地沿泵壳(12)的伸出引导部(12a)往返滑动；滚轮挺杆(20)的上端部在整个滑动行程始终自伸出引导部(12a)的上端面向柱塞套筒(11)侧突出。

Description

燃料喷射泵
技术领域
本发明涉及一种搭载在发动机中的燃油喷射装置的燃料喷射泵，更详细而言涉及一种在燃料喷射泵中防止润滑油混入燃料中的构造。
背景技术
以往，在搭载在发动机中的燃油喷射装置的燃料喷射泵中，公知一种防止润滑油混入到燃料中的构造(例如参照专利文献1)。
专利文献1所述的燃料喷射泵具有连通挺杆内部和挺杆外部的连通路。
专利文献1所述的燃料喷射泵利用连通路将流入到挺杆内部的润滑油排出到挺杆外部，从而能够防止润滑油滞留在挺杆内部而混入到燃料中。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2005-146984号公报
发明内容
发明要解决的问题
但是，专利文献1所述的燃料喷射泵不能防止润滑油附着于柱塞。
也就是说，专利文献1所述的燃料喷射泵存在下述问题，即，附着于柱塞的润滑油通过柱塞与柱塞套筒之间的间隙而混入到燃料中，由此发生由燃料的发黑、不完全燃烧产生的向燃料喷嘴喷口部的积碳附着所引发的排烟的恶化。
用于解决问题的方案
本发明的要解决的问题如上所述，接下来说明用于解决该问题的方案。
即，在本发明中，燃料喷射泵包括：泵壳；液压头(hydraulic head)，其设置在该泵壳的上部；柱塞套筒，其插嵌在该液压头中；柱塞，其在上述柱塞套筒内滑动；伸出引导部，其设置于分隔壁，该分隔壁位于上述柱塞套筒的下方的挺杆室与设置在该挺杆室的下方的凸轮箱之间；挺杆，其插入在该伸出引导部中，与上述柱塞的下端相连接；凸轮，其设置在该挺杆的下方的凸轮箱内，与该挺杆抵接；在上述柱塞的上端与上述柱塞套筒之间设置有对燃料加压的加压室；上述挺杆能够与上述凸轮的旋转运动联动地沿上述泵壳的伸出引导部进行往返滑动；上述挺杆的上端部在整个滑动行程始终自上述伸出引导部的上端面向上述柱塞套筒侧突出。
在本发明中，燃料喷射泵具有防飞散构件，该防飞散构件沿与上述挺杆的滑动方向正交的方向突出，防止润滑油附着于上述柱塞。
在本发明中，上述防飞散构件为相对于上述挺杆独立的构造。
在本发明中，在上述泵壳中设置有内装上述凸轮构件的凸轮箱，在上述泵壳的上表面设置有内装齿条的齿条室，上述凸轮箱和齿条室由通气孔连通，该燃料喷射泵具有防止润滑油流入到上述通气孔内的流入防止构件。
在本发明中，上述燃料喷射泵设置有：输送阀(delivery valve)，其防止燃料流出到上述加压室内；分配轴，其将压力输送的燃料分配给输送阀；传递轴，其与该分配轴同轴地设置，将动力传递给上述分配轴；定位构件，其定位上述传递轴的轴向的位置；上述流入防止构件与上述定位构件共同连结而安装于上述泵壳。
在本发明中，燃料喷射泵包括：泵壳；液压头，其设置在该泵壳的上部；柱塞套筒，其插嵌在该液压头中；柱塞，其在上述柱塞套筒内滑动；伸出引导部，其设置于分隔壁，该分隔壁位于上述柱塞套筒的下方的挺杆室与设置在该挺杆室的下方的凸轮箱之间；挺杆，其插入在该伸出引导部中，与上述柱塞的下端相连接；凸轮，其设置在该挺杆的下方的凸轮箱内，与该挺杆抵接；在上述柱塞的上端与上述柱塞套筒之间设置有对燃料加压的加压室；上述挺杆能够与上述凸轮的旋转运动联动地沿上述泵壳的伸出引导部往返滑动，该燃料喷射泵具有覆盖构件，该覆盖构件在上述挺杆的整个滑动行程覆盖上述挺杆与上述柱塞套筒之间的间隙。
在本发明中，燃料喷射泵具有使上述挺杆内部通气的通气孔。
在本发明中，燃料喷射泵具有接受上述施力构件的上述柱塞套筒侧的端部的接受部。
在本发明中，燃料喷射泵具有保持上述挺杆位于上止点的状态的凸轮顶部。
发明的效果
作为本发明的效果，能够起到下述这样的效果。
在本发明中，能够利用挺杆的突出部分防止润滑油附着于柱塞，从而能够防止润滑油混入到燃料中，因此能够抑制由燃料的发黑、不完全燃烧产生的向燃料喷嘴喷口部的积碳附着所引发的排烟的恶化。
在本发明中，能够利用防飞散构件防止润滑油附着于柱塞，从而能够防止润滑油混入到燃料中，因此能够抑制由燃料的发黑、不完全燃烧产生的向燃料喷嘴喷口部的积碳附着所引发的排烟的恶化。
在本发明中，由于挺杆的外形不复杂，因此容易进行挺杆外周的研磨加工，能够抑制制造成本。
在本发明中，能够利用流入防止构件防止润滑油流入到通气孔内，因此通过了通气孔的润滑油不会附着于柱塞。由此，能够防止润滑油混入到燃料中，因此能够抑制由燃料的发黑、不完全燃烧产生的向燃料喷嘴喷口部的积碳附着所引发的排烟的恶化。
在本发明中，能够一次安装流入防止构件和定位构件，因此安装作业的效率性提高。
在本发明中，由于利用覆盖构件覆盖挺杆与柱塞套筒之间的间隙，因此能够防止润滑油在通过了挺杆与柱塞套筒之间的间隙后附着于柱塞。由此，能够防止润滑油混入到燃料中，因此能够抑制由燃料的发黑、不完全燃烧产生的向燃料喷嘴喷口部的积碳附着所引发的排烟的恶化。
在本发明中，即使在利用覆盖构件覆盖挺杆与柱塞套筒之间的间隙的情况下，也能可靠地进行挺杆内部的通气。
在本发明中，不需要设置接受施力构件的专用的构件，因此能够减少部件件数，降低部件成本。
在本发明中，通过将挺杆保持于上止点，来自收容凸轮的空间(以下称作“凸轮箱”)侧的润滑油不易附着于柱塞，能够防止润滑油混入到燃料中，因此能够抑制由燃料的发黑、不完全燃烧产生的向燃料喷嘴喷口部的积碳附着所引发的排烟的恶化。
附图说明
图1是本发明的第一实施例的燃料喷射泵，是表示滚轮挺杆位于上止点的状态的侧剖视图。
图2是图1的正面剖视图。
图3是本发明的第一实施例的燃料喷射泵，是表示滚轮挺杆位于下止点的状态的侧剖视图。
图4是图3的正面剖视图。
图5是表示凸轮的侧视图。
图6是表示流入防止构件的俯视图。
图7是表示流入防止构件的图4的A-A’剖视图。
图8是表示变形例的流入防止构件的剖视图。
图9是表示滚轮挺杆的正面局部剖视图。
图10是表示具有变形例的滚轮挺杆的燃料喷射泵的正面剖视图。
图11是表示本发明的第二实施例的燃料喷射泵所具有的滚轮挺杆的正面局部剖视图。
具体实施方式
接下来，说明用于实施发明的的实施方式。
首先，利用图1至图10说明本发明的第一实施例的燃料喷射泵1。
另外，以下为了方便说明，以将燃料喷射泵1安装在发动机中时的姿势为基准，将重力作用的方向定义为“下方”，并且将重力作用的方向的反方向定义为“上方”，从而定义“上下方向”，将与上下方向垂直的方向定义为“前后方向”，将与上下方向和前后方向垂直的方向定义为“左右方向”，使用上述定义的方向进行说明。
另外，将图1所示的箭头T方向视作上方，将箭头D方向视作下方，将箭头F方向视作前方，将箭头Re方向视作后方。另外，如图2所示，将箭头Ri方向视作右侧，将箭头L方向视作左侧，在以后的附图中也与此相同。
如图1至图4所示，第一实施例的燃料喷射泵1是构成发动机的燃料喷射装置的部件，使燃料达到高压后压力输送燃料。燃料喷射泵1是利用1根柱塞10将燃料分配、压力输送到发动机的各气缸(省略图示)中的分配型燃料喷射泵。
柱塞10能在柱塞套筒11内沿上下方向往返滑动地设置。柱塞套筒11插嵌在液压头13中，该液压头13设置在泵壳12的上部。在液压头13中，夹着柱塞套筒11在右侧设置有作为低温起动定时机构的热电偶14，夹着柱塞套筒11在左侧设置有蓄压器(accumulator)37。在柱塞套筒11与柱塞10的上端部之间形成有与燃料罐(省略图示)相连通的加压室15。
柱塞套筒11的下端部插嵌在沿上下方向形成于泵壳12的上部的挺杆室16中。在挺杆室16内，柱塞10自柱塞套筒11的下端部向下方突出。在柱塞套筒11的下端部外周固定设置有上部弹簧支架17，并且在柱塞10的下端部固定设置有下部弹簧支架18。在下部弹簧支架18的上表面与上部弹簧支架17的下表面之间夹装有对柱塞10施加向下方的作用力的弹簧19。滚轮挺杆20能沿泵壳12的伸出引导部12a在上下方向上往返滑动地设置在柱塞10的下端部。
另外，图1和图2表示滚轮挺杆20位于上止点的状态的燃料喷射泵1，图3和图4表示滚轮挺杆20位于下止点的状态的燃料喷射泵1。
滚轮挺杆20是向上方开口的圆筒状。在滚轮挺杆20内固定设置有下部弹簧支架18，滚轮挺杆20与柱塞10一并隔着下部弹簧支架18被弹簧19向下方施力。与凸轮21抵接的辊部201借助辊轴202转动自如地支承于滚轮挺杆20的下部。在滚轮挺杆20内的上表面与下部弹簧支架18的下表面之间设置有调整垫片(shim)206。调整垫片206将凸轮21与滚轮挺杆20之间的间隙调整为适当值。
凸轮21固定设置在凸轮轴22上，且收容在凸轮箱23内的前部，该凸轮箱23形成在泵壳12的下部。凸轮箱23内充满润滑油，凸轮21被该润滑油润滑。凸轮轴22沿前后方向架设在凸轮箱23内，且借助轴承221能转动地支承于泵壳12。
凸轮轴22的前端部自泵壳12的前部向前方突出，在凸轮轴22的前方突出部分固定设置有齿轮222，该齿轮222传递来自发动机的曲轴(省略图示)的动力。凸轮轴22的后端部自泵壳12的后部向后方突出，在凸轮轴22的后方突出部分设置有作为构成调速器机构(省略图示)的部件的调速器套筒24和离心调速器重锤25。
在凸轮箱23内的后部收容有锥齿轮223，该锥齿轮223固定在凸轮轴22上。能转动地支承于泵壳12且沿上下方向架设的传递轴26的下端部自凸轮箱23内的后部上表面向下方突出。在传递轴26的下端部固定设置有与锥齿轮223啮合的锥齿轮261。
传递轴26的上端部能转动地支承于泵壳12的转动支承部121，并且利用定位构件28定位轴向(上下方向)的位置。在传递轴26的上方，在泵壳12的上表面形成有齿条室27，该齿条室27内装有作为构成燃料喷射泵1的喷射量调节机构的部件的齿条(省略图示)。利用通气孔30、30连通齿条室27和凸轮箱23。
通气孔30、30在泵壳12中自齿条室27连通至凸轮箱23。通气孔30、30的上端部的开口端面(齿条室27侧的开口端面)被流入防止构件31(参照图6和图7)覆盖。
在传递轴26的上端部，以位于与传递轴26相同的轴心上的方式借助联轴器33固定设置有分配轴32。分配轴32内部和加压室15由形成在液压头13内的油路131相连通。在液压头13中，在分配轴32的后侧借助保持体341设置有输送阀34，该输送阀34在燃料喷射泵1的喷射结束时成为单向阀而防止喷射管(省略图示)内的燃料流出到加压室15内。
在上述那样的结构的燃料喷射泵1中，当凸轮21旋转时，利用凸轮21的旋转使滚轮挺杆20沿上下方向往返动作，并且柱塞10也借助固定设置在滚轮挺杆20上的下部弹簧支架18而往返动作。此时，在滚轮挺杆20的往返动作的作用下，充满在凸轮箱23内的润滑油和被注油在滚轮挺杆20的外周面的润滑油经过滚轮挺杆20的外周面与挺杆室16的内周壁之间的间隙而向上方转移。
并且，利用柱塞10的往返动作，交替地进行向加压室15的燃料的吸入行程和来自加压室15的燃料的排出行程。也就是说，在吸入行程中，当柱塞10被弹簧19的作用力下推而下降时，来自燃料罐的燃料被吸入到加压室15中，并且在排出行程中，当柱塞10被弹簧19的作用力上推而上升时，被吸入到加压室15中的燃料被加压而经过油路131，被压力输送到分配轴32。
然后，被压力输送到分配轴32的燃料被分配轴32分配向输送阀34，通过喷射管而自燃料喷嘴(省略图示)喷射。
接下来，利用图5说明凸轮21。
如图5所示，凸轮21在基圆部211的周缘绕基圆部211的中心213以恒定的间隔(相对于中心213间隔120度)设置有三个凸轮突出部212、212、212。
另外，凸轮突出部212、212、212的构造是大致相同的，因此在以下的说明中，以一个凸轮突出部212为中心进行说明，其他凸轮突出部212仅在必要的情况下进行说明。
凸轮突出部212具有凸轮顶部212A。凸轮顶部212A是自基圆部211的中心213以恒定的半径r形成的圆弧形状。也就是说，凸轮顶部212A是在滚轮挺杆20位于上止点的状态下能够保持的形状。
接下来，利用图6和图7说明流入防止构件31。
如图6和图7所示，流入防止构件31包括基板311和一对侧板312、312。利用螺栓29、29将流入防止构件31与定位构件28一并固定在泵壳12的转动支承部121上。也就是说，流入防止构件31在螺栓29、29的作用下与定位构件28共同连结而安装于泵壳12的转动支承部121。基板311的传递轴26侧的长边切成沿传递轴26的外周形状的形状(大致圆弧状)。
基板311和一对侧板312、312均是大致长方形的板状构件。一对侧板312、312的长边分别与基板311的一对短边相连。
在本实施例中，在自成为基板311的一对短边的部分成形使一对侧板312、312与基板311的板面平行地突出的一张金属板后，在成为基板311的一对短边的部分与一对侧板312、312的边界线处，使基板311的板面与一对侧板312、312的板面大致垂直地弯折金属板，从而构成流入防止构件31。也就是说，流入防止构件31在从左右方向看时是使一对侧板312、312位于通气孔30、30的外侧(一方的通气孔30与另一方的通气孔30面对的一侧的相反侧)的“大致门形”。
在流入防止构件31与泵壳12之间形成有规定的间隙D1、D2、D3、D4，以使由通气孔30、30进行的通气顺利进行。
详细而言，在基板311的与泵壳12的水平面123面对的一侧的板面与通气孔30、30的上端部的开口端面(齿条室27侧的开口端面)之间形成有间隙D1(参照图7)，在泵壳12的铅垂面122和基板311的与铅垂面122面对的长边及一对侧板312、312的短边之间形成有间隙D2，在转动支承部121和一对侧板312、312的与转动支承部121面对的短边之间形成有间隙D3，在泵壳12的水平面123和一对侧板312、312的与水平面123面对的长边之间形成有间隙D4。
另外，本实施例的流入防止构件31是通过弯折板状构件而成形(冲压加工)的，但本发明的流入防止构件例如也可以利用焊接或螺纹固定等方式组合多个构件而成，或者也可以如图8所示利用挡板35构成。
如图8所示，挡板35形成为下述形状，即，与通气孔30、30的上端部的开口端面(齿条室27侧的开口端面)之间形成规定的间隙D5的那样的形状(例如朝与通气孔30、30的开口端面分开的方向弯折的形状)。挡板35在齿条室27内利用焊接或螺纹固定等方式固定于泵壳12的水平面123等。
接下来，利用图9说明滚轮挺杆20的防止润滑油混入到燃料中的构造。
如图9所示，滚轮挺杆20的上部在滑动行程203的整个区域内始终自泵壳12的伸出引导部12a上端部向上方(柱塞套筒11侧)突出。也就是说，滚轮挺杆20的上端部始终位于图9所示的泵壳12的伸出引导部12a的上端部T的上方(柱塞套筒11侧)。在滚轮挺杆20的上部设置有防飞散构件204。
防飞散构件204在滚轮挺杆20的外周面的整个圆周沿水平方向(与滚轮挺杆20的滑动方向正交的方向)突出，防止润滑油附着于柱塞10。防飞散构件204的形状在从滚轮挺杆20的滑动方向(上下方向)看时例如为“大致环状”。
另外，本发明的防飞散构件的形状为覆盖挺杆的外周面与挺杆室的内周壁之间的间隙的形状即可。优选，例如防飞散构件204的形状形成为下述形状，即，被防飞散构件204的外周包围的范围的面积比挺杆室16的开口面积大且滚轮挺杆20的外周面与挺杆室16的内周壁之间的间隙位于被防飞散构件204的外周包围的范围内(俯视时由防飞散构件204遮挡滚轮挺杆20的外周面与挺杆室16的内周壁之间的间隙)的形状，从而能够可靠地防止润滑油附着于柱塞10。
采用上述那样的结构，随着滚轮挺杆20的往返动作，即使来自凸轮箱23侧的润滑油通过滚轮挺杆20的外周面与挺杆室16的内周壁之间的间隙而向上方转移(以下称作“转移润滑油”)，转移润滑油也不会越过滚轮挺杆20的上端部，转移润滑油的飞沫等也能被防飞散构件204阻挡(参照图9所示的箭头205)。
如上所述，本发明的第一实施例的燃料喷射泵1包括：泵壳12；液压头13，其设置在泵壳12的上部；柱塞套筒11，其插嵌在液压头13中；柱塞10，其在柱塞套筒11内滑动；伸出引导部12a，其设置于分隔壁，该分隔壁位于柱塞套筒11的下方的挺杆室16与设置在挺杆室16的下方的凸轮箱23之间；滚轮挺杆20，其插入在伸出引导部12a中，与柱塞10的下端相连接；凸轮21，其设置在滚轮挺杆20的下方的凸轮箱23内，与滚轮挺杆20抵接，在柱塞10的上端与柱塞套筒11之间设置有对燃料加压的加压室15，滚轮挺杆20能够与凸轮21的旋转运动联动地沿泵壳12的伸出引导部12a往返滑动，滚轮挺杆20的上端部在整个滑动行程始终自伸出引导部12a的上端面向柱塞套筒11侧突出。
采用上述那样的结构，能够利用滚轮挺杆20的突出部分防止润滑油附着于柱塞10，从而能够防止润滑油混入到燃料中，因此能够抑制由燃料的发黑、不完全燃烧产生的向燃料喷嘴喷口部的积碳附着所引发的排烟的恶化。
并且，该燃料喷射泵具有防飞散构件204，该防飞散构件204沿与滚轮挺杆20的滑动方向正交的方向突出，防止润滑油附着于柱塞10。
采用上述那样的结构，能够利用防飞散构件204防止润滑油附着于柱塞10，从而能够防止润滑油混入到燃料中，因此能够抑制由燃料的发黑、不完全燃烧产生的向燃料喷嘴喷口部的积碳附着所引发的排烟的恶化。
另外，防飞散构件204形成为相对于滚轮挺杆20独立的构造。
采用上述那样的结构，由于滚轮挺杆20的外形不复杂，因此容易进行滚轮挺杆20外周的研磨加工，能够抑制制造成本。
此外，在燃料喷射泵1中利用通气孔30、30连通凸轮箱23和齿条室27，且具有防止润滑油流入到通气孔30、30内的流入防止构件31。
采用上述那样的结构，能够利用流入防止构件31防止润滑油流入到通气孔30、30内，因此通过了通气孔30、30的润滑油不会附着于柱塞10。由此，能够防止润滑油混入到燃料中，因此能够抑制由燃料的发黑、不完全燃烧产生的向燃料喷嘴喷口部的积碳附着所引发的排烟的恶化。
并且，该燃料喷射泵包括：传递轴26，其与上述燃料喷射泵1的分配轴32同轴地设置，将动力传递到分配轴32；定位构件28，其定位传递轴26的轴向的位置，流入防止构件31与定位构件28共同连结而安装。
采用上述那样的结构，能够一次安装流入防止构件31和定位构件28，因此安装作业的效率性提高。
另外，凸轮21具有保持滚轮挺杆20位于上止点的状态的凸轮顶部212A。
采用上述那样的结构，通过将滚轮挺杆20保持于上止点，来自凸轮箱23侧的润滑油不易附着于柱塞10，能够防止润滑油混入到燃料中，因此能够抑制由燃料的发黑、不完全燃烧产生的向燃料喷嘴喷口部的积碳附着所引发的排烟的恶化。
另外，本实施例的燃料喷射泵1在滚轮挺杆20的上部设置有防飞散构件204，但如图10所示，也可以不在滚轮挺杆20的上部设置防飞散构件地构成燃料喷射泵1。
接下来，利用图11说明本发明的第二实施例的燃料喷射泵1。另外，图11中与第一实施例相同的附图标记的构件与第一实施例的结构相同，因此省略这些构件的详细的说明。
如图11所示，第二实施例的燃料喷射泵1具有覆盖构件36。
覆盖构件36在滚轮挺杆20的整个滑动行程覆盖滚轮挺杆20与柱塞套筒11之间的间隙。覆盖构件36是向下方开口的圆筒状。覆盖构件36的内径比滚轮挺杆20的外径稍大。也就是说，滚轮挺杆20能够在覆盖构件36内滑动。覆盖构件36包括接受部361和覆盖部362。
接受部361是接受弹簧19的上端部(柱塞套筒11侧的端部)的部分。覆盖部362是在滚轮挺杆20的整个滑动行程覆盖滚轮挺杆20与柱塞套筒11之间的间隙的部分。在覆盖部362上形成有进行滚轮挺杆20内部的通气的通气孔362A。
通气孔362A在滚轮挺杆20的整个滑动行程中，位于滚轮挺杆20的上端部的上方。也就是说，通气孔362A设于不会被滚轮挺杆20堵塞的位置。
另外，本发明的通气孔的形状、个数和设置位置没有限定。也就是说，本发明的通气孔只要是能够进行挺杆内部的通气的形状、个数和设置位置即可。
采用上述那样的结构，转移润滑油被覆盖构件36(覆盖部362)阻挡而不能流入到滚轮挺杆20内部，转移润滑油的飞沫等也能被覆盖构件36(覆盖部362)阻挡。
如上所述，在本发明的第二实施例的燃料喷射泵1中，柱塞10能在柱塞套筒11内往返滑动地设置，在柱塞10的一端与柱塞套筒11之间设置有对燃料加压的加压室15，另一方面，柱塞10的另一端沿加压室15的相反方向自柱塞套筒11突出而能与滚轮挺杆20联动，滚轮挺杆20能够在由凸轮21进行的直接驱动的作用下，在收容柱塞套筒11和柱塞10的挺杆室16内往返滑动，该燃料喷射泵1具有在滚轮挺杆20的整个滑动行程中覆盖滚轮挺杆20与柱塞套筒11之间的间隙的覆盖构件36。
采用上述那样的结构，利用覆盖构件36覆盖滚轮挺杆20与柱塞套筒11之间的间隙，因此能够防止润滑油通过滚轮挺杆20与柱塞套筒11之间的间隙而附着于柱塞10。由此，能够防止润滑油混入到燃料中，因此能够抑制由燃料的发黑、不完全燃烧产生的向燃料喷嘴喷口部的积碳附着所引发的排烟的恶化。
并且，覆盖构件36具有进行滚轮挺杆20内部的通气的通气孔362A。
采用上述那样的结构，即使在利用覆盖构件36覆盖滚轮挺杆20与柱塞套筒11之间的间隙的情况下，也能可靠地进行滚轮挺杆20内部的通气。
另外，该燃料喷射泵具有向凸轮21方向对柱塞10施力的作为施力构件的弹簧19，覆盖构件36具有接受弹簧19的柱塞套筒11侧的端部的接受部361。
采用上述那样的结构，无需设置接受弹簧19的专用的构件，因此能够减少部件件数，削减部件成本。
附图标记说明
1、燃料喷射泵；11、柱塞套筒；10、柱塞；15、加压室；16、挺杆室；19、弹簧(施力构件)；20、滚轮挺杆(挺杆)；21、凸轮(凸轮构件)；23、凸轮箱；26、传递轴；27、齿条室；28、定位构件；30、通气孔；31、流入防止构件；32、分配轴；36、覆盖构件；204、防飞散构件；212A、凸轮顶部；361、接受部；362A、通气孔。

Claims (9)

1.一种燃料喷射泵，其包括：泵壳；液压头，其设置在该泵壳的上部；柱塞套筒，其插嵌在该液压头中；柱塞，其在所述柱塞套筒内滑动；伸出引导部，其设置于分隔壁，该分隔壁位于所述柱塞套筒的下方的挺杆室与设置在该挺杆室的下方的凸轮箱之间；挺杆，其插入在该伸出引导部中，与所述柱塞的下端相连接；凸轮，其设置在该挺杆的下方的凸轮箱内，与该挺杆抵接；在所述柱塞的上端与所述柱塞套筒之间设置有对燃料加压的加压室；所述挺杆能够与所述凸轮的旋转运动联动地沿所述泵壳的伸出引导部进行往返滑动，其中，
所述挺杆的上端部在整个滑动行程始终自所述伸出引导部的上端面向所述柱塞套筒侧突出。
2.根据权利要求1所述的燃料喷射泵，其中，该燃料喷射泵具有防飞散构件，该防飞散构件沿与所述挺杆的滑动方向正交的方向突出，防止润滑油附着于所述柱塞。
3.根据权利要求2所述的燃料喷射泵，其中，所述防飞散构件为相对于所述挺杆独立的构造。
4.根据权利要求3所述的燃料喷射泵，其中，在所述泵壳中设置有内装所述凸轮构件的凸轮箱，在所述泵壳的上表面设置有内装齿条的齿条室，所述凸轮箱和齿条室由通气孔连通，该燃料喷射泵具有防止润滑油流入到所述通气孔内的流入防止构件。
5.根据权利要求4所述的燃料喷射泵，其中，所述燃料喷射泵设置有：输送阀，其防止燃料流出到所述加压室内；分配轴，其将压力输送的燃料向输送阀分配；传递轴，其与该分配轴同轴地设置，将动力传递到所述分配轴；定位构件，其定位所述传递轴的轴向的位置，
所述流入防止构件与所述定位构件共同连结而安装于所述泵壳。
6.一种燃料喷射泵，其包括：泵壳；液压头，其设置在该泵壳的上部；柱塞套筒，其插嵌在该液压头中；柱塞，其在所述柱塞套筒内滑动；伸出引导部，其设置于分隔壁，该分隔壁位于所述柱塞套筒的下方的挺杆室与设置在该挺杆室的下方的凸轮箱之间；挺杆，其插入在该伸出引导部中，与所述柱塞的下端相连接；凸轮，其设置在该挺杆的下方的凸轮箱内，与该挺杆抵接；在所述柱塞的上端与所述柱塞套筒之间设置有对燃料加压的加压室；所述挺杆能够与所述凸轮的旋转运动联动地沿所述泵壳的伸出引导部进行往返滑动，其中，
该燃料喷射泵具有覆盖构件，该覆盖构件在所述挺杆的整个滑动行程覆盖所述挺杆与所述柱塞套筒之间的间隙。
7.根据权利要求6所述的燃料喷射泵，其中，所述覆盖构件具有进行所述挺杆内部的通气的通气孔。
8.根据权利要求7所述的燃料喷射泵，其中，所述覆盖构件具有接受所述施力构件的所述柱塞套筒侧的端部的接受部。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的燃料喷射泵，其中，所述凸轮构件具有保持所述挺杆位于上止点的状态的凸轮顶部。
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