CN102261029A - 一种路缘石及其制备方法以及包括该路缘石的道路 - Google Patents
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Abstract
一种路缘石及其制备方法，该路缘石由透水性材料制成，并且包括基体和覆盖在基体上的面层，所述面层的孔隙率大于所述基体的孔隙率且所述面层中的孔的平均孔径小于所述基体中的孔的平均孔径。一种道路，该道路包括路面和位于路面至少一侧的路缘石，该路缘石为本发明所提供的上述路缘石，该路缘石的覆盖有面层的侧面朝向所述路面。按照本发明所提供的上述路缘石及其制备方法以及包括该路缘石的道路，由于路缘石由透水性材料制成，因而这种路缘石的排水效率较高。此外，由于孔隙率较小的面层比孔隙率较大的基体更为细腻，从而提供传统路缘石的外观。
Description
技术领域
本发明涉及一种路缘石及其制备方法，以及包括该路缘石的道路。
背景技术
路缘石是路面两侧边缘石的简称，通常为道路两侧路面与路肩之间的条形构造物。路缘石通常铺设在路面两侧，以起到分隔路面与其他构造的作用，例如在人行道与机动车道之间可以设置有高于路面的路缘石。
通常路缘石是不透水的，因而路缘石的另一重要作用是阻挡路面积水，将积水引导到排水系统中，以防止路面上的积水随意流动。传统的路缘石通常为水泥预制或混凝土压制一次成型，或者通过将大块石料切割加工为长条形石块而制成。
然而，这种传统的路缘石的缺陷在于：由于该种传统的路缘石不具有透水性，因而路面上的积水受到路缘石的阻挡只能流向排水沟，然而当积水急剧积累或者出现杂物阻塞流动通道时，则由于排水效率急剧降低，而导致路面积水迅速增多。因此，传统的路缘石由于不能透水，从而会导致排水结构的排水效率降低。
针对传统路缘石的上述缺点，需要开发一种能够透水的新型路缘石，而且该种路缘石还仍然保持有传统路缘石的外观，以符合人们对传统路缘石的印象。
发明内容
本发明的目的在于克服传统的路缘石不能透水的缺陷，而提供一种能够透水且具有传统路缘石的外观的新型路缘石及其制备方法，还提供了包括该新型路缘石的道路。
根据本发明的一个方面，提供了一种路缘石，其中，该路缘石由透水性材料制成，并且包括基体和覆盖在基体上的面层，所述面层的孔隙率大于所述基体的孔隙率，且所述面层中的孔的平均孔径小于所述基体中的孔的平均孔径。
根据本发明的另一个方面，提供了一种路缘石的制备方法，该方法包括如下步骤：
将制备面层的材料混合为无塌落度的浆料，将该浆料注入模具中，使该浆料成型为预定的可透水的面层；
将界面剂涂覆在所述面层的要与基体粘结的表面上；
将制备基体的材料混合为无塌落度的浆料，并将该浆料注入所述模具中，使该浆料在所述面层的要与基体粘结的表面上固化形成所述基体，所述面层的孔隙率大于所述基体的孔隙率且所述面层中的孔的平均孔径小于所述基体中的孔的平均孔径。
根据本发明的又一方面，提供了一种路缘石的制备方法，该方法包括如下步骤：
将制备面层的材料混合为无塌落度的浆料，将该浆料注入模具中，使该浆料成型为预定的可透水的面层；
将制备基体的材料混合为无塌落度的浆料，并将该浆料注入另一模具中，使该浆料成型为预定的可透水的基体；
将所述面层和基体粘结在一起，所述面层的孔隙率大于所述基体的孔隙率且所述面层中的孔的平均孔径小于所述基体中的孔的平均孔径，
其中，在将制备面层的材料混合为无塌落度的浆料时和/或将制备基体的材料混合为无塌落度的浆料时，混入界面剂。
根据本发明的再一个方面，提供了一种道路，该道路包括路面和位于路面至少一侧的路缘石，其中，该路缘石为本发明所提供的上述路缘石，该路缘石的覆盖有面层的侧面朝向所述路面。
按照本发明所提供的上述路缘石及其制备方法以及包括该路缘石的道路，由于路缘石由透水性材料制成，而且所述面层的孔隙率大于所述基体的孔隙率且所述面层中的孔的平均孔径小于所述基体中的孔的平均孔径，因而一方面积水通过面层的通过效率与积水通过基体的通过效率基本相当，另一方面，由于面层通常为积水首先经过的部分，因而使面层中的孔的平均孔径相对较小，能够起到过滤作用，防止较大的颗粒会阻塞基体中的孔，从而造成积水排水效率的降低。因而这种路缘石的排水效率较高。此外，上述路缘石为模制而成，因而能够获得类似于传统路缘石的效果，从而提供传统路缘石的外观，并使面层具有较好的美观效果。
优选地，所述面层与基体之间设置有粘结所述面层与基体的界面剂，该界面剂包括水性环氧树脂、聚乙烯醇、苯丙乳液和/或水泥。
优选地，所述基体为平直或弯曲的块体，所述面层覆盖在所述基体的顶表面和一个侧表面上。
优选地，所述面层的孔隙率为15％-35％，进一步优选为20％-35％，所述面层中的孔的平均孔径为0.1毫米至0.5毫米，所述面层包括粘结在一起的砂粒和第一粘结剂，所述砂粒的粒径为200目至20目，所述第一粘结剂为选自环氧树脂、聚氨酯树脂、不饱和树脂和/或水泥中的一种或几种的透水性粘结剂。
优选地，所述基体的孔隙率为10％-25％，进一步优选为15％-25％，所述基体中的孔的平均孔径为0.6毫米至5毫米，所述基体包括粘结在一起的块体和第二粘结剂，所述块体的粒径为0.5毫米至20毫米，所述第二粘结剂为选自环氧树脂、聚氨酯树脂、不饱和树脂和/或水泥中的一种或几种的透水性粘结剂。
优选地，所述路缘石还包括透水孔，该透水孔贯穿所述路缘石的两侧。
优选地，所述路缘石还包括缺口部，该缺口部位于该路缘石的底表面与至少一个端表面的连接部位。
优选地，所述第一粘结剂与所述砂粒的质量比为3％至15％。
优选地，所述第二粘结剂与所述块体的质量比为5％至40％。
优选地，分别用于形成所述面层和基体的所述浆料均为无塌落度的浆料。
优选地，在所述道路中，所述路缘石为多个，该多个路缘石依次铺设在所述路面的两侧。
附图说明
图1为根据本发明优选实施方式的路缘石的立体图；
图2为图1所示的路缘石的正视图；
图3为根据本发明另一实施方式的路缘石的基体的立体图；
图4为图3所示的路缘石的俯视图；
图5为包括平直的路缘石的道路的立体示意图；
图6为图5中圆形A的放大示意图；
图7为图5所示的道路的侧视图；
图8为包括弯曲的路缘石的道路的立体示意图。
主要部件的附图标记
基体 11
面层 12
透水孔 13
缺口部 14
路面 100
具体实施方式
下面参考附图对本发明的具体实施方式进行详细地描述。
本说明书中所提及的术语或名称应该在本领域技术人员的角度上加以较宽范围地理解。
如图1至图4所示，本发明所提供的路缘石由透水性材料制成，并且包括基体11和覆盖在基体11上的面层12，所述面层12的孔隙率大于所述基体11的孔隙率，且所述面层12中的孔的平均孔径小于所述基体11中的孔的平均孔径。
由于路缘石由透水性材料制成，因而该路缘石具有允许水渗透通过的性质。关于透水性材料，将在下文中进行详细地描述。
路缘石包括基体11和覆盖在基体11上的面层12，而且面层12的孔隙率大于基体11的孔隙率。因此，面层12的通水能力(或通水效率)与基体11的通水能力(或通水效率)基本差不多。当积水经过面层12和基体11时，不会造成流水的节流。此外，由于面层12中的孔的平均孔径小于基体11中的孔的平均孔径，因而当积水首先流经面层12时，面层12能够防止水中的杂质颗粒阻塞下游的基体11，从而造成阻塞。
面层12可以覆盖在基体11的全部表面上，也可以覆盖在基体11的部分表面上，这可以根据具体的应用场合而加以选择。
由于面层12与基体11的密度不同，因而为了能牢固地将二者结合起来，优选地，所述面层12与基体11之间设置有粘结所述面层12与基体11的界面剂，该界面剂包括水性环氧树脂、聚乙烯醇、苯丙乳液和/或水泥。
界面剂并不是必须的，通常在制备所述路缘石的过程中，利用面层12和基体11自身的粘结剂也可实现二者的粘结。而且，界面剂并不限于上述列举的各项，而是可以选自于任何适用于粘结面层12与基体11的粘结剂。
路缘石可以为平直的块体(如图1所示)，或者为弯曲的块体(如图3和图4所示)，以适用于不同的工作条件。例如，当平直的块体的路缘石可以铺设在直行的道路两侧，而弯曲的块体的路缘石则可以铺设在弯道的两侧(如图8所示)。
路缘石的形状主要取决于基体11的形状，因此所述基体11可以为平直的块体，或者弯曲的块体。而面层12可以覆盖在所述基体11的顶表面和一个侧表面上，即面层12覆盖在基体11暴露于外部的表面上。例如，顶表面通常是路缘石铺设在道路侧方后的最高表面，而一个侧表面则是朝向道路的路面的表面。因此，可以利用面层12的不同设计，使路缘石具有较好的美观效果。
如上所述，面层12的孔隙率大于基体11的孔隙率。优选地，所述面层12的孔隙率为15％-35％，进一步优选为20％-35％，所述面层12中的孔的平均孔径为0.1毫米至0.5毫米。所述面层12可以通过多种透水性材料制成，例如，所述面层12包括粘结在一起的砂粒(如硅砂，沙漠中的砂粒、沙滩中的砂粒等)和第一粘结剂，所述砂粒的粒径为200目至20目，所述第一粘结剂为选自环氧树脂、聚氨酯树脂、不饱和树脂和/或水泥中的一种或几种的透水性粘结剂。当然，面层12的材料并不限于此，而是可以选自于任何适于制成孔隙率为15％-35％的面层12的材料。
优选地，所述基体11的孔隙率为10％-25％，进一步优选为15％-25％，所述基体中的孔的平均孔径为0.6毫米至5毫米。所述基体11可以通过多种透水性材料制成，例如，所述基体11包括粘结在一起的块体(如石子，陶粒，河沙、海砂、山砂)和第二粘结剂，所述块粒的粒径为0.5毫米至20毫米，所述第二粘结剂为选自环氧树脂、聚氨酯树脂、不饱和树脂和/或水泥中的一种或几种的透水性粘结剂。
当然，基体11的材料并不限于此，而是可以选自于任何适于制成孔隙率为10％-40％的基体11的材料。
为了提高路缘石的排水效率，优选地，如图1、图2所示，所述路缘石还包括透水孔13，该透水孔13贯穿所述路缘石的两侧。因而，当道路的路面存有积水时，该路缘石允许水既通过透水孔13通过路缘石，也允许水通过路缘石而渗透通过。优选地，可以在透水孔13中设置网，以阻挡杂物等。
透水孔13的形状和大小以及在路缘石中的位置可以根据具体的应用场合而加以选择设计，以确保路缘石具有合适的结构强度为限。也就是说，只要能够确保路缘石的结构强度，透水孔13可以任意设置。
优选地，同样为了提高路缘石的排水效率，所述路缘石还包括缺口部14，该缺口部14位于该路缘石的底表面与至少一个端表面的连接部位，如图1、图2和图3所示。也就是说，缺口部14形成在路缘石的端部的底侧。该缺口部14同样能够允许路面上的积水通过，从而提高排水效率。另外，通过设置缺口部14，能够减小路缘石的重量，从而减轻铺设路缘石时的劳动强度。
关于路缘石在排水过程中所起到的作用，将在下文中结合所述道路一起描述。
本发明所提供的路缘石的制备方法包括如下步骤：
将制备面层12的材料混合为浆料，将该浆料注入模具中，使该浆料成型为预定的可透水的面层12；
将界面剂涂覆在所述面层12的要与基体11粘结的表面上；
将制备基体11的材料混合为浆料，并将该浆料注入所述模具中，使该浆料在所述面层12的要与基体11粘结的表面上固化形成所述基体11，所述面层12的孔隙率大于所述基体11的孔隙率且所述面层12中的孔的平均孔径小于所述基体11中的孔的平均孔径。
首先，将制备面层12的材料(包括上述砂粒和第一粘结剂)混合为浆料。然后，将界面剂涂覆在面层12要与基体11粘结的表面上，以使面层12与基体11可靠地结合在一起。
接着，将制备基体11的浆料置于所述面层12的表面上，从而使该浆料在所述面层12的要与基体11粘结的表面上固化形成所述基体11，同样该基体11也透水性的。
通过以上分析可知，面层12与基体11基本上为依次制备而成，并通过界面剂结合在一起。如上所述，界面剂并不是必须的，也可以在成型为预定的面层12之后，直接在面层12上形成基体11。
根据本发明所提供的另一种制备方法，该方法包括如下步骤：
将制备面层12的材料混合为浆料，将该浆料注入模具中，使该浆料成型为预定的可透水的面层12；
将制备基体11的材料混合为浆料，并将该浆料注入模具中，使该浆料成型为预定的可透水的基体11；
使所述面层12和基体11粘结在一起，所述面层12的孔隙率大于所述基体11的孔隙率且所述面层12中的孔的平均孔径小于所述基体11中的孔的平均孔径，
其中，在将制备面层12的材料混合为浆料时和/或将制备基体11的材料混合为浆料时，混入界面剂。
该种方法与上一种方法的主要区别在于：在将制备面层12的材料混合为浆料时和/或将制备基体11的材料混合为浆料时，混入界面剂。也就是说，可以没有单独的界面剂层，而是将界面剂混合在面层12中和/或基体11中，同样能够实现将面层12与基体11结合在一起的作用。
另外，还可以分别在两个单独的模具中分别制造面层12与基体11，然后将分别制造的面层12与基体11利用界面剂粘结在一起。换句话说，面层12与基体11是在不同的模具中制备的，然后将分别单独制备的面层12与基体11粘结在一起。
所述面层12可以通过多种透水性材料制成，例如，所述面层12包括粘结在一起的砂粒(如硅砂，沙漠中的砂粒、沙滩中的砂粒等)和第一粘结剂，所述砂粒的粒径为200目至20目，所述第一粘结剂为选自环氧树脂、聚氨酯树脂、不饱和树脂和/或水泥中的一种或几种的透水性粘结剂。当然，面层12的材料并不限于此，而是可以选自于任何适于制成孔隙率为15％-35％的面层12的材料。优选地，所述面层12中的孔的平均孔径为0.1毫米至0.5毫米。
优选地，所述第一粘结剂与所述砂粒的质量比为3％至15％，进一步优选地为4％至10％。通过控制第一粘结剂与所述砂粒的质量比，能够保证在强度要求得到满足的同时，还能够保证透水速度。
所述基体11可以通过多种透水性材料制成，例如，所述基体11包括粘结在一起的块体(如石子、陶粒、河沙、海沙、山沙)和第二粘结剂，所述块粒的粒径为1毫米至20毫米，所述第二粘结剂为选自环氧树脂、聚氨酯树脂、不饱和树脂和/或水泥中的一种或几种的透水性粘结剂。
当然，基体11的材料并不限于此，而是可以选自于任何适于制成孔隙率为10％-25％的基体11的材料，所述基体11中的孔的平均孔径为0.6毫米至5毫米，进一步优选地为1.5毫米至3毫米。
优选地，所述第二粘结剂与所述块体的质量比为5％至40％，进一步优选地为10％-35％。通过控制第二粘结剂与块体的质量比，能够保证在强度要求得到满足的同时，还能够保证透水速度。
优选地，分别用于形成所述面层12和基体11的所述浆料均为无塌落度的浆料。由于该浆料无塌落度，即能够保持自身的形状，因而将该浆料注入模具中后，能够方便地使该浆料成型为预定的可透水的面层12。
为了制备具有透水孔13或缺口部14的路缘石，则可以改变模具的模腔的形状来实现。此外，上述方法用于制备本发明所提供的路缘石，因而关于路缘石的上述特征都可以结合在方法的技术方案中，这里不再详细描述。
由于本发明所提供的路缘石利用模具模塑而制成，因而可以根据不同的应用场合而设计不同形状的。这与传统的整个石块的路缘石相比具有更为宽广的应用范围。
以上描述了本发明所提供的路缘石及其制备方法，下面结合图5至图8描述本发明所提供的包括上述路缘石的道路。
如图5至图8所示，本发明所提供的道路包括路面100和位于路面100至少一侧的路缘石，其中，该路缘石为本发明所提供的上述路缘石，该路缘石的覆盖有面层12的侧面朝向所述路面100。
由于该路缘石为由透水性材料制成，因而具有较高的排水效率，路面100上的积水可以通过该路缘石100而渗透出去，以为道路两侧的树木或绿地提供水分。而且，面层12朝向路面100，因而能够获得较好的美观效果，还能够利用面层12的过滤作用，使透过面层12的水较为顺畅地通过基体11流走，因此也具有较好的排水效果。由于面层中的孔的平均孔径相对较小(能够达到微米级)，而基体11中的孔的平均孔径相对较大，因而面层12能够过滤掉水中的颗粒物，防止发生堵塞，使得透水速率不衰减或衰减很小。
优选地，所述路缘石为多个，该多个路缘石依次铺设在所述路面100的两侧，如图5所示。
如图5和图7所示，缺口部14同样构成排水通路，因而具有缺口部14的路缘石能够获得更高的排水效果。虽然在图5和图7所示的道路的路缘石中并没有设置透水孔13，但在该路缘石中设置透水孔13是完全可行的，这会进一步提高排出路面100上的积水的排水效率。
上文结合本发明的实施方式描述了本发明所提供的路缘石及其制备方法以及包括该路缘石的道路。但是，本说明书应视为描述性或解释性的，而不是对本发明保护范围的限制。而且，本说明书中公开的各个特征并不限于权利要求书中各个权利要求的引用关系，而是可以以任意合适的方式单独和/或组合地结合在一起，从而可以做出各种修改、替换和变化。
Claims (17)
1.一种路缘石，其中，该路缘石由透水性材料制成，并且包括基体(11)和覆盖在基体(11)上的面层(12)，所述面层(12)的孔隙率大于所述基体(11)的孔隙率，且所述面层(12)中的孔的平均孔径小于所述基体(11)中的孔的平均孔径。
2.根据权利要求1所述的路缘石，其中，所述面层(12)与基体(11)之间设置有粘结所述面层(12)与基体(11)的界面剂，该界面剂包括水性环氧树脂、聚乙烯醇、苯丙乳液和/或水泥。
3.根据权利要求2所述的路缘石，其中，所述基体(11)为平直或弯曲的块体，所述面层(12)覆盖在所述基体(11)的顶表面和一个侧表面上。
4.根据权利要求1所述的路缘石，其中，所述面层(12)的孔隙率为15％-35％，所述面层(12)中的孔的平均孔径为0.1毫米至0.5毫米，所述面层(12)包括粘结在一起的砂粒和第一粘结剂，所述砂粒的粒径为200目至20目，所述第一粘结剂为选自环氧树脂、聚氨酯树脂、不饱和树脂和/或水泥中的一种或几种的透水性粘结剂。
5.根据权利要求1所述的路缘石，其中，所述基体(11)的孔隙率为10％-25％，所述基体(11)中的孔的平均孔径为0.6毫米至5毫米，所述基体(11)包括粘结在一起的块体和第二粘结剂，所述块体的粒径为0.5毫米至20毫米，所述第二粘结剂为选自环氧树脂、聚氨酯树脂、不饱和树脂和/或水泥中的一种或几种的透水性粘结剂。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的路缘石，其中，所述路缘石还包括透水孔(13)，该透水孔(13)贯穿所述路缘石的两侧。
7.根据权利要求6所述的路缘石，其中，所述路缘石还包括缺口部(14)，该缺口部(14)位于该路缘石的底表面与至少一个端表面的连接部位。
8.一种路缘石的制备方法，该方法包括如下步骤：
将制备面层(12)的材料混合为浆料，将该浆料注入模具中，使该浆料成型为预定的可透水的面层(12)；
将界面剂涂覆在所述面层(12)的要与基体(11)粘结的表面上；
将制备基体(11)的材料混合为浆料，并将该浆料注入所述模具中，使该浆料在所述面层(12)的要与基体(11)粘结的表面上固化形成所述基体(11)，所述面层(12)的孔隙率大于所述基体(11)的孔隙率且所述面层(12)中的孔的平均孔径小于所述基体(11)中的孔的平均孔径。
9.一种路缘石的制备方法，该方法包括如下步骤：
将制备面层(12)的材料混合为浆料，将该浆料注入模具中，使该浆料成型为预定的可透水的面层(12)；
将制备基体(11)的材料混合为浆料，并将该浆料注入模具中，使该浆料成型为预定的可透水的基体(11)；
使所述面层(12)和基体(11)粘结在一起，所述面层(12)的孔隙率大于所述基体(11)的孔隙率且所述面层(12)中的孔的平均孔径小于所述基体(11)中的孔的平均孔径，
其中，在将制备面层(12)的材料混合为浆料时和/或将制备基体(11)的材料混合为浆料时，混入界面剂。
10.根据权利要求8或9所述的方法，其中，所述面层(12)的孔隙率为15％-35％，所述面层(12)中的孔的平均孔径为0.1毫米至0.5毫米，制备所述面层(12)的材料包括砂粒和第一粘结剂，所述砂粒的粒径为200目至20目，所述第一粘结剂为选自环氧树脂、聚氨酯树脂、不饱和树脂和/或水泥中的一种或几种的透水性粘结剂。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述第一粘结剂与所述砂粒的质量比为3％至15％。
12.根据权利要求8或9所述的方法，其中，所述基体(11)的孔隙率为10％-25％，所述基体(11)中的孔的平均孔径为0.6毫米至5毫米，制备所述基体(11)的材料包括块体和第二粘结剂，所述块体的粒径为0.5毫米至20毫米，所述第二粘结剂为选自环氧树脂、聚氨酯树脂、不饱和树脂和/或水泥中的一种或几种的透水性粘结剂。
13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述第二粘结剂与所述块体的质量比为5％至40％。
14.根据权利要求8或9所述的方法，其中，所述界面剂包括水性环氧树脂、聚乙烯醇、苯丙乳液和/或水泥。
15.根据权利要求8或9所述的方法，其中，分别用于形成所述面层(12)和基体(11)的所述浆料均为无塌落度的浆料。
16.一种道路，该道路包括路面(100)和位于路面(100)至少一侧的路缘石，其中，该路缘石为权利要求1-7中任意一项所述的路缘石，该路缘石的覆盖有面层(12)的侧面朝向所述路面(100)。
17.根据权利要求16所述的道路，其中，所述路缘石为多个，该多个路缘石依次铺设在所述路面(100)的两侧。
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