CN102267059A - 一种汽车连杆精镗夹具及操作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种快速、高精度地对汽车连杆进行镗孔的一种汽车连杆精镗夹具及操作方法，首先将夹具装配好并与机床联接好，使偏心轮机构中锁紧轴、偏心锁紧件、锁紧固定销、手柄，将连杆工件通过钨钢焊接件、连杆大头底面支撑块、偏心锁紧件及定位芯轴进行定位，然后通过手柄件带动偏心夹紧机构，从而带动压板件对工件进行压紧，然后将定位芯轴抽出，启动机床即可进行加工，如此循环加工。优点：一是不仅实现了对汽车连杆孔的快速定位、精确镗孔，而且实现了镗孔废品率零的效应；二是镗孔效率高，与传统的镗孔方法相比，双孔一次镗成，提高效率达200%以上。

Description

一种汽车连杆精镗夹具及操作方法
技术领域
本发明涉及一种快速、高精度地对汽车连杆进行镗孔的一种汽车连杆精镗夹具及操作方法，属专用夹具制造领域。
背景技术
CN201552451U、名称“连杆加工自动定位夹具”， 连杆加工自动定位夹具，安置于机床工作台上，其包括有辅助台面、两自动找正支撑架和夹固部件，所述辅助台面为一平台构件，其固定于机床工作台上，所述两自动找正支撑架固定于辅助台面上，其具有能够上下浮动的V型块，该V型块能够限定所加工连杆体的横向移动及其在水平面内旋转的自由度，所述夹固部件设置于辅助台面的两端部以夹固所加工连杆体。其不足之处：不适用于汽车连杆的快速、精确镗孔。
发明内容
设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种快速、高精度地对汽车连杆进行镗孔的一种汽车连杆精镗夹具及操作方法。
设计方案：为了实现上述设计目的。1、底座由座和竖立墙板构成的设计，这样做的目的在于：它可以根据被加工工件中的双孔，设计出用于定位连杆小头定位芯轴轴孔和连杆大头定位芯轴轴孔，从而为汽车连杆双孔的精镗提供了基础。2、由锁紧轴、偏心锁紧件、锁紧固定销、手柄构成的偏心机构的设计，是本发明的技术特征之二。这样做的目的在于：该偏心机构通过前活动块迫使连杆大头前压板前部下压且将工件压住，确保机床对工件的镗孔。3、连杆大头前压板与底座中竖立墙板之间压簧的设计，是本发明的技术特征之三。这样做的目的在于：当镗孔完成之后，该压簧可以迫使连杆大头前压板自动复位，便于被加工件的快速取出。
技术方案1：一种汽车连杆精镗夹具，底座由座和竖立墙板构成且竖立墙板下部开有锁紧轴孔、上部开有连杆小头定位芯轴轴孔和连杆大头定位芯轴轴孔，锁紧轴位于锁紧轴孔内，锁紧轴后端通过锁紧固定销与偏心锁紧件、锁紧活动螺杆连接，锁紧活动螺杆前部与夹具前活动块连接，夹具前活动块一端和连杆大头前压板一端通过螺栓连，连杆大头前压板中部与固定在杆底座竖立墙板上的螺杆销接且绕螺杆转动，连杆大头前压板与底座中竖立墙板之间设有压簧，压簧套在导柱上，导柱穿过连杆大头前压板螺母连接，连杆小头下压板固定在连杆小头定位芯轴轴孔的下方，连杆定位点垫块固定在连杆大头定位芯轴轴孔的下方且连杆定位支撑块与钨钢焊接件连接，圆柱销位于连杆定位支撑块上，连杆小头钢套位于连杆小头定位芯轴轴孔内，连杆小头上压板位于竖立墙板上端采用螺栓固定，连杆小头定位螺钉旋接在连杆小头上压板上，连杆大头底面支撑块固定在连杆大头定位芯轴轴孔周边，两圆柱销对称分布在连杆大头定位芯轴轴孔周边。
技术方案2：一种汽车连杆精镗夹具操作方法，首先将夹具装配好并与机床联接好，使偏心轮机构中锁紧轴、偏心锁紧件、锁紧固定销、手柄，将连杆工件通过钨钢焊接件、连杆大头底面支撑块、偏心锁紧件及定位芯轴进行定位，然后通过手柄件带动偏心夹紧机构，从而带动压板件对工件进行压紧，然后将定位芯轴抽出，启动机床即可进行加工，如此循环加工。
本发明与背景技术相比，一是不仅实现了对汽车连杆孔的快速定位、精确镗孔，而且实现了镗孔废品率零的效应；二是镗孔效率高，与传统的镗孔方法相比，双孔一次镗成，提高效率达200%以上。
附图说明
图1是汽车连杆精镗夹具的主视结构示意图。
图2是图1中B-B的结构示意图。
图3是图1中A-A的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：参照附图1-3。一种汽车连杆精镗夹具，底座1由座和竖立墙板构成且竖立墙板下部开有锁紧轴孔、上部开有连杆小头定位芯轴轴孔和连杆大头定位芯轴轴孔，锁紧轴2位于锁紧轴孔内，锁紧轴2后端通过锁紧固定销4与偏心锁紧件3、锁紧活动螺杆29连接，锁紧活动螺杆29前部与夹具前活动块26连接，夹具前活动块26一端和连杆大头前压板5一端通过螺杆30连，连杆大头前压板5中部与固定在杆底座1竖立墙板上的螺杆31销接且绕螺杆31转动，连杆大头前压板25与底座中竖立墙板之间设有压簧6，压簧6套在导柱上，导柱穿过连杆大头前压板25且通过垫片7与螺母8连接，连杆小头下压板24通过螺栓25固定在连杆小头定位芯轴轴孔的下方，连杆定位点垫块17通过螺栓15固定在连杆大头定位芯轴轴孔的下方且连杆定位支撑块16通过螺栓20与钨钢焊接件19连接，圆柱销16位于连杆定位支撑块16上，连杆小头钢套11位于连杆小头定位芯轴轴孔内，连杆小头上压板12位于竖立墙板上端采用内六角螺栓14固定，连杆小头定位螺钉13旋接在连杆小头上压板12上，连杆大头底面支撑块21通过内六角螺栓22固定在连杆大头定位芯轴轴孔周边，两圆柱销23对称分布在连杆大头定位芯轴轴孔周边。手柄27与锁紧轴2连接且带动锁紧轴2转动。所述连杆定位点垫块17的上端面为斜面。所述连杆大头前压板5前部呈凹卡卡爪结构。
与底座1由座和竖立墙板构成联接的部件分别是：锁紧轴2（偏心轮固定套）、连杆小头钢套11、连杆小头上压板12、内六角螺栓14、螺栓15、连杆定位支撑块16、连杆定位点垫块17、连杆大头底面支撑块21、内六角螺栓22、夹具螺杆28、螺杆30、螺杆31、连杆小头下压板24、螺栓25，连杆小头下压板24、螺栓25起小头辅助定位的作用，连杆小头钢套11起轴心导向及定位作用；与锁紧轴2联接的部件分别是：偏心锁紧件3（起压紧作用）、锁紧固定销4（起固定偏心轮作用）、锁紧活动螺杆29； 与连杆定位点垫块17联接的部件分别是：螺栓15、连杆定位支撑块16、内六角螺栓18、钨钢焊接件19、螺栓20，螺栓15和螺栓20为连杆大头定位零件；与连杆大头底面支撑块21联接部件是：内六角螺栓22；与定位芯轴10联接：两圆柱销23、螺母8、压簧6、螺杆30、螺杆31、夹具前活动块26，夹具前活动块26，起偏心轮与压板联接作用，定位芯轴10起连杆小头定位作用；与连杆小头上压板12联接的部件分别是：连杆小头定位螺钉13、内六角螺栓14；与夹具前活动块26联接的部件分别是：夹具螺杆28、锁紧活动螺杆29，锁紧活动螺杆29执行偏心轮的位移、偏移，并带动联接板及压板压紧工件。
实施例2：在实施例1的基础上，一种汽车连杆精镗夹具操作方法，首先将夹具装配好并与机床联接好，使偏心轮机构中锁紧轴2、偏心锁紧件3、锁紧固定销4、手柄27，将连杆工件通过钨钢焊接件19、连杆大头底面支撑块21、偏心锁紧件3及定位芯轴10进行定位，然后通过手柄件27带动偏心夹紧机构，从而带动压板件5对工件进行压紧，然后将定位芯轴10抽出，启动机床即可进行加工，如此循环加工。
需要理解到的是：上述实施例虽然对本发明的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本发明设计思路的简单文字描述，而不是对本发明设计思路的限制，任何不超出本发明设计思路的组合、增加或修改，均落入本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车连杆精镗夹具，其特征是：底座由座和竖立墙板构成且竖立墙板下部开有锁紧轴孔、上部开有连杆小头定位芯轴轴孔和连杆大头定位芯轴轴孔，锁紧轴位于锁紧轴孔内，锁紧轴后端通过锁紧固定销与偏心锁紧件、锁紧活动螺杆连接，锁紧活动螺杆前部与前活动块连接，前活动块一端和连杆大头前压板一端通过螺栓连，连杆大头前压板中部与固定在杆底座竖立墙板上的螺杆销接且绕螺杆转动，连杆大头前压板与底座中竖立墙板之间设有压簧，压簧套在导柱上，导柱穿过连杆大头前压板且通过垫片与螺母连接，连杆小头下压板通过螺栓固定在连杆小头定位芯轴轴孔的下方，连杆定位点垫块通过螺栓固定在连杆大头定位芯轴轴孔的下方且连杆定位支撑块通过螺栓与钨钢焊接件连接，圆柱销位于连杆定位支撑块上，连杆小头钢套位于连杆小头定位芯轴轴孔内，连杆小头上压板位于竖立墙板上端采用内六角螺栓固定，连杆小头定位螺钉旋接在连杆小头上压板上，连杆大头底面支撑块通过内六角螺栓固定在连杆大头定位芯轴轴孔周边，两圆柱销对称分布在连杆大头定位芯轴轴孔周边。
2.根据权利要求1所述的汽车连杆精镗夹具，其特征是：手柄与锁紧轴连接且带动锁紧轴转动。
3.根据权利要求1所述的汽车连杆精镗夹具，其特征是：所述连杆定位点垫块的上端面为斜面。
4.根据权利要求1所述的汽车连杆精镗夹具，其特征是：所述连杆大头前压板前部呈凹卡卡爪结构。
5.一种汽车连杆精镗夹具操作方法，其特征是：首先将夹具装配好并与机床联接好，使偏心轮机构中锁紧轴、偏心锁紧件、锁紧固定销、手柄，将连杆工件通过钨钢焊接件、连杆大头底面支撑块、偏心锁紧件及定位芯轴进行定位，然后通过手柄件带动偏心夹紧机构，从而带动压板件对工件进行压紧，然后将定位芯轴抽出，启动机床即可进行加工，如此循环加工。
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